2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Chevrolet Cruze-ն երկար ժամանակ համբավ ու ժողովրդականություն է ձեռք բերել ռուսական ավտոշուկայում: Մոդելը շատ հաջող վաճառվեց և շարունակում է վաճառվել սեդան և հեչբեկ թափքով, սակայն արտադրողը կարծում էր, որ դա բավարար չէ, և անհրաժեշտ է նոր բան ավելացնել։ Մի փոքր մտածելուց հետո 2012-ին պաշտոնապես ներկայացվեց սիրելի մոդելի մեկ այլ տարբերակ, միայն ընտանեկան տարբերակով՝ Chevrolet Cruze կայանը։
Մոդելի պատմություն
Cruze մոդելն ինքնին բավականին հարուստ պատմություն ունի, ինչը չի կարելի կոնկրետ ասել կայանի վագոնի տարբերակի մասին։ Առաջին անգամ այս տեսակը պաշտոնապես ներկայացվել է ավտոսրահներից մեկում 2012թ. Այս իրադարձությունը համընկավ Chevrolet Cruze-ի ողջ շարքի նորացման հետ։ Կայան վագոնը ստացավ թարմ և ժամանակակից դիզայն, 3 կոնֆիգուրացիայի տարբերակ, որոնք կքննարկվեն առանձին, ինչպես նաև ստացավ բոլորովին նոր շարժիչներ՝ բենզին1,4 լիտրանոց տուրբո շարժիչ, 1,7 լիտր դիզելային շարժիչ և թարմացված, բարելավված 2 լիտր դիզելային շարժիչ: Ստորև ներկայացված է Chevrolet Cruze կայանի վագոնի լուսանկարը:
Նորույթը գրավել է բազմաթիվ մեքենաների սիրահարների, և այս պահին ամբողջ աշխարհում վաճառվել է ավելի քան 1 միլիոն Cruze կայանի վագոն, եթե, իհարկե, վիճակագրությունը չի ստում։
2015-ը Chevrolet Cruze-ի արտադրության վերջին տարին էր և ոչ միայն կայանի վագոնի թափքում, այլև սեդանում և հեչբեքում: J400-ի հետևի մասում, իհարկե, կա թարմացված տարբերակ, բայց այն հասանելի է միայն չինական շուկայի համար:
Արտաքին տեսք
Արտաքինից Chevrolet Cruze կայանի վագոնը շատ գեղեցիկ և ոճային տեսք ունի: Սովորաբար ընտանեկան մեքենաները, որոնք այս ներկայացուցիչն է, ձանձրալի ու անհետաքրքիր տեսք ունեն, բայց ոչ այս դեպքում։ Ագրեսիվ և սպորտային «առջևը»՝ հարթ գծերի և աչքի ընկնող եզրերի հետ համատեղ։
Մեքենայի առջևում մեծ լուսարձակներ են, որոնք նման են գիշատչի աչքերին: Մեծ վանդակաճաղը գրավիչ տեսք ունի: Այն բամպերից առանձնացված է շերտով, որի վրա ամրացված է Chevrolet-ի տարբերանշանը։ Ներքևում՝ բամպերի վրա, օդի ընդունման տեղ կար՝ բաժանված 4 հատվածի։ «Շնաձկների լողակներում» եզրերի երկայնքով ցերեկային լույսերը հարմարավետորեն տեղակայված են: Եվ, իհարկե, չի կարելի չնշել լրացուցիչ քրոմի ներդիրները, որոնք հիանալի կերպով լրացնում են ընդհանուր ոճը։
Եթե մեքենային կողքից նայեք, ուրեմնդուք կարող եք գնահատել դրա հարթ ձևը: Հետևից ավելի մոտ նկատելի է անկյան տակ մի փոքրիկ կտրվածք, որը կրկին սահուն անցնում է դեպի ետևի դուռը։ Տեղադրված է տանիքի ռելսեր և փոքր ալեհավաք։ Անիվի կամարների վրա տեղադրված են 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ։
Առաջին բանը, որ գրավում է ձեր ուշադրությունը, երբ նայում եք մեքենայի հետնամասին՝ մեծ լուսարձակները, որոնք շատ գեղեցիկ տեսք ունեն։ Դրանք բաժանված են միջին չափի պոչամբարով։ Այն ունի դիմապակու ապակու մաքրիչ և վերևում փոքր սփոյլեր՝ LED արգելակային լույսով: Եվս երկու խցան կա բամպերի ներքևի մասում:
Հետևի դռան հետևում տեղադրված է 500 լիտր ծավալով բեռնախցիկ։ Հնարավոր է նստատեղերի հետևի շարքը ծալել և օգտագործելի ծավալը հասցնել մինչև 1500 լիտրի։ Կայանային վագոնի համար սա հենց այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է:
Սրահ
Իրականում այժմ կարող եք գնալ մեքենայի սրահ։ Իրականում այն ոչնչով չի տարբերվում սովորական Cruze սեդանից կամ հեչբեկից: Ներքին նյութերը բարձրորակ են։ Կախված կոնֆիգուրացիայից, հասանելի են մի քանի տեսակի զարդարանք՝ սկսած սովորական գործվածքից մինչև արհեստական կաշի: Պլաստիկն ընդհանրապես չի փոխվել, այն դեռ կոպիտ է, տեղ-տեղ կոշտ, տեղ-տեղ ճռռում է։
«Շևրոլե Կրուզ» կայանի վագոնի լուսանկարը ներսից՝ ներքևից։
Կարգավորումների հետ կապված՝ ամեն ինչ ստանդարտ է: Ղեկի վրա տեղադրված են կլիմայի կառավարման կոճակներ, կրուիզ-կոնտրոլ, մուլտիմեդիա և զանգին պատասխանել: Ղեկի աջ կողմում Start/Stop կոճակն է:
Առջևումպանելները նույնպես բոլորին բնորոշ են։ Առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ներկայացնում թարմացված MyLink մուլտիմեդիա համակարգը, որը LG-ից ձեռք է բերել լավ և որակյալ 7 դյույմանոց էկրան։ Իհարկե, նա չի կարող պարծենալ ոչ մի առանձնահատուկ բանով, բայց, այնուամենայնիվ, դա ավելի լավ է, քան եղել է։ LTZ փաթեթի սեփականատերերը ստանում են այս մուլտիմեդիան անվճար, իսկ մնացած բոլորի համար այս տարբերակի տեղադրումը կարժենա 6000 ռուբլի:
Սալոնի հատուկ հարմարություններից հարկ է նշել բավականին հարմարավետ կարգավորվող նստատեղերը, ինչպես նաև ամբողջ ուժային փաթեթը, որը ներառում է էլեկտրական հայելիներ, էլեկտրական ապակիներ և էլեկտրական ղեկ։
Տրանսպորտային միջոցների բնութագրեր
Վերջապես ժամանակն է խոսել Chevrolet Cruze կայանի վագոնի հիմնական տեխնիկական բնութագրերի մասին։ Այստեղ հիմնական հետաքրքրությունը 3 պարամետր է՝ շարժիչներ, փոխանցումատուփ և շասսի։ Ահա այս 3 կետերը, որոնք մենք կքննարկենք ստորև։
Շարժիչներ
Ընդհանուր առմամբ մեքենայի վրա տեղադրվել է 2 տեսակի բենզինային շարժիչ՝ 1, 6 և 1, 8։ Chevrolet Cruze կայանը, որը չի արտադրվել ռուսական շուկայի համար, լրացուցիչ համալրվել է 1,4 լիտրանոց. տուրբո շարժիչ, ինչպես նաև մի քանի դիզելային ագրեգատներ, այդ թվում՝ երկու լիտրանոց տուրբոշարժիչ։
1,6 լիտրանոց շարժիչն ուներ 124 ձիաուժ հզորություն, ինչը թույլ տվեց մոտ 12,5-12,7 վայրկյանում արագացնել մեքենան մինչև հարյուրը: Առավելագույն արագությունը հասել է 191 կմ/ժ-ի։ Ըստ կառուցվածքի տեսակի՝ սա սովորական ներգծային քառյակ է՝ լայնակի դասավորությամբ։ ՍպառումըՇարժիչը ընդունելի վառելիք ունի՝ քաղաքում մոտ 9 լիտր, մայրուղու վրա՝ 5,5-6 լիտր, խառը ռեժիմում՝ 6,5։
Երկրորդ 1,8 լիտրանոց ագրեգատն արդեն ուներ 141 ձիու հզորություն, որի շնորհիվ մինչև 100 կմ/ժ արագացումը 12-ի փոխարեն տևեց 10 վայրկյան: Առավելագույն արագությունը, որը կարելի էր զարգացնել այս շարժիչով, 200 կմ/ժ էր:, որը շատ չէ, բայց դեռ ավելին է, քան նախորդ տարբերակը։ Կառուցվածքի տիպի տարբերություններ չկան՝ չորս մխոցներով և լայնակի դասավորությամբ ներգծային շարժիչ:
Եթե խոսենք շարժիչների մասին ընդհանրապես, ապա դրանք բավականին լավն են, հաճախ չեն կոտրվում, բայց այնուամենայնիվ լինում են։ Թույլ կողմերը ներառում են փականի ծածկույթի արտահոսք, որից ազատվելը շատ դժվար է, թերմոստատի հետ կապված խնդիրներ, թթվածնի սենսորի խափանում, լողացող արագություն (բոլոր Կրուզի հիվանդություն): Նաև 1,8 լիտրանոց շարժիչների վրա ճարմանդային լիսեռի հանդերձանքը հաճախ կոտրվում է և ջերմափոխանակիչի միջադիրը հոսում է:
Սահմանակետ
Այժմ եկեք անցնենք փոխանցման տուփերին: Ընդհանուր առմամբ մեքենաների վրա տեղադրվել են երկու տեսակի փոխանցման տուփեր՝ ավտոմատ և մեխանիկական։ Փոխանցումների քանակը՝ 5 մեխանիկական և 6 ավտոմատ։
Երկու տուփերն էլ առանց խնդիրների չեն, բայց եթե դեռ նախապատվությունը տալիս եք մի կողմին, ապա ավելի լավ է ընտրել մեխանիկա՝ ավելի հուսալի և ավելի երկար։ Ավտոմատ տուփերը, մեղմ ասած, անհաջող են ստացվել։ Վարորդները նշում են, որ գերտաքացումն առաջանում է շատ հաճախ, տուփը շատ է «խփում», բթանում և ոչ միշտ է իրեն համարժեք պահում։ Որոշ դեպքերում յուղի փոփոխությունն օգնում է շտկել խնդիրները, բայց ավելի լավ է իրականացնել ամբողջական վերանորոգում, դա կլինիավելի հուսալի։
Ինչ վերաբերում է «Chevrolet Cruz» կայանի վագոնին մեխանիկայի վրա, ապա այստեղ ամեն ինչ շատ ավելի լավ է։ Ամենատարածված խնդիրը հերթափոխի մալուխն է: Նա պարզապես թռչում է: Սա բացարձակապես բոլոր «Կռուիզների» հիվանդությունն է մեխանիկական փոխանցման տուփի վրա: Ավտոմեքենաների փորձառու մեխանիկները կարող են մի քանի օգտակար խորհուրդներ տալ, թե ինչպես վարվել այս խնդրի հետ:
Շասսի
Chevrolet Cruze վագոնի շասսին առանձնապես ուշագրավ չէ: Առջևի անիվի շարժիչ, առջևի անկախ կախոց McPherson-ի հենարաններով: Հետևի կիսաանկախ ոլորող ճառագայթների կախոց։
Ընդհանուր առմամբ մեքենայի մեջ հոդովկան վատը չէ, բայց մոտ 70 հազար կիլոմետրի վրա տրամաչափերը սկսում են թակել։ Բացի այդ, դարակաշարերը հաճախ ձախողվում են: Հակառակ դեպքում՝ ոչ մի կարևոր բան:
Մոդելի ընտրանքներ
Մի քանի խոսք պետք է ասել Chevrolet Cruze կայանի վագոնի կոնֆիգուրացիայի մասին։ Դրանցից 3-ն է՝ LS (էժան), LT (միջին) և LTZ (թանկ): Նրանք իսկապես շատ չեն տարբերվում միմյանցից։ Օրինակ՝ LTZ փաթեթում մեքենան ունի ճանապարհի կայունացման ֆունկցիա, էլեկտրական ծալովի հայելիներ, լույսի և անձրևի ցուցիչներ, առանց բանալին մուտք գործելու, կրուիզ-կոնտրոլ, հետևի տեսախցիկ, կայանման սենսորներ և այլ մանր մանրամասներ։
Բյուջետային տարբերակը, թեև ամենամատչելին է, բայց, ցավոք, զրկված է այնպիսի տարբերակներից, ինչպիսիք են՝ ահազանգ, կայունացում, մառախուղի լույսեր, կայանման սենսորներ։ Ղեկի կարգավորումը միայն մեկ դիրքում, էլեկտրական վերելակների ոչ ամբողջական հավաքածու ևայլ.
LT սարքավորումները, ըստ էության, մի տեսակ ոսկե միջին են: Այն արդեն ունի տարբերակների մեծ մասը, որոնք չկան LS-ում, և այն, ինչ հասանելի է ամենաթանկ տարբերակում, կարող է տեղադրվել որպես լրացուցիչ փաթեթներ՝ վճարովի:
Սեփականատիրոջ ակնարկներ և արժեքը:
«Chevrolet Cruze» կայանի վագոնի ակնարկները ցույց են տալիս, որ ընդհանուր առմամբ մեքենան շատ լավն է, բայց կան որոշ թերություններ։ Տեխնիկական բնութագրերի բաժնում թվարկված թերություններից բացի, դրանց կարելի է ավելացնել ձմռանը վառելիքի սպառման ավելացումը, վատ ներկը, միջին ձայնամեկուսացումը, վատ ապակիները փչելը, միջին աուդիոհամակարգը և մի քանի այլ մանրուքներ:
Նոր Chevrolet Cruze կայանի վագոն գնելը, ցավոք, անհնար է, քանի որ արտադրությունը դադարեցվել է 2015 թվականին։ Այնուամենայնիվ, երկրորդային շուկայում կա բավականին լավ վիճակում գտնվող մեքենաների հսկայական քանակ՝ 450-650 հազար ռուբլի գնով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Kia Rio» (հեչբեկ). տեխնիկական բնութագրեր, մոդելի պատմություն և ակնարկներ
«Ռիո» ընկերությունը երկար ժամանակ է, ինչ շուկայում է։ Ամբողջ աշխարհում միլիոնավոր մարդիկ ամեն օր գնում են հենց այս ընկերության մեքենաները, քանի որ դրանք տարբերվում են մնացածից իրենց ցածր գնով։
«Volga-Siber». ակնարկներ, մոդելի պատմություն
Ներքին ավտոարդյունաբերությունը հազվադեպ է գոհացնում ռուս վարորդներին նոր մոդելներով: Ընդ որում, այսպես կոչված «նորերը» հաճախ քիչ են տարբերվում հներից։ Բայց կան նաև մեքենաներ, որոնք շփոթեցնում են։ Դրանք ներառում են «Վոլգա-Սիբեր»: Մոդելի մասին ակնարկները հակասական են, քանի որ մեքենան ինքնին շատ անսովոր է: Վարորդները նույնիսկ հստակ չեն պատկերացնում՝ սա ռուսական մեքենա է, թե ամերիկյան։ Այստեղից էլ հակասական կարծիքները։
Cadillac Escalade. մոդելի պատմություն, լուսանկարներ, բնութագրեր
Cadillac Escalade շքեղ ամենագնաց. հզորության, էսթետիկայի և շքեղության կատարյալ համադրություն: Մեքենայի արտաքին և ինտերիերի առանձնահատկությունները. Եզակի տեխնիկական բնութագրերը և Escalade-ի տարբերակիչ առանձնահատկությունները: Ամենագնացի «պլատինե» տարբերակը՝ տարբերակներ և գներ
Ford Torino ավտոմեքենա. մոդելի ակնարկ, լուսանկարներ և ակնարկներ
Ford Torino-ն արտադրվել է անցյալ դարի 1968-ից 1976 թվականներին: Նա պատկանում էր միջին չափի մոդելներին։ Այդ օրերին «Տորինոն» բավականին հայտնի մեքենա էր և ուներ բազմաթիվ փոփոխություններ: Արտադրության ընթացքում մոդելը ենթարկվել է 2 նշանակալի արդիականացման և շատ փոքր, որոնք իրականացվում էին ամեն տարի:
«Renault Laguna» կայան. տեխնիկական բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
Renault Laguna-ն միջին չափի մեքենա է և պատկանում է D դասի: Մինչ օրս կան երեք սերունդներ, որոնք ներառում են Renault Laguna-ի տարբեր տեսակի թափք՝ կայանի վագոն, հեչբեկ և երեքդռնանի կուպե: Վերջին սերնդի համար ֆրանսիացի ինժեներները օգտագործել են Nissan հարթակը, որը հավաքում է բիզնես դասի մեքենաներ:
