2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ժամանակակից մեքենաներում շարժիչի աշխատանքը վերահսկվում է էլեկտրոնային միավորի կողմից, որը տեղեկատվություն է ստանում իր համակարգերի առողջական վիճակի մասին՝ օգտագործելով համապատասխան սենսորներ: Սառեցման համակարգը, որը նախատեսված է շարժիչի օպտիմալ ջերմաստիճանի ռեժիմն ապահովելու համար, ներառում է մի քանի նման ազդանշանային սարքեր։ Դրանցից մեկը հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորն է (DTOZH): Ինչ է այս սարքը և ինչ գործառույթներ ունի, մենք կպատմենք այս հոդվածում: Բացի այդ, մենք կդիտարկենք հովացման համակարգի այս տարրի հնարավոր անսարքությունները, ինչպես նաև դրանց ախտորոշման և վերացման ուղիները:
DTOZH. ինչ է այս սենսորը և ինչու է այն անհրաժեշտ:
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը նախատեսված է համակարգում հակասառեցման կամ հակասառեցման ջերմաստիճանի և դրա հետագա փոխանցման էլեկտրոնային կառավարման միավորին տեղեկատվություն ստանալու համար: Այս տվյալների հիման վրա մեքենայի կարգավորիչը կարգավորում է՝
- պարապ արագություն, երբ շարժիչը տաքանում է;
- վառելիքի կոնցենտրացիան այրվող խառնուրդում;
- Միացրեք և անջատեք ռադիատորի օդափոխիչը:
Սենսորի սկզբունքը բավականին պարզ է. Այն հիմնված է կիսահաղորդիչների՝ դրանց էլեկտրականությունը փոխելու հատկությունների վրաջերմաստիճանի դիմադրություն։
Ի՞նչ է ջերմաստիճանի ցուցիչը: DTOZH-ը բաղկացած է հետևյալ տարրերից՝
- մարմին (գլան);
- կիսահաղորդչային թերմիստոր (ռեզիստոր, որը փոխում է դիմադրությունը ջերմաստիճանի հետ);
- հաղորդիչ զսպանակ;
- էլեկտրական միակցիչ.
Ինչպե՞ս է աշխատում DTOZH-ը:
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորն ունի երկու էլեկտրական կոնտակտ, որոնցից մեկը պատյան է, որը փակվում է գետնին, իսկ երկրորդը «+» է, որը գնում է դեպի էլեկտրոնային միավոր: Կարգավորիչը DTOZH-ին ուղարկում է 5 Վ լարում, որը փոխանցվում է աշխատանքային տարրին՝ օգտագործելով հաղորդիչ զսպանակ: Կիսահաղորդչային թերմիստորն ինքնին ունի բացասական ջերմաստիճանի գործակից, և երբ հովացուցիչ նյութը, որում այն տեղադրված է, տաքացվում է, նրա դիմադրությունը սկսում է նվազել: Սա նաև նվազեցնում է սթրեսը: Այն փոխելով է, որ էլեկտրոնային կառավարման միավորը հաշվարկում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը համակարգում:
Ջերմաստիճանի սենսորը իր պարզ դիզայնի պատճառով բավականին հազվադեպ է խափանում, բայց եթե դա պատահի, այն փոխարինվում է նոր սարքով։ Դժվար չէ որոշել սենսորի անսարքությունը։ Դրա ձախողումը առավել հաճախ ուղեկցվում է որոշակի ախտանիշներով, որոնք բնորոշ են միայն ոչ աշխատանքային DTOZH- ին: Որոնք են այս նշանները, կարդացեք:
Չաշխատող DTOZH-ի ախտանիշներ
Դուք կարող եք բացահայտել հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի անսարքությունը հետևյալ ախտանիշներով.
- վահանակի վրա շարժիչի աշխատանքի մեջ սխալ հաղորդագրության հայտնվելըվահանակ;
- սառը շարժիչը գործարկելու դժվարություն;
- շարժիչի բարձր պարապ արագություն;
- վառելիքի սպառման ավելացում;
- Շարժիչի գերտաքացում ռադիատորի խափանման պատճառով։
Վերջին անսարքությունը կարող է առաջանալ ոչ միայն DTOZH-ի պատճառով։ Եթե հովացման ռադիատորի օդափոխիչը չի աշխատում, առաջին հերթին ստուգեք դրա էլեկտրական շարժիչը և լարերի ամբողջականությունը: Միայն համոզվելով, որ դրանք աշխատում են, կարող ենք եզրակացնել, որ շարժիչի գերտաքացման մեղավորը ջերմաստիճանի տվիչն է։ Այս դեպքում DTOZH-ը կարող է և՛ չաշխատող, և՛ պայմանականորեն աշխատող լինել։
DTOZH. անսարքություններ
Հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի անսարքությունները ներառում են՝
- աշխատանքային տարրի (թերմիստորի չափաբերման) խախտում, որի արդյունքում նրա դիմադրությունը չի համապատասխանում նշված ջերմաստիճանի պարամետրերին;
- կարճ դրական շփում գետնին;
- սենսորի պատյանի խստության խախտում;
- միակցիչի վրա էլեկտրական կոնտակտի բացակայություն:
Ինչպես տեսնում եք, DTOZH-ում այնքան էլ շատ անսարքություններ չկան: Առաջին դեպքում սենսորը պարզապես սկսում է ստել՝ մոլորեցնելով էլեկտրոնային միավորը: Վերջիններս, օգտագործելով կեղծ տեղեկություններ, ստիպված կլինեն սխալ որոշումներ կայացնել։ Հետևաբար շարժիչի դժվար գործարկումը և վառելիքի չափազանց մեծ սպառումը և ռադիատորի օդափոխիչի անժամանակ միացումը:
Սենսորում կարճ միացում է առաջանում, երբ նրա մարմինը դեֆորմացվում կամ քանդվում է: այնԵրևույթը հեշտությամբ որոշվում է կարգավորիչի կողմից, որի մասին այն համապատասխան ազդանշան է ուղարկում գործիքների վահանակին։
Տապակի խստության խախտումը ամենից հաճախ տեղի է ունենում նաև սենսորի մեխանիկական վնասվածքի պատճառով, ավելի հազվադեպ՝ երկարատև աշխատանքի պատճառով:
Եթե DTOZH միակցիչների վրա կոնտակտ չկա, կարգավորիչը սովորաբար շարժիչը պահում է վթարային ռեժիմում, իսկ ռադիատորի օդափոխիչը անընդհատ աշխատում է ամեն դեպքում:
Առաջին երեք անսարքությունները չեն կարող վերանորոգվել. Այստեղ միայն DTOZH-ի փոխարինումը կարող է շտկել իրավիճակը։ Վերջին դեպքում շփումը կարող է վերականգնվել, ինչը դժվար չէ։ Դրանից հետո անպայման կրկնակի ստուգեք հովացման համակարգի աշխատանքը։
Որտե՞ղ մեքենայում փնտրել DTOZH?
Դուք կարող եք համոզվել, որ սենսորը անսարք է կամ աշխատում է՝ պարզապես ստուգելով այն: Բայց նախ դուք պետք է ինչ-որ բան իմանաք DTOZH-ի գտնվելու վայրի մասին: Որտեղ է գտնվում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը որոշակի մեքենայում, ավելի լավ է պարզել դրա հրահանգների ձեռնարկից: Փաստն այն է, որ տարբեր մոդելներում այն կարող է ունենալ տարբեր դիրք: Ամենից հաճախ DTOZH-ը տեղադրվում է բալոնի գլխի հովացման բաճկոնի մուտքային խողովակի կամ թերմոստատի պատյանի վրա:
Կարևոր է չշփոթել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչը հովացուցիչի ջերմաստիճանի չափիչի (CUT) հետ: Վերջինս ծառայում է նաև հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը որոշելու համար, սակայն դրա տվյալները օգտագործվում են բացառապես վարորդին տեղեկացնելու համար։
Սենսորի հեռացում
DTOZH-ի ստուգումը ներառում է սենսորի ապամոնտաժումը: ՀամարԴա անելու համար անջատեք բացասական տերմինալը մարտկոցից և մասամբ թափեք հովացուցիչը: Դրանից հետո DTOZH բնակարանի միակցիչն անջատված է: Սենսորն ինքնին հանվում է նստատեղից՝ օգտագործելով բաց բանալին: Փորձարկման ընթացքում տեխնոլոգիական բացվածքը փակվում է մաքուր կտորով, որպեսզի խոնավությունը կամ աղբը չմտնեն հովացման համակարգ:
Ինչպես ստուգել DTOZH?
Սենսորը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր է՝
- ավտոփորձարկիչ (մուլտիմետր);
- էլեկտրական թեյնիկ կամ ջրի տաքացման այլ սարքեր;
- հեղուկ ջերմաչափ.
Սենսորը ստուգելը պետք է որոշի DTOZH աշխատանքային տարրի տրամաչափման ճիշտությունը: Ինչ է դա նշանակում? Սա նշանակում է, որ թեստ անցկացնելիս անհրաժեշտ է պարզել, թե որքանով է ճիշտ փոխվում թերմիստորի դիմադրությունը՝ կախված ջերմաստիճանից։
Սկսելու համար, սենսորային կոնտակտները միացված են մուլտիմետրային զոնդերին՝ դիտարկելով բևեռականությունը: Սարքը միացված է օմմետր ռեժիմով: Դրանից հետո DTOZH-ը ջերմաչափի հետ միասին իջեցվում է սառը ջրի մեջ և ընթերցվում դրանց ընթերցումները։ Այնուհետև ջուրը տաքացնում են՝ շարունակելով չափումները։
Ստորև ներկայացված է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչների չափաբերման աղյուսակ:
| Ջերմաստիճան, 0C | Աշխատանքային տարրի դիմադրություն, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Եթե DTOZH աշխատանքային տարրի դիմադրության արժեքները տարբերվում են աղյուսակում տրվածներից, ապա սենսորը սխալ է:
Ինչպե՞ս փոխարինել?
Սենսորը փոխարինելու գործընթացը որևէ դժվարություն չի առաջացնի նույնիսկ այն մարդու համար, ով երբեք չի վերանորոգել մեքենան, հատկապես, եթե սարքն արդեն ապամոնտաժվել է ստուգման համար: Միակ բանը, որ պետք է անել, նոր DTOZH գնելն է: Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչների գինը՝ կախված մեքենայի մակնիշից, կարող է տատանվել 300-800 ռուբլու սահմաններում։
DTOZH-ը գնելուց հետո միայն անհրաժեշտ է նախ ստուգել այն վերը նկարագրված ձևով (դրա կատարման նկատմամբ ավելի մեծ վստահության համար), այնուհետև պտտել այն հինի տեղում և միացնել համապատասխան միակցիչը: Դրանից հետո ավելացրեք հովացուցիչ նյութ, ինչպես նաև միացրեք հողային լարը մարտկոցին: Այնուհետև մենք միացնում ենք շարժիչը, տաքացնում ենք այն և հետևում հովացման համակարգի աշխատանքին. արդյո՞ք անհետանում է վահանակի սխալը, ժամանակին միանում է ռադիատորի օդափոխիչը, արդյո՞ք շարժիչը հավասարաչափ է աշխատում և այլն:
Օգտակար խորհուրդներ
- Նախքան չաշխատող հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսորը փոխարինելը, համոզվեք, որ դա է պատճառը:
- Գնեք և տեղադրեք DTOZH միայն մեքենայի արտադրողի կողմից տրամադրված մոդիֆիկացիայից:
- Պարբերաբար ստուգեք հովացման համակարգի վիճակը և դրա առանձին տարրերի աշխատանքը:
- Ուշադրություն դարձրեք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանին: Եթե սարքի վահանակի վրա սխալ է տեղի ունենում՝ կապված հովացման համակարգի առողջության հետ, անհապաղ միջոցներ ձեռնարկեք անսարքության պատճառները վերացնելու համար:
- Երբեք շարժիչը մի լցրեք անորակ հովացուցիչ նյութով կամ ջրով: Մի խառնեք հակասառիչը և հակասառիչը նույն համակարգում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Թարթող «ստուգում» և տրոյտ շարժիչ. ախտորոշում, պատճառների որոնում և վերանորոգում
Մեքենան բարդ բաղադրիչների և մեխանիզմների համալիր է։ Անկախ նրանից, թե ինչպես են ավտոարտադրողները բարելավում արտադրության տեխնոլոգիան և բարձրացնում հուսալիությունը, ոչ ոք պաշտպանված չէ հանկարծակի վթարներից: Սա վերաբերում է բոլոր մեքենաների սիրահարներին: Ինչպես արտասահմանյան թանկարժեք մեքենայի սեփականատերը, այնպես էլ աջակցվող VAZ-ը կարող են հանդիպել այնպիսի անսարքության, ինչպիսին է շարժիչի անջատումը: Դե, եկեք հաշվի առնենք, թե ինչու է «չեկը» թարթում մեքենայի վրա, իսկ շարժիչը տրոյտ է
Ստուգում ենք դիոդային կամուրջը մուլտիմետրով առանց գեներատորը հանելու
Միայն մի քանի վարորդներ գիտեն, թե ինչպես փորձարկել դիոդային կամուրջը մուլտիմետրով, և այս գիտելիքները կարող են շատ օգտակար լինել: Այս տարրը կարևոր դեր է խաղում գեներատորի աշխատանքի մեջ, և դրա պատճառով մարտկոցը ճիշտ լիցքավորվում է: Հաճախ, եթե անսարքություն է լինում, վարորդները անմիջապես իրենց մեքենան տանում են ավտոտեխսպասարկման կետ։ Բայց հաճախ բավական է միայն դիոդային կամուրջը ստուգել մուլտիմետրով, որից հետո հնարավոր կլինի ինքնուրույն լուծել խնդիրը
Կատարում ենք ВАЗ-2110 բալոնի գլխիկի վերանորոգում սեփական ձեռքերով։ Ստուգում, մաքրում և անսարքությունների վերացում
Ամենից հաճախ մեքենաների սեփականատերերը ակամա վերանորոգում են բալոնների գլխիկը։ Եթե փականների կարգավորումը կամ յուղի քերիչի գլխարկների փոխարինումը կարող է իրականացվել առանց շարժիչի այս հավաքույթը հանելու, ապա ծալման, ուղեցույցի թփերի փոխարինման, ածխածնի նստվածքների հեռացման և այլնի համար: այն պետք է ապամոնտաժվի
Ինձ անհրաժեշտ է ստուգում 2013թ
Տեխզննման մասին ընդունված բազմաթիվ նոր օրենքներ լրջորեն շփոթության մեջ են գցել շարքային վարորդներին. Ուստի մենք որոշեցինք ամեն ինչ դնել դարակների վրա՝ դրանք ավելի լավ հասկանալու համար: Մենք ձեզ առաջարկում ենք հոդված, որտեղ դուք կգտնեք ամենատարածված հարցերի պատասխանները
Առջևի ապակու լվացման պոմպ. սարք, աշխատանքի սկզբունք, ստուգում, վերանորոգում և փոխարինում
Ճանապարհներին ցեխը բնորոշ է ոչ միայն աշնանն ու գարնանը, այլև ձմռանն ու ամռանը։ Վագոնների հետևում երկար, անթափանց գնացքը ձգվում է մայրուղու երկայնքով, որն անմիջապես ծածկում է հետևի մեքենայի դիմապակին կեղտոտ թաղանթով։ Ապակու մաքրիչները և լվացքի պոմպը կատարում են իրենց գործը, և դուք կարող եք անցնել շրջանցելու: Բայց մանևրի կեսին հանկարծակի ձախողումը հանգեցնում է նրան, որ երկու վայրկյան անց դիմապակուց ոչինչ չի երևում: Դանդաղեցնե՞լ, թե՞ շարունակել: Ի՞նչ անել այս իրավիճակում:
