2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ցանկացած մեքենայի հիմնական միավորը շարժիչն է: Պիկապները, սեդանները, փոխակերպիչները, ավտոբուսները, տրակտորները պարզապես չեն կարողանա կատարել իրենց անմիջական պարտականությունները առանց շարժիչի։ Այդ իսկ պատճառով ավտոմեքենա ընտրելիս մեծ ուշադրություն է դարձվում շարժիչին, դրա պահպանմանն ու շահագործմանը։ Բացի այդ, այն ամենաթանկ ագրեգատներից մեկն է։ Դրա փոխարինումը կամ վերանորոգումը գրեթե միշտ մեծ ծախսեր է պահանջում, մեծ ջանք ու ժամանակ է պահանջում։
SUV-ի համար շարժիչի հուսալիությունն ու տեխնիկական վիճակը էլ ավելի կարևոր է: Ի վերջո, անտառում, դաշտում, ճանապարհներից և մարդկանցից հեռու շարժիչի խափանումը կարող է իսկապես տխուր լինել:
Մի քիչ պատմություն
Առաջին UAZ «Պատրիոտ»-ը լքեց հավաքման գիծը 2005 թվականին։ Դա իսկապես նոր UAZ էր՝ աներևակայելի ժամանակակից՝ համեմատած անցյալ մոդելների հետ: Արտադրողը այս մեքենան դասել է որպես անվտանգ, հուսալի և հզոր ամենագնաց: Դիզայնը լավն էր 2005 թ. Եվ եթե նայեք Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանի նախորդ մոդելներին, դիզայնը կատարյալ էր թվում:
2014 թվականի հոկտեմբերին ներկայացվեց նոր «Patriot»-ը։ Նա ստացել է հետևի կայունացուցիչ, սենսորային էկրան,սոսնձված ապակի, ավելի գրավիչ տեսք, իսկ բամպերը այժմ ամրացված է թափքին: Այնուամենայնիվ, անվտանգության մեծ խնդիրներ կային։ Հետևաբար, արդեն 2016 թվականի հոկտեմբերին UAZ-ը ցուցադրեց ևս մեկ թարմացում։ «Patriot»-ը ստացել է դիմային անվտանգության բարձիկներ, էլ ավելի գրավիչ ու ժամանակակից տեսք։ SUV-ի ընդհանուր անվտանգությունն ու ձայնամեկուսացումը բարելավվել է: Վերջապես մեքենան ազատվեց վառելիքի երկու բաքերից, որոնք այնքան տանջում էին բոլոր տերերին։
Ի՞նչ շարժիչներ կան UAZ Patriot-ի համար:
Ամբողջ առաջին սերնդի ընթացքում տեղադրվել է մշտական 2,7 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 128 ձիաուժ հզորությամբ։ 2008 թվականին ինժեներները ավելացրել են նաև 2,3 լիտրանոց դիզելային շարժիչ, որի հզորությունը կազմել է 114 ձիաուժ։ Դա Iveco F1A շարժիչն էր։ Այն տեղադրվել է Ռուսաստանում Fiat Ducato ավտոմեքենայի արտադրության ժամանակ։ Այս շարժիչը հետագայում հեռացվեց: 2012 թվականից նրանք սկսեցին տեղադրել ZMZ-514 տուրբոդիզելը։ Դրա պատճառով շարժիչի աշխատանքային ծավալը նվազել է 65 խորանարդով։ Այսպիսով, բարելավված UAZ Patriot շարժիչը ստացել է 2,2 դ ցուցանիշ: Նույն շարժիչը պահպանվել է 2014 թվականի թարմացումից հետո։ Բայց բենզինային շարժիչը որոշակի փոփոխությունների է ենթարկվել։ Արդյունքում նրա պաշտոնական հզորությունը դարձավ 135 ձիաուժ։ Հետ. Նորագույն UAZ «Պատրիոտ»-ի վրա ծանր վառելիքով աշխատող շարժիչներ այլևս չեն հայտնաբերվել։ Դիզելային վառելիքը լքված է. Բենզինային շարժիչը մնացել է անփոփոխ։
Դիզելային շարժիչ
Iveco F1A տուրբոդիզելը թանկ էր, բայցիսկապես հուսալի շարժիչ: Բացի այդ, դա թույլ տվեց նվազեցնել Patriot-ի ախորժակը մինչև տասներկու լիտր հարյուր կիլոմետրի վրա քաղաքում։ Հանգիստ վարորդը կարող էր քաղաքում ծախս ու տասը լիտր ստանալ։ Վատ չէ շրջանակային ամենագնացի համար: Բացի այդ, չնայած ցածր հզորությանը, բենզինային շարժիչի համեմատությամբ, այն մեքենան շատ ավելի արագ է դարձրել: Բենզինային տարբերակն արդեն կորել էր 80 կմ/ժ արագությունից հետո, մինչդեռ տուրբոդիզելը հեշտությամբ արագանում էր մինչև 120 կմ/ժ։ Դա պայմանավորված է ոլորող մոմենտով, որը հավասար էր 270 Նմ 218 «բենզինի նյուտոնի» դիմաց։ Շատ ավելի լավ է գործել նաև արտաճանապարհային դիզելային վառելիքը: Անջատումը օգնեց ազատվել տուրբո ուշացումից: Միշտ բավականաչափ ձգում կար։
2012 թվականին փոխվել է իտալական արտադրողի UAZ Patriot դիզելային շարժիչը։ Փոխարինվել է տխրահռչակ «ZMZ-514»-ով։ Այն մշակվել է դեռևս 90-ականներին։ Ունեցել է բազմաթիվ ինժեներական սխալներ, որոնք ազդել են հուսալիության վրա: Բալոնի գլխի ճաքերը, մխոցում փականի սկավառակը, բարձր ճնշման խողովակաշարի կոտրվածությունը և շատ այլ խնդիրներ դեռևս մղձավանջներ են դիզելային Patriots-ի սեփականատերերի համար:
Ինժեներների կարծիքով՝ խնդիրների մեծ մասը լուծված է. Նրանք փոխեցին ցածրորակ բաղադրիչների մատակարարներին, Bosch-ի հետ միասին վերջնական տեսքի բերեցին շարժիչը։ Եվ այսպես, պարզվեց նույն հուսալի դիզելային շարժիչը UAZ «Patriot»: Կարծիքները հաստատում են դա: 2012 թվականի կեսերից, երբ նրանք սկսեցին տեղադրել Common rail համակարգը, շարժիչը ոչ մի խնդիր չառաջացրեց սեփականատերերի համար: Ավելին, շարժիչի կատարման և բնութագրերի առումով UAZ շարժիչը«ZMZ» դիզելային շարժիչի «Patriot»-ը գրեթե ամբողջությամբ համընկել է «Fiat Ducato»-ի տուրբոդիզելի հետ։ Չնայած դրան, արտադրողը 2016 թվականի հոկտեմբերից հրաժարվել է դիզելային շարժիչից։ Միգուցե ցածր պահանջարկ կար, կամ գուցե այս շարժիչը շատ թանկ էր գործարանի համար, բայց այլևս հնարավոր չէ գնել նոր դիզելային Patriot:
Բենզինային շարժիչ
«Patriot»-ի առաջին սերունդը ստացել է 2,7 լիտրանոց բենզինային շարժիչ։ Նրա հզորությունը կազմում էր 128 ուժ։ 2014 թվականի թարմացումից հետո պաշտոնական հզորությունը աճել է մինչև 135 ձիաուժ, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը նվազել է մեկ Nմ-ով՝ 218-ից մինչև 17 Nմ: Այնուամենայնիվ, երբ փորձարկվել է դինոյի վրա, 2015 թվականին գործարանային մեքենաները ցույց են տվել ավելի քան 140 ուժ: Այս շարժիչը գնաց ՈւԱԶ 24 Վոլգայից, թեև որոշ փոփոխություններով: Իսկ Վոլգայում հայտարարված շարժիչի հզորությունը 150 ձի էր։
Այս շարժիչով մեքենան միշտ ավելի էժան է եղել ցուցասրահում և օգտագործված մեքենաների շուկայում։ Էլեկտրակայանի հարաբերական հուսալիությունը կարելի է վերագրել նաև պլյուսներին: UAZ «Patriot» -ի շարժիչն ունի լավ սպասարկում, և դրա պահեստամասերը գրեթե ոչինչ չեն արժենում: Սա միշտ կաշառել է այն մարդկանց, ովքեր իրենց համար ռուսական ամենագնաց են ընտրում, քանի որ դիզելային շարժիչի վերանորոգումը բազմապատիկ թանկ արժե։ Բայց դուք իրականում չեք կարող գումար խնայել գազի վրա: Քաղաքում հարյուրից 15 լիտրից պակասը բենզինի Patriot-ի համար ուղղակի անիրատեսական է: Եթե կանգնում եք խցանումների մեջ, փորձեք ակտիվորեն արագացնել, ապա ապահովվում է 20-22 լիտր սպառում հարյուր կիլոմետրում։ Եվ եթե հաշվի առնեք, որ այս շարժիչով մեքենան պարզապես չի գնում (արագացումը մինչև 100 կմ/ժ 19 վայրկյան է), ապա ստիպված կլինեք շրջել այս շարժիչը։
Խնդիրներբենզինային շարժիչ
2.7 լիտրանոց UAZ Patriot շարժիչի մանկական ախորժակը նրա միակ խնդիրը չէ։ Կոտրված շղթան տանջել է ամենագնացի բազմաթիվ սեփականատերերի։ 2017 թվականին արտադրողը փոխել է հիդրավլիկ շղթայի լարվածիչների մատակարարին։ Մնում է միայն տեսնել, թե արդյոք դա կլուծի խնդիրը:
Եզրակացություն
Ո՞րն է Patriot-ի իդեալական շարժիչը: Դիզել Iveco-ից: 500 000 կիլոմետրն անցնում է առանց խնդիրների։ Վերանորոգումն ավելի էժան է, քան ZMZ դիզելային շարժիչի համար: Նոր մեքենա գնելու? Ուղղակի ընտրություն չկա։ Բենզինային շարժիչը շատ հուսալի է, պարզապես պետք է աչք պահել շղթային։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Լավագույն մարտկոցները մեքենայի համար. վերանայում, ակնարկներ: Լավագույն մարտկոցի լիցքավորիչը
Երբ մեքենաների սիրահարները մտածում են իրենց մեքենայի համար մարտկոց ընտրելու մասին, առաջին բանը, որ նայում են, անկախ փորձագետների և տարբեր մասնագիտացված գործակալությունների կողմից անցկացված թեստերն են: Այնուամենայնիվ, արդյունքները ցույց են տալիս, որ նույնիսկ արտադրողների կողմից հայտարարված նույն պարամետրերով, տարբեր ապրանքանիշերի արտադրանքները կարող են ունենալ նույն տարբեր բնութագրերը: Յուրաքանչյուր ոք ցանկանում է գնել լավագույն մարտկոցը, և, հետևաբար, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ընտրել այն:
Լավագույն լիաքարշակ սեդանը: Լավագույն մոդելների ակնարկ և դրանց մասին ակնարկներ
Ալիաքարշ սեդանը կատարյալ մեքենա է ռուսական ճանապարհների համար: Գեղագիտության և ֆունկցիոնալության ամենահաջող սիմբիոզը: Նման մեքենայի վրա ձմռանը ճանապարհին չեք խրվի, իսկ լիաքարշակ սեդանների կառավարումը գերազանց է։ Զարմանալի չէ, որ շատ մարդիկ, ովքեր կանգնած են մեքենա ընտրելու հարցի առաջ, որոշում են գնել այս կատեգորիայի տրանսպորտային միջոց:
Ո՞րն է մեքենայի լավագույն ահազանգը: Ավտոմեքենաների լավագույն ահազանգերը ավտոմատ մեկնարկով և հետադարձ կապով
Այսպիսով, մեքենաների ահազանգեր. որն է ավելի լավ, ցուցակ, մոդելների ակնարկ և հանրաճանաչ անվտանգության համակարգերի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը
Ինչպես տեղադրել UAZ V8 (շարժիչ)
UAZ-ի վրա V8 շարժիչի տեղադրումը լավագույն տարբերակն է տնային ամենագնացի համար: Հարկ է նշել, որ կրճատված շարժիչով մեքենան դառնում է անցանելի և կայուն։ Ավելի ուշ հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե կոնկրետ ինչպես է փոխվել շարժիչը:
417 UAZ շարժիչ՝ տեխնիկական պայմաններ, վերանորոգում, լուսանկար
Մեքենաներում և բեռնատարներում տեղադրված շարժիչների մեծ մասը նախատեսված է երկարաժամկետ շահագործման համար: Միևնույն ժամանակ, դիզայներները նախատեսում էին կապիտալ վերանորոգման հնարավորություն, սովորաբար ոչ թե մեկ, այլ մի քանիսը։ Դրա համար կան մասերի վերանորոգման հատուկ չափսեր: Բայց հիմա ես կցանկանայի խոսել որոշակի շարժիչի առանձնահատկությունների, դրա պահպանման և շահագործման մասին: Խոսքը 417-րդ UAZ շարժիչի մասին է, որն իրավամբ համարվում է ամենատարածված և բազմակողմանի:
