MAZ-4370. բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

MAZ-4307 «Zubrenok»-ը բելառուսական առաջին միջին ծանրաբեռնված բեռնատարն է՝ կաբովերային դասավորությամբ, մեծ բեռնման հարթակով և դրա հիման վրա մշակված և արտադրված զգալի թվով տարբեր փոփոխություններով:

Բեռնատարների արտադրություն

MAZ-4370 կամ Zubrenok արտադրվում է բելառուսական MAZ ընկերության կողմից: Ձեռնարկության պատմությունը սկսվում է 1944 թվականից, երբ ազատագրված Մինսկում ստեղծվեց մեքենաների վերականգնման և վերանորոգման արտադրամաս։ Աստիճանաբար ընկերությունն անցավ մեքենաների հավաքածուներից բեռնատարներ հավաքելուն: 1945 թվականին սկսվեց ծանր մեքենաների արտադրության գործարանի արտադրական արտադրամասերի կառուցումը։ Ընկերությունն առաջին MAZ-205 բեռնատարները հավաքել է 1947 թվականին, իսկ երկու տարի անց ստեղծվել է մեքենաների կոնվեյերային արտադրություն։ Գործարանի ձևավորման կարևոր պահը կաբովեր բեռնատարների մշակումն ու արտադրությունն էր: Հետագայում ընկերությունը սեփական զարգացումների շնորհիվ ոչ միայն ընդլայնեց մեքենաների տեսականին, այլեւ զգալիորեն ավելացրեց արտադրությունը։

Ներկայումս MAZ ասոցիացիան արտադրում է բեռնատարների ավելի քան 80 մոդիֆիկացիա տարբեր նպատակների համար, ինչպես նաև արտադրում է ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ, կցանքներ ևկիսակցորդներ.

Բեռնատարի պատմություն

ՄԱԶ-4370-ի տեսքը կապված է 20-րդ դարի վերջում միջին ծանրաբեռնվածության մեքենաների նկատմամբ պահանջարկի աճի հետ, ինչպես նաև MAZ ընկերության ցանկության հետ՝ ընդլայնելու բեռնատարների արտադրական գիծը՝ պայմանավորված նոր մոդել. Նման կոմպակտ փոխադրամիջոցը կարող է արդյունավետորեն օգտագործվել քաղաքային վայրերում և ծայրամասային կարճ ճանապարհորդությունների ժամանակ՝ տարբեր բեռների փոքր խմբաքանակներ տեղափոխելու համար:

Ձեռնարկությունում զարգացումն ու արտադրության մեկնարկը արագացնելու համար որպես նախատիպ ընտրվել է նույն դասի MAN-L-2000 բեռնատարը, սակայն այս մոդելի կրողունակությունը կազմել է ընդամենը 2,5 տոննա: MAZ ցածր կրողունակությունը խնդիր չի համարել: Նոր բեռնատարի, շրջանակի, կախոցի, կամուրջների մշակված հիմնական տարրերի շնորհիվ նա ոչ միայն նախագծել է բեռնատարը բավականին կարճ ժամանակում, այլև կատարել է բոլոր անհրաժեշտ փորձարկման և հավաստագրման աշխատանքները: Դա հնարավորություն տվեց 1999 թվականին սկսել MAZ-4370 Zubrenok մոդելի արտադրությունը:

Մոդելի դիզայն

Ի տարբերություն արտադրված ռուսական միջին տոննաժային մեքենաների, բելառուսական նորույթը MAZ-ի համար ստացել է ավանդական կաբովեր դասավորություն։ Սա զգալիորեն մեծացրեց մեքենայի բորտային տարածքի չափը, և ըստ այս ցուցանիշի, միայն KAMAZ-4308-ը, որը թողարկվել էր 2007 թվականին, կարող էր մրցել MAZ-4370-ի հետ (ԱՊՀ բեռնատարների թվում)::

Zubrenok-ի հաջորդ տարբերակիչ հատկանիշը բարձր հարմարավետ տնակն էր՝ նախատեսված 3 անձի համար: Աերոդինամիկան բարելավելու նպատակով այն համալրվել է երեքովսփոյլերներ և ֆեյրինգ.

Մեքենայի դիզայնը հիմնված է սանդուղքի պինդ շրջանակի վրա՝ երկու ցցաձողերով՝ ալիքի տեսքով, ինչպես նաև խաչաձողերով, որոնք ստացել են կլոր խողովակաձև և U-աձև հատված։ Շնորհիվ 17,5 դյույմանոց անիվների հետ համատեղ առջևի և հետևի կասեցման կախված տիպի կիսաէլիպսաձև աղբյուրների վրա, բեռնատարը ստացավ ցածր հարթակի դիրք, որը, ըստ MAZ-4370-ի սեփականատերերի ակնարկների, շատ հարմարավետ էր, երբ կատարում է բեռնման և բեռնաթափման գործողություններ։

Արտադրման սկզբնական փուլում մեքենան համալրված էր MMZ D-245.9-540 շարժիչով՝ 135 ուժային հզորությամբ և հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով։ Այնուհետև MAZ-4370-ի էներգաբլոկների թիվն ավելացավ:

Տեխնիկական պարամետրեր

MAZ-4370-ի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են՝

• շարժիչի մոդել - MMZ D-245.9.540;
• տեսակ - դիզելային տուրբո լիցքավորմամբ;
• հատոր - 4, 75 լ;
• մխոցների քանակը/դասավորությունը - 4/L-շարք;
• հզորություն - 136.0 լ. էջ;
• կատարում - Եվրո 2;
• անիվի քարշակ - հետևի;
• անիվի բանաձև - 4×2;
• KP տեսակ - հինգ արագությամբ մեխանիկական;
• առավելագույն արագությունը՝ 90,0 կմ/ժ;
• վառելիքի սպառում (համակցված) - 18,1 լ/100 կմ;
• անիվի բազա - 3,0 մ;
• երկարություն - 6, 20 մ;
• բարձրություն - 0,54 մ;
• լայնություն – 2,49 մ;
• պլատֆորմի կատարում - բորտ, հովանոց տեղադրելու հնարավորությամբ;
• հզորությունը - 4,95 տոննա;
• համախառն քաշը - 10, 10 տոննա;
• առջևի առանցքի ծանրաբեռնվածություն –3,65 Տ;
• հետևի առանցքի ծանրաբեռնվածություն – 6,40 տ;
• անվադողերի չափս - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• վառելիքի բաքի ծավալը՝ 130 լ;
• բորտ ցանցի լարումը - 24 Վ.

Zubrenka շարժիչներ

Բացի MMZ D-245.9.540 դիզելային շարժիչից, MAZ-4370 բեռնատարը հագեցած է հետևյալ էներգաբլոկներով.

1. Մոդել - D-245.30E2

• տեսակ - գերլիցքավորված դիզել;
• սառեցնող - հեղուկ;
• բալոնների քանակը – 4;
• գլանների դասավորվածություն - ներգծում (L);
• ծավալ – 4, 75 լ;
• հզորություն - 156, 4 լ. էջ;
• սեղմման հարաբերակցություն - 17, 0;
• քաշ – 0,50 տ;
• կանաչ ներկայացում - Եվրո 2.

2. Մոդել - D-245.30E3

• տեսակ - գերլիցքավորված դիզել;
• սառեցնող - հեղուկ;
• բալոնների քանակը – 4;
• գլանների դասավորվածություն - ներգծում (L);
• ծավալ – 4, 75 լ;
• հզորություն - 156, 4 լ. էջ;
• սեղմման հարաբերակցություն - 17, 0;
• քաշ – 0,45 տ;
• կանաչ կատարում - Եվրո 3.

3. Մոդել - DEUTZ BF4M 1013FC

• տեսակ - դիզել;
• սառեցնող - հեղուկ;
• բալոնների քանակը – 4;
• գլանների դասավորվածություն - ներգծում (L);
• աշխատանքային ծավալը՝ 4, 80 լ;
• հզորություն - 170, 0 լ. էջ;
• սեղմման հարաբերակցություն - 16, 1;
• քաշ – 0,56 տ;
• կանաչ կատարում - Եվրո 3.

Զուգակցված է DEUTZ շարժիչով, հինգ արագությամբտուփ ZF S5-42.

Մեքենայի փոփոխություններ

Բացի տարբեր ուժային համակարգերից, մեքենան ունի մի քանի անիվային բազա երկարությամբ:

• 3, 30մ;
• 3, 35մ;
• 3, 70 մ;
• 4, 20 մ.

Ընտրանքների այս քանակությունը միանշանակ ծառայում է որպես լրացուցիչ ժողովրդականություն բեռնատարի համար: Բացի ստանդարտ խցիկից, հասանելի է նաև երկտեղանոց խցիկ:

MAZ-ը մի շարք շարժիչների և տարբեր անիվների բազայի հետ համատեղ արտադրում է հետևյալ փոփոխությունները՝

• բորտ;
• կողային վարագույր;
• թափատար բեռնատար;
• վան;
• իզոթերմալ ֆուրգոն;
• շասսի;
• քարշակ;
• բորտ CMU-ով։

Զգալի թվով փոփոխություններ, անիվի բազայի տարբերակները և խցիկի դիզայնը զգալիորեն ընդլայնեցին MAZ-4307-ի շրջանակը:

Սպասարկում և անսարքությունների վերացում

Ցանկացած մեքենայի լավ վիճակի և բարձրորակ գործառնական պարամետրերը պահպանելու համար, ներառյալ MAZ-4370-ի բնութագրերը, պահանջվում է տեխնիկական սպասարկում կատարել արտադրողի կանոնակարգերին համապատասխան: Zubrenok բեռնատարի համար տեղադրվում են անհրաժեշտ տեխնիկական սպասարկման հետևյալ տեսակները՝

• օրական - աշխատանքից առաջ և հետո;
• ընդհատում - կատարվում է 1,0 հազար վազքից հետո;
• TO-1 – 5,0 հազար կմ;
• TO-2 - 20,0 հազար կմ;
• սեզոնային. երբ փոխվում է շահագործման սեզոնը:

Կախված բեռնատարի շահագործման պայմաններից՝ առաջին և երկրորդ ծառայության միջև վազքը կարող է լինել.նվազեցված։

Հնարավոր խնդիրներից հատկապես մեքենայի շահագործման սկզբնական շրջանում պետք է նշել..

• ծանր տեղաշարժ՝ կալանքի վատ կարգավորման պատճառով;
• հետևի առանցքի տաքացման ավելացում՝ կապված շարժակների ոչ ճշգրիտ կարգավորման, ինչպես նաև բեռնախցիկի մեջ ավելորդ յուղի պատճառով;
• անհավասար կառավարում օդի առկայության պատճառով;
• մեքենայի շեղում ուղիղ գծով վարելիս՝ զսպանակային սանդուղքների թուլացման պատճառով;
• արգելակի ցածր ճնշում արտահոսքի պատճառով;
• այլտերնատորի լարման գոտու սայթաքում։

Մեքենայի առավելություններն ու թերությունները

Սեփականատերերը MAZ-4370-ի իրենց ակնարկներում ընդգծում են բեռնատարի հետևյալ հիմնական առավելությունները՝

• մատչելի արժեք;
• հարմարավետ տաքսի;
• շարժիչների ձգման պարամետրեր;
• տնտեսական շահագործում;
• բեռնման ցածր բարձրություն;
• մեծ հարթակի տարածք;
• կոմպակտ չափս.

Թերությունների թվում առավել հաճախ նշվում են.

• ջեռուցիչի ցածր հզորություն;
• հետևի առանցքի փոխանցման տուփի հաճախակի անսարքություններ;
• փոխանցման տուփի թերություններ;
• ճարմանդային սկավառակի արագ մաշում;
• զսպանակների կոտրվածք.

Չնայած թերությունների առկայությանը, հատկապես արտադրության սկզբնական փուլում, իր կրողունակությամբ, ինքնարժեքով և մեծ թվով տարբեր մոդիֆիկացիաների առկայությամբ, միջին ծանրաբեռնվածության բեռնատարMAZ-4370-ը կայուն պահանջարկ ունի։ Կատարված բարելավումները և բարելավումները թույլ են տալիս Zubrenok-ին մնալ իր հատվածի ամենապահանջված բեռնատարը: