2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ժամանակակից աշխարհը անհավատալի միտում ունի երկրագնդի վրա ապրող մարդկանց թվի աճի ուղղությամբ: Միայն Չինաստանն արդեն ունի մոտ 1,6 միլիարդ մարդ։ Բնակչության նման զարգացումը պահանջում է ոչ միայն արդյունաբերական և սոցիալական ոլորտների, այլև տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացում։ Մարդկանց մեծ հոսքը պետք է արագ տեղափոխվի մի կետից մյուսը։ Ամբողջ աշխարհում լայն տարածում են գտել միկրոավտոբուսները, որոնք կարողանում են մեծ թվով մարդկանց տեղավորել, ինչպես նաև ժամանակին հասցնել իրենց ուղղություններով։
Ի՞նչ է միկրոավտոբուսը
Սա տրանսպորտային միջոց է, որը ներառում է մինչև 16 ուղևորի նստատեղ: Այս մեքենան ավտոբուսներից տարբերվում է ավելի փոքր չափսերով։ Իսկ մինիվեններից՝ ընդարձակություն։
Այս տրանսպորտի զարգացման պատմություն
Միկրոավտոբուսների կոնցեպտների առաջին էսքիզները թվագրվում են 1914 թվականին, երբ Alfa-Romeo-ն առաջին անգամ մտածեց տաքսիով ճանապարհորդելու ուղիների մասին: Դետրոյթ քաղաքը վերցրեց այս գաղափարը: Եվ, կյանքի կոչելով այն, 1935 թվականին սկսեց զանգվածային արտադրություն ստանալՀզոր Scarab, որն օգնեց զգալիորեն թեթևացնել երթևեկության իրավիճակը ամերիկյան քաղաքներում։
1950 թվականին այն ժամանակվա աշխարհի հոլդինգների մեծ մասը սկսեց արտադրել այս նոր արտադրանքը: Այդ ընկերություններից մեկը Citroen կոնցեռնն էր։ «Citroen»-ը (երթուղային տաքսի) արտադրվել է մինչև 1981 թվականը, անունը՝ Type H, մեծ հաջողություն է ունեցել իր ընդարձակության և դիմացկունության շնորհիվ։ Խորհրդային Միությունում միկրոավտոբուսների պատմությունը սկսվեց համընդհանուր ճանաչելի RAF-2203-ով, որը շահագործվեց չափազանց երկար ժամանակ։
Ժամանակակից զարգացում
Citroen-ը զգալի ներդրում է ունեցել միկրոավտոբուսների արտադրության մեջ, ինչպես նկարագրված է վերևում։ Նրանց մոդելները ոչ միայն հանրաճանաչ են դարձել ամբողջ աշխարհում, այլև համընդհանուր ճանաչում և հարգանք են վայելել ավտոմեքենաների սիրահարների մեծ մասի կողմից:
Այժմ շատ կոնցեռններ են զբաղված տրանսպորտի այս տեսակի արտադրությամբ՝ Mercedes, Volkswagen և նույնիսկ Fiat: Բայց դրանցից ոչ մեկը չի կարող համեմատվել Citroen մեքենայի (միկրոավտոբուսի) որակի հետ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ընկերությունը սկսել է մեքենաների զանգվածային արտադրությունը 1934 թվականին։ Ինչպես այն ժամանակ, դրանք զարմանալիորեն էժան էին և հեշտ է պահպանել: Չնայած դրան, այս ընկերության մարդատար մեքենան ուներ օրիգինալ դիզայն, չափազանց հեշտ էր շահագործվում, չպահանջվող սպասարկում, ինչպես նաև ուներ նվազագույն բենզինի սպառում։ Նույն պարամետրերով արտադրվել են «Սիտրոեն» (ուղևորատար միկրոավտոբուսներ)։ Չնայած ծավալների ավելացմանըշարժիչի հզորությունը և ուղևորների տարածության ավելացումը:
Citroen (միկրոավտոբուսներ). շարք
Կոնցեռնի բեռնատար և մարդատար միկրոավտոբուսների տեսականին քանակով չի զիջում մեքենաներին։ Ավելին, ընկերությունն ունի հայեցակարգերի և մշակումների մեծ բազմազանություն, որոնք կարելի է գտնել իրենց պաշտոնական կայքում։
«Citroen» (միկրոավտոբուսների) շարքը (մեքենայի լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում) առաջարկում է բավականին լայն տեսականի։
Citroen մարդատար ֆուրգոնների առավելությունները
«Citroen» (երթուղային տաքսի) ընկերության կողմից օժտված հետևյալ պարամետրերով.
- Լայն և ընդարձակ կորպուս, որն ունի ժամանակակից դիզայն։ Դա արտահայտվում է թափքի հարթ գծերով, օրիգինալ լուսարձակներով, տարրերի համաչափությամբ ու միմյանց հետ ներդաշնակությամբ։
- Հագեցած է հզոր դիզելային շարժիչներով՝ 2200-ից 3000 խորանարդ սանտիմետր և մինչև 130 ձիաուժ հզորությամբ: Սա թույլ է տալիս տեղափոխել զգալի թվով ուղևորներ՝ առանց մեքենայի դինամիկան և կառավարումը փոխելու:
- Ուղևորների և բեռների փոխադրման կողմնորոշումը կարելի է գտնել ամրացված մեքենայի շրջանակում, ամրացված կախոցում (առավել հաճախ օդաճնշական հետևի մասում) և այլ առաջատար տարրեր, որոնք պետք է դիմադրեն զգալի բեռներին:
- Ինտերիերն ունի ոչ միայն հակիրճ և աչքին հաճելի ավարտ, այլև հարմարավետության բարձրացում: «Citroen»-ը (միկրոավտոբուս) կարող է ունենալ 8-ից 15 ուղևորի նստատեղ՝ կախված մոդելից։
- Վերջին էլեկտրոնիկաթույլ է տալիս ոչ միայն ուշադիր հետևել գլխարկի տակ կատարվող բոլոր գործողություններին, այլև ապահովել մեքենայի վարորդի վարման հարմարավետությունը: Ստանդարտ ցանկը ներառում է վթարային արգելակման համակարգեր, հակակողպման և կայունացման համակարգեր, ինչպես նաև բարձրանալիս ձգողականության բարձրացում: Տարբերությունը երևում է տարբեր սարքավորումներով և արտադրության տարեթիվ ունեցող միկրոավտոբուսներում։
- Քաղաքում 100 կիլոմետրում տրանսպորտային միջոցների սպառումը չի գերազանցում 9 լիտրը, իսկ մայրուղու պայմաններում՝ ոչ ավելի, քան 7: Վառելիքի բաքի ծավալը մոտ 90 լիտր է, ինչը թույլ է տալիս լիցքավորել միկրոավտոբուսը և մոռանալ: դրա մասին երկար ժամանակ։
«Citroen»-ը (ուղևորատար միկրոավտոբուսները) ենթարկվում են դիմացկունության և հուսալիության խիստ թեստերի։ Դրանցից մեկը մեքենայի օգտագործումն է, քանի դեռ այն չի հասել 4 միլիոն լավ անցած կիլոմետրի նշագծին։ Սա մեզ թույլ է տալիս երաշխավորել յուրաքանչյուր հաճախորդի արտադրանքի բարձր որակ և երկարակեցություն:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Անվադողեր՝ ձմեռային ճանապարհին անվտանգության երաշխիք
Ամեն անգամ, երբ մոտենում է ձմեռը, ավտոմոբիլիստները կանգնած են տարվա այս «սայթաքուն» եղանակին պատրաստվելու հարցի առաջ: Ճանապարհներին ձյան հոսքը վտանգ է ներկայացնում. Ձմեռային անվադողերը պահանջվում են դժվարին պայմաններում մեքենայի կառավարումը պահպանելու համար։
Հետադարձ երթևեկությունը ճանապարհին
Քչերին է հայտնի, որ ճանապարհային կանոնների մեջ կա «հետընթաց երթևեկությամբ ճանապարհ» հասկացությունը։ Ոչ բոլոր ռուս մեքենաների սեփականատերերն են նման երեւույթ զգալ գործնականում։ Եվ ամեն ինչ, քանի որ այսօր հակադարձ երթեւեկությունը մշտապես առկա է միայն Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի ճանապարհներին: Այնուամենայնիվ, ոչ մի վարորդի չի խանգարի ավելի լավ ծանոթանալ այս հայեցակարգին և թե ինչպես են գործերը աշխատում հակառակ երթևեկությամբ ճանապարհների վրա:
Արգելակման համակարգի ժամանակին վերանորոգումը ճանապարհին անվտանգության գրավականն է
Հոդվածում քննարկվում են արգելակային համակարգերի որոշ տեսակներ, ձախողման պատճառներ և վերացման մեթոդներ: Բացի այդ, շոշափվում են մանրուքներ, որոնք կարող են հեշտացնել աշխատանքը վերանորոգման ժամանակ։
Ռուսական լիմուզին Պուտինի համար. Մեքենայի բնութագրերը և տեսքը
Ռուսաստանում Cortege ծրագրի շրջանակներում Պուտինի համար լիմուզին է ստեղծվում։ Պետության առաջին դեմքի մեքենայի լուսանկարը, մեքենայի արժեքը, արտաքին տեսքը - այս ամենը կքննարկվի հոդվածում
Սկսել է շրջանցել ընդհատումներով, ավարտվել է պինդ ժամանակ: Վիճահարույց իրավիճակ ճանապարհին
Մեքենաների երթևեկությունը խոշոր քաղաքներում տարեցտարի ավելի ինտենսիվ է դառնում, և ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները դառնում են ավելի խելացի՝ նոր ուղիներ գտնելով բնակչությունից գումար վերցնելու համար։ Շատ հաճախ, որպես կանոն, խնդրահարույց վայրում վարորդը բախվում է մի իրավիճակի, երբ նա սկսել է վազանց կատարել ընդհատվող գծով, հայտնվել գծանշման ամուր գծի վրա և ինքն էլ չի նկատել դա։ Կամ նկատել, բայց արդեն ուշ է: Այս պահին վեր է թռչում գծավոր ձողը, և համազգեստով տղամարդը հրամայում է շտապ կանգնել ճանապարհի եզրին։
