2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար նորմալ է հետևել իր մեքենայի ցանկացած փոփոխությանը: Ցավոք, դրանք հազվադեպ են ուղղվում դեպի լավը, քանի որ մասերը մաշվում են, ռետինե արտադրանքները կարծրանում են, միջադիրները նույնպես կորցնում են իրենց հատկությունները։
Բոլոր այս հեղուկները կոչվում են «սպառվող նյութեր», քանի որ դրանք ժամանակի ընթացքում սպառվում են շահագործման ընթացքում, այստեղից էլ՝ անվանումը: Շատերը կարող են պնդել, որ նավթը չի սպառվում։ Սա հեռու է իրականությունից: Յուրաքանչյուր շարժիչ ունի յուղի նորմալ սպառում, որը միջինում կազմում է քառորդ լիտր 1000 կիլոմետրի համար:
Յուղի սպառման ավելացումը վկայում է որոշ մասերի արտահոսքի կամ մաշվածության մասին: Առաջին դեպքում դժվար չէ գտնել, և վերացումը կրճատվում է միայն կնքման մասերի և միջադիրների փոխարինմամբ: Երկրորդ դեպքը մի փոքր ավելի վատ է, այն կարող է զգալի ճեղքվածք դառնալ ընտանեկան բյուջեում։
Յուղի սպառումը կարող է ավելացվել, եթե այն մտնի այրման խցիկ և խառնվի այրվող խառնուրդի հետ: Բնականաբար, դրանից նրա օկտանային թիվը դառնում է շատ ավելի քիչ, արդյունքում՝ կատարողականի նվազում։ Սկզբունքորեն շարժիչի յուղը չի այրվում, այն մնում է միայն մուր դետալների վրա, իսկ մուր չդարձածը դուրս է գալիս։արտանետվող գազերը արտանետման համակարգում, ինչը նշանակում է, որ շարժիչը չի զարգացնում ամբողջ հզորությունը:
Բայց սրանք բոլորն են հետևանքները, հիմա մի փոքր բուն պատճառների մասին: Նավթի սպառումը, ինչպես վառելիքի սպառումը, ուղղակիորեն կախված է մասերի մաշվածության աստիճանից: Ինչպես նշվեց վերևում, այն աճում է այրման պալատ մտնելու պատճառով: Դա անելու երկու եղանակ կա՝ կա՛մ այն մնում է մխոցի պատերին, երբ մխոցը շարժվում է դեպի ներքևի մեռյալ կետ, կա՛մ այրվող խառնուրդով՝ փականների միջով:
Այսպիսով, առաջին դեպքը մխոցների օղակների մաշվածությունն է, քանի որ նավթի քերիչի օղակները չեն համապատասխանում իրենց նախատեսված նպատակին: Որպես կանոն, նման անսարքությունը ուղեկցվում է ցածր արագությամբ հզորության նվազմամբ, ինչպես նաև արտանետվող խողովակի ծխի ավելացմամբ: Յուրաքանչյուր միավոր հագեցած է բեռնախցիկի օդափոխությամբ: Դրանից ստացված գազերը սնվում են ընդունման կոլեկտորի մեջ՝ այրվող խառնուրդը տաքացնելու համար: Բացի այդ, նորից մատուցվում է այն ամենը, ինչ առաջին անգամ «չի վառվել»։ Այսպիսով, մխոցների օղակների մաշվածությունը որոշելու համար բավական է խողովակաշարը հանել բեռնախցիկից դեպի կոլեկտոր, որը ժողովրդականորեն կոչվում է «սոպուն»::
Երկրորդ դեպքը փականի ցողունի կնիքների կարծրացման արդյունք է, որոնք հագցված են փականի ուղեցույցների վրա և գործում են որպես կնիքներ։ Իրականում,նրանք յուղը քսում են փականի ցողունից, երբ փականը բացվում է:
Վերոնշյալից հետևում է, որ նավթի սպառումը ընդունելի սահմաններում պահելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին փոխել մխոցների օղակները և փականների ցողունի կնիքները, իսկ դրանց մաշվածությունը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է. ժամանակին փոխել յուղն ինքնին, որն ի վերջո կորցնում է մածուցիկությունը և քսայուղային հատկությունները:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Յուղը փոխելով Mercedes-ում. Յուղի տեսակները, ինչու է այն պետք փոխել և շարժիչի յուղի հիմնական խնդիրը
Մեքենան ժամանակակից փոխադրամիջոց է, որը պետք է ամեն օր վերահսկվի: Մերսեդես մեքենան բացառություն չէ։ Նման մեքենան միշտ պետք է կարգին լինի։ Mercedes-ում յուղը փոխելը մեքենայի համար կարևոր ընթացակարգ է։ Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե որքան կարևոր է այս ընթացակարգի իրականացումը, յուղերի ինչ տեսակներ և տեսակներ:
Ինչպիսի՞ն պետք է լինի անվադողերի ճնշումը ձմռանը և ամռանը:
Ամեն վարորդ չէ, որ գիտի, թե ինչ ճնշում պետք է լինի անվադողերում, նույնիսկ եթե երբեմն դիտում է այն: Մարդկանց մեծամասնությունը ենթադրում է, որ անվադողերի խանութում սեզոնային անիվները փոխելիս նրանք ճնշում են գործադրում, որը կտևի ամբողջ սեզոնին: Եվ գրեթե ոչ ոք չգիտի, որ անվադողերի ճնշումը պետք է կարգավորվի՝ կախված իրավիճակից: Այս հոդվածը նպատակ ունի լրացնել բացթողումները նման կարևոր հարցի շուրջ։ Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպիսի ճնշում պետք է լինի VAZ-ի, KIA-ի և բեռնատար-ուղևորատար ԳԱԶելների անվադողերում:
Փականի բացթողում. ինչպիսի՞ն պետք է լինի այն: VAZ-ի և արտասահմանյան մեքենաների փականների ճիշտ ճշգրտման հրահանգներ
Մեքենայի շարժիչը հագեցած է երկու կամ ավելի փականներով մեկ բալոնում: Մեկը նախատեսված է վառելիքի խառնուրդը մխոց մտնելու համար: Մյուսը օգտագործվում է արտանետվող գազերի արտանետման համար: Տեխնիկական առումով դրանք կոչվում են «մուտքի և ելքի փականներ»: Շարժիչի գազի բաշխման մեխանիզմը սահմանում է դրանց բացման հաջորդականությունը փականի ժամանակի որոշակի պահին
Կանացի մեքենա. ինչպիսի՞ն պետք է լինի այն:
Իհարկե մենք բոլորս կյանքում գոնե մեկ անգամ լսել ենք արտահայտությունը. Որպես կանոն, այն հայտնվում է ամբոխի միջից, երբ կողքով անցնում է ինչ-որ հետաքրքիր մեքենա՝ վարդագույն կամ կարմիր շրթներկի նման: Այսպիսով, ինչ է այս արտահայտությունը: Իսկապե՞ս կան մեքենաների կանացի մոդելներ:
Որքա՞ն պետք է լինի յուղի ծավալը շարժիչում և ինչպե՞ս որոշել դրա մակարդակը:
Շարժիչային յուղերը իսկապես անփոխարինելի են մեքենայում, քանի որ դրանց վիճակը, հատկությունները, մածուցիկությունը և աղտոտվածության աստիճանը որոշում են բարակ յուղի թաղանթի ուժը, որն ապահովում է մասերը ծայրահեղ ճնշման հատկություններով և կլանում է բոլոր կեղտը և նստվածքները: Միևնույն ժամանակ, այս նյութը պաշտպանում է շարժիչը կոռոզիայից, դրանով իսկ մեծացնելով նրա բոլոր մասերի ծառայության ժամկետը:
