Աշխարհի ամենաարագ բեռնատարը (լուսանկար)

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Աշխարհի առաջին ամենաարագ բեռնատարը եղել է գոլորշու շարժիչով աշխատող նախատիպը, որը ստեղծվել է Mercedes-ի հիմնադիր Benz-ի կողմից: Այդ ժամանակ մեքենան կայծակնային արագությամբ անցավ ավելորդների կողքով՝ պարուրելով դրանք գոլորշու ամպերի մեջ, այնքան, որ նրանք չհասցրին ռեկորդային արագության ցուցիչ գրանցել։ Նրանք դա առանձնապես չէին կարևորում, քանի որ կարծում էին, որ բեռնատարների հիմնական նպատակը նյութերն ու ապրանքները անհրաժեշտ կետից ճիշտ վայր տեղափոխելն է։ Նրանց վերաբերվում էին բացառապես որպես ծանր քաշայինների՝ ռեկորդների իրավունքը թողնելով ինքնաթիռներին և մրցարշավային մեքենաներին։

Phoenix

Նախքան աշխարհի ամենաարագ բեռնատարի մասին որոշում կայացնելը, հարկ է նշել, որ խոշոր մեքենաներով մրցարշավները պարբերաբար անցկացվում էին։ Նման մրցարշավների հիմնական նպատակը հանրությանը անշնորհք մանևրներով և շարժիչների հզոր մռնչյունով զվարճացնելն է։ Շատերը չեն համարձակվել արագության ռեկորդներ սահմանել նման ագրեգատների վրա։

Օրինակ, ավտոարշավորդ Կարլ Հիփը (թոշակի անցնելուց հետո) և նրա ընկեր Ռոբերտ Սլեգլը դեռևս պլանավորում էին ստեղծել աշխարհի ամենաարագ բեռնատարը: Դիզայներները սկսել են նախապատրաստվել նախատիպի փորձարկմանը 1987 թվականին։ ԾախսերՆշենք, որ մեքենան կառուցվել է գործընկերների կողմից սեփական ձեռքերով՝ համալրված դիզելային էլեկտրակայանով։ Սարքավորման քաշը 8,5 տոննա է, երկարությունը՝ ավելի քան ինը մետր։

Միավորը ստացել է UDT անվանումը, մրցավազքը որոշվել է անցկացնել Բոննևիլ քաղաքի մերձակայքում գտնվող չորացած լճի հատակում։ Առաջին ռեկորդը եղել է 254 կմ/ժ արագություն։ Մեքենան ստացել է իր «Ֆենիքս» (Phoenix) մականունը մի շարք անհաջող մեկնարկների համար, որոնց ժամանակ այն փչացել է և այրվել։ Մեքենայի լուսանկարը ներկայացված է վերևում։

Հետևող գրառումներ

Չնայած բոլոր ռիսկերին, դիզայներները չհուսահատվեցին և մեքենան վերակենդանացրին «մոխիրից»։ Պատահել է, որ շարժիչը բռնկվել է, և հատուկ պարաշյուտը չի դանդաղել, այնուամենայնիվ, սահմանվել են մի շարք ռեկորդներ՝

• 1992 - 341 կմ/ժ օդաչու Slagle-ի հսկողության ներքո:
• 2000 - Heep հարվածեց 371,6 կմ/ժ արագություն Phoenix-ում:
• 2001 - Տորոնտոյում սահմանվել է արագության ևս մեկ ռեկորդ՝ 403,8 կմ/ժ։

Աշխարհի ամենաարագ Volvo բեռնատարը

Այս անվանակարգում շվեդական ընկերությունը ներկայացնում է ավտոմեքենա «հիբրիդներ» սեգմենտից։ Մեքենայի անունը Mean Green է։ Այս սարքավորումը նախագծելիս ներդրվեցին համակցված կայանների արդյունաբերության ամենանորարար և առաջադեմ տեխնոլոգիաները։ Օրիգինալ մեքենայի գլխարկի տակ տեղադրված է էլեկտրական շարժիչից և դիզելային շարժիչից բաղկացած հավաքածու: Մեկ կիլոմետրի վրա մեքենան կարողանում է արագանալ մինչև 153 կմ/ժ։ Ռեկորդային ցուցանիշը կազմում է 236 կմ/ժ։ Այսպիսի տպավորիչ կատարողականություն է ձեռք բերվում էլեկտրակայանների ընդհանուր հզորության շնորհիվ, որը կազմում է 2100 ձիաուժ։

Հատկություններ

Volvo-ի ղեկավարությունը համոզված է, որ ավտոմոբիլային ապագան սերտորեն կապված է հիբրիդային տեխնոլոգիաների հետ։ Անհատական էլեկտրական ձգումը քիչ հավանական է, և երկու տարբեր տեսակի ջանքերի համադրությունը թույլ է տալիս օպտիմալացնել արագությունը, հզորությունը և տնտեսական արդյունավետությունը: Մինչ այժմ Mean Green տարբերակը արտադրվում է մեկ օրինակով: Այնուամենայնիվ, եթե շվեդական ընկերությունը նման մոդիֆիկացիաներ գործադրի, դա համաշխարհային բեկում կլինի ամբողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար։

Scania

Scania-ն ավտոմոբիլային արդյունաբերության ճանաչված առաջատարներից է: Այն արտադրում է R-730 ինդեքսի տակ գտնվող սերիական մոդելների շարքում աշխարհում ամենաարագ բեռնատարը: Մեքենան մշակվել է՝ հաշվի առնելով բարձր և մշտական բեռների օգտագործումը: Մեքենայի խցիկը նախատեսված է ուժեղ մեխանիկական և վիբրացիոն ազդեցություններին դիմակայելու համար: Բացի այդ, Scania-ն բարելավել է կառավարումը, կատարելագործված կախոցը, որը թույլ է տալիս հաղթահարել ծանր արտաճանապարհային պայմանները:

Էներգաբլոկի բնութագրերը.

• Աշխատանքային ծավալը՝ 16,4լ.
• ոլորող մոմենտ - 3500 Նմ.
• Ճանապարհային գնացքի զանգվածը ընդհանուր առմամբ 40 տոննա է։
• Արագության շեմ - 200 կմ/ժ։

Shockwave

Աշխարհի ամենաարագընթաց բեռնատարներից այս մեկը (լուսանկարը ստորև) մի քանի անգամ գերազանցել է նախկինում դիտարկված մեքենաների ձեռքբերումները։ Եզակի ռեկորդակիրը ստեղծվել է 80-ականներին հայտնի Peterbilt-359 տրակտորի հիման վրա։ Բնականաբար կայինկարդինալ բարելավումներ, որոնք բնօրինակի գրեթե հետք չեն թողել: Այս միավորի գլխավոր դիզայները նախկին մրցարշավորդ Լես Շոկլին է: Նրա գլխավորությամբ հավաքվել է մասնագետների մի ամբողջ խումբ, որի նպատակն է ստեղծել աշխարհի ամենաարագ բեռնատարը։

Օրիգինալ մեքենաներն աշխատում են երեք Pratt & Whitney J3448 ռեակտիվ շարժիչներով, որոնք տեղադրված են 260 դյույմանոց բազայի վրա: Հարկ է նշել, որ այդ շարժիչներն օգտագործվել են ռազմական ավիացիայի համար։ Հզորության և ձգման ցուցանիշները նախատեսված են մինչև 400 մետր արագության համար 6,6 վայրկյանում: Յուրաքանչյուր «շարժիչ» ունի 12 հազար «ձի» հզորություն։ Մեքենայի զանգվածը գրեթե յոթ տոննա է։ Մեքենայի ռեկորդային արագությունը 600 կմ/ժ է։ Ռեակտիվ հսկայի օգտագործումը զուտ ժամանցային նպատակներ է և մրցումներ արագության տարբեր պարամետրերով: «Shockwave»-ը մրցում էր անգամ ինքնաթիռների հետ։ Այնուամենայնիվ, կար մրցակից, ով գերազանցեց նաև այս ռեկորդը։

Hawaiian Eagle. աշխարհի ամենաարագ բեռնատարը

Այսպիսի օրիգինալ անվան տակ բեռնատարների մեջ ամենաակտիվ մեքենան հանդես է գալիս մրցարշավներին: Նախագիծը ստեղծվել է հրշեջ տեխնիկայի հիման վրա, ունի բավականին անսովոր արտաքին տեսք՝ ցնցելով հանդիսատեսին արդեն իսկ արագացման փուլում։ Այս եզակի մեքենան 1940 թվականի հրշեջ մեքենայի արմատապես արդիականացված տարբերակն է: Շահագործումից հանելուց հետո տեխնիկան ուղարկվել է արժանի հանգստի։ Այնուամենայնիվ, 1995-ին ինչ-որ մեկը Շանոն Սայդելը ոգևորված որոշեց գնել «ավելի հին» մեքենա և դրանից անիվների վրա հրթիռ պատրաստել: Մեքենայի վերակառուցումը տեւել է երեք տարի։ Արդյունքում, հիմքից գրեթեոչինչ չի մնացել. Ջրի տանկերի փոխարեն հայտնվեցին Rolls-Royce-ի մշակած ռեակտիվ էլեկտրակայանները։

Չնայած նրան, որ տեղադրվել էր ընդամենը երկու շարժիչ, Հավայան արծիվը կարողացավ հաղթել իր գլխավոր մրցակցին։ Որպես հիմնական արգելակ օգտագործվել է հատուկ պարաշյուտ, քանի որ ոչ մի օպերացիոն համակարգ չի կարող դանդաղեցնել բազմատոնանոց մեքենան երկնքի բարձր արագությամբ: Աշխարհի ամենաարագ բեռնատարի ներկայիս համաշխարհային ռեկորդը, որն ամենահեռավորն է օրիգինալ Ford հրշեջ մեքենայից, 655 կմ/ժ է: Մինչ այժմ ոչ ոք չի կարողացել գերազանցել այս ցուցանիշը։ Այնուամենայնիվ, այս ոլորտում ամեն ինչ կարող է փոխվել ցանկացած պահի, մնում է միայն սպասել օրիգինալ գաղափարների և դրանց իրականության իրականացմանը։