Շարժիչի անսարքությունները. ինչպե՞ս բացահայտել և շտկել:

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Այսպիսով, շարժիչի խափանման առաջին պատճառը վառելիքի մատակարարման խափանումն է: Դա կարող է պայմանավորված լինել այն հանգամանքով, որ էլեկտրական վառելիքի պոմպը չի աշխատում կամ բենզինի ճնշման կարգավորիչում որոշակի խնդիրներ կան: Վառելիքի ֆիլտրը կարող է նաև խցանվել կամ բաքում ընդհանրապես վառելիք չկա: Այս դեպքում դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք ապահովիչը նորմալ վիճակում է, արդյոք EBN միակցիչները, դրա ռելեը և մեկնարկային ռելեը լավ վիճակում են: Երբ բռնկումը միացված է, կարևոր է, որ շարժիչը բնորոշ ձայն արձակի: Այսպիսով, եթե այս խնդիրն իսկապես կա, ապա դուք պետք է փոխարինեք վառելիքի ճնշման կարգավորիչը կամ ֆիլտրը, այնուհետև բենզինը լցրեք տանկի մեջ: Բացի այդ, ավելորդ չի լինի ստուգել միակցիչների առողջությունը։

Նաև եթե շարժիչի անսարքության կասկած կա, փնտրեք բոցավառման համակարգում առկա խնդիրներ: Միգուցե էլեկտրական միացումում շփում չկա, կամ բոցավառման կծիկը պարզապես անսարք է: Այս դեպքում դուք պետք է ստուգեք, արդյոք ապահովիչը անձեռնմխելի է: Հնարավոր է, որ բոցավառման կծիկը փոխարինվի:

Նաև շարժիչի անսարքությունների պատճառ կարող է լինել վառելիքի բաք ջրի ներթափանցումը: Կամ նա կարող էր պարզապես հրաժարվել շարժիչի բալոններից որևէ մեկի հետ աշխատելուց: Այս դեպքումդուք պետք է թափեք նստվածքը վառելիքի բաքից, ստուգեք կապի սպասունակությունը և շտկեք անսարքությունները: Ցանկալի է մաքրել ածխածնի նստվածքները և փոխարինել մոմերն ու դրանց ծայրերը։

Այսպիսով, շարժիչի անսարքությունները հայտնաբերելու համար նախ պետք է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք այն սահուն է աշխատում, արդյոք խափանումները տեղի են ունենում, երբ մասամբ կամ ամբողջությամբ սեղմում եք ոտնակը: Իսկ եթե շարժիչում ինչ-որ ձայներ կան, ապա սա նույնպես վկայում է անսարքության մասին։ Ամենահեշտ ճանապարհը, իհարկե, խնդիրը բացահայտելն է, եթե շարժիչը լավ չի աշխատում բոլոր ռեժիմներում:

Արժե թվարկել դիզելային շարժիչի անսարքությունները։ Շատերը, ձեռք բերելով նման մեխանիզմ, ուշադրություն են դարձնում միայն համեմատաբար էժան վառելիքի փոքր սպառմանը։ Անկասկած, դիզելային շարժիչները հուսալի են: Նրանց թերությունները կապված են միայն արտադրության տեխնոլոգիայի հետ, դրանք հայտնվում են միայն նշված ռեսուրսը գերազանցող վազքների կամ անգրագետ օգտագործման դեպքում: Համաշխարհային խնդիրը գործառնական կանոնակարգերին չհամապատասխանելն է։ Յուղը պետք է փոխել անցած 7000 կիլոմետրը մեկ անգամ, հակառակ դեպքում այն կօքսիդանա, և դա բացասաբար կանդրադառնա շարժիչի աշխատանքի վրա։

Սխալ ներարկման շարժիչը նույնպես ուշադրության է արժանի: Ամենից հաճախ այս խնդիրները կապված են ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի հետ: Եթե կոտրվի, թույլ չի տա հինգ մետրից ավելի վարել։ Եթե վառելիքի պոմպը խափանվի, հեռանալը նույնպես անիրատեսական է: Այստեղ պատճառները կարող են ընկած լինել բենզինի մեջ ջրի և կեղտի առկայության մեջ։ Եթե մյուսներից որևէ մեկըմեխանիզմները կամ սենսորները, ապա շարժիչը կաշխատի - դրա տեղադրումը պարզապես կանցնի արտակարգ իրավիճակների ծրագրին: Դժվար է վարել, եթե շնչափողի դիրքի սենսորի հետ կապված խնդիր կա: Այնուամենայնիվ, մի ակնկալեք ամբողջական փլուզում: Եթե մեքենան ձեզ համար թանկ է, դուք պետք է անհապաղ վերանորոգեք այն։