2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
2007 թվականի դեկտեմբերին Ճապոնիայում ներկայացվեց Subaru Forester-ի երրորդ սերունդը: Քրոսովերի համաշխարհային պրեմիերան կայացել է Դեթրոյթում 2008 թվականի սկզբին։ 2010 թվականին մոդելը վերափոխվեց, որը ներառում էր դիզայնի և տեխնիկական սարքավորումների որոշ ճշգրտումներ: Այս տեսքով Subaru Forester-ը (2007) վաճառվում էր մինչև 2013 թվականը, մինչև նոր սերունդ հայտնվեց։ Այսօր ճապոնական քրոսովերի երրորդ սերունդը հաճախ հանդիպում է ճանապարհներին: Այն դեռ լավ է վաճառվում երկրորդային շուկայում: Այսօր կիմանանք, թե ինչն է հետաքրքիր այս մեքենայի մեջ և ինչպես է այն կարողացել գրավել լայն լսարան։
Արտաքին
«Subaru Forester»-ը (2007) ստացավ առնական տեսք, որը մոդելի ստեղծման պահին լիովին համապատասխանում էր քրոսովերի նորաձեւությանը։ Նա կորցրեց դաժանության իր բաժինը, որն առանձնացրեց երկրորդ սերնդին, ինչն առաջացրեց բրենդի սիրահարների վրդովմունքը։ Այնուամենայնիվ, նման միջոցառումները լիովին արդարացված էին շուկայի պահանջներով: Նրանք թույլ տվեցին բացել կանանց և ընտանիքի համարհանդիսատես «Subaru Forester» (2007): Լուսանկարները ցույց են տալիս, որ մեքենան առանձնանում է ներդաշնակ համամասնություններով, գեղեցիկ առջևի ծայրով և մոնումենտալ հետևի ծայրով։ Մեքենայի կողային կողերը, անիվի պրոֆիլավորված կամարների հետ միասին, ընդգծում են նրա դինամիկ վարելու հակվածությունը։
Չափեր
«Subaru Forester»-ը (2007) ունի հետևյալ չափսերը՝ երկարությունը՝ 4560 մմ, լայնությունը՝ 1780 մմ, բարձրությունը՝ 1700 մմ։ Մեքենայի անիվային բազան 2615 մմ է, իսկ գետնից ազատությունը՝ 215 մմ ծանրաբեռնված։
Ինտերիեր
Մեր հերոսի ինտերիերը բավականին պատահական և ասկետիկ տեսք ունի՝ եռաճյուղ բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, օպտոտրոնիկ վահանակ, հասարակ համակարգիչ և հարմարավետ կենտրոնական վահանակ, որի վրա տեղադրված է ռադիո և երկզոտան տեղադրված են կլիմայի կոնտրոլ։ Ինտերիերը պարզ տեսք ունի, բայց այն շատ հարմարավետ է և էրգոնոմիկ: Այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է հարմարավետ զբոսանքի համար, կա: Ներքին հարդարումը հիմնականում պատրաստված է կոշտ, էժան պլաստիկից, սակայն ներքին մասերի կառուցման որակը իսկապես բարձր է։
«Subaru Forester» (2007 թ.) տնակում կարող է տեղավորվել հինգ մարդ, բայց այն դեռ ավելի հարմարավետ կլինի չորսի համար։ Բավական տեղ կա և՛ առջևի, և՛ հետևի շարքում։ Նստատեղերը հարմարավետ են և հարմարավետություն են ապահովում երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Դե, առջևի նստատեղերը պատրաստ են հարմարվելու ցանկացած կազմվածքի։
Բեռնախցիկ
Քրոսովերի բեռնախցիկը բավականպարկեշտ ծավալը՝ 450 լիտր, ինչը միջին է այս հատվածի համար։ Սա ևս մեկ անգամ հաստատում է, որ մեքենան հարմար է ընտանեկան մարդկանց համար։ Եթե դուք ծալեք հետևի նստատեղերը, ապա բեռնախցիկի ծավալը կավելանա մինչև 1660 լիտր: Մեքենայի բարձր հատակի տակ լրիվ չափի պահեստային անվադող է։ Սա շատ լավ է, քանի որ մեքենան ի վիճակի է նվաճել թեթև և նույնիսկ միջին արտաճանապարհը, և խափանման դեպքում չափազանց անհարմար կլինի վերադառնալ նման վայրերից «նավատորմի» վրա։
Subaru Forester (2007). Տեխնիկական պայմաններ
Մեր շուկայում մեքենան հասանելի էր չորս բենզինային 4 մխոցանի շարժիչներով, որոնցում բալոնները տեղադրված են հորիզոնական հակառակ ուղղությամբ։ Դրանցից երկուսը բնական շնչառական են, իսկ երկուսը` տուրբո լիցքավորմամբ:
Առաջիններն են՝ 2 լիտրանոց շարժիչ՝ 150 լիտր տարողությամբ։ Հետ. եւ 198 Նմ ոլորող մոմենտ, ինչպես նաեւ 2,5 լիտրանոց ագրեգատ, որի հզորությունը 172 ձիաուժ է, իսկ մոմենտը 225 Նմ։
Դե, երկրորդին՝ 230 ձիաուժ հզորությամբ երկու 2,5 լիտրանոց շարժիչ: Հետ. եւ 320 Նմ կամ 263 ձիաուժ։ Հետ. և 347 Նմ.
Կա երեք փոխանցման տուփ Forester-ի երրորդ սերնդի համար՝ 5-աստիճան մեխանիկական կամ 4 կամ 5-աստիճան ավտոմատ:
MKMM-ով մոդելի վրա չորս անիվի շարժիչը տեղադրվել է դիֆերենցիալ կողպեքով, օգտագործելով մածուցիկ միացում: Ստանդարտ պայմաններում մոմենտը բաշխվել է առանցքների միջև 50:50 հարաբերակցությամբ: Անհրաժեշտության դեպքում մղման մինչև 80%-ը կարող է դրվել ցանկալի առանցքի վրա։
Ավտոմատ փոխանցման տուփով «Foresters»-ը համալրված է բազմափսե կցորդիչով, որը ենթակա է էլեկտրոնիկայի։ Պոտենցիալառջևի և հետևի առանցքի միջև ունեն 60:40: Ակտիվ լիաքարշակ համակարգը, արձագանքելով վարման պայմանների փոփոխությանը, կարող է վերաբաշխել ոլորող մոմենտը անիվների միջև՝ նախքան սայթաքումը սկսելը:
Կախված նրանից, թե ինչպիսի փոխանցման տուփ և շարժիչ կա մեքենայի վրա, Subaru Forester-ը (2007) ծախսում է 6,5-ից մինչև 10,7 վայրկյան՝ մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար: Ինչը շատ լավ է քրոսովերի համար: Առավելագույն արագությունը, որը մեքենան կարող է նվաճել, կրկին, կախված շարժիչ-փոխանցման տանդեմից, 185-228 կմ/ժ է։ Դե, խառը ռեժիմում վառելիքի սպառումը տատանվում է 8, 1-10, 5-ի սահմաններում:
2007 թվականի Subaru Forester-ը կառուցված է Subaru Impreza-ից փոխառված հարթակի վրա: Այն ներառում է MacPherson-ի հենարաններ առջևում և բազմաֆունկցիոնալ հետևում: Ղեկը ունի էլեկտրական ուժեղացուցիչ, որը մի փոքր հեշտացնում է նման մեծ մեքենայի կառավարումը։ Մեքենան ունի սկավառակային արգելակներ ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի վրա։ Դրանք օդափոխվում են առջևից, իսկ պարզ՝ հետևում։
վարելիություն
Քաղաքում մեքենա վարելը շատ հարմարավետ է։ Բարձր վայրէջքի շնորհիվ դուք հեշտությամբ կարող եք զգալ դրա չափերը, իսկ հայելիների անսովոր ձևը հիանալի տեսանելիություն է ստեղծում նվազագույն քանակությամբ կույր կետերով: Բարձր ապակեպատման գիծը նույնպես նպաստում է լավ տեսանելիությանը:
Մեքենան շատ մանևրելու է ճանապարհին։ Փոքր շրջադարձի շառավիղը թույլ է տալիս կայանել և շրջվել նեղ վայրերում, առանց ավելորդ նյարդերի։ Forester-3-ը նաև պարծենում է լավ վարվելակերպով՝ առանց ավելորդությանգլորվում է, նա արժանապատիվ արագությամբ մտնում է կտրուկ շրջադարձերի մեջ։ Միևնույն ժամանակ, կախոցը շատ կոշտ չի դարձել, այն սովորաբար «կուլ է տալիս» ասֆալտային հոդերը և փոքր բշտիկները: Ղեկի հետադարձ կապը մի փոքր պակասում է, հատկապես ցածր արագության դեպքում, երբ այն բավականին հեշտությամբ պտտվում է: Արգելակումը նույնպես շատ ցանկալի բան է թողնում, հատկապես հաշվի առնելով, որ մեքենան պատկանում է քրոսովերներին և ենթադրում է վարել ոչ միայն արտաճանապարհային, այլև խիտ քաղաքային երթևեկության պայմաններում: Բայց գազի ոտնակը, ընդհակառակը, շատ սուր է։ Ավտոմեքենային սովոր չլինելով, անհնար է սահուն շարժվել։
Քրոսովերի համար մեքենան իրեն բավականին պարկեշտ է պահում ճանապարհից դուրս: Այն վստահորեն անցնում է ավազի, ցեխի և ձյան միջով: Հետևաբար, դրա վրա քաղաքից դուրս ուղևորությունները միայն դրական տպավորություններ կբերեն: Եվ շնորհիվ շատ հարմարավետ խցիկի և «ճապոնականի» հարմարավետ նստատեղերի, դուք կարող եք ապահով անցնել երկար տարածություններ:
Subaru Forester (2007). սեփականատերերի կարծիքներ
Ինչպես ցույց են տալիս ակնարկները, ընդհանուր առմամբ, մեքենան իրեն լավ է ապացուցել, բայց կան նաև տհաճ թերություններ: Դրանցից արժե առանձնացնել՝
- Վատ ձայնամեկուսիչ և ցնցող պլաստիկ:
- Մարմինը ներկված է բարակ շերտով (ճյուղերից մնում են քերծվածքներ):
- Թափքն այնքան էլ կոշտ չէ, որքան պնդում էր արտադրողը (երբ անիվը հարվածում է փոքր եզրաքարին, բեռնախցիկը լավ չի փակվում):
- Թույլ արգելակներ.
Արժեքը
Երկրորդային շուկայում երրորդ սերնդի Forester-ն արժե միջինը 500 հազարից մեկ միլիոն ռուբլի: Ամեն ինչ կախված է մեքենայի վիճակից և սարքավորումներից:Կարևոր է նշել, որ նույնիսկ քրոսովերի հիմնական տարբերակն ունի առջևի և կողային անվտանգության բարձիկներ, ABS, ESP, կլիմայի և կրուիզ-կոնտրոլ, էլեկտրական փաթեթ, առջեւի նստատեղերի տաքացմամբ, աուդիո համակարգ և պողպատե անիվներ։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք ծանոթացանք ճապոնական քրոսովերի երրորդ սերնդի հետ և կարող ենք օբյեկտիվ եզրակացություններ անել դրա վերաբերյալ։ Forester-ի այս սերունդը ավելի քիչ դաժան արտաճանապարհային տեսք ստացավ, քան իր նախորդները, բայց «հոգու» մեջ այն մնաց նույնը։ Դառնալով ավելի պարկեշտ տեսք՝ մեքենան բացվել է կին հանդիսատեսի առաջ և նմանվել ընտանեկան մեքենայի։ Մեքենան լավ տեսք ունի, լավ է վարում և կարող է «ողջամիտ» արտաճանապարհային փոթորիկ անցնել։ Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են գնել ունիվերսալ մեքենա ամբողջ ընտանիքի համար, Subaru Forester-ը (2007) բավականին հարմար է: Սեփականատիրոջ ակնարկները հաստատում են, որ մեքենան արժանի է ուշադրության։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Yamaha Raptor 700». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և խնամքի առանձնահատկություններ, ակնարկներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Ճապոնական Yamaha ընկերությունը, որը մասնագիտանում է մոտոցիկլետների մշակման և արտադրության մեջ, չի սահմանափակվում միայն մոտոցիկլետներով և մշակում է սկուտերներ, ձնագնացներ և ATV-ներ: Ճապոնական ընկերության լավագույն ATV-ներից մեկը ամենագնաց «Yamaha Raptor 700»-ն է։
«Yamaha Viking Professional». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և պահպանման առանձնահատկություններ, սեփականատերերի ակնարկներ և ակնարկներ
«Yamaha Viking Professional» - իսկական ծանր ձնագնաց, որը նախատեսված է լեռների լանջերն ու ձնակույտերը նվաճելու համար: Առջևի բամպերի ոլորաններից մինչև հետևի բեռնախցիկի ընդարձակ հատվածը, Yamaha Viking Professional-ը բառացիորեն խոսում է իր օգտակար ձնագնացի մասին:
Subaru Forester SF5. բնութագրեր, լուսանկարներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Subaru Forester-ը իդեալական է բացօթյա էնտուզիաստների համար: SF5-ը զգալիորեն տարբերվում է նախորդ սերունդների մեքենաներից: Դիզայներներին հաջողվել է զգալիորեն վերամշակել մեքենան։ Թարմացումներն ազդել են արտաքին տեսքի, ինտերիերի, անվտանգության համակարգերի վրա
Subaru I WRX STI («Subaru VRH»). բնութագրեր, թյունինգ, ակնարկներ
Subaru BPX-ը երկար պատմություն ունի: Այն սկսվում է 90-ականների սկզբին։ Արտադրության առաջին իսկ տարիներից պարզ էր, որ սա հզոր մեքենա է, որը կկատարելագործվի ապագայում և կուրախացնի երկրպագուներին բարելավված դինամիկայով, հզորությամբ և արագությամբ: Դե, իրականում այդպես է: Արժե համառոտ խոսել հենց առաջին մոդելների մասին և ուշադրություն դարձնել ավելի նոր ու ժամանակակից մեքենաներին։
Iran Khodro Samand 2007. սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, սարքավորումներ և վառելիքի սպառում
Բյուջետային մեքենաների շուկան շատ լայն է. Հսկայական տեսականու շնորհիվ յուրաքանչյուրը կարող է ընտրել ամենահարմար մոդելը էժան սեդանի կամ հեչբեքի համար։ Սովորաբար Ռուսաստանում գնում են Renault, Kia կամ Hyundai մեքենաներ։ Բայց այսօր մենք ուշադրություն կդարձնենք ավելի քիչ տարածված օրինակին. Սա Iran Khodro Samand 2007-ն է: Սեփականատիրոջ ակնարկները, առանձնահատկությունները, բնութագրերը և լուսանկարները. հոդվածում ավելի ուշ
