2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Դուք պետք է տեսած լինեք վաճառվող UAZ մեքենաները, որտեղ մեքենաների տերերը հպարտորեն խոսում էին ռազմական կամուրջների մասին՝ մի քանի հազար ռուբլի հավելավճարով։ Այս թեման բազմիցս քննարկվել է։ Ոմանք ասում են, որ նման մեքենաներն արժանի են ուշադրության, իսկ մյուսները, ընդհակառակը, նախընտրում են քշել քաղաքացիական կամուրջներով։ Որո՞նք են դրանք և որոնք են դրանց տարբերությունները: Եկեք փորձենք դա պարզել։
Տարատեսակներ
UAZ մեքենաներն օգտագործում են երկու տեսակի մեխանիզմներ՝ միաստիճան հիմնական, ինչպես նաև վերջնական շարժիչով: Առաջին հետևի առանցքը (UAZ) զինվորականը տեղադրված է վագոնի դասավորության մեքենաների վրա, երկրորդը ՝ բեռնատար-ուղևորային մոդելի 3151 (այլ կերպ ասած, «Բոբիկ»): Շարժիչ մեխանիզմներն ունեն U-աձև դիզայն և տեղադրվում են կարդան լիսեռների հետ միասին։ Այնուամենայնիվ, նման տարրերի տեղադրումը վագոն տիպի մեքենաների վրա (օրինակ, «շերեփուկ») պահանջում է զգալի տեխնիկական բարելավումներ: Սա վերաբերում է կախոցի, երկոտանի ձգման, կամուրջների նախագծմանը: Նաև լիարժեք աշխատանքի համար անհրաժեշտ է սանտիմետրով կրճատված կարդան:լիսեռ.
Ինչ վերաբերում է վերջնական շարժիչ տարրերին, ապա դրանք ունեն տարբերություն միջին մասում, այն է՝ ավելի փոքր ռազմական առանցքի դիֆերենցիալ: Նման մեխանիզմով UAZ-ը նույնպես տարբերվում է վերջնական շարժիչ հանդերձանքի տեղադրման այլ ձևով: Այստեղ քիչ տարբերություններ կան: Այն տեղադրված է միայն կոնաձև հոլովակ առանցքակալների վրա: UAZ-ը, որի ռազմական կամուրջը համարվում է ավելի դիմացկուն, իր քաղաքացիական գործընկերոջ համեմատ ավելի բարդ դիզայն ունի։ Պինիոն հանդերձանքի և մեծ կրող օղակի միջև կա կարգավորող օղակ, ինչպես նաև միջատ և միջակայք: Շարժիչի փոխանցման առանցքակալները սեղմված են եզրային ընկույզով:
Սարք
Որտե՞ղ են գտնվում վերջնական սկավառակները: UAZ-469 մեքենաների վրա, որոնց ռազմական կամուրջները գտնվում են հետևի մասում, հանդերձանքն ինքնին գտնվում է բեռնախցիկների մեջ, որտեղ պարանոցները սեղմված են առանցքի լիսեռի պատյանների արտաքին մասերին: Շարժիչները տեղադրվում են առանցքի լիսեռի ցցված ծայրին, գլանաձև և գնդիկավոր առանցքակալների միջև: Վերջինս ամրացվում է բեռնախցիկում պահող օղակով։ Գնդակի առանցքակալի և վերջնական շարժիչի պատյանի միջև կա յուղի հատուկ դեֆլեկտոր: Գլանային մեխանիզմը ամրացված է պատյանում երկու պտուտակով: Առանցքակալի ներքին օղակը ամրացված է առանցքի լիսեռին պահող օղակով: Շարժվող հանդերձանքը կցվում է վերջնական շարժիչ եզրին: Շարժվող լիսեռը հենվում է թփի և առանցքակալի վրա: Ի դեպ, վերջինս ձախակողմյան թել ունի։ Հետևի վերջնական շարժիչի շարժիչ լիսեռները միացված են անիվի հանգույցին՝ օգտագործելով ցցված եզրեր:
Փոխանցման տուփձուլված առանցքի առանցքի պատյանի հետ միասին: Շարժիչային հանդերձանքը տեղադրվում է շարժվող խցիկի շղթայի վրա՝ գլանափաթեթի և գնդիկավոր առանցքակալների միջև (ընկալում է կրունկի առանցքային բեռները):
Հատկություններ
Քաղաքացիական կամուրջներ (հասարակ ժողովրդի «կոլեկտիվ տնտեսություն») տեղադրվում են այնպիսի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են UAZ «Լոֆը», «Ֆերմեր»-ը, ինչպես նաև 3151 մոդելի երկար մոդիֆիկացիաները։ Այնուամենայնիվ, ռազմական գործընկերները տեղադրված են որոշ «բոբբիների» վրա: Սրանք նոր մոդելներ են՝ 316, 3159 ինդեքսով և Bars մոդիֆիկացմամբ, որն առանձնանում է բարձրացված ուղով։ Բայց այս որոշման արդյունքում ռազմական կամուրջները (UAZ) այստեղ պարզ չեն. դրանք երկարաձգված են, ուղղաձիգ, փոփոխված «համալրումով»:
Ո՞րն է տարբերությունը բանակի միջև:
Նախ նման կամուրջը քաղաքացիականից տարբերվում է վերջնական սկավառակների առկայությամբ։ Դրա շնորհիվ մեքենայի գետնից հեռավորությունը մեծանում է 8 սանտիմետրով (այսինքն, փոխանցման տուփը գտնվում է ստանդարտից բարձր): Հիմնական զույգն ունի ավելի քիչ ատամներ, բայց դրանք ավելի մեծ են: Այս դիզայնը զգալիորեն բարելավում է հուսալիությունը: Փոխանցման գործակիցը նույնպես տարբեր է. Ռազմական կամուրջների մոտ 5,38 է: Ի՞նչ է սա նշանակում:
Վերելքների ժամանակ մեքենան դառնում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ, այն հեշտությամբ կարողանում է ծանր բեռներ տանել իր վրա (կամ իր հետևից՝ կցասայլով): Այնուամենայնիվ, այս մեխանիզմը նախատեսված չէ արագության համար: Այսպես կոչված «կոլտնտեսության» կամուրջներն ավելի արագ են, քան իրենց ռազմական գործընկերները։ Եվ, իհարկե, տարբերությունները վերաբերում են կարդանային լիսեռին: Եթե դրանք ռազմական կամուրջներ են (UAZ), ապա այս տարրի երկարությունը 1 սանտիմետրով ավելի կարճ է։ Հետեւաբար, լիսեռը փոխարինելիս կամ վերանորոգելիսանհրաժեշտ է նշել կամուրջը, որի տակ այն նախագծված է։ Առաջարկվող անիվի չափսը 215 x 90 է 15 դյույմ տրամագծով:
Օգուտներ
Այսպիսով, առաջին պլյուսը հողի մաքրությունն է: Այն, ի տարբերություն քաղաքացիական մոդելների, 30 սանտիմետր է։ «Կոլտնտեսություն» ՈՒԱԶ մակնիշի մեքենաներն ունեն 22 սանտիմետր բացթողում։ Երկրորդ գումարածը մեծացած ոլորող մոմենտն է: Սա հսկայական պլյուս է, եթե պատրաստվում եք մեծ բեռներ տեղափոխել կամ կցասայլ քաշել: Ատամների մեծ չափերի պատճառով դրանք այնքան հաճախ չեն մաշվում, որքան քաղաքացիականները (կիրառում է հիմնական զույգին):
Նաև ռազմական կամուրջները (UAZ) առանձնանում են բեռի ավելի հավասարաչափ բաշխմամբ վերջնական շարժիչի և վերջնական շարժիչի միջև: Դե, վերջին բանը, որով կարող է պարծենալ նման կամուրջների սեփականատերը, սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի առկայությունն է։ Սա հայտնի է արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ (իրականում նրա համար նախատեսված է եղել UAZ-ը)։ Եթե մեքենան խրված է ցեխի մեջ միայն մի կողմից, ապա դուք չեք ունենա սայթաքում, ինչպես քաղաքացիական կամուրջների վրա (ձախ անիվը շարժվում է, իսկ աջը՝ ոչ):
Որտե՞ղ են խափանում այս կամուրջները:
Այժմ թվարկենք այս մեխանիզմի թերությունները, որոնց պատճառով «Ուազովոդ»-ի միջև վեճեր են ծագում։ Առաջին թերությունը ավելացված զանգվածն է։ Քաղաքացիական կամուրջներն ավելի թեթև են, հետևաբար ավելի քիչ վառելիք են ծախսում:
Նաև դրանց դիզայնն ունի ավելի քիչ բարդ մասեր, ուստի «կոլեկտիվ ֆերմերը» ավելի պահպանելի է: Այո, իսկ «ռազմիկի» պահեստամասերը ավելի դժվար է գտնել (նույն ռազմական կամուրջի փոխանցման տուփը): ՈՒԱԶ քաղաքացիական կամրջովհարմարավետ և արագ վարելու համար: Բացի այդ, ռազմական անալոգներում պտտվող շարժակների օգտագործման շնորհիվ այս դիզայնի շահագործումն ավելի աղմկոտ է: Նաև քաղաքացիական անձանց վրա կարող եք տեղադրել զսպանակային կախոց և սկավառակային արգելակներ: Այս ամենը հնարավոր չէ դնել ռազմական կամուրջների վրա (այդ թվում՝ UAZ-469)։ Տարօրինակ է, բայց դա քաղաքացիական մեխանիզմներն են, որոնք ավելի անպարկեշտ են պահպանման հարցում: Վերցրեք գոնե նավթը. ռազմական կամուրջները շատ ավելի շատ յուղման կետեր ունեն:
Կարծիքներ
Որոշ վարորդներ ի պատասխան «ռազմական կամուրջներն ավելի լավն են, քան քաղաքացիական» պնդմանը համաձայն են միայն 50 տոկոսը։ Ինչ վերաբերում է բարձրացված մաքսազերծմանը, ապա այս սանտիմետրերը մեծ առավելություն չեն տալիս: Նրանք, ովքեր դրա կարիքն ունեն, բարձրացնում են կախոցը և ավելի շատ «չար» անիվներ տեղադրում։ Արդյունքում, հողի մաքրությունը կարող է ավելացվել 1,5-2 անգամ, ամեն ինչ կախված է մեքենայի սեփականատիրոջ ցանկությունից և հմտություններից: Վարորդները դժգոհում են նաև աղմուկի բարձրացումից. Այնուամենայնիվ, բանակային կամուրջներն իրենց զգացնել են տալիս, նույնիսկ եթե մեքենան օգտագործվում է քաղաքացիական նպատակներով: Եվ երբեմն նպատակակետ հասնելու համար (որս կամ ձկնորսություն) պետք է մի քանի ժամ լսել այս «մեղեդին»։ Սա հատկապես նկատելի է ասֆալտի մակերեսին։ Շատերի համար սպառումը և դինամիկան կարևոր են. ռազմական կամուրջների դեպքում դուք կարող եք պարզապես մոռանալ այս երկու գործոնների մասին: Մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ մեքենան գրեթե չի արագացնում ժամում 60 կիլոմետրից ավելի արագություն, մինչդեռ վառելիքի սպառումն ավելանում է 10-15 տոկոսով: Սպասարկման առումով, ակնարկները նշում են նավթի արտահոսքի խնդիրը: Այն սկսվում է վերջնական սկավառակներից: Ուստի խորհուրդ նրանց, ովքեր պատրաստվում են ՈՒԱԶ վերցնել՝ անմիջապես փոխել յուղը։ Այս մասին,պարզ թվացող գործողություն, որի մասին ոչ ոք երբեք չի մտածել: Մարդիկ գնում են այս մեքենան և չեն էլ մտածում այն մասին, որ պարբերաբար անհրաժեշտ է փոխել յուղը շարժիչի և փոխանցման տուփի մեջ, էլ չեմ խոսում կամուրջների մասին։ Իհարկե, սա ռազմական մեքենա է, և այն «սպանելը» շատ դժվար է, բայց եթե փոխանցման տուփի մեջ նույն յուղով 10 տարի վարեք, մեքենան դժվար թե ձեզ շնորհակալություն հայտնի: Ինչ վերաբերում է միջքաղաքային հնարավորություններին, ակնարկները նշում են ռազմական կամուրջների հատուկ դիզայնը: Դրանք պատրաստվում են դահուկի տեսքով։ Հետեւաբար, ռազմական կամուրջների վրա խրվելու համար պետք է շատ ջանք գործադրել։ Այո, և ռեսուրսային առումով դրանք ավելի դիմացկուն են՝ շնորհիվ այլ ատամների օգտագործման։
Նաև ակնարկները նշում են արգելափակման բացակայությունը: Դուք չեք կարող սկավառակային արգելակներ տեղադրել UAZ-469-ի վրա: Ռազմական կամուրջները դրանք «չեն մարսում». Բայց, սրա հետ մեկտեղ, հնարավոր է տեղադրել 30 դյույմից ավելի անիվներ։ Եթե օգտագործվում են քաղաքացիական առանցքներ, ապա CV հոդերը, առանցքների առանցքները և հիմնական զույգը պետք է ամրացվեն:
Սպառման խնդրի մասին և ոչ միայն մեքենաների սեփականատերերի աչքերով
Աղմուկի մասին. դատելով ակնարկներից՝ սա շատ սուբյեկտիվ կարծիք է։ Ինչ-որ մեկը կշտամբում է ռազմական կամուրջներին աղմկոտ լինելու համար, բայց ոմանց համար դա նշանակություն չունի՝ «ինչպես առաջ էին աղմկում, այնպես էլ հիմա»։ Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառմանը. պատշաճ կերպով կարգավորվող ընդունման համակարգով, նման UAZ-ը կծախսի առավելագույնը 1,5 լիտրով ավելի, քան իր քաղաքացիական գործընկերը: Բացի այդ, որոշ մեքենաների սեփականատերեր նշում են պահեստամասերի բացակայությունը, քանի որ ռազմական կամուրջներ չեն արտադրվում արդեն մի քանի տասնամյակ։ Եթե ձեզ հաջողվի ինչ-որ բան գտնել, ապա միայն ապամոնտաժման ժամանակ, և փաստ չէ, որ այն, ինչ կգտնեք, կլինիլավ վիճակ. Մյուս կողմից, կամուրջը «սպառվող» չէ, ինչպես ֆիլտրը, ռետինն ու յուղը։ Եվ ամեն օր չէ, որ պետք է դրա համար շարժակներ և այլ պահեստամասեր գնել։
Արտճանապարհային տարր
Եթե ձեր առաջնահերթությունը արտաճանապարհային է, ապա միանշանակ ավելի լավ է ռազմական կամուրջ տեղադրել։
Բայց եթե դուք հաճախ եք վարում սովորական ասֆալտապատ մակերեսով, ապա այդպիսի նպատակների համար հաստատ ընտրված են քաղաքացիական անձինք։ Ի վերջո, իզուր չէ, որ «կոլեկտիվ» կամուրջներ են դրվում ոստիկանական բոլոր «բոբբիների» վրա։ Քաղաքում հարմարավետությունն ու դինամիկան առաջնային են։
Եզրակացություն
Այսպիսով, կամրջի տեսակը որոշվում է մեքենայի հետագա նպատակներով՝ այն կգնա միայն որսի և ձկնորսության, թե պատրաստ կլինի լիարժեք արտաճանապարհայինի: Բայց հարկ է նշել, որ նույնիսկ քաղաքացիական ՈՒԱԶ-ը՝ «ֆոնդային» անվադողերով, կարողանում է անցնել ֆորդով։ Բայց ամենօրյա ռեժիմով այս հնարավորությունը չպետք է օգտագործվի. նույնիսկ քաղաքացիական կամուրջների վրա զգացվում են «ռազմական արձագանքներ»՝ շրջանակային կառուցվածք, կոշտ զսպանակային կախոց։
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես են դասավորված ռազմական կամուրջները (UAZ), որոնք են դրանց առավելություններն ու թերությունները քաղաքացիական կամուրջների համեմատ։ Ինչպես տեսնում եք, սկզբում դուք պետք է իմանաք, թե ինչ նպատակներով է այն օգտագործվելու:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Վան. ակնարկ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեսակներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Հոդվածը ֆուրգոնների մասին է։ Դիտարկվում են դրանց հիմնական բնութագրերը, նկարագրվում են սորտերը, ամենատարածված մոդելները և սեփականատերերի ակնարկները:
Ռազմական մոտոցիկլետներ՝ լուսանկար, նկարագրություն, նպատակ
Ռազմական մոտոցիկլետներ. նկարագրություն, ստեղծման պատմություն, նպատակ, փոփոխություններ, առանձնահատկություններ: Ռազմական մոտոցիկլետներ. արտադրողներ, հայտնի մոդելների ակնարկ, լուսանկարներ, հետաքրքիր փաստեր
Ռուսաստանի և աշխարհի ռազմական մեքենաներ. Ռուսական ռազմական տեխնիկա
Աշխարհի ռազմական մեքենաները տարեցտարի դառնում են ավելի ֆունկցիոնալ և վտանգավոր։ Այն երկրները, որոնք տարբեր հանգամանքների բերումով չեն կարող բանակի համար սարքավորումներ մշակել կամ արտադրել, կոմերցիոն հիմունքներով օգտագործում են այլ պետությունների մշակումները։ Իսկ ռուսական զինտեխնիկան բավականին պահանջված է որոշ դիրքերում, նույնիսկ դրա հնացած մոդելները։
Mobil շարժիչի յուղ՝ ակնարկ, տեսակներ, նկարագրություն
Mobil շարժիչի յուղը մշակվում և արտադրվում է Mobil Oil-ի կողմից՝ ExxonMobil ընկերությունների խմբի մաս: Բոլոր ապրանքներն ունեն բարձրորակ, առավելագույն պաշտպանիչ հատկություններ և տարածված են ամբողջ աշխարհում:
64 GAZ (ռազմական չորս անիվի մեքենա). ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Ապրիլի 17-ը նշանակալից օր է խորհրդային մեքենաների յուրաքանչյուր սիրահարի համար։ Ուղիղ 75 տարի առաջ փորձարկվեց առաջին փորձնական 64 GAZ-ը՝ հատուկ մեքենա խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ պաշտոնապես GA-61-ը համարվում էր շարքում առաջին և միակ ամենագնացը, հենց 64-րդ մոդելով սկսվեց լայն զանգվածների համար խորհրդային արտադրության լիաքարշակ մարդատար ավտոմեքենաների կառուցման դարաշրջանը:
