BMW 530. ակնարկներ և բնութագրեր

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

2003 թվականին BMW-ն ցուցադրեց հինգերորդ BMW շարքի նոր սերունդը: Թարմացված կորպուսը կոչվում էր BMW 530 E60՝ դառնալով մեկ տարի առաջ թողարկված Mercedes E դասի W211-ի գլխավոր մրցակիցներից մեկը։ E60-ն առանձնանում էր ոչ միայն նոր արտաքին տեսքով և նորացված ուժային տիրույթով, այլև բարելավված էլեկտրոնիկան:

Արտաքին և չափսերը E60

BMW-ի հինգերորդ սերունդն արտաքուստ արմատապես տարբերվում էր կոնցեռնի կողմից ավելի վաղ արտադրված մոդելներից: Արտաքինի կարդինալ փոփոխությունները չգնահատվեցին, բայց շուտով ավտոմոբիլային աշխարհի կարծիքը փոխվեց. BMW 530-ի նոր տեսքը մնում է արդիական մինչ օրս:

Թափքի հարթ գծերը սկսվում են մեկ կետից և հետ են շողում ամբողջ մեքենան՝ ընդգծելով սեդանի դինամիզմն ու էլեգանտությունը: Մեքենայի չափսերը փոխվել են՝ անիվների միջև հեռավորությունն ավելացել է 58 միլիմետրով, թափքի երկարությունը՝ 66 միլիմետրով։

BMW 5 Series-ի չափսերը հետևյալն են՝

• մարմնի երկարություն - 4, 841 մետր;
• լայնություն - 1846 մետր;
• բարձրություն - 1468 մետր։

Թափք BMW E60պատրաստված է ալյումինից, որը մեքենայի բնորոշ նշանն է։ Առջևի թևերը և գլխարկը ամբողջությամբ պատրաստված են այս մետաղից, ինչը նվազեցնում է մեքենայի ընդհանուր քաշը և բարձրացնում դրա դիմադրությունը կոռոզիայի նկատմամբ, ինչպես նաև բարդացնում է թյունինգը և թափքի վերանորոգումը:

Հիմնական կոնֆիգուրացիայում տասնվեց դյույմանոց անիվները հագեցված են տարբեր լայնությունների անվադողերով. 205/60 տեղադրված է առջևի առանցքի վրա, 225/55՝ հետևի վրա: Գնորդի խնդրանքով BMW 530-ը կարող է համալրվել 18 դյույմանոց անիվներով։

BMW E60 բնութագրեր

Հինգերորդ սերիայի գերմանական կոնցեռնի ինժեներները մշակել են էներգաբլոկների նոր գիծ: Այն ներկայացված է չորս բենզինային և երեք դիզելային շարժիչներով։ Բոլոր շարժիչները հագեցված են ժամանակացույցի շղթայական շարժիչներով և խիստ զգայուն են լցվող վառելիքի որակի նկատմամբ, ուստի արտադրողը խորհուրդ է տալիս միայն բենզինը՝ 98 օկտանային գնահատականով:

E60 Սարքավորում

Հինգերորդ սերնդի BMW-ն ներկայացնում է iDrive-ը, որը նախկինում հասանելի էր միայն 7-րդ սերիայի համար:

BMW 530 հիմնական սարքավորումները ներառում են՝

• Երկգոտի կլիմայի կառավարում սրահում ջերմաստիճանի և խոնավության կառավարմամբ:
• Վեց անվտանգության բարձիկներ.
• Շարժիչի մեկնարկի կոճակ Սկսել:
• Ղեկի դիրքի փոփոխություն երկու ուղղությամբ։
• Նստատեղերի կարգավորում։

Որպես լրացուցիչ ընտրանքներ՝ կարող եք պատվիրել պրոյեկցիոն միավոր, որը տեղեկատվություն է ցուցադրում դիմապակու վրա: Նման տեխնոլոգիական լուծումը շատ օգտակար է, քանի որ թույլ է տալիսվարորդին ճանապարհից չշեղել.

E60-ը բարձրակարգ է ակտիվ նավարկության կոնտրոլով, որը պահպանում է կայուն արագություն և որոշում առջևի մեքենայի հեռավորությունը:

BMW-ի վրա տեղադրվում է ադապտիվ օպտիկա նաև գնորդի ցանկությամբ։ Դրա ֆունկցիոնալությունը թույլ է տալիս «նայել» շրջադարձերին և արձագանքել ղեկին։

BMW 530 սեդանն ունի հեղափոխական արտաքին տեսք և հագեցած է առաջադեմ էլեկտրոնիկայի և տեխնոլոգիայի հետ՝ զուգորդված հզոր ուժային համակարգերով: Մեքենան չի կորցնում իր արդիականությունն այսօր՝ օժտված է գերազանց կառավարումով և դինամիկայով և հայտնի է վարորդների շրջանում:

BMW 530

Եվրոպական ավտոշուկայի համար 530-րդ մոդելի արտադրությունն իրականացվել է 2003-ից 2005 թվականներին։ Մեքենան համալրվել է վեց մխոցանի բենզինային շարժիչով M54՝ 231 ձիաուժ հզորությամբ։ Սեդանի առավելագույն զարգացած արագությունը եղել է 250 կմ/ժ։ Վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում կազմում է 9,5 լիտր: Էներգաբլոկի կառավարման համար պատասխանատու էր Siemens MS54 համակարգը։

Car 530 F10

Բավարիայի կոնցեռնի կողմից արտադրված BMW 530 F10-ն առաջին անգամ սկսեց համալրվել 2996 սմ ծավալով ներգծային մթնոլորտային շարժիչով3 և հզորությունը 232 ձիաուժ։ Նման հզորությամբ մեքենան հնարավոր է եղել ցրել մինչև 250 կմ/ժ։ Մինչև 100 կմ/ժ արագացումն իրականացվել է 7,7 վայրկյանում։ BMW-ի ինժեներները արդիականացրել են այս մոդելի էներգաբլոկները երկու անգամ՝ 2005 թվականին հզորությունն ավելացել է 27 ձիաուժով, 2007 թվականին՝ ևս 13 ձիաուժով։ուժ։

Մեքենայի վառելիքի բաքի ընդհանուր ծավալը 70 լիտր է։ Քաղաքային ցիկլում վառելիքի ծախսը 14,11 լիտր է, ծայրամասում՝ 7 լիտր։ Drive F10 - ավանդական հետևի մաս: Արգելակման համակարգը ներկայացված է օդափոխվող սկավառակային արգելակներով: Ամբողջական շրջադարձի շառավիղը՝ 11,4 մետր։

Model 530d

Լավագույն BMW 530d-ն ունի 2993cc վեց մխոցանի շարժիչ3 տուրբո լիցքավորիչով: Էներգաբլոկը վերափոխվել է մեկից ավելի անգամ՝ մոդելի թողարկման ողջ ընթացքում։ Շարժիչի սկզբնական հզորությունը 218 ձիաուժ էր, սակայն հետագա արդիականացումները հնարավորություն տվեցին այն հասցնել 286 ձիաուժի։ BMW 530 xDrive-ի թողարկման պահին շարժիչն ամենահզորն էր ուժային խմբում:

Շարժիչի առաջին տարբերակով մինչև 100 կմ/ժ արագացումն իրականացվել է 7,1 վայրկյանում, վերափոխումից հետո հնարավոր է եղել կրճատել ժամանակը մինչև 6 վայրկյան։ Առավելագույն զարգացած արագությունը 243 կմ/ժ է։

Արգելակման համակարգը ներկայացված է առջևի օդափոխվող սկավառակային արգելակներով և հետևի սկավառակային արգելակներով: Մեքենայի վառելիքի միջին ծախսը 8 լիտր է։

4WD տարբերակ 530ix

Չորսդռնանի սեդանի թողարկումը սկսվել է 2005 թվականին։ Այս մոդելի տարբերակիչ առանձնահատկությունը լիաքարշակությունն էր: Մեքենան համալրված է եղել 258 ձիաուժ հզորությամբ երեք լիտրանոց N52 գծային շարժիչով։ BMW 530ix-ի 100 կմ/ժ արագացումը տեղի է ունեցել 6,8 վայրկյանում։ Վառելիքի սպառումը քաղաքային ցիկլում կազմել է 13 լիտր 100 կիլոմետրում: Համակցված ցիկլում բենզինի սպառումը նվազել է գրեթե երկուսովանգամ՝ կանգ առնելով 7,4 լիտրի վրա։

BMW-ի հինգերորդ սերիայի մոդելները հիմնականում հագեցված էին վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ նմանատիպ ավտոմատ փոխանցման տուփով Zanrad Fabric-ից:

GT

BMW 530 GT մոդելը գերմանական կոնցեռնի ևս մեկ մեքենա է, որը ենթարկվել է ինչպես արտաքին, այնպես էլ տեխնիկական բաղադրիչի բազմիցս վերանորոգման: Արտաքինից առաջինը փոխվեցին օդի ընդունիչները, բամպերները, օպտիկան և ռադիատորի վանդակաճաղը։ Քանի որ GT մոդելն ինքնին այդքան տարբերվում է հինգերորդ սերիայի մնացած մոդելներից, դրա արտաքին տեսքի ճշգրտումները դարձել են յուրահատուկ և անհատական։

Արդիականացված Gran Turismo-ի հիմնական տարբերությունը բեռնախցիկի ծավալի ավելացումն էր 60 լիտրով, ինչը ձեռք է բերվել փոփոխված խորշի շնորհիվ, որը մի փոքր ավելի ցածր և երկարացավ: Տեսողականորեն նման փոփոխությունները դժվար է նկատել, սակայն BMW 530 GT-ի նոր և հին տարբերակները համեմատելիս տարբերությունն անմիջապես նկատելի է դառնում։

Գերմանացի ինժեներները, չնայած ռեստիլինգին, պահպանեցին GT-ի հիմնական առանձնահատկությունը՝ կրկնակի հետևի դարպասը. մուտքը դեպի այն կարելի է ձեռք բերել միայն կափարիչի ստորին կեսը բացելուց հետո: Եթե դուք բարձրացնեք ամբողջ դուռը, ապա մեծ իրերը բեռնելու և կուպեի դասավորությունը փոխելու գործընթացը զգալիորեն պարզեցված է: Քանի որ հետևի նստատեղերը պատրաստված են 40:20:40 համամասնություններով, և դրանցից յուրաքանչյուրը կարգավորելի է և թեքվում է, BMW 530 GT-ի բեռնախցիկը փոխակերպելու բազմաթիվ տարբերակներ կան: Այս բազմակողմանիությունը մեծապես պայմանավորված է նրանով, որմեքենայի մոդելը հարմարավետ հեչբեք է, որը նախատեսված է ճանապարհորդության համար: GT-ի հարմարավետության բարձր մակարդակը, հատկապես, երբ համեմատվում է 5-րդ սերիայի այլ մոդելների հետ, ձեռք է բերվում կախոցի վերանայված կարգավորումների և ընդարձակ ինտերիերի շնորհիվ:

Մեքենան և GT հինգերորդ սերիան հագեցված են հետևի օդային կախոցով՝ թափքի մակարդակը կարգավորելու ունակությամբ։ Շարժման ժամանակ 530 GT-ն ավելի հարթ և տպավորիչ է, քան շարքի մյուս մոդելները, ինչը հատկապես նկատելի է անկյուններ մտնելիս, որտեղ թափքի պտույտը քիչ է կամ ընդհանրապես բացակայում է: Բացի այդ, հարկ է նշել սրահի հիանալի ձայնամեկուսացումը. նույնիսկ բարձր արագության դեպքում երրորդ կողմի բոլոր ձայները հիանալի ներծծվում են և չեն ներթափանցում մեքենայի ներսում: