Ինչպիսի՞ն պետք է լինի անվադողերի ճնշումը ձմռանը և ամռանը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ամեն վարորդ չէ, որ գիտի, թե ինչ ճնշում պետք է լինի անվադողերում, նույնիսկ եթե երբեմն դիտում է այն: Մարդկանց մեծամասնությունը ենթադրում է, որ անվադողերի խանութում սեզոնային անիվները փոխելիս նրանք ճնշում են գործադրում, որը կտևի ամբողջ սեզոնին: Եվ գրեթե ոչ ոք չգիտի, որ անվադողերի ճնշումը պետք է կարգավորվի՝ կախված իրավիճակից: Այս հոդվածը նպատակ ունի լրացնել բացթողումները նման կարևոր հարցի շուրջ։ Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպիսի ճնշում պետք է լինի VAZ-ի, KIA-ի և մարդատար-բեռնատար ԳԱԶելների անվադողերում։

Որքանո՞վ է կարևոր մեքենայի անվադողերի ներսում ճիշտ ճնշումը:

Իհարկե, անվադողեր ընտրելիս վարորդը նայում է արտադրողին, որոշակի մոդելի ակնարկներին և գնի պիտակին: Ճանապարհին անվտանգության համար անվադողը պետք է լինի բարձրորակ և վստահելի արտադրողի կողմից: Բայց նույնիսկ ամենաթանկ անվադողերըստեղծված նորագույն տեխնոլոգիաներով, լիովին չեն մշակի իրենց գործառույթները, եթե դրանք դրվեն սխալ ճնշման վրա: Սա, իր հերթին, ազդում է այնպիսի գործոնների վրա, ինչպիսիք են՝

• մեքենաների սպասարկում;
• անվտանգ մանևրում ճանապարհին;
• անվադողերի նույնիսկ մաշվածություն;
• լարի վրա «ճողվածքի» առաջացում;
• վառելիքի սպառման ավելացում։

Օրինակ, եթե անիվը չափազանց փչված է, ապա եզրաքարին կամ այլ խոչընդոտին հարվածելիս անվադողը կարող է պայթել: Եթե ճնշումը սխալ է դրված, մեքենան կվատանա ոլորաններում։

Որքա՞ն հաճախ պետք է ստուգեմ անվադողերի ճնշումը:

Փորձառու ավտովարորդները միշտ իրենց հետ տանում են ճնշաչափ՝ անվադողերի ճնշումը որոշող սարք: Եթե ունեք, ապա խորհուրդ է տրվում օգտագործել երկու շաբաթը մեկ և ամեն երկար ճանապարհորդությունից առաջ։

Եթե չունեք ճնշաչափ կամ չգիտեք, թե ինչպես այն ճիշտ օգտագործել, ապա առնվազն ամիսը մեկ անգամ գնացեք անվադողերի խանութ՝ անիվների ճնշումը որոշելու համար: Ստուգման ծառայությունը շատ էժան է և նվազագույն ժամանակ է պահանջում:

Ոչ միայն փորձառու վարորդները կարող են իմանալ, թե արդյոք անվադողը ծակվել է: Հետևաբար, ամեն անգամ մեքենան գործարկելուց առաջ անցկացրեք անվադողի տեսողական զննում: Եթե դուք ունեք ցածր պրոֆիլի անվադողեր, ապա հնարավոր չի լինի աչքով որոշել վայրէջքի առկայությունը։

Ինչպե՞ս օգտագործել ճնշման չափիչը:

Այն մասին, թե ինչ ճնշում պետք է լինի անվադողերում, կպատմենք ստորև։

Հիմա, քանի որ թեման սկսել է մշակվել, տեսնենք՝ ինչպես ճիշտ չափել զարկերակային ճնշումը։անվադող, ունենալով ճնշաչափ։ Օգտագործման հրահանգները տեղադրված են փաթեթի հետևի մասում, այնպես որ մի շտապեք այն դեն նետել: Բայց նույնիսկ դրա բացակայության դեպքում խնդիրներ չպետք է առաջանան, պարզապես արձակեք անվադողի փականի գլխարկը, դրեք մանոմետրի խողովակը, սպասեք, մինչև ցուցմունքը դադարի մեկ նշանի վրա (ճնշման չափիչի ասեղ, էլեկտրոնային թվեր):

Թվում է, թե ոչ մի բարդ բան չկա, բայց կան մի շարք գործոններ, որոնք ազդում են ցուցմունքի ճիշտության վրա։ Անվադողերի ճնշումը չափվում է հետևյալ պայմաններում.

