Ինչ կարող է ասել շարժիչի արագությունը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր յուրահատուկ շարժիչի ձայնը: Նույնիսկ նույն վազքը նույն մոդելը տարբեր է հնչում: Եվ բանը նույնիսկ արտանետվող խողովակի մեջ չէ և ոչ թե բեռների, այլ բուն ագրեգատի մեջ։ Հիմնական տարբերությունը շարժիչի արագությունն է: Բանն այն է, որ յուրաքանչյուր էներգաբլոկ ունի իր մաշվածությունը, որն էլ թելադրում է դրա բնութագրերը՝ և՛ վարելու, և՛ պարապուրդի։

Շարժիչի RPM-ը շատ բան կարող է պատմել նրա վիճակի մասին: Դրանք պետք է դիտարկվեն ինչպես պարապուրդի, այնպես էլ միջին և բարձր բեռների ժամանակ, քանի որ դա միակ միջոցն է որոշելու, թե որքանով է «առողջ» էներգաբլոկը: Եթե շարժիչն ընդհանրապես չի կարող պարապ մնալ, դրա համար կան մի քանի պատճառներ՝ բալոններում տարբեր սեղմում, կարբյուրատորի կարգավորումը կոտրված