Հոսանքի դուրսբերումը կարևոր մանրուք է

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Տրանսպորտային միջոցների բեռնման և բեռնաթափման ագրեգատները վարելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել էներգիայի ելքի լրացուցիչ աղբյուրներ: Սարքերի մեկ կամ մի քանի տեսակներ փոխանցում են աշխատանքային ուժը շարժիչից դեպի շարժիչներ: Այստեղ ձեզ անհրաժեշտ է հոսանքի բարձրացում (PTO):

Ընտրելով PTO

PTO-ի ընտրությունը կախված է լրացուցիչ սարքավորումների տեսակից և նախատեսված առաջադրանքներից: Հաշվի են առնվում օպտիմալ շահագործումը, որակը, տեղադրման հեշտությունը, տուփի ավելի ցածր ընդհանուր արժեքը՝ տեղադրման աշխատանքներով։ Կախված կիրառման ոլորտից՝ PTO-ին միացված են տարբեր տեսակի շարժիչ մեխանիզմներ, որոնք ուժ են փոխանցում հոսանք պահանջող աշխատանքային միավորին։ Լրացուցիչ սարքավորումների տեխնիկական պահանջները որոշում են, թե որ միավորն է առավել հարմար: Քանի որ PTO-ի փոխազդեցությունը էներգաբլոկի և փոխանցման տուփի հետ կարևոր է, ուժի դուրսբերումը պետք է կառուցվածքային համաձայնեցված լինի շարժիչի և փոխանցման տուփի հետ:

• Համակարգում ավելացված ճնշման օգտագործումթույլ է տալիս նվազեցնել կիրառվող խողովակաշարերի և հիդրավլիկ պոմպերի չափերը, ինչը խնայում է տարածությունը և նվազեցնում քաշը:
• Հիդրավլիկ պոմպի ուղղակի միացումը տուփին նվազեցնում է տեղադրման արժեքը:
• Ավելի մեծ PTO հարաբերակցությունը թույլ է տալիս ծնկաձև լիսեռի ավելի ցածր արագություն, ինչը նվազեցնում է աղմուկը և վառելիքի սպառումը:

Կախված տիպի էլեկտրաէներգիայի հեռացում

Clutch-ից կախված PTO-ները տեղադրված են մեխանիկական փոխանցման տուփերի վրա: Նրանք կարող են օգտագործվել միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է: Դրանք հեշտ են տեղադրվում և թեթև քաշ: Մեխանիկական փոխանցման տուփի միջանկյալ լիսեռով շարժվող ընտրության տուփը կցվում է փոխանցման տուփի պատյանի հետևի մասում: Արդյունքային հզորությամբ արագությունը որոշվում է շարժիչի արագությամբ և փոխանցումատուփի հարաբերակցությամբ: Կցորդիչից կախված հզորության հանումը կարող է ակտիվանալ օդաճնշական համակարգով, երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է: Կցորդիչից կախված հոսանքի բեռնաթափումը հարմար է, եթե հատուկ մեքենան հագեցած է մեխանիկական փոխանցման տուփով, և կարիք չկա այն ընտրել շարժման ժամանակ:

Կախյալ համակարգի առավելությունները

• Կախված PTO-ները կշռում են ավելի քիչ, քան անկախ PTO-ները:
• Շարժիչի էներգիայի վատնում չկա, քանի որ հիդրավլիկ յուղը անընդհատ չի մղվում համակարգով, ինչպես դա տեղի է ունենում PTO-ի դեպքում՝ անկախ կալանքից:
• Կառուցվածքը պարզ է և ամուր, պահանջվող սպասարկումը նվազագույն է, և տեղադրման ցածր ծախսերը կարող են հասնել: Մեքենան տեղափոխելիս էլեկտրաէներգիայի անջատման անկարողությունը կարող է համարվել անվտանգության առավելություն:

Կախված PTO-ների մոդելներ ներքին մեքենաների համար

• KAMAZ սնուցման ելք՝ տեղադրված փոխանցման տուփի վերին լյուկի վրա՝ MP02, MP03, MP08, MP27, MP55:
• Փոխանցման տուփի աջ կողմի լյուկը՝ MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74:
• Փոխանցման տուփի ձախ կողմի լյուկը՝ MP39:
• Փոխանցման տուփի հետևի մասում՝ MP23, MP28, MP47, MP48:
• Փոխանցման տուփի վերին լյուկ՝ MP24, MP32:
• GAZ սնուցման ելք՝ տեղադրված փոխանցման տուփի աջ կողմի լյուկի վրա՝ MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82:

ԳԱԶ-53 հին մոդելի համար

GAZ-53-ը դարձավ ԽՍՀՄ-ի ամենազանգվածային բեռնատարը։ Նրա շասսիի վրա արտադրվել է նաև հատուկ տեխնիկա, մասնավորապես՝ վառելիքի բեռնատարներ։ Պոմպը գործարկելու համար վառելիքի բեռնատարի վրա տեղադրված է GAZ-53 հոսանքի բեռնաթափման տուփ, որը պտուտակված է 4-աստիճան փոխանցման տուփի աջ կողմի լյուկի վրա: Պտտումը փոխանցվում է պոմպին կարդանով: Միացումը մեխանիկական է։ 53b-4202010-08 մոդիֆիկացիան միացված է սլոտներով, իսկ 53b-4202010-09-ը՝ եզրերով։ Առավելագույն փոխանցվող հզորությունը շատ փոքր է՝ 9,42 կՎտ։

Անկախ տիպի հզորության հանում

Անկախ ուժի դուրսբերումը կալանքից կարող է տեղադրվել ցանկացած տեսակի էներգաբլոկով և փոխանցման տուփով մեքենայի վրա: Այն կարող եք միացնել շարժվելիս և ստացիոնար սարքավորումների վրա: Անկախ PTO-ն նաև հարմար է այն մեքենայի դրսից միացնելու համար: Տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք պահանջում են շարունակական մուտք դեպի էլեկտրաէներգիա, լրիվճարմանդային անկախությունը միակ լուծումն է:

Մեքենայական փոխանցման համար. ուժի դուրսբերումն իրականացվում է շարժիչի ճոճանակով և տեղադրված է շարժիչի և մեխանիկական փոխանցման տուփի միջև: Միայն էներգաբլոկը վերահսկում է արագությունը և հզորությունը: Էլեկտրաէներգիայի բեռնաթափիչներն ունեն էլեկտրաօդաճնշական/հիդրավլիկ միացման համակարգ՝ պատրաստված շփման ճարմանդով:

Ավտոմատ փոխանցման համար. PTO-ն տեղադրված է փոխանցման տուփի առջևի մասում: Այն շարժվում է շարժիչի պտտվող անիվով ոլորող մոմենտ փոխարկիչի միջոցով, որն ուժեղ շարժիչ հանդերձանքի օգնությամբ փոխանցում է շարժիչ ուժը դեպի ուժի բարձրացում։ Հետևաբար, PTO-ի վրա չի ազդում փոխարկիչի արագությունը: Էլեկտրաէներգիայի բարձրացումն ակտիվանում է էլեկտրական և հիդրավլիկ համակարգերի միջոցով, այդ թվում՝ վարելիս։

Clutch անկախ

Տուփը տեղադրված է շարժիչի վրա։ Այն ակտիվանում է շարժիչի լիսեռի շարժիչով: Սա նշանակում է, որ երբ շարժիչը աշխատում է, PTO-ն գործում է անկախ նրանից՝ մեքենան շարժվում է, թե անշարժ: Հիդրավլիկ շարժիչի ակտիվացումն իրականացվում է հիդրավլիկ պոմպի վրա տեղադրված անվտանգության փականի միջոցով:

Անկախ PTO-ների մոդելներ

• KAMAZ KOM, տեղադրված է փոխանցման տուփի աջ կողմի լյուկի վրա՝ MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010:
• Փոխանցման տուփի ձախ կողմի լյուկը՝ MP114-4202010:
• Փոխանցման տուփի հետևի մասում՝ MP105-4206010:

ՄԱԶ տուփերի տեղադրում

Մեքենային փոխանցման տուփի վրա MAZ-ի հոսանքի հանիչը տեղադրված է ձախ կամ աջ կողմում: Տեղադրությունը ազդում է գործող լիսեռի ուղղության վրա,հետևաբար, հիդրավլիկ տեղադրման պոմպի գտնվելու վայրում: Ռետինե բարձիկների, մետաղական և պարոնիտային միջադիրների օգնությամբ կարգավորվում է փոխանցումների միջև հեռավորությունը։ Տեղադրված հոսանքի տուփի առաջին փորձարկման ժամանակ ոլորող մոմենտը պետք է լինի ցածր: Հաղորդման ատամները պետք է կրել։