2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը սկսել է հաջորդ վերափոխված Volga մոդելի 31105-ի արտադրությունը 2003 թվականին: Մեքենան հիմնված էր 24-րդ մոդելի բազմաթիվ դիզայներական լուծումների և բաղադրիչների վրա, որը մշակվել էր դեռևս հեռավոր 60-ականներին։ Նրանցից շատերը շտապ փոխարինում էին պահանջում, որը նախատեսված էր հաջորդ տարբերակի համար, որը ստացավ GAZ-31107 անվանումը:
Ընդհանուր տվյալներ
Այս մեքենայի մի քանի նախատիպերի հայտնվելու ամսաթիվը 2003թ. Միևնույն ժամանակ գործարանն իր առջեւ նպատակ դրեց զանգվածային արտադրություն սկսել 2005 թվականի հենց վերջին։ Այնուամենայնիվ, պլանները արագ ճշգրտվեցին՝ գործարկումը տեղափոխելով 2006թ. Դա պայմանավորված էր խցիկի նոր ինտերիերի տեղադրման ցանկությամբ, որը մշակվել է գերմանական դիզայներական ֆիրմաների հետ համատեղ։
ԳԱԶ-31107 Վոլգայի ստեղծման ժամանակ հիմնական շեշտը դրվել է հետևի կախոցի վրա, որը նախատեսվում էր զրկել հետևի հնացած աղբյուրներից։ Բայց կամրջի ճառագայթը գործնականում մնացել է անփոփոխ։ Գարնանային ամրացումների մերժման հետ կապված, մարմնի հետևի մասի տեսքը, ինչպես նաև սրահի որոշ լուծումներ զգալիորեն փոխվել են։ Բացի այդ, ենթադրվում էր, որ այն կբարձրացնի հարմարավետությունըինտերիերը՝ բարելավելով աշխատանքը և ներդնելով նոր տարբերակներ։
Առաջին տարբերակ
ԳԱԶ-31107-ի առաջին տարբերակը ստեղծվել է «Avtodesign» փոքրիկ դիզայներական ընկերության կողմից, որը հիմնված է Նաբերեժնիե Չելնի քաղաքում: Միաժամանակ ԳԱԶ գործարանի դիզայներն առաջարկել է նաև սեփական տարբերակը։ Այս նախատիպերն օգտագործում էին Opel Vectra C-ի առջևի լուսավորությունը:
Բացի սեդան երկու մեքենաներից, կար առնվազն մեկ կայանի վագոն, որը հագեցած էր 31105 ստանդարտի հետևի լույսերով: Այս բոլոր մեքենաները բազմիցս ցուցադրվել են 2003 թվականի կեսերից մինչև 2004 թվականի ամառ կազմակերպված ցուցահանդեսներում:
Երկրորդ տարբերակ
ԳԱԶ-31107 փորձնական նմուշների հաջորդ խմբաքանակը ներկայացվել է 2004 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին։ Այս մեքենաներն ունեին ստանդարտ առջևի օպտիկա և վերափոխված բեռնախցիկի կափարիչ և հետևի լույսեր: Մեքենայի բոլոր նմուշների վրա օգտագործվել է նույն 130 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը 31105-ից, որը համապատասխանում է EURO-2 ստանդարտներին: Միակ տարբերությունը դեկորատիվ սև պլաստիկ ծածկոցն էր, որը ծածկում էր շարժիչի հատվածի կեսից ավելին:
Դիզայնի տարբերություններ
Թափքի ուժային կառուցվածքի ամենակարևոր տարբերությունը հետևի սփրիկների հեռացումն էր, որոնց վրա նախկինում ամրացված էին հետևի տերևային զսպանակների ականջօղերը։ Փոխարենը նրանք օգտագործել են մարմնի կառուցվածքի ավելի դիմացկուն կողային ամրացումներ։ Ամենաթևի կախոցում մնաց ստանդարտ կայունացուցիչ, որը լրացվում էր երկու երկայնական և լայնակի Panhard ձողերով: Կամուրջի կախոցը կատարվել է ուղղահայաց հարվածային կլանիչների եւ զուգահեռ տեղադրված զսպանակների վրա։ Եվդարակաշարերի ամրացման կետերը գտնվում էին կամրջի տակ, բայց դրանք դեռ գտնվում էին մեքենայի ամենացածր կետից՝ կամրջի բեռնախցիկի վերևում։ Հետևի պաշտպանիչի վերակազմավորումը 30 մմ-ով նվազեցրել է հետևի ելուստը։
Թափքը փոխելը հնարավորություն տվեց վառելիքի բաքը տեղադրել հետևի անիվի հետևի ձախ խորշում: Միևնույն ժամանակ, դրա ծավալը պետք է կրճատվեր մինչև 60 լիտր, պարզապես հնարավոր չէր ավելի տարողունակ տեղադրել: Բեռնախցիկի այս տեղադրման մեծ առավելությունը կոռոզիայից ավելի մեծ դիմադրությունն էր և մեքենայի քաշի բարելավված բաշխումը:
Տանկի կափարիչը բերվել է հետևի թևի միջին հատվածին։ Ճիշտ նույն լուծումը կիրառվեց 80-ականների սկզբին 3102 մոդելի վաղ թողարկումներում: Քանի որ տանկը վերացել էր բեռնախցիկի հատակի տակից, այնտեղ կար պահեստային անիվ և գործիքների պայուսակ: Բեռնախցիկի հատակի բարձրությունը որոշ չափով աճել է, քանի որ ներքևի տակ անհրաժեշտ էր տեղադրել ավելի ընդհանուր կախովի տարրեր: Մասամբ փոխհատուցեք բեռնախցիկի բարձրությունը՝ ավելացնելով թևերի բարձրությունը:
Բեռնախցում օդի ավելի ինտենսիվ փոխանակման և այնտեղից կոնդենսատի հեռացման համար փոխվել է օդափոխության համակարգը։ Օդի ելքը կատարվում էր բամպերով փակված հետևի թևերի ստորին մասում գտնվող վանդակաճաղերի միջոցով։ Հետևի սյուների վրա կանոնավոր անցքերը վերացվել են։ Մարմնի կառուցվածքում օգտագործվել են օդի անցման մի քանի լրացուցիչ ալիքներ, որոնք հնարավորություն են տվել բարելավել մասերի դիմադրությունը կոռոզիային։ GAZ-31107-ի լուսանկարը ներկայացված է ստորև։
Հենասյուների և բեռնախցիկի պանելների փոփոխության պատճառով հետևի ապակու թեքությունն ավելացել է մի քանի աստիճանով։ Հետևի նստատեղի հետևի մասում ծալովի լյուկ կար,տեղադրված է բազկաթոռի հետևում: Հետևի նստատեղերի երկու բարձիկները ստացել են ավելի էրգոնոմիկ պրոֆիլ: Բեռնախցիկի կափարիչը ինքնին թեքվել է ոչ թե ոլորման ձողերով, այլ գազի կանգառներով: Այս որոշումը հնարավորություն տվեց փոխհատուցել կուպեի կրճատված բարձրությունը։
Մեքենաների ինտերիերում առկա են նոր առջևի նստատեղեր՝ բարձրության կարգավորմամբ, բարելավված էրգոնոմիկայով լույսի փոփոխված անջատիչ և բոլորովին նոր կլիմայի կառավարման միավոր։
Եզրակացություն
Այս բոլոր բարելավումները ներառված չէին շարքում, քանի որ 31105 մոդելի նկատմամբ պահանջարկի կայուն անկում կար, իսկ նոր Volga-ն խոստացավ ավելի թանկ լինել: Սերիական արտադրությանը տիրապետելու համար պահանջվել են զգալի ֆինանսական ներդրումներ, որոնք գործարանի ղեկավարությունը հավանություն չի տվել։ Այդ պատճառով նախագիծը կրճատվեց։ Մեքենաների նախատիպի ճակատագիրն անհայտ է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Շարժիչի ընդհանուր յուղ. բնութագրեր և ակնարկներ
Տոտալից շարժիչային յուղերի տեսականու ակնարկ: Քսայուղերի տեսակներն ու նպատակը, դրանց հիմնական բնութագրերն ու առանձնահատկությունները
KrAZ-6322. ընդհանուր դասավորվածություն, տեխնիկական բնութագրեր, փոփոխություններ
KrAZ-6322-ը ամուր, հուսալի և ոչ հավակնոտ մեքենա է, որի սպասարկումը պահանջում է նվազագույն ջանք, մինչդեռ այն ունակ է արդյունավետ աշխատել -45-ից +50 աստիճան ջերմաստիճանի միջակայքում:
Հիմնական բեռնատար տրակտոր ԿԱՄԱԶ-5490 «Neo»: ակնարկներ, խցիկի նկարագրություն, բնութագրեր, ընդհանուր չափսեր
Հիմնական բեռնատար տրակտոր KAMAZ-5490 «Neo»՝ ակնարկներ, տեխնիկական բնութագրեր, նորարարություններ, շահագործում, լուսանկար, ընդհանուր չափսեր, խցիկ: Բեռնատար տրակտոր KamAZ-5490 «Neo»: պարամետրեր, ստեղծման պատմություն, փորձարկում, առանձնահատկություններ
«Renault Logan». կատարողական բնութագրեր. Ընդհանուր ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Renault Logan-ը ռուսական շուկայում ամենահայտնի մեքենաներից է: Մոդելի համեմատաբար վերջերս նոր սերունդը, որը ստացավ վառ և դինամիկ դիզայն և բարելավված տեխնիկական բնութագրեր, միայն խթանեց վարորդների հետաքրքրությունը և մեծացրեց մեքենայի պահանջարկը:
ԳԱԶ-330232 մեքենայի ընդհանուր ակնարկ
Փոքր տոննաժային GAZelle բեռնատարը, որը հայտնվեց 1994 թվականին, արագորեն նվաճեց ԱՊՀ տարածքները՝ իր հուսալիությամբ, գնով և սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտությամբ: Շուտով Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը սկսեց մշակել այս մեքենաների նոր փոփոխությունները: Սկզբում հայտնվեց GAZelle «Դուետը», այնուհետև երկարաձգված փոփոխությունները, և շուտով առաջին փոքր տոննաժային աղբատարը GAZ-330232 հայտնվեց հայրենական ավտոարդյունաբերության պատմության մեջ:
