«Մոսկվիչ-427» - հուսալի և հետաքրքիր ունիվերսալ փոքր մեքենա

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մոսկվիչ-427 մարդատար մեքենան առաջին հասանելի տեղական արտադրության կայանային վագոններից է, որն իր ժամանակի համար ունի հետաքրքիր դիզայն, լավ տեխնիկական պարամետրեր, հուսալիություն և մատչելի գին։

Ուղևորային կայարանային վագոնի առանձնահատկությունները

Մոսկվիչ-427 մեքենան արտադրվել է AZLK գործարանում 1967-1976 թվականներին: Այս մոդելի հիմնական առանձնահատկությունը կայանային վագոնի թափքն էր, իսկ որպես հիմք օգտագործվեց լայնորեն տարածված Մոսկվիչ-412 մոդելը։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ գործարանը արտադրել է նույն գործնական մոդելը՝ «Մոսկվիչ-426» անվանմամբ։ Կայանային վագոնների տարբերությունը բաղկացած էր տարբեր էներգաբլոկներից, «Մոսկվիչ-427» մոդելի վրա օգտագործվում էր M-412-ի շարժիչը, իսկ 26-րդ տարբերակում ՝ շարժիչը M-408-ից::

ԱԶԼԿ կայանային վագոնի առաջին սերունդը մրցակիցներ չուներ, քանի որ այդ ժամանակ Վոլգայի վրա հիմնված մարդատար ավտոմեքենան արտադրվում էր այս մարմնի դիզայնով, բայց այն չէր վաճառվում մասնավոր ձեռքերին: Ուստի «Մոսկվիչ-427»-ի հայտնվելը միանշանակ տոն է դարձել ամառային բնակիչների, այգեպանների, զբոսաշրջիկների համար։ Ճիշտ է, հիմնականում, շահագործումից հանված կամարտակարգ իրավիճակների պատճենները պետական ձեռնարկություններից, որտեղ այս մեքենաները լայնորեն կիրառվել են՝ բժշկական ծառայություն, փոստային բաժանմունք, հանրային սննդի, ոստիկանություն և այլն:

Արտաքին տեսք

Նորույթի կատարումն իր ժամանակի համար բավականին հետաքրքիր տեսք ուներ։ Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանի դիզայներներին հաջողվել է նման դիզայն ձևավորել հիմնականում օգտագործելով ուղիղ տանիքի գիծ: Բացի այդ, մեքենան շատ հետաքրքիր տեսք ուներ:

• Քրոմի վանդակաճաղ՝ ուղղանկյուն ցանցավոր նախշով;
• քառակուսի լուսարձակներ;
• հարթ առջևի դրոշմում;
• համակցված ստորին դիրքի և շրջադարձային լույսեր;
• պոչամբարի լայն փորված ապակի;
• փոքր շրջադարձային լամպեր՝ տեղադրված առջևի թևերի վրա։

Հարկ է նշել, որ մարդատար մեքենան անմիջապես նման ձև չի ստացել, քանի որ այն ի սկզբանե արտադրվել է զույգ կլոր լուսարձակներով և հետևի երկթևավոր դռնով։ Այնուհետև կլոր լուսարձակները մնացին միայն վագոնի արտահանման տարբերակի վրա։

Ընդհանուր առմամբ, Moskvich-427-ի տեսքը (լուսանկարը ստորև) կարելի է վստահորեն անվանել ինքնավստահ և ոճային, ինչպես դա պետք է լինի այս դասի մեքենայի համար:

Տեխնիկական պարամետրեր

Բացի կայանային վագոնի հիմնական հատկանիշից՝ ընդարձակ և ընդարձակ թափքից, «Մոսկվիչ-427»-ի տեխնիկական բնութագրերը նույնպես համապատասխանում էին իր ժամանակի պահանջներին, և մեքենան ուներ հետևյալը՝.

• դաս - փոքր (III խումբ);
• մարմնի տեսակ -վագոն (փոխադրող);
• տարողություն - 5 հոգի;
• տարողություն – 0,40 տ;
• դասավորություն - առջևի շարժիչ;
• անիվի քարշակ - հետևի (4×2);
• քաշ – 1, 10 տ;
• անիվի բազա - 2,40 մ;
• բացթողում - 17,8 սմ;
• երկարություն - 4, 17 մ;
• լայնություն – 1,55 մ;
• բարձրություն - 1,53 մ;
• հետևի ուղու - 1,24 մ;
• առջևի ուղի - 1,25 մ;
• շարժիչի մոդել - UZAM-412;
• տեսակ - չորս հարված;
• վառելիք - բենզին AI93-95;
• սառեցնող - հեղուկ;
• բալոնների քանակը – 4;
• փականների քանակը – 8;
• կոնֆիգուրացիա - L (in-line);
• վառելիքի մատակարարման եղանակ՝ կարբյուրատոր (K-126N);
• սեղմման արժեք - 8, 8;
• աշխատանքային ծավալը՝ 1,48 լ;
• հզորություն - 75, 0 լ. էջ;
• մխոցի տրամագիծ /
• հարված - 8,20սմ/7,00սմ;
• շարժիչի վազքը մինչև հիմնանորոգումը - 150,000 կմ;
• փոխանցում - չորս աստիճան, մեխանիկական;
• առավելագույն արագություն 141 կմ/ժ;
• արագացման շրջան (0-100 կմ/ժ) – 19,1 վրկ.;
• վառելիքի սպառում (քաղաք/մայրուղի) - 10, 3/7, 4 լ/100 կմ;
• բաքի ծավալը՝ 46,0 լ;
• անվադողերի չափս - 165/80R13;
• արգելակային համակարգ՝ հիդրավլիկ;
• առջևի արգելակներ - սկավառակ;
• հետևի արգելակներ - թմբուկ;
• էլեկտրասարքավորում - 12 V.

Կարևոր հատկանիշներից պետք է նշել էներգաբլոկի նախագծման մեջ ալյումինե մասերի լայն կիրառումը։

Փոփոխություններ և թերություններմոդելներ

Հաջողակ դիզայնը և տեխնիկական պարամետրերը հնարավորություն են տվել արտադրել հետևյալ փոփոխությունները Moskvich-427 մոդելի հիման վրա.

• M-434 - ֆուրգոն;
• M-427E - արտահանման տարբերակ;
• M-427YU - արտահանման տարբերակ տաք կլիմա ունեցող երկրների համար;
• M-427P - աջ ղեկով մեքենա։

Հիմնական թերություններից են՝

• մարմնի անբավարար կոշտություն;
• մեծ գլորումներ ոլորաններում;
• թույլ դինամիկ պարամետրեր;
• դժվար տեղաշարժ՝ մեծ լծակի հարվածների պատճառով;
• ցածր աղմուկի, փոշու և ջրի մեկուսացում։

Մեքենայի նշված թերությունները առկա են M-427-ի հետ համատեղ արտադրված գրեթե բոլոր հայրենական մարդատար մեքենաներում և, հետևաբար, չեն ազդել կայանի ժողովրդականության վրա: Բացի այդ, M-412 բազային մոդելի տարբեր ռալլի մրցարշավներում հաջողության շնորհիվ կայանային վագոնը լայնորեն արտահանվեց աշխարհի տարբեր երկրներ:

Մեքենայի հիմնական առավելությունները

Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանում արտադրության ողջ ժամանակահատվածում արտադրվել է կայանի վագոնի գրեթե 329 հազար օրինակ: Իրենց ակնարկներում Moskvich-427 մարդատար ավտոմեքենայի սեփականատերերը կարևորում են հետևյալ առավելությունները՝

• բազմաֆունկցիոնալություն;
• ճանաչելի տեսք;
• լավ հարմարավետություն;
• անցանելիություն իր դասի համար;
• բարձրացել է տեսանելիությունը համայնապատկերային դիմապակով;
• վարում;
• պարզ և ոչ հավակնոտ շարժիչ;
• ընդհանուրհուսալիություն;
• էրգոնոմիկա;
• գլխի վառ լուսավորություն;
• սպասունակություն Moskvich-412 մոդելի հետ լայն միավորման շնորհիվ:

Moskvich 427-ը AZLK ձեռնարկության ճանաչելի, հուսալի և մատչելի ունիվերսալ փոքր մեքենա է: