Ավտոմեքենա «UAZ Profi». սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կենցաղային «UAZ Profi» մեքենան, որի մասին ակնարկները տրված են տարբեր ֆորումներում, ներառված է 3,5 տոննա համախառն քաշով կոմերցիոն բեռնատարների շարքում։ Այս հատվածում ուղղակի մրցակցությունը Gazelle-ն ու դրա փոփոխություններն են: Առայժմ GAZ-ի արտադրանքը առաջատար է, բայց ամեն ինչ կարող է փոխվել, հատկապես, եթե նոր UAZ-ը համալրված է լիաքարշակով: Մեքենան ստեղծելիս դիզայներները հաշվի են առել պոտենցիալ օգտատերերի ցանկությունները, ովքեր ցանկանում են գնել տնտեսող, գործնական և հարմարավետ մեքենա։

Ընդհանուր նկարագրություն

UAZ Profi բեռնատարի հիմնական առավելությունները, որը դեռ շատ ակնարկներ չի ստացել (քանի որ այն նոր մոդել է), պետք է լինեին. բեռնատարողություն, օպտիմալ հզորության համադրություն վառելիքի խնայողության հետ, բավարար արագության և միջքաղաքային ունակության ցուցիչ՝ համեմատած անալոգների հետ:

Քննարկվող գիծը կներառի տատանումներ լիաքարշակով և հետևի անիվներով: Նախատեսվում է տեղադրել երկշարք կամ մեկ շարքով խցիկ, մեքենան կահավորել տարբեր հավելյալ հավելումներով։

Դիզայն

Եկեք մանրամասն նայենք UAZ Profi մոդելին, որի ակնարկները կներկայացվեն ստորև: Այս բեռնատարը հագեցած է մեկ շարքով խցիկով, հարթակովկողքերով և հետևի շարժիչ առանցքով: Մեքենան տեղադրված է երկարացված շասսիի վրա, նավատորմի հարթակը պատրաստված է ստանդարտ չափսերով կամ ընդլայնված տարբերակով (3.08/1.87 մ 4 ծղոտե ներքնակով կամ 3.08/2.06 5 միջնորմներով): Հատակի ծածկը պատրաստված է լամինացված նրբատախտակից, որը դիմացկուն է խոնավության նկատմամբ, ինչպես նաև ամրացված է ցանցային չսահող գորգով։ Կողքերը պատրաստված են պողպատից կամ ալյումինից։

Դիզայնը նախատեսում է չորս հատակի հանգույց բեռների ամրացման համար և երկու լրացուցիչ՝ առջևի ամրացված պատին: Առջևի տախտակը շարժական չէ, խողովակներով ամրացված պաշտպանիչ ցանցով, այն ծառայում է որպես երկար բեռի (մինչև վեց մետր) հենարան: Կողային ծխնիները ցինկապատ են, ծալվող տիպի շրջանակն օգտագործվում է լուսաթափանց սպիտակ վերին մասով շարժական հովանի տեղադրման համար։ Ստանդարտ տարբերակի հզորությունը 9,4 խմ է։ մ, լայն անալոգը պահում է 10, 1 խորանարդ մետր: մ.

Նոր UAZ Profi

Սեփականատերերի ակնարկները հաստատում են այն փաստը, որ մեքենան հագեցած է սկզբունքորեն նոր ZMZ-PRO շարժիչով: Այն իրեն լավ է դրսևորել հայրենական արտադրության այլ առևտրային բեռնատարների վրա: Բենզինի էներգաբլոկը զարգացնում է մինչև 150 ձիաուժ հզորություն։ Դրա հետ զուգակցված է փոխանցման տուփ, որը նախագծված է Կորեայում:

Մեքենայի այլ առանձնահատկություններից կարելի է նշել շասսիի շրջանակի կոնֆիգուրացիան, առջևից կախված զսպանակային կախոցը հակապտտվող բարով: Դրա դիզայնը ներառում է պտտվող խցիկներ, որոնք նվազեցնում են շրջադարձի շառավիղը: Կախովի միավորի հետևում նույնպես կախված էմիատերեւ զսպանակներ եւ զսպանակ։ Արգելակի հավաքածուն ներառում է առջևի սկավառակի տարրերը և հետևի թմբուկը:

Հատկություններ

UAZ Profi մեքենան, որի սեփականատերերի ակնարկները շատ երկիմաստ են, պահպանել է UAZ մոդիֆիկացիաներին բնորոշ առավելությունները՝ բարդ կլիմայական և ճանապարհային պայմաններին հարմարվելու տեսքով: Դրա հետ մեկտեղ նոր մեքենան ունի հարմարավետության բավականին լավ մակարդակ, ներառյալ՝

• Հարմարավետ աշխատավայր.
• Ավելացել է խցիկի մեկուսացումը կողմնակի աղմուկից:
• Գործիքների և կառավարման սարքերի հստակ և մտածված տեղադրում:
• Լավ սարքավորումներ որպես ստանդարտ:

Ավտոմոբիլային գործարանի մասնագետների կարծիքով՝ այս բոլոր նորարար լուծումները պետք է ստեղծեն ոչ թե բեռնատարի, այլ մեքենայի մեջ լինելու զգացողություն։ Կափարիչի դասավորությունը նախատեսված է լրացուցիչ անվտանգություն ապահովելու համար, իսկ պասիվ և ակտիվ անվտանգության համակարգերը պատասխանատու են հիմնական պաշտպանության համար:

Փաթեթ

«UAZ Profi»-ն (4x4) ստացել է թե՛ դրական, թե՛ բացասական արձագանքներ սարքավորումների առումով։ Մեքենան որպես ստանդարտ համալրված է ABS, EBD էլեկտրոնային համակարգերով, վարորդի համար անվտանգության բարձիկով և պատուհանների էլեկտրական վերելակներով: Բացի այդ, սա ներառում է սրահի զտիչ, կենտրոնական փական, ջեռուցվող կողային հայելիներ՝ էլեկտրական կարգավորմամբ:

«Comfort» տիպի սարքավորումներում (+50 հազար ռուբլի) կստանաք օդորակիչ, հեռակառավարման վահանակկենտրոնական փական, հակամառախուղային լուսարձակներ, նստատեղերի կարգավորում մի քանի ռեժիմով։ Ներառված է նաև աուդիո համակարգ՝ զույգ բարձրախոսներով, ձմեռային փաթեթ՝ տաքացվող դիմապակով և մեծ հզորության մարտկոցով:

Բայց սա դեռ ամենը չէ: Հավելյալ վճարով կարող եք ձեռք բերել ձմեռային փաթեթ «Ստանդարտ» փաթեթում, կողպվող հետևի դիֆերենցիալ, մուլտիմեդիա համակարգ 7 դյույմանոց էկրանով, նավիգացիոն սարք տեղադրելու հնարավորություն։

Test drive

Ինչպես վկայում են UAZ Profi-ի առաջին ակնարկները, մեքենային ընտելանալը գործնականում պարտադիր չէ, պարզապես նստեք և գնացեք: Գումարած - կան բազմաթիվ ճշգրտումներ՝ աշխատավայրին համապատասխանելու համար: Դուք կարող եք նշել ընդհանուր հետևի հայելիները, որոնք կարգավորվում են տարբեր դիրքերում, որոնք հարմար են տվյալ իրավիճակում վարորդին: Արժե ավելացնել, որ դրանք հագեցած են նաև սերվոյով։

Փոխարկման ժամանակ տուփն իրեն բավականին տանելի է պահում, շարժումները առանձնահատուկ բողոքներ չեն առաջացնում, թեև դրանք հեռու են իդեալական լինելուց: Մեքենան լավ է դիմանում ծանր երթևեկության ժամանակ, սակայն պարապուրդի ժամանակ ուժեղ թրթռում կա: Այն փոխանցվում է ղեկին և հայելիներին։ Բեռնատարի մանևրելիությունը հաճելիորեն գոհ էր, երթևեկությունն ու կառավարումը նորմալ են:

Վազքից հետո կարող ենք եզրակացնել, որ տվյալ մեքենան առանձնապես հարմար չէ քաղաքի համար։ Բեռնատարն ավելի արդյունավետ կերպով կհաղթահարի բնակավայրից դուրս ապրանքների առաքումը, որտեղ ճանապարհները հեռու են իդեալական լինելուց: Քաղաքային խցանումների ժամանակ գլխարկով մեքենան շատ թանկարժեք տեղ է զբաղեցնում, և այն որպես տարածաշրջանային առաքման մեքենա օգտագործելըհենց այն:

Ինչպես ցույց են տալիս UAZ Profi-ի մասին ակնարկները, բենզինային էներգաբլոկը նույնպես առանձնահատուկ առավելություններ չի հաղորդում մեքենային։ Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել քշելուն: Եթե հայտնվի երկու շարժիչ առանցքներով մոդիֆիկացիա, այն կդառնա Gazelle-ի անմիջական մրցակիցը։ Հաղթող պահեր՝ գետնից հեռավորության վրա (21 սմ), մեկ անվադողեր, քաշի ավելի լավ բաշխում։

«UAZ Profi». իրական սեփականատերերի ակնարկներ

Օգտատերերի կարծիքները տվյալ մեքենայի վերաբերյալ բաժանվել են. Որոշ սեփականատերեր պնդում են, որ դատարկ մեքենան իրեն վստահորեն է պահում ճանապարհին, դուք կարող եք շրջանցել երկար մեքենաներ՝ առանց անհանգստանալու ձեր գծի վերակազմավորման մասին: Բայց բեռնված մեքենան ուղեւորներով անցնում է 70 կմ/ժ-ից ոչ բարձր: Միևնույն ժամանակ հետևի հատվածը շատ է կախվում, կողքերին թրթռումներ են առաջանում։ Նման երթևեկությունը հանգեցնում է արագ հոգնածության, այս ռեժիմով 300 կիլոմետրից ավելի քշելը շատ խնդրահարույց է։

Մյուս սեփականատերերը նշում են, որ «Profi»-ն արագորեն շարժվում է և նույնիսկ առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում չի կախվում աղբյուրների վրա: Այնուամենայնիվ, օգտվողները խորհուրդ չեն տալիս արագացնել ավելի քան 80 կմ / ժ - կառավարելիությունը կորել է: Նման բեռնատարի համար նշվում է ընդունելի դինամիկան և շարժիչի բավարար հզորությունը: