UAZ-22069 ավտոմեքենա. UAZ «բոքոն»՝ ընդհանուր տեղեկություններ, սարքավորումներ և առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Այս հոդվածում կքննարկվի հայտնի UAZ-22069 մեքենան, որը ժողովրդականորեն կոչվում է «բոքոն»: Սկզբում կտրամադրենք ընդհանուր տեղեկություններ մեքենայի մասին, ապա կանդրադառնանք դրա սարքավորումներին և վերջում կխոսենք դրա առանձնահատկությունների մասին։ Այս հոդվածը դուր կգա հայրենական ավտոարդյունաբերության սիրահարներին:

Մեքենայի ակնարկ

ՈւԱԶ ընտանիքի մեքենաները միշտ առանձնանում են բարձր բեռնափոխադրման ունակությամբ, սպասարկման և սպասարկման ոչ հավակնոտությամբ: Բացառություն չէր նաև 22069 UAZ միկրոավտոբուսը, որն արտադրվել էր 1985 թվականին Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանի կողմից։ Հիմնական նպատակն ի սկզբանե մարդկանց տեղափոխելն էր, սակայն անհրաժեշտության դեպքում ապրանքները կարող էին փոխադրվել նաև ավտոմեքենայով։

Այս ավտոմեքենայի հիմնական առավելությունը նրա երթևեկության հնարավորությունն է: Մեքենան կարող է շարժվել առանց տեսանելի խնդիրների ոչ միայն վատ հողոտ ճանապարհներով, այլ նույնիսկ այն վայրերում, որտեղ պարզապես ճանապարհներ չկան։ Վարորդների շրջանում այս մոդելը ստացել է «բոքոն» կամ «բոքոն» անվանումը, որն ուղղակիորեն առաջացել է մեքենայի արտաքին տեսքից՝ կապված բոքոնի հետ։հաց.

Փաթեթ

UAZ-2206-ը համալրված է ամբողջովին մետաղական թափքով, թափքի հիմքը շրջանակային կառուցվածքն է, որի հուսալիությունը հաստատվում է ժամանակով։ Մեքենայի արտաքին տեսքը խիստ է և արտադրության սկզբից առանձնապես չի փոխվել։ Այս մեքենան «արտաճանապարհային նվաճող» է, և այնտեղ արտաքին հարդարանքը չի ազդում այս հատկանիշի վրա։ Որպես թերություն կարելի է նշել մարմնի կոռոզիայի նկատմամբ բարձր զգայունությունը, համապատասխանաբար անհրաժեշտ է հակակոռոզիոն բուժում իրականացնել ժամանակին։

Մեքենաներն իրենց դիզայնով ունեին չորս մխոցանի ներքին այրման շարժիչներ՝ երկուսուկես լիտր ծավալով և 76 լիտր հզորությամբ։ Հետ. Ներքին այրման շարժիչը տեղակայվել է, և նույնիսկ այժմ դրա դիրքը չի փոխվել երկայնական: ICE-ը գործում է չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ համատեղ (մեխանիկական փոխանցում):

Car 22069 UAZ-ն ունի մշտական չորս անիվի շարժիչ, սակայն շասսի սարքը թույլ է տալիս անջատել առջևի հանգույցները: Ավտոմեքենայի զսպանակի կասեցումը հարվածային կլանիչներով, որոնք թույլ են տալիս թուլացնել ուղղահայաց ճոճանակը: Արգելակները ունեն երկու սխեման և ներառում են թմբուկային արգելակներ ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում: Մեքենայի առավելագույն հնարավոր արագությունը ժամում 110 կիլոմետր է։

Այլ առանձնահատկություններ

1990-ականների կեսերին մեքենայի ձգողականությունն ու դինամիկան մեծացնելու համար առաջարկվեց մեքենան համալրել կարբյուրատորային նոր շարժիչով, որի ծավալը կազմում էր 2,9 լիտր, իսկ զարգացած շարժիչի հզորությունը՝ 86 ձիաուժ. Հետ. (այնուհետև մեքենայի վրա սկսեցին տեղադրել ինվերտորային ներքին այրման շարժիչ՝ 99 ձիաուժ հզորությամբ):p.).

UAZ-22069 շարժիչն առաջին անգամ հայրենական արտադրության մեջ ստացավ ալյումինե բալոնային բլոկ և բարակ պատերով չուգուն երեսպատում: Արտադրության այս առանձնահատկությունը թույլ է տալիս նվազեցնել էներգիայի սպառումը շփման համար՝ միաժամանակ չորս անգամ նվազեցնելով նավթի սպառումը, իսկ բենզինի արժեքը մեկուկես լիտրով՝ ի տարբերություն զանգվածային արտադրության մեքենայի: Թարմացված մեքենան ստացել է 22069 UAZ մոդելի համարը, որն ունի ժամում մինչև 117 կիլոմետր առավելագույն արագություն։

Մեքենայի սրահի տարողունակությունը տատանվում է ինը-ից տասնմեկ նստատեղերի միջև: Արտադրվում են նաև յոթ նստատեղ 22069 UAZ մոդելներ և լյուքս դասի տարբերակներ։

Նաև այս մեքենայի համար դրական կետ է սպասարկման հեշտությունը և բարձր հուսալիությունը նույնիսկ տարբեր պայմաններում աշխատելիս: Ներկայումս UAZ-22069 մեքենան լայնորեն կիրառվում է շտապօգնության մեքենաներում, Արտակարգ իրավիճակների նախարարության և այլ գերատեսչություններում։