«Volga-Siber». ակնարկներ, մոդելի պատմություն

2026 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:06

Ներքին ավտոարդյունաբերությունը հազվադեպ է գոհացնում ռուս վարորդներին նոր մոդելներով: Ընդ որում, այսպես կոչված «նորերը» հաճախ քիչ են տարբերվում հներից։ Բայց կան նաև մեքենաներ, որոնք շփոթեցնում են։ Դրանք ներառում են «Վոլգա-Սիբեր»: Մոդելի մասին ակնարկները հակասական են, քանի որ մեքենան ինքնին շատ անսովոր է: Վարորդները նույնիսկ հստակ չեն պատկերացնում՝ սա ռուսական մեքենա է, թե ամերիկյան։ Այստեղից էլ հակասական կարծիքներ. ինչ-որ մեկը համարում է «Վոլգայի» վերջին մոդելը ԱՄՆ-ի նախահայրի անհաջող պատճենը, իսկ մյուսները համարում են անարժանաբար մոռացված մարդկանց մեքենա: Ո՞րն է ավելի մոտ ճշմարտությանը:

Ամերիկյան նախահայր

«Վոլգան» կարելի է համարել ամերիկյան «Chrysler-Sebring» սեդանի յուրօրինակ շարունակությունը։ Տեխնիկական բնութագրերի մեծ մասը համապատասխանում է բնօրինակին, ինչը թույլ է տալիս օգտագործել Chrysler-ի համար նախատեսված պահեստամասեր: Հիմնականտարբերությունները բարելավված դիզայնի և մաշված շարժիչի մեջ են: Նաև «Siber»-ը բնութագրվում է հողի մաքրության բարձրացմամբ: Տեղադրվել է շարժիչի պողպատե պաշտպանիչ՝ վնասից ավելի լավ պաշտպանելու համար:

Հատկանշական է, որ մեքենան ավելի քան 80%-ով պատրաստված է կանադական բաղադրիչներից: Դա հաստատում են պահեստամասերի վրա անգլերեն մակագրությունները։ Բայց կան նաև ռուսական արտադրության բաղադրիչներ։ Դրանք ներառում են միայն ներքին հարդարում, օպտիկա և առանձին փոքր մասեր: Բայց, ելնելով կենցաղային բաղադրիչների որակից, սա ավելի շատ առավելություն է, քան մինուս:

Վոլգա-Սիբերի մասին բացասական կարծիքների մեծ մասը նախապաշարմունքներ են: Դրանք հիմնված են այն բանի վրա, որ սա հայրենական GAZ ապրանքանիշի մոդելն է, և այն, ինչ արտադրվում է Ռուսաստանում, չի կարող լավ ապրիորի լինել։ Այնուամենայնիվ, կարելի է ասել, որ սա դեռ ամերիկյան մեքենա է, թեկուզ հարմարեցված Ռուսաստանի համար։ Այն քիչ է տարբերվում Ռուսաստանում հավաքված այլ արտասահմանյան մեքենաներից։

մարմին

Նա մեքենայի ամենաակնառու տարրն է: Այն բնութագրվում է խիստ թեք տանիքով և դիմապակով։ Մեքենան իդեալական է մայրուղով մեծ արագությամբ երթեւեկելու համար։ Այստեղից էլ անսովոր ցածր առաստաղը՝ մեքենայի բավականին մեծ երկարությամբ։ Եվրոպական ձևերին սովոր մարդկանց համար այս հատկությունը անմիջապես գրավում է աչքը, ինչը հաստատում են Volga-Siber-ի սեփականատերերի ակնարկները՝ մեքենայի լուսանկարով պրոֆիլում:

Մարմնի ձևի շնորհիվ «Siber»-ն ունի գերազանցաերոդինամիկ հատկություններ, որոնք, զուգորդված լավ վարման հետ, մեքենան դարձնում են հարմարավետ երկար ճանապարհորդությունների համար: Բայց ոչ բարձրահասակ մարդկանց համար: 185 սմ-ից բարձր հասակ ունեցող վարորդներին դժվար կլինի հարմարավետ նստել նստատեղին: Միևնույն ժամանակ խցիկը բավականին ընդարձակ է, ուստի ուղևորներն իրենց բավականին հարմարավետ կզգան։

Հատուկ ուշադրության է արժանի մարմնի որակը։ Այն ունի քրոմապատ ծածկույթ և, հետևաբար, ավելի քիչ հակված է փտելու: Որոշ սեփականատերեր ակնարկներում գրում են, որ դռները սկսում են արագ ճռռալ, և դրանց սահմանափակիչները հաճախ կոտրվում են։

Շարժիչ

Սկզբում նախատեսվում էր ամբողջացնել շարժիչների տարբեր տարբերակներով մեքենաներ։ Բայց, ի վերջո, շարք մտավ միայն 2,4 լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային շարժիչը: Հանուն Ռուսաստանի հարկային օրենսդրության, այն իջեցվել է մինչև 143 ձիաուժ: Հետ. Դրա պատճառով շարժիչը հզորության բնութագրերով զգալիորեն զիջում է իր «դասընկերներին»: Բայց շարժիչի բարձր կյանքը և չափավոր ախորժակը նրանից չեն կարող խլել։

Ըստ ակնարկների՝ «Volga-Siber»-ի բնութագրերը վառելիքի սպառման առումով համապատասխանում են արտադրողի հայտարարությանը։ Մեքենան ծախսում է մոտ 8 լ/100 կմ, ինչը շատ լավ է նման հզորության շարժիչի համար։ Իսկ շարժիչի գլխավոր առավելություններից մեկը կարելի է անվանել աշխատանքը AI-92-ի վրա։

Փոխանցման տուփ

Մեքենաների մեծ մասը համալրված էր չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով, ինչը նույնպես Volga-Siber-ի առավելությունն է։ Մոդելի վերաբերյալ մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները գրեթե միշտ ազդում են մի քանի կարևոր գործոնների վրա. ծավալըշարժիչը, խցիկի չափը և, իհարկե, ավտոմատ փոխանցման տուփի առկայությունը: Համարժեք անալոգները շատ ավելի թանկ են։

Հաճախ հենց ավտոմատ փոխանցման տուփն է որոշիչ փաստարկ այս մոդելի ընտրության օգտին: Ավտոմատ փոխանցման տուփն ավելի հուսալի է, եթե պահպանվեն արտադրողի առաջարկությունները պահպանման վերաբերյալ: Մյուս կողմից՝ կատարողականի առումով «մեխանիկային» չի հասնում։ Որոշ «Sibes»-ի վրա, որոնք թողարկվել են ավելի ուշ, տեղադրվել է նաև հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ։ Բայց դրանք բավական քիչ են։

Սրահ

«Sibs»-ը հարուստ էր սարքավորումներով, որոնք ներառում էին ռուսական մեքենաների այսպիսի հազվագյուտ տարբերակներ՝

• լիարժեք սկավառակային արգելակներ;
• քաշման կառավարման համակարգ;
• փոխարժեքի կայունության համակարգ;
• որակյալ տաքացվող նստատեղեր;
• առջևի անվտանգության բարձիկներ.

Ավելի թանկ կոնֆիգուրացիաներն ունեին լրացուցիչ «չիպեր», ինչպիսիք են կաշվե ինտերիերը կամ առաջադեմ աուդիո համակարգ: «Volga-Siber»-ի մասին ակնարկներն արտաքին տեսքի առումով տարբեր են։ Սալոնի ամեն լավը փչանում է վատ ձայնամեկուսացման պատճառով: Բայց ոչ միշտ։ Այսպիսով, որոշ սեփականատերերի համար ինտերիերը ցնցում է, իսկ մյուսների համար, ընդհակառակը, այն պատրաստված է շատ բարձրորակ: Միակ բացատրությունը, որ կարելի է տալ նման երեւույթին, այն է, որ մեքենայի արտադրությունը կա՛մ դադարեց, կա՛մ նորից սկսվեց։ Ըստ այդմ՝ տարբեր տարիների որակը տարբեր է եղել։

Եզրակացություն

Մեքենայի մասին բազմաթիվ ակնարկների շարքում «Վոլգա-Siber-ը «գործնականում լուրջ քննադատություն չկա ամերիկյան արտադրության բաղադրիչների նկատմամբ: Դրանց որակը շատ չի տարբերվում իրենց գործընկերներից, մինչդեռ մեքենան շատ ավելի էժան է: Հիմնական թերությունները կապված են այն մանրուքների հետ, որոնք որոշվում են ռուսական հավաքման կողմից: Սա կարող է լինել. անորակ ինտերիեր կամ աննշան անսարքություններ: Բայց գլխավորն այն է, որ թափքը և բոլոր հիմնական «լցոնները» համապատասխանում են ամերիկյան բարձր որակին: Ահա թե որտեղ են «Volga-Siber»-ի մասին գերակշռող դրական կարծիքները մեքենա վարող տերերից: մեքենան երկար ժամանակ։