Պարկտրոնիկ հետևի տեսախցիկով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Էլեկտրոնային օգնականների ներկայությունը մեքենայում այսօր ոչ ոքի չի զարմացնի։ Անվտանգության համակարգեր, ավտոմատ կարգավորիչներ, սենսորներ և փոխարկիչներ. ավտոմոբիլային աշխարհի այս և այլ առավելությունները վաղուց չեն եղել շքեղ մոդելների արտոնությունը և ակտիվորեն ներառված են նույնիսկ միջին դասի հիմնական սարքավորումներում:

Այս տեսակի ամենատարածված համակարգերից է կայանման սենսորը տեսախցիկով, որը թույլ է տալիս մեքենայի տիրոջը մոռանալ կայանման խնդրի մասին։ Իհարկե, այս համակարգի առկայությունը բոլորովին չի ազատում վարորդին իրավիճակն ուշադիր գնահատելու պարտավորությունից, սակայն նեղ պայմաններում մանիպուլյացիաներ իրականացնելու տեխնիկան շատ ավելի հեշտ է։

Ընդհանուր տեղեկություններ տեսախցիկով կայանման սենսորների մասին

Կայանատեղի սենսորների հայեցակարգը որպես կայանման ռադար հիմնված է ավտոմատ ռեժիմում մոտակա օբյեկտի հեռավորությունը չափելու սկզբունքի վրա: Ենթակառուցվածքը, որն իրականացնում է այս հնարավորությունը, բաղկացած է մի քանի տարրերից: Ստանդարտ տարբերակում տեսախցիկով կայանման սենսորները սենսորների հավաքածու են, տեսողական հսկողության միջոց և ահազանգման համակարգ։ սենսորներ,որոնք տեղակայված են բամպերների վրա, ուլտրաձայնային ազդանշանի մի տեսակ գեներատորներ են, որոնց բնութագրերի համաձայն համալիրի կենտրոնական մոդուլը որոշում է մոտեցող օբյեկտի հեռավորությունը։

Ինչ վերաբերում է նախազգուշացման համակարգերին, դրանք նախատեսված են վարորդին ազդանշան տալու համար բախման ռիսկի կրիտիկական պահերին: Սա կարող է լինել ձայնային ազդանշան և վառ լույսի լուսավորություն տեսանելի վայրում: Տեսողական կառավարման միջոցը ներառում է կայանման սենսորներ տեսախցիկով և մոնիտորով, որն արտացոլում է անտեսանելի գոտու պատկերը։ Այսինքն՝ կոմպակտ տեսախցիկը, ինչպես սենսորները, ամրացված է մեքենայի հետևի մասում և պատկեր է հեռարձակում այնտեղից։ Այսպիսով, ապահովվում է երկակի կառավարում՝ վարորդի կողմից՝ օգտագործելով տեսախցիկ և մոնիտոր, ինչպես նաև ավտոմատացում, որը ուլտրաձայնային ազդանշանների միջոցով որոշում է մոտենալիս վտանգավոր բախման հավանականությունը։

Կայանատեղի սենսորների տարատեսակներ

Սովորաբար կայանման սենսորների ընտրությունը պայմանավորված է սենսորների քանակի և կապի տեսակի որոշմամբ, որի միջոցով նրանք փոխազդում են կենտրոնական մոդուլի հետ: Որպես կանոն, փաթեթները բաժանվում են երկու տեսակի՝ 4 և 8 սենսորներով: Առաջին տարբերակը ենթադրում է դետեկտորների բաշխում բախման ռիսկի առումով ամենավտանգավոր վայրերում։ Մասնավորապես, դա կարող է լինել կայանման սենսոր՝ տեսախցիկով, որն ամբողջությամբ կծածկի հետևի գոտին, իսկ առջևի հատվածը կմնա դատարկ՝ որոշ չափով կառավարվող վարորդի կողմից։

8 սենսորների հավաքածուներն ավելի արդյունավետ են, քանի որ ապահովում են ծածկույթի ավելի մեծ տարածք՝ նվազեցնելով վթարի վտանգը:Դասական կոնֆիգուրացիան այս դեպքում նախատեսում է 4 սենսորների տեղադրում երկու բամպերի վրա: Այնուամենայնիվ, կան այլ տարբերակներ. Օրինակ՝ հետևի մասում տեղադրված է 6 սարք, իսկ առջևում՝ միայն 2-ը։ Ավելի հազվադեպ սխեմաներում տեսախցիկով հետևի և առջևի կայանման սենսորներն ունեն նաև ընդլայնված հավաքածուներ, որոնք ապահովում են 5 և 6 սենսորներ երկու կողմի բամպերի վրա: Բայց կարևոր է հասկանալ, որ հարևանության սենսորների հաճախակի տեղադրումը կարող է վնասակար լինել՝ կախված իրավիճակից:

Տեսախցիկների տարատեսակներ

Տեսախցիկը որպես կայանման ռադարի հավելում կարող է ունենալ նաև տարբեր դիզայն: Ավանդական մոդելները ինտեգրված են պետհամարանիշի կամ բեռնախցիկի բռնակի մեջ: Սա պարզ և հուսալի լուծում է, որը, սակայն, պահանջում է սարքը միացնել բորտային էլեկտրական ցանցին։ Ավելի ժամանակակից տարբերակը կայանման սենսորներն են անլար հետևի տեսախցիկով, որոնք կարող են տեղադրվել մարմնի գրեթե ցանկացած կետում: Նման մոդելները լավն են նրանով, որ օգտվողին փրկում են տեղեկատվության փոխանցման և տեսախցիկի սնուցման համար կապի գծեր անցկացնելու անհրաժեշտությունից: Սակայն անլար տեսախցիկները և նույն սենսորները ավելի քիչ հուսալի են օգտագործման մեջ:

Հայելու մեջ ինտեգրված տեսախցիկի գաղափարը բավականին տարածված է: Ավելին, մոնիտորը ներկառուցված է գործարանի հայելու մեջ։ Կոմպլեկտները, որոնք ներառում են կայանման սենսորներ հայելու մեջ հետևի տեսախցիկով, սովորաբար ապահովում են բաղադրիչների միջև անլար կապ, ինչը նաև հեշտացնում է տեղադրման աշխատանքները:

Սարքավորումների տեղադրում

Սենսորների տեղադրման մի քանի եղանակ կա: Ամենատարածված սխեման ներառում է ամբողջական փակագծերի օգնությամբ ամրացում բամպերի ստորին մասում: Այս դեպքում ձեռք է բերվում կախովի կառուցվածք, որը բնութագրվում է պարզությամբ, բայց նաև հուսալիության ցածր աստիճանով։ Ավելի անհանգիստ տարբերակն ընդգրկում է սենսորների տեղադրումը: Այս կերպ կարող են տեղադրվել տեսախցիկով հետևի և առջևի կայանման սենսորներ, սակայն դրա համար կպահանջվի բամպերների ապամոնտաժում: Դրանց մեջ փորված են հատուկ խորշեր, որոնց մեջ այնուհետև միացված են կոմպակտ սենսորային սարքերը։

Բոլոր առումներով ամենաէժան լուծումը կարող է լինել սոսնձման սենսորները: Այս մեթոդը լավ է, քանի որ այն չի պահանջում տեխնիկական միջամտություն գործի և դրա բաղադրիչների նախագծման մեջ: Խոսքը վերգետնյա մոդելների մասին է՝ համալրված մակերեսների վրա ամրացնելու հատուկ նյութով։ Սա լավագույն տարբերակն է, եթե նախատեսում եք օգտագործել կայանման սենսորներ անլար հետևի տեսախցիկով, որի սարքը չի ապահովում կապի գծեր գլխի մոդուլի հետ:

Producers

Ավտոմեքենաների էլեկտրոնիկայի գրեթե բոլոր արտադրողներն առաջարկում են իրենց կայանման ցուցիչները՝ համալրված տեսախցիկով: Սեգմենտի առաջատարները ներառում են այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են ParkCity-ն և ParkMaster-ը: Առաջինի շարքում, ինչպես նշում են մեքենաների սեփականատերերը, սարքերն առանձնանում են բարձրորակ գրաֆիկական դիսփլեյներով, իսկ երկրորդ արտադրողի ընտանիքում կարելի է լավ տարբերակներ գտնել հավասարակշռված կատարողականության առումով։ Արժանապատիվ այգու աջակցությունՀայելիի հետին տեսախցիկը հասանելի է նաև SHO-ME և MyDean գծերում: Այս արտադրողները հակված են մեծացնել արտադրական հնարավորությունները և ընդլայնել ընտրովի բովանդակությունը: Մասնավորապես, հենց այս ընտանիքներում է առաջարկվում գնել անլար մոդելներ։

Որքա՞ն արժեն տեսախցիկով կայանման սենսորները:

Առաջին հերթին հարկ է ընդգծել, որ կայանման ռադարի հավաքածուում տեսախցիկի առկայությունը գրեթե կրկնապատկում է համակարգի արժեքը, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է բարձրորակ մատրիցներին՝ բարելավված պատկերի փոխանցումով: Եթե միջին մոդելը, առանց տեսողական հսկողության հնարավորության, կարելի է գնել 4-5 հազար ռուբլով, ապա մի հավաքածու, որը ներառում է կայանման սենսորներ, հայելային տեսախցիկ և կամընտիր հավելումներ, արդեն գնահատվում է 10-15 հազար: Այնուամենայնիվ, լավ լուծումներ տեսախցիկ կարելի է գտնել 7-9 հազար հատվածում

Ինչպե՞ս ընտրել լավագույն հանդերձանքը:

Պետք է ելնել առաջին հերթին այն խնդիրներից, որոնք պետք է լուծեն կայանման տվիչները։ Սխալ է կարծել, թե դրա առկայությունը պարտադիր է միայն անփորձ սկսնակների մեքենաներում։ Փորձառու վարորդների համար սա նաև անվտանգության և վարելու հարմարավետության խնդիր է: Եվ եթե սկսնակների դեպքում ավելի լավ է ձեռք բերել մոդելներ երկու կողմերի համար սենսորների լայն տեսականիով, ապա փորձառու ավտովարորդներն ավելի շուտ նախընտրում են հետևի կայանման սենսորները 4-6 սենսորների տեսախցիկով: Ինչ վերաբերում է հայելու մոնիտորին, ապա այն հարմար կլինի բոլոր կատեգորիաների օգտատերերի համար։ Ուրիշ բան, որ նման համակարգերի արժեքը սովորաբար ավելանում է 2-3 հազարով.

Եզրակացություն

Գնելով կայանման ռադար՝ շատ վարորդներ ակնկալում են, որ այս օգնականն ամբողջությամբ կլուծի նեղ պայմաններում վարելու խնդիրը։ Մի կողմից՝ այս սարքավորումն իսկապես օգնում է՝ տեղեկացնելով երրորդ կողմի օբյեկտների նկատմամբ քննադատական մոտեցումների մասին։ Բայց պետք է հիշել, որ նույն հավաքածուները, որոնք ներառում են կայանման սենսորներ, հայելային տեսախցիկ կամ առանձին մոնիտոր, նույնպես ուշադրություն կդարձնեն իրենց վրա շարժման գործընթացում: Եվ եթե, օրինակ, սենսորներով մեկ ռադարը կարող է միայն ձայնային ազդանշան տալ վարորդին զգոնացնելու համար, ապա տեսախցիկի դեպքում կպահանջվի նաև տեսողական ուշադրություն։ Բայց այս ասպեկտը դժվարություններ կառաջացնի միայն շահագործման առաջին փուլում։ Որպես կանոն, երբ վարժվում են դրան, վարորդները սկսում են օրգանապես նավարկել ճանապարհի իրական դիտարկման և հետևի տեսարանի հեռարձակվող պատկերի միջով: