Ինչպես տեղադրել UAZ V8 (շարժիչ)

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

UAZ-ի վրա V8 շարժիչի տեղադրումը լավագույն տարբերակն է տնային ամենագնացի համար: Հարկ է նշել, որ կրճատված շարժիչով մեքենան դառնում է անցանելի և կայուն։ Ավելի ուշ հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե կոնկրետ ինչպես է տեղի ունենում շարժիչի փոփոխությունը:

Ինչպես տեղադրել UAZ V8 (շարժիչ)

UAZ «Պատրիոտ»-ը, ինչպես մյուս UAZ-ները, գնումից անմիջապես հետո պահանջում է լրացուցիչ «ֆայլերի մշակում»: Ճիշտ է, հետխորհրդային մեքենայի նոր մեքենաների մեծ թվով սեփականատերերը սահմանափակվում են բոլոր տարրերի պարզ բացահայտմամբ և գործարանային հավաքում առկա բազմաթիվ «խցանների» վերացումով: Բայց այս մեքենայի ամենակարեւոր խնդիրը շարժիչների շարքում հզոր դիզելային շարժիչի բացակայությունն է: Իսկ ինչի՞ն փոխել։ Տուրբո լիցքավորվող Cummins դիզելը այս դեպքում համարվում է հիանալի տարբերակ:

Հենց որ երկաթե վարագույրը փլվեց, և մեր երկիր սկսեցին հայտնվել օտարերկրյա օգտագործված մեքենաներ, Ռուսաստանի Դաշնությունում հայտնվեցին ինքնուս մարդիկ, ովքեր ցանկանում էին ներմուծված շարժիչ տեղադրել, ընդհանրապես, ամենագնացների կամ ամենագնացների վրա. ավելի շուտ, UAZ V8-ի վրա: Այն ժամանակ «հայրենասիրության» հոտ անգամ չէր գալիս, քանի որ բազմաթիվ, երբեմն հիմար փորձերի զոհերը բազմազան էին. Oises.

Նրանց շարժիչի խցիկները զբաղեցնում էին տարբեր շարժիչներ, ոչ միայն արտասահմանյան, այլ նաև սովետական բեռնատարներ և, իհարկե, ավտոբուսներ՝ UAZ-ը PAZ շարժիչով կամ շարժիչը GAZ 66-րդ մոդելից, բնական էր:

Հանրաճանաչ շարժիչներ UAZ-ի համար

Ամենահայտնին էին (և համարվում են մինչ օրս) ճապոնական արտադրողի դիզելային շարժիչները՝ «Nissan», «Isuzu», «Toyota»։ Եվ Մոսկվայի առաջին ավտոսրահներում տարբեր մասնավոր արտադրողներ ցուցադրեցին այս շարժիչներով նմուշներ։

Որոշ ժամանակ անց փորձերի քանակը վերածվեց որակի, նրանք ստեղծեցին «ՈւԱԶ-469»-ի վրա V8 շարժիչների «թափոցի» ճշգրիտ, հաստատված պատճենները, իսկ ընկերությունը ստեղծեց թարմացված ամենագնաց ապրանքանիշ: Հարմարավետ և ընդարձակ «Patriot»-ը համալրված էր (բացառությամբ հայրենական «բենզինի») իտալական տուրբո լիցքավորվող Iveco դիզելային շարժիչով։ Բայց դա երկար չտևեց. իտալական շարժիչը հանվեց՝ մեքենան զինելով ռուսական դիզելային ZMZ-51432 դիզելային միավորով։

Մեր երկրում UAZ «Որսորդը» համալրված է V8 շարժիչով

Հայտնի հայրենական ավտոմոբիլային բլոգեր aGademeG-ն իր տեսանյութում ցուցադրել է UAZ «Hunter» ամենագնացի հատուկ տարբերակը՝ V8 շարժիչով։ Այն պատրաստվել է ծանոթ ավտոմեխանիկայի պատվերով։ Այս մեքենայի մեջ տեղադրվել է ճապոնական արտադրողի 8 մխոցանի շարժիչ, որն ունի ավելի քան 300 ձիաուժ հզորություն։ s.

Այս շարժիչի շնորհիվ ռուսական ամենագնացը կարող է 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 7 վայրկյանում։ Այս ցուցանիշները նրան նույնիսկ մրցելու հնարավորություն են տվելսպորտային մեքենաներով։ UAZ «Hunter»-ի սպորտային տարբերակի ստեղծման ժամանակ նրանք վերցրել են հին ամենագնաց, իսկ շարժիչի տարածքը զբաղեցրել է Toyota կոնցեռնի 8 մխոցանի շարժիչը։։

Կատարելագործման ընթացքում ավտոմեխանիկները UAZ-ում տեղադրեցին առավելագույն պտտվող շարժիչը՝ դրանով իսկ լուծելով կալանքի, փոխանցման տուփի և հարվածային կլանիչների հետ կապված խնդիրները (քանի որ դրանք կարող էին կոտրվել շարժիչի բարձր արագությամբ): Եվ այնուամենայնիվ, բոլոր խոչընդոտները լուծվել են, և V8 շարժիչով այս մեքենան փորձարկման է գնացել Սանկտ Պետերբուրգի մոտ։ Հարկ է նշել, որ Toyota-ի շարժիչի հետ մեկտեղ բարելավված Hunter-ում միավորվել է ավտոմատ փոխանցման տուփ, և մեքենան ինքնին դարձել է հետևի անիվ:

ZMZ V8 տեղադրման հրահանգներ

Հայտնի են UAZ-ի վրա V8 տեղադրելու փորձեր: Սա կարծես միանգամայն ընդունելի է մեքենաների սեփականատերերի համար: Քանի որ 53-րդ կամ 66-րդ կամ PAZ ZMZ 511/513 գազային շարժիչներից շարժիչները կարող են տեղադրվել UAZ-ի վրա: Նման շարժիչները գտնվում են պահպանման և ուղղակի վերանորոգման մեջ: Բայց կան նաև անհասկանալի իրավիճակներ.

1. Գլխավորներից մեկը վառելիքի սպառումն է։ Շատ գրառումներ կան, որ նա 10-12 լիտր է ճանապարհին։
2. Հաջորդ անհասկանալի իրավիճակը տաքացումն է. Ինչպես հովացնել այս մեքենան, այս պահին պատասխանները քիչ են։ Շատ վարորդներ խոսում են UAZ-ում սովորական պղնձի հովացման օգտագործման մասին:

Ի՞նչ է պետք անել UAZ 469-ի վրա V8 շարժիչ տեղադրելու համար:

• Փակեք անցքեր կալանքի ծածկույթում:
• Հեռացրեք զանգերը և դրանցից անցքեր բացեք UAZ V8-ի համար:
• Հաջորդըկտրեք թելեր գամասեղների համար։
• Խորհուրդ է տրվում կտրել առջևի շարժիչի ամրակները և շարժիչը ամրացնել փոխանցումատուփով:
• Նոր շարժիչը տեղադրելուց առաջ հանեք ռադիատորը և ապամոնտաժեք հին շարժիչը:

Բոլոր ավտովարորդները նշում են, որ ZMZ V8-ը UAZ-ի վրա տեղադրելուց հետո շարժիչը մի քանի անգամ ավելի լավ է աշխատում, քան ստանդարտը. այն ավելի հզոր է, ավելի գործնական և մի քանի անգամ ավելի հնարամիտ:

Ի՞նչ է ենթադրում V8 շարժիչի տեղադրումը UAZ «Patriot»-ի վրա

Հանրահայտ 53-րդ GAZ բեռնատարը V8 շարժիչով (վերջինս ունի 8 բալոն) այսօր էլ օգտագործվում է։ Սա հիանալի շարժիչով մեքենա է, որը տեղադրված է նաև UAZ «Պատրիոտ»-ի վրա։ V8 շարժիչ 53-րդ ԳԱԶ-ից, որի հզորությունը 115 ձիաուժ է, լավ Հմ. Եվ, բացի այդ, այն հիանալի տեղավորվում է սովորական SUV միավորի տեղում:

ՈւԱԶ «Patriot»-ի վրա V8 տեղադրելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել արտանետման համակարգը, «razdatka»-ն և փոխանցման տուփը։ V8 շարժիչի հայտնվելուց հետո զգացվում է մեքենայի հզորությունը, որն ի վիճակի է հաղթահարել ոչ միայն արտաճանապարհային և տարբեր խոչընդոտներ, այլ նաև ձյան ծածկույթ։ 53-րդ GAZ-ի V8 ագրեգատով մեքենան կարող է նաև արագընթաց առաջընթաց կատարել ճանապարհի երկայնքով: UAZ V8-ի վրա տեղադրման վերաբերյալ առկա ակնարկները ցույց են տալիս, որ մեքենան կարող է շարժվել գրեթե ցանկացած տեղանքով:

Ճիշտ է, այս շարժիչով (V8) UAZ «Patriot»-ը մի քիչ ավելի բարձր է աշխատում, բայց, սկզբունքորեն, այդպես էլ պետք է լինի։ Ընդհանուր առմամբ, ռուսական արտադրության շարժիչները հայտնի են իրենց գործնականությամբ ևարդյունավետությունը, և, հետևաբար, տեղադրելով նկարագրված V8 միավորը, ընդհանուր առմամբ կարող եք մոռանալ ստանդարտ UAZ շարժիչի մասին, քանի որ ստանդարտ տեղադրումը վերադարձնելու կարիք չկա:

Մեքենայի առավելություններն ու թերությունները UAZ-ում V8-ը տեղադրելուց հետո

Շարժիչի տեղադրումն ունի և՛ դրական, և՛ բացասական կողմեր։ Մենք թվարկելու ենք դրանք: Հասանելի հատկություններ՝

• Հզորությունը ձյան պտույտների հետ միասին մեքենային շատ ավելի լավ վարելու հնարավորություն են տալիս:
• Աշխատում է ստանդարտից հարյուր անգամ ավելի լավ, առանց թրթռումների:
• Ասֆալտի վրա մեքենան մեծ հզորություն է ցույց տալիս։

Կան նաև մի քանի թերություններ.

• 52-րդ ԳԱԶ-ի ռեզոնատորները հարմար չեն, ուստի պետք է խլացուցիչներ տեղադրել։
• Բարձր ձայն բարձր արագությամբ։
• Կամուրջը կարող է հարվածել ծղոտե ներքնակին. Բայց սա, իհարկե, մահացու չէ, և ամորտիզատորներ տեղադրելուց հետո այն ընդհանրապես դադարում է խնդիր լինել։

Ընդհանուր առմամբ, մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները, ովքեր փոխել են շարժիչի պաշտպանի տեղադրումը UAZ V8-ի վրա:

Թյունինգ ընտրանքներ այս մեքենայի համար

UAZ-ի թյունինգը պետք է սկսել տեխնիկական բաղադրիչից. սրանից կախված կլինի մեքենայի խաչմերուկի հնարավորությունը: Դուք կարող եք գնել երեք լիտրանոց շարժիչ: Այս միավորը հիանալի կերպով կատարում է բոլոր պարտականությունները, այն հարկադրելու կարիք չունի: Ցանկալի է նաև շարժիչը սարքավորել իրիդիումի մոմերով. դրանք բարելավում են դրա կատարումը: Իսկ ավելի մեծ ազդեցության համար կարող եք փորել բալոնները: Համոզվեք, որ ուշադրություն դարձրեք սարքի սնուցման և բալոնների օդափոխության վրա:

Խոսքն այն էոր օդափոխությունը էական ազդեցություն ունի շարժիչի աշխատանքի վրա։ Այն շտկելու համար պետք է տեղադրել snokel, որը ցուցադրվում է մեքենայի տանիքին, ֆորդ հաղթահարելու դեպքում։ Հաճախակի դեպքերում ներարկվում է ստանդարտ շարժիչ, որից հետո հզորությունը հասնում է 130 ձիաուժի։ s.

Դուք նաև պետք է վերագործարկեք փոխանցումը. տեղադրեք ցածր հիմնական զույգ: Այս պահը որոշակիորեն կբարձրացնի նրա հնարավորությունները։ Բացի այդ, արժե մարմնի բարձրացում կատարել՝ մեծ անիվներ դնելով։ Արդյունքում, UAZ-ը V8 շարժիչով թյունինգից հետո զարմանալի տեսք կունենա:

Եվս մեկ անգամ UAZ «Patriot»-ի մասին

Հարկ է նշել, որ «Patriot»-ի շարժիչների շարքում այս պահին կա ZMZ 409.10 բենզինային ատամի շարժիչ, որի ծավալը 2.7 լիտր է, իսկ հզորությունը հասնում է 135 ձիաուժի։ Սա 4600 rpm է: Միևնույն ժամանակ, առավելագույն ոլորող մոմենտը գնահատվում է 217 Նյուտոն մեկ մետրում 3900 պտույտ/րոպեում: Նույն շարժիչը տեղադրված է UAZ «Հանթեր»-ի վրա։ Դրա վրա դա ամենևին էլ վատ չէ, բայց ծանր Patriot-ի համար ցածր արագություններով ձգումը հաստատ բավարար չէ։

Հաջորդ տարբերակը դիզելային ZMZ 51432-ն է, այստեղ ամենափոքր մղումը մի փոքր ավելի լավն է: Վատ ճանապարհների և ձյան ծածկույթի դեպքում Patriot-ն այս դիզելային շարժիչով ինչ-որ կերպ առաջ է շարժվում 1-ին նվազեցված արագությամբ, և եթե մեծ անիվներ և մի շարք այլ տարրեր դնեք, այն գործնականում կորցնում է արտաճանապարհային նորմալ շարժվելու ունակությունը:

Ինչ է պետք անել և որտեղ կանգ առնել

Այս հարցին սպառիչ պատասխան չկա: Բայց հարկ է նշել, որ ներսՄոսկվայի մարզը, այնուամենայնիվ, գտավ պատասխանը՝ նրանք Patriot-ի շարժիչի խցիկում դրեցին չինական Cummins ISF 2,8 լիտրանոց շարժիչ։ Սա տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչ է՝ 2,8 լիտր լավ ծավալով (չնայած ոչ շատ հզոր՝ ընդամենը 120,6 ձիաուժ 3200 պտ/րոպում), բայց այն ունի գերազանց պտտող մոմենտ՝ 295 Նմ, որը հասանելի է ZMZ դիզելի համեմատ՝ 1600-ից: 2700 պտ/րոպ.

Շարժիչ, որը լավ է դիմանում ծանր Sobol-ին, որի մեջ լիաքարշակ մեքենան աղաչում էր տեղադրել UAZ-ում:

Լավ արժեք Cummins ISF 2.8L: Կարծիք կա նաև, որ այն բավականին տարածված է: Բացի Sables-ից, այն տեղադրված է գազիկի և գազելների վրա, ընդ որում՝ կարող է լինել առանց լիաքարշակի։ Առավելություն են համարվում նաև նոր շարժիչի ցածր արժեքը, հայրենական դիլերների պահեստամասերի առկայությունը և, իհարկե, վերանորոգման հնարավորությունը։

Հետևում է. Ճապոնիայի դիզելային ագրեգատները, որոնք սովորական են UAZ-ների նետման համար, հնացել են, ավտովարորդներն արդեն ավարտել են Ճապոնիայի ամենապարզ և ամենաանխորտակելի շարժիչների մեծ քանակությունը, և մաքսային հսկողությունը թույլ չի տալիս մեքենաների ներմուծումը: և շարժիչներ։

Ներկայիս տեղադրման խնդիրներ և լուծումներ

Cummins ISF 2.8L-ի տեղադրման ամենամեծ խնդիրը: UAZ «Patriot» -ի վրա - շատ խորը, համեմատած ստանդարտ շարժիչների հետ, այս շարժիչի յուղաման: Կախովի մեծ ճամփորդությունների ժամանակ Cummins ջրամբարը հարվածում է առջևի առանցքի ճառագայթին: Դրանից խուսափելու համար շարժիչը դրել են բարձր բարձերի վրա։ Ընդհանուր առմամբ, մշակողներին հաջողվել է տեղադրել այս շարժիչը գրեթե առանց շատ բանիաշխատուժ.

Դե, մի քանի խոսք վերջում

«ճիշտ» դիզելային ագրեգատի հավաքումը այս նախագծի միայն մի մասն է: UAZ Patriot-ը, ինչպես պատկերացրել են մշակողները, պետք է լիներ բազմակողմանի արտաճանապարհային մեքենա, որը հիանալի կերպով հարմարեցված է տարբեր աշխատանքային պայմաններին՝ մայրուղուց մինչև ձյան ծածկույթ, ինչպես նաև ճահճային տեղանք: Առանց անիվների չափսերի լավ մեծացման, դա հնարավոր չէ հաղթահարել, և, հետևաբար, կախոցը փոփոխվել է, որպեսզի հնարավոր լինի անվադողերը տեղավորել երեսունհինգ դյույմով:

Դա անելու համար մարմնի «բարձրացման» համար «բարձրացվեց» նաև կախոցը՝ Patriot-ի հետևի առանցքը զսպանակներից դնելով հարվածի կլանիչներ, ինչպես նաև փոխելով հետևի թմբուկի արգելակները սկավառակի արգելակների:

Դե, ընթացքում պարզվեց, որ շատ լավ ամենագնաց մեքենա-SUV է։ Ինչ վերաբերում է բարելավումներին, ապա այստեղ արհեստավորներն արեցին հնարավորը, և արդյունքում մենք տեսնում ենք UAZ Patriot-ը, որը շատ առումներով բավականին հարմարավետ է, որը վերջնական տեսքի բերեց շատ լավ։

Ինչ եղավ վերջում, կարող եք սովորել այս հոդվածից և տեսնել լուսանկարները։

Որոշ վարորդներ տեղադրում են Nissan շարժիչ: Եթե, իհարկե, ֆինանսները թույլ են տալիս, կարող եք ավելի հզոր շարժիչ տեղադրել UAZ Patriot-ի վրա։ Այս տեղադրման հզորությունը մոտ 150 ձիաուժ է. այս փաստը համարվում է միանգամայն ընդունելի: Սա դիզելային շարժիչ է, տեղադրված է նաև էլեկտրոնային կառավարվող տեղադրման համար։ Բայց ձեռքով հսկողության դեպքում հզորությունը դառնում է ավելի քիչ՝ ընդամենը 135 ձիաուժ: s.

Նիսսանի ստանդարտ շարժիչը փոխելուց հետո՝ կենցաղային«Patriot»-ը ստանում է հետևյալ հատկանիշները՝

1. Հզորությունը փոքր-ինչ ավելացել է. Այժմ ռուսական մեքենան կարողանում է ինքնուրույն դուրս գալ ցանկացած վթարից, և նույնը դուրս բերել։
2. Վառելիքի սպառումը մեծանում է միավորի հզորության ավելացման պատճառով: