2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
MAZ մեքենաները հագեցած են «Ավտոդիզել» ԲԲԸ-ի արտադրության շարժիչներով: Գործարանը սկսել է իր աշխատանքը 1916 թվականին և Ռուսաստանում դիզելային շարժիչների ամենահին արտադրողն է։ Ամենատարածվածն ու տարածվածն են YaMZ-236-ը և YaMZ-238-ը: MAZ-ի վերանորոգումը վերը նշված շարժիչներով ձեզ ոչ մի դժվարություն չի պատճառի պատշաճ պատրաստվածության և հմտության դեպքում:
Վերականգնման տեսակները
MAZ մեքենաների վերանորոգումը պետք է բաժանվի ընթացիկ և կապիտալի: Ընթացիկ վերանորոգման և վերականգնման ընթացակարգերով կատարվում են գործողություններ՝ որոշակի մեխանիզմների առողջությունը վերականգնելու համար՝ օգտագործելով փականագործական աշխատանքը: Այս դեպքում էներգաբլոկի ապամոնտաժումն իրականացվում է միայն այնքանով, որքանով անհրաժեշտ է անսարք մասերին և մեխանիզմներին մուտք գործելու համար: MAZ շարժիչի ժամանակին վերանորոգումը թույլ կտա հետաձգել հիմնական վերականգնման անհրաժեշտությունը և մեծացնել վազքը միջսպասարկման աշխատանքի ընթացքում: Սա թույլ է տալիս մեծացնել էներգաբլոկի օգտագործման ռեսուրսը: Տեխնիկական սպասարկումը պետք է օգնի փոխարինված կամ վերանորոգված մասերին գոյատևել առնվազն TO2:
Նշենք, որ ընթացիկ վերականգնումը կատարելիսվնասը վերականգնվում է փոխարինմամբ։ Կարող եք նաև վերանորոգել այն մասերը, որոնք հիմնական չեն: Ելնելով վերոգրյալից՝ կարող ենք ասել, որ գործողության ընթացիկ կատարմամբ հնարավոր է փոխարինել մխոցների օղակները և կապումները, ներդիրներն ու միջադիրները, ինչպես նաև հղկող նստատեղերն ու փականները։
MAZ-ի կապիտալ վերանորոգում - պրոցեդուրա, որն իրականացվում է շարժիչի աշխատանքը վերականգնելու համար: Այն նախատեսված է ապահովելու նոր շարժիչի ռեսուրսի առնվազն 80%-ը: Մեքենան կապիտալ վերանորոգելիս անհրաժեշտ է ամբողջությամբ ապամոնտաժել, լվանալ, մաքրել և/կամ փոխարինել թերի մասերը, հետագայում հավաքել և փորձարկել էներգաբլոկը։
Վերանորոգման մեթոդներ
ՄԱԶ-ի հիմնանորոգումն իրականացվում է հետևյալ մեթոդներով.
- Անանուն - գործողություններ կատարելիս անհրաժեշտ չէ պահպանել վերականգնված կամ փոխարինված հանգույցների սեփականությունը կոնկրետ օրինակում:
- Չբացահայտված - անհատական է, ուստի անհրաժեշտ է պահպանել վերանորոգված մասերի սեփականությունը։ Դա շատ որակյալ մեթոդ է, քանի որ թույլ է տալիս թողնել հանգույցների առավել ամբողջական ռեսուրսը:
- Ագրեգատ - անանձնական մեթոդի ենթատեսակ։ Հիմնական բանը թերի մասերը նորերով փոխարինելն է։
- Ներքին - դրա համար հատուկ սարքավորված վայրերում կատարվում են վերանորոգումներ սահմանված հաջորդականությամբ:
Բուշերի վերանորոգում և փոխարինում
Չամրացված թփը ցույց է տալիս ճարմանդային լիսեռի ներքին մակերեսի մաշվածության բարձր աստիճանը: Թփերի բացը վերականգնելու համարկրող պարանոցները նորից մանրացված են, վերջիններիս չափերը պետք է կրճատվեն ոչ ավելի, քան 0,75 մմ: Թփերը փոխարինվում են՝ սեղմելով դրանք գլան գլխի նախկինում մաքրված անցքի մեջ: Մի մոռացեք, որ ուղարկող թևը տեղադրված է մինչ այս, այն նախատեսված է թևի ծայրի որոշակի ելուստ ապահովելու համար։
Camshaft-ի փոխարինում
Սողնակային լիսեռը փոխարինվում է մղիչ առանցքի աշխատանքի կարևոր սխալների պատճառով: Սռնակի լիսեռը ամբողջությամբ փոխարինելու համար դուք պետք է ամբողջությամբ հանեք շարժիչը, ռադիատորը և շարժիչի առջևը: Ինքնուրույն MAZ-ի վերանորոգումը դժվար գործ է, սակայն այս գործողությունը գրեթե անհնար է միայնակ անել, ուստի խորհուրդ է տրվում դիմել մասնագիտացված կազմակերպություններին։
Փոխանցման անսարքությունների վերացման գործողություններ
Անցակետի վերականգնումն այն գործողություններից է, որը ներառված է ՄԱԶ-ի կապիտալ վերանորոգման մեջ և իրականացվում է բացառապես հատուկ տեխնիկայի վրա։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է ամբողջությամբ ապամոնտաժել փոխանցումատուփը, բացահայտել թերի բաղադրիչները և մասերը և իրականացնել դրանց ախտորոշում (հետագա վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներով) և (կամ) փոխարինում: Բայց հարկ է հիշել, որ վերականգնման ենթակա են միայն բեռնախցիկը և ծածկը, մնացած բոլոր մասերը փոխարինված են նորերով։
Բեռնախցիկի վերանորոգում
Բեռնախցիկի վերականգնումը կատարվում է առանցքակալների անցքերի և քորոցների մաշվածության և թելը վնասվելու դեպքում։ Վերանորոգման ընթացքում տեղադրվում են թփեր։ Դա անելու համար անցքը փորված է 15,5 սմ տրամագծով, իսկ ստորին հատվածը 3 մմ ավելի մեծ էտրամագիծը.
Այս դեպքում պետք է պահպանվեն հետևյալ պայմանները՝
- խորություն - 2,5 մմ;
- թփերը սեղմված են պատրաստի վարդակների մեջ;
- լարում 0,15 մմ-ից ոչ ավելի;
- անցքերը ձանձրանում են գծային:
Թելերի վերականգնումը տեղի է ունենում հետևյալ հաջորդականությամբ՝
- Կատարվում է 17,1 մմ տրամագծով հորատում և թելավորում։
- Պտուտակները սոսինձով պտուտակել։
- տեղակայում.
Վերանորոգում առանցքակալի գլխարկ
Կատարվում է ճաքերի, ծայրերի վնասման և անցքերի մաշվածության դեպքում։ Եթե խողովակի վրա կոտրվածքներ են հայտնաբերվել, ապա դեֆորմացված հատվածը կտրված է: 5,5 սմ տրամագծով փոս է փորված՝ թփը վերանորոգելու համար: Այնուհետև, 5 x 45 ° շեղակը մանրացվում է, և թեւը սեղմվում է: Դրանից հետո հատվածը եռակցվում է, իսկ անցքերը շրջվում են։ Վերջնական մշակումն իրականացվում է շրջանաձև հղկման մեքենայի վրա: Այս գործողությունը կատարելիս բավարարվում են հետևյալ պայմանները՝
- վնասված անցքերը եռակցվում են էլեկտրոդով և մաքրվում են տարբեր նստվածքներ;
- փորեք անցքեր 11 մմ տրամագծով և խողովակի կողքից ներծծեք:
Նաև կափարիչը վերանորոգելիս բավարարվում են հետևյալ պահանջները.
- անցքեր յուղի կնիքի համար ոչ ավելի, քան 0,88 մմ;
- թույլատրվում է եզրերի և ներքևերի սխալ դասավորություն 0,05 մմ-ից ոչ ավելի;
- ակոսավոր անցքեր ոչ ավելի, քան 0,02 մմ:
Երբ յուղի կնիքի անցքը մաշվում է, օգտագործվում է թփ: Գործընթացը հետևյալն է.
- Ձանձրալի 68 մմ տրամագծով և 24,5 մմ երկարությամբ։
- Ձանձրալի թեւ.
- Համապատասխանեցվում է շապիկի ակոսին:
- Կտրում ենք թևի ծայրերը.
- Քամֆեր և անցք ձանձրալի։
Եզրակացություն
MAZ-ի վերանորոգումը կարող է թվալ ճնշող խնդիր, քանի որ մեքենան բեռնատար է: Այո, որոշ վիրահատություններ կատարելու համար ձեզ օգնության և հատուկ սարքավորումների կարիք կա, բայց դուք կարող եք ինքներդ կատարել փոքրածավալ ներկառուցված վերականգնում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Քարը դիպավ դիմապակուն. ի՞նչ անել. Առջևի ապակու չիպի և ճեղքի վերանորոգում
Ճանապարհին բառացիորեն ամեն ինչ կարող է պատահել՝ սկսած աննշան կամ խոշոր վթարից մինչև ապակին բախվող քար: Սա այսօրվա ամենահրատապ խնդիրներից մեկն է։ Եթե քարը դիպավ դիմապակուն, ի՞նչ պետք է անեմ նման իրավիճակում։ Ո՞ր դեպքերում է տեղին թերության վերականգնումը: Ե՞րբ պետք է ամբողջությամբ փոխարինել դիմապակին:
Փոփոխական երկրաչափության տուրբին. աշխատանքի սկզբունք, սարք, վերանորոգում
Փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչները ներկայացնում են ներքին այրման շարժիչների սերիական տուրբինների մշակման ամենաբարձր փուլը: Մուտքի մասում ունեն լրացուցիչ մեխանիզմ, որն ապահովում է տուրբինի հարմարեցումը շարժիչի աշխատանքային ռեժիմին՝ կարգավորելով դրա կոնֆիգուրացիան։ Սա բարելավում է կատարումը, արձագանքողությունը և արդյունավետությունը: Իրենց գործունեության առանձնահատկություններից ելնելով, նման տուրբո լիցքավորիչները հիմնականում օգտագործվում են կոմերցիոն մեքենաների դիզելային շարժիչների վրա։
Շղթայական արգելակ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, կարգավորում և վերանորոգում
Արգելակման համակարգը նախատեսված է տարբեր մեխանիզմներ կամ տրանսպորտային միջոցներ կանգնեցնելու համար: Դրա մյուս նպատակն է կանխել շարժումը, երբ սարքը կամ մեքենան հանգստի վիճակում են: Այս սարքերի մի քանի տեսակներ կան, որոնց թվում ամենահաջողվածներից է ժապավենային արգելակը:
Parktronic-ը անընդհատ ազդանշան է տալիս. հնարավոր պատճառներ և վերանորոգում: Կայանման ռադար՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք
Ինչպե՞ս կայանել առանց սխալների՝ խուսափելով արտակարգ իրավիճակներից: Հարցը հաճախ առաջանում է ոչ միայն ճանապարհային ուղու սկսնակների, այլև փորձառու վարորդների համար: Սխալ գործ անելու վախը խանգարում է, և տարբեր օգտակար սարքեր արտադրողներն օգնում են ազատվել դրանից:
Ինչպե՞ս տարբերակել վարիատորը ավտոմատ մեքենայից՝ նկարագրություն, շահագործման սկզբունքներ, կողմ և դեմ
Ինչպես գիտեք, 2019 թվականին մարդատար մեքենաների ավտոմատ փոխանցման տուփը շատ տարածված է և գոյություն ունի մեքենայի գրեթե բոլոր մոդելներում: Երբ մեքենաների սիրահարն ընտրության հնարավորություն ունի CVT-ի և ավտոմատի միջև, նա ընտրում է վերջին տարբերակը: Ի վերջո, սա ամենահուսալի, տարիների ընթացքում ապացուցված փոխանցումն է
