MAZ վերանորոգում. սկզբունքներ և հիմունքներ
MAZ վերանորոգում. սկզբունքներ և հիմունքներ
Anonim

MAZ մեքենաները հագեցած են «Ավտոդիզել» ԲԲԸ-ի արտադրության շարժիչներով: Գործարանը սկսել է իր աշխատանքը 1916 թվականին և Ռուսաստանում դիզելային շարժիչների ամենահին արտադրողն է։ Ամենատարածվածն ու տարածվածն են YaMZ-236-ը և YaMZ-238-ը: MAZ-ի վերանորոգումը վերը նշված շարժիչներով ձեզ ոչ մի դժվարություն չի պատճառի պատշաճ պատրաստվածության և հմտության դեպքում:

Վերականգնման տեսակները

MAZ մեքենաների վերանորոգումը պետք է բաժանվի ընթացիկ և կապիտալի: Ընթացիկ վերանորոգման և վերականգնման ընթացակարգերով կատարվում են գործողություններ՝ որոշակի մեխանիզմների առողջությունը վերականգնելու համար՝ օգտագործելով փականագործական աշխատանքը: Այս դեպքում էներգաբլոկի ապամոնտաժումն իրականացվում է միայն այնքանով, որքանով անհրաժեշտ է անսարք մասերին և մեխանիզմներին մուտք գործելու համար: MAZ շարժիչի ժամանակին վերանորոգումը թույլ կտա հետաձգել հիմնական վերականգնման անհրաժեշտությունը և մեծացնել վազքը միջսպասարկման աշխատանքի ընթացքում: Սա թույլ է տալիս մեծացնել էներգաբլոկի օգտագործման ռեսուրսը: Տեխնիկական սպասարկումը պետք է օգնի փոխարինված կամ վերանորոգված մասերին գոյատևել առնվազն TO2:

MAZ շարժիչի վերանորոգում
MAZ շարժիչի վերանորոգում

Նշենք, որ ընթացիկ վերականգնումը կատարելիսվնասը վերականգնվում է փոխարինմամբ։ Կարող եք նաև վերանորոգել այն մասերը, որոնք հիմնական չեն: Ելնելով վերոգրյալից՝ կարող ենք ասել, որ գործողության ընթացիկ կատարմամբ հնարավոր է փոխարինել մխոցների օղակները և կապումները, ներդիրներն ու միջադիրները, ինչպես նաև հղկող նստատեղերն ու փականները։

MAZ-ի կապիտալ վերանորոգում - պրոցեդուրա, որն իրականացվում է շարժիչի աշխատանքը վերականգնելու համար: Այն նախատեսված է ապահովելու նոր շարժիչի ռեսուրսի առնվազն 80%-ը: Մեքենան կապիտալ վերանորոգելիս անհրաժեշտ է ամբողջությամբ ապամոնտաժել, լվանալ, մաքրել և/կամ փոխարինել թերի մասերը, հետագայում հավաքել և փորձարկել էներգաբլոկը։

Վերանորոգման մեթոդներ

ՄԱԶ-ի հիմնանորոգումն իրականացվում է հետևյալ մեթոդներով.

  • Անանուն - գործողություններ կատարելիս անհրաժեշտ չէ պահպանել վերականգնված կամ փոխարինված հանգույցների սեփականությունը կոնկրետ օրինակում:
  • Չբացահայտված - անհատական է, ուստի անհրաժեշտ է պահպանել վերանորոգված մասերի սեփականությունը։ Դա շատ որակյալ մեթոդ է, քանի որ թույլ է տալիս թողնել հանգույցների առավել ամբողջական ռեսուրսը:
  • Ագրեգատ - անանձնական մեթոդի ենթատեսակ։ Հիմնական բանը թերի մասերը նորերով փոխարինելն է։
  • Ներքին - դրա համար հատուկ սարքավորված վայրերում կատարվում են վերանորոգումներ սահմանված հաջորդականությամբ:
MAZ վերանորոգում ճանապարհի վրա
MAZ վերանորոգում ճանապարհի վրա

Բուշերի վերանորոգում և փոխարինում

Չամրացված թփը ցույց է տալիս ճարմանդային լիսեռի ներքին մակերեսի մաշվածության բարձր աստիճանը: Թփերի բացը վերականգնելու համարկրող պարանոցները նորից մանրացված են, վերջիններիս չափերը պետք է կրճատվեն ոչ ավելի, քան 0,75 մմ: Թփերը փոխարինվում են՝ սեղմելով դրանք գլան գլխի նախկինում մաքրված անցքի մեջ: Մի մոռացեք, որ ուղարկող թևը տեղադրված է մինչ այս, այն նախատեսված է թևի ծայրի որոշակի ելուստ ապահովելու համար։

Camshaft-ի փոխարինում

Սողնակային լիսեռը փոխարինվում է մղիչ առանցքի աշխատանքի կարևոր սխալների պատճառով: Սռնակի լիսեռը ամբողջությամբ փոխարինելու համար դուք պետք է ամբողջությամբ հանեք շարժիչը, ռադիատորը և շարժիչի առջևը: Ինքնուրույն MAZ-ի վերանորոգումը դժվար գործ է, սակայն այս գործողությունը գրեթե անհնար է միայնակ անել, ուստի խորհուրդ է տրվում դիմել մասնագիտացված կազմակերպություններին։

MAZ փոխանցման տուփ սարք
MAZ փոխանցման տուփ սարք

Փոխանցման անսարքությունների վերացման գործողություններ

Անցակետի վերականգնումն այն գործողություններից է, որը ներառված է ՄԱԶ-ի կապիտալ վերանորոգման մեջ և իրականացվում է բացառապես հատուկ տեխնիկայի վրա։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է ամբողջությամբ ապամոնտաժել փոխանցումատուփը, բացահայտել թերի բաղադրիչները և մասերը և իրականացնել դրանց ախտորոշում (հետագա վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներով) և (կամ) փոխարինում: Բայց հարկ է հիշել, որ վերականգնման ենթակա են միայն բեռնախցիկը և ծածկը, մնացած բոլոր մասերը փոխարինված են նորերով։

Բեռնախցիկի վերանորոգում

Բեռնախցիկի վերականգնումը կատարվում է առանցքակալների անցքերի և քորոցների մաշվածության և թելը վնասվելու դեպքում։ Վերանորոգման ընթացքում տեղադրվում են թփեր։ Դա անելու համար անցքը փորված է 15,5 սմ տրամագծով, իսկ ստորին հատվածը 3 մմ ավելի մեծ էտրամագիծը.

Այս դեպքում պետք է պահպանվեն հետևյալ պայմանները՝

  • խորություն - 2,5 մմ;
  • թփերը սեղմված են պատրաստի վարդակների մեջ;
  • լարում 0,15 մմ-ից ոչ ավելի;
  • անցքերը ձանձրանում են գծային:
MAZ փոխանցման տուփի վերանորոգում
MAZ փոխանցման տուփի վերանորոգում

Թելերի վերականգնումը տեղի է ունենում հետևյալ հաջորդականությամբ՝

  1. Կատարվում է 17,1 մմ տրամագծով հորատում և թելավորում։
  2. Պտուտակները սոսինձով պտուտակել։
  3. տեղակայում.

Վերանորոգում առանցքակալի գլխարկ

Կատարվում է ճաքերի, ծայրերի վնասման և անցքերի մաշվածության դեպքում։ Եթե խողովակի վրա կոտրվածքներ են հայտնաբերվել, ապա դեֆորմացված հատվածը կտրված է: 5,5 սմ տրամագծով փոս է փորված՝ թփը վերանորոգելու համար: Այնուհետև, 5 x 45 ° շեղակը մանրացվում է, և թեւը սեղմվում է: Դրանից հետո հատվածը եռակցվում է, իսկ անցքերը շրջվում են։ Վերջնական մշակումն իրականացվում է շրջանաձև հղկման մեքենայի վրա: Այս գործողությունը կատարելիս բավարարվում են հետևյալ պայմանները՝

  • վնասված անցքերը եռակցվում են էլեկտրոդով և մաքրվում են տարբեր նստվածքներ;
  • փորեք անցքեր 11 մմ տրամագծով և խողովակի կողքից ներծծեք:
MAZ-ը վերանորոգված է
MAZ-ը վերանորոգված է

Նաև կափարիչը վերանորոգելիս բավարարվում են հետևյալ պահանջները.

  • անցքեր յուղի կնիքի համար ոչ ավելի, քան 0,88 մմ;
  • թույլատրվում է եզրերի և ներքևերի սխալ դասավորություն 0,05 մմ-ից ոչ ավելի;
  • ակոսավոր անցքեր ոչ ավելի, քան 0,02 մմ:

Երբ յուղի կնիքի անցքը մաշվում է, օգտագործվում է թփ: Գործընթացը հետևյալն է.

  1. Ձանձրալի 68 մմ տրամագծով և 24,5 մմ երկարությամբ։
  2. Ձանձրալի թեւ.
  3. Համապատասխանեցվում է շապիկի ակոսին:
  4. Կտրում ենք թևի ծայրերը.
  5. Քամֆեր և անցք ձանձրալի։

Եզրակացություն

MAZ-ի վերանորոգումը կարող է թվալ ճնշող խնդիր, քանի որ մեքենան բեռնատար է: Այո, որոշ վիրահատություններ կատարելու համար ձեզ օգնության և հատուկ սարքավորումների կարիք կա, բայց դուք կարող եք ինքներդ կատարել փոքրածավալ ներկառուցված վերականգնում:

Խորհուրդ ենք տալիս:

Խմբագրի ընտրությունը