1. Միայն սառը անվադողերով! Եթե չափվում է տաք, ապա ցուցման սխալը կկազմի 10-ից 20%: Վարորդը, իհարկե, ցանկանում է իջեցնել անվադողը, բայց դա հնարավոր չէ անել, քանի որ ճնշումը միտումնավոր կնվազի։ Հիշեք ֆիզիկան, ընկերներ, երբ տաքացվում է, մարմինը լայնանում է, իսկ սառչելիս՝ նեղանում։ Սա վերաբերում է նաև օդին, տաք անվադողի մեջ մոլեկուլները ընդլայնվում են, և ճնշման ցուցիչը չափազանց բարձր կլինի: Չափումներ կատարեք ձեր ուղևորությունից 4-6 ժամ հետո:
2. Եթե ճամփորդության ընթացքում, այսինքն՝ տաք անիվի վրա ճնշումը ստուգելու անհրաժեշտություն կա, ապա օգտագործեք խորհուրդը՝ եթե ճնշումը սանդղակից իջնում է ավելի քան 20%-ով, անիվն իջեցրեք 5%-ով։ Եթե ճնշումը 10%-ով պակաս է սառը անիվի նորմայից, ապա այն 10%-ով բարձրացրեք: Անվադողերը սառչելուց հետո նորից չափեք։
3. Անհրաժեշտ է չափել ճնշումը բոլոր անիվների վրա, քանի որ այն կարող է տարբեր լինել։

Ձմռանը հնարավորինս հաճախ օգտագործեք ճնշման չափիչը, քանի որ ցուցանիշները կարող են իջնել 0,3-ից մինչև 0,5 մթնոլորտ:

Ինչպե՞ս կարող եմ պարզել առաջարկվող ճնշումը:

Շատ վարորդներ զինված են ավտոմատ կոմպրեսորով, որպեսզի կարողանան ցանկացած պահի փչել անվադողերը՝ չդիմելով անվադողերի տեղադրման մասնագետի ծառայություններին: Ժամանակակից կոմպրեսորներում տեղադրվում է հատուկ պոմպ, որը թույլ չի տա անիվը մղել, սարքի աշխատանքը կդադարի, երբ ճնշումը վերադառնա նորմալ: Բայց կոմպրեսորը չի կարող ձեզ ասել, թե երբ պետք է մի փոքր թուլացնել այն:

Նաև, չի կարելի հույս դնել միայն կոմպրեսորի աշխատանքի վրա, քանի որ նա չի կարող իմանալ, թե ինչ ճնշում պետք է լինի կոնկրետ մակնիշի մեքենայի անվադողերում։ Կան նաև այլ գործոններ, որոնք ազդում են ճիշտ գնաճի վրա. յուրաքանչյուր մեքենայի քաշը տարբեր է, ինչպես նաև դրա տեխնիկական բնութագրերը։

Այն մասին, թե ինչ ճնշում պետք է լինի անվադողերում, մեքենայի ծառայողական անձնագրում գրված է. Նաև այս պարամետրերը նշված են վարորդի կողքին գտնվող տակդիրի վրա կամ գազի բաքի մոտ գտնվող կպչուն պիտակի վրա:

Առաջարկվող ճնշումը բուն անվադողի վրա. արժե՞ արդյոք դրա վրա հույս դնել:

Ավտոմեքենաների անվադողերի արտադրողը նշում է տարբեր պարամետրեր իր կողքին՝ չափսեր, արագության սահմանափակումներ, առավելագույն քաշ, ինչպես նաև ճնշման վերաբերյալ առաջարկություններ։

Բայց մի հետևեք տրված պարամետրերին: Ճնշումը պետք է որոշվի հետևյալ գործոններով.

• անիվի շառավիղ;
• մեքենայի ինքնին կշռում;
• սեզոն՝ ձմեռ կամ ամառ;
• ճանապարհի մակերես;
• բեռը անիվի վրա (օրինակ, r14-ի համար միջին ցուցանիշը պետք է լինի2, 2 մթնոլորտ, և մեքենայի լրիվ բեռնվածության դեպքում՝ բոլորը 2, 4):

Բացի այդ, ճնշումը հաճախ տարբեր կերպ է սահմանվում առջևի և հետևի առանցքների անիվների համար (սա վերաբերում է հիմնականում VAZ մեքենաներին): Եվ դա որոշվում է առաջնորդների տեսակով։

Փորձառու ավտոմոբիլիստները խորհուրդ են տալիս մեքենայի ստանդարտ օգտագործման ժամանակ պահել ճնշումը գործարանի կողմից առաջարկվող նվազագույն մակարդակի վրա, քանի որ անիվի տակացու կպչելը լավագույնս կլինի ճանապարհին, ինչը նշանակում է, որ վարելը կդառնա հնարավորինս անվտանգ և հարմարավետ։

Առաջարկում ենք դիտարկել այն հարցը, թե ինչպիսի ճնշում պետք է լինի VAZ-ի անվադողերում:

ՎԱԶ անվադողերի ճնշում

Ներկայացնում ենք VAZ մեքենաների համար առաջարկվող անվադողերի ճնշման ցանկը: Մենք այլևս չսկսեցինք պարամետրեր փնտրել այնպիսի մոդելների համար, ինչպիսին է Kopeyka-ն: Սկսենք վերանայումը 2104-ից։

1. VAZ 2104 անիվի չափսերով 175/70 R13: ճնշում առջևում՝ 1.6 մթնոլորտ, հետևում՝ 2.2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 ստանդարտ չափսերով 175/70 R13: առջևի - 1.7 մթնոլորտ, հետևի - 2.0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina 175/70 R13 չափսերով՝ առջևի - 1, 9, հետևի - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 - R14 175/65 և R14 185/60 անիվները կարող են տեղադրվել այստեղ, բայց բոլոր չորս անիվների վրա ճնշումը պետք է լինի նվազագույնը 2,0:

Մենք խոսեցինք այն մասին, թե ինչպիսին պետք է լինի անվադողերի ճնշումը VAZ մարդատար ավտոմեքենաներում նվազագույն դրույքաչափերով: Պետք է առաջնորդվել մեքենայի ծանրաբեռնվածությամբ։ Եթե դուք բեռնել եք այն առավելագույնը, ապաճնշումը պետք է բարձրացվի 0,1-ից մինչև 0,4 մթնոլորտ:

Իսկ ինչպիսի՞ն պետք է լինի անվադողերի ճնշումը ձմռանը: Այստեղ ոչինչ չի փոխվում, պահպանեք առաջարկվող ցուցանիշները։ Անընդհատ ստուգեք պարամետրերը մանոմետրով, քանի որ ցրտի ազդեցության տակ օդը նեղանում է՝ դրանով իսկ իջեցնելով ճնշումը անվադողերում։

Gazelle. ինչպիսի՞ն պետք է լինի անվադողերի ճնշումը

Ռուսական ճանապարհներին ամենատարածված բեռնատարը ԳԱԶ մակնիշի մեքենան է կամ, ինչպես մենք սովոր ենք, ԳԱԶելը: Սա իսկական «աշխատանքային ձի» է, որը պատրաստ է աշխատել շաբաթական յոթ օր՝ ծանրաբեռնվածությամբ և այլ բարդ աշխատանքային պայմաններով։

Ի՞նչ ճնշում պետք է լինի այս հրաշալի մեքենայի անվադողերում։ Գործարանի կողմից առաջարկվում են հետևյալ ցուցանիշները։

1. GAZ 7505, 3302, 33023. անիվի ստանդարտ չափս 185/75 R16: Խորհուրդ է տրվում ճնշումը պահել և՛ առջևի, և՛ հետևի անիվների վրա 3,0 մթնոլորտում։
2. GAZ 3221՝ անիվի չափսը՝ 185/75 R16: Գործարանի կողմից խորհուրդ է տրվում պահպանել նվազագույն արժեքները առջևի անիվների վրա 3.0 մթնոլորտ, իսկ հետևի անիվների վրա՝ 2.8։

Անվադողերի ճնշման վերաբերյալ առաջարկություններ GAZelle-ի վարորդների համար

Մի բան է հետևել GAZelle ավտոարտադրողի առաջարկություններին, և մեկ այլ բան է այս բեռնատարի փորձառու վարորդների խորհուրդներին, ովքեր անցել են կրակի ու ջրի միջով այս «ձիու վրա»։ Եվ ահա թե ինչ են նրանք առաջարկում։

Եթե մեքենան բեռնված չէ, բավական է պահպանել ճնշումը 2,8–3,0 մթնոլորտ։ Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է բեռ տեղափոխել (մասնակի կամ լրիվ բեռ), ապա խորհուրդ է տրվում մղելանիվները 2,2-ից մինչև 3,4 մթնոլորտ, որպեսզի անվադողի և ճանապարհի մակերևույթի միջև շփման հատվածը օպտիմալ լինի:

Վարորդների խորհուրդները ընդունելը կամ գործարանի ցուցումներով առաջնորդվելը զուտ անձնական գործ է։

KIA անվադողերի ճնշում

KIA-ն միջին գների սեգմենտի ամենահայտնի ավտոմեքենաների ապրանքանիշերից մեկն է ռուսական ճանապարհներին: Մոդելների բազմազանություն, լավ գործարանային բնութագրեր, հաճախորդների գերազանց ակնարկներ և կառուցման որակ. այս ամենը ազդում է նման մեքենա գնելիս ընտրության վրա:

Քննարկեք այն հարցը, թե ինչ ճնշում պետք է լինի KIA անվադողերում:

1. 2000-ից մինչև 2011 թվականների Rio մոդելի համար, անկախ անվադողի չափսերից, գործարանը խորհուրդ է տալիս պահպանել նվազագույն ճնշում բոլոր չորս անիվների վրա՝ 2,1 մթնոլորտ:
2. KIA "Rio" 2011 թվականի թողարկումից - 2, 2 մթնոլորտ, չնայած անվադողի չափին:
3. KIA Picanto 2004-ից 2011 թվականներին - 2,1 մթնոլորտ ցանկացած անիվի չափի համար:
4. KIA Picanto 2011 թվականից - 2, 3 մթնոլորտ:
5. KIA Venga արտադրության ցանկացած տարվա և անկախ անվադողերի չափսերից՝ 2,2 մթնոլորտ։
6. KIA Soul ցանկացած տարվա և ցանկացած չափի անվադողով - 2, 3 մթնոլորտ:
7. KIA Mentor-2 ցանկացած տարվա և ցանկացած չափի անվադողով - 1,8 մթնոլորտ:
8. Ամբողջ KIA Cerato-ն անվադողերի ցանկացած չափսով՝ 2,1 մթնոլորտ:
9. KIA «Sid» - արտադրության ցանկացած տարի և բոլոր անիվների չափսերը՝ 2, 2 մթնոլորտ։
10. KIA «Optima» - 2, 3 մթնոլորտ.
11. KIA «Sportazh» մինչև 2005 թվականի թողարկումը՝ 1,8 մթնոլորտ։
12. KIA "Sportazh" 2005-2010 թվականներին - 2, 1 մթնոլորտ.
13. KIA Sportage 2010 թվականից – 2, 3.

Մենք մանրամասն չենք գրի այն մասին, թե ինչ ճնշում պետք է լինի KIA մեքենաների ձմեռային անվադողերում, քանի որ արժեքները հավասար են յուրաքանչյուր սեզոնի համար: Պարզապես ավելի հաճախ ստուգեք ցուցիչները՝ օգտագործելով ճնշաչափ կամ այցելելով ավտոտեխսպասարկում:

Պե՞տք է գումար ծախսեմ անվադողերի մեջ ազոտ մղելու վրա:

Այսօր ավտոտեխսպասարկման կենտրոններն առաջարկում են սովորական օդի փոխարեն անիվների մեջ մաքուր ազոտ մղել։ Սա ենթադրաբար ազդում է անվադողերի ճնշման վրա: Մասնագետները բացատրում են, որ ազոտով փչված անվադողերը ավելի քիչ են արձագանքում ջերմաստիճանի փոփոխություններին, և այդ պատճառով վարորդը ստիպված չի լինի այդքան հաճախ ստուգել ճնշումը և փչել անիվները։

Բայց, ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, սա փողի վատնում է: Ազոտով լցված անվադողերը, ինչպես սովորական օդը, թուլանում են, երբ սառչում են և լայնանում են, երբ տաքանում են։

Ե՞րբ կարող եմ իջեցնել անիվները:

Իհարկե շատ վարորդներ լսել են փորձառու վարորդներից, որ երբեմն օգտակար է անվադողերի ճնշումը մի փոքր իջեցնելը: Իսկ ինչի՞ համար է դա։ Արդյո՞ք անվադողերը պետք է թուլացվեն մինչև առաջարկվող պարամետրերի ստորին սահմանը:

1. Ոմանք ձմռանը փչում են անվադողերը՝ բացատրելով, որ դա բարելավում է անիվի կապը ճանապարհի հետ: Բայց փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս դա անել, քանի որ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ցուցանիշներն իրենք դառնում են նորմայից ցածր: Պահպանեք առաջարկվող ճնշումը ձմռանը, քանի որ այն պահին, երբ մեքենան սկսում է շարժվել, ռետինը տաքանալու է, և ցածր ինֆլյացիայի դեպքում, ինչպես արդեն եղել է:գրված է՝ մաշվածությունը կսկսվի շատ ավելի վաղ։ Տաք անվադողն ունի օպտիմալ ձգողականություն, ուստի փչելու կարիք չկա:
2. Իջեցնելով անիվները արտաճանապարհային վարելու համար՝ վարորդը հեշտացնում է մեքենան անցնելը, քանի որ անվադողը սկսում է աշխատել տրակտորի թրթուրի պես։ Բայց սա կրկին ազդում է անիվների մաշվածության վրա։

Անփորձ ավտովարորդը չգիտի, թե որքանով է հնարավոր նվազեցնել ճնշումը մեքենայի անվադողերում։ Ինչպիսին պետք է լինի ըստ առաջարկությունների, այդպես պահեք. փորձերը հազվադեպ են լավ արդյունքների բերում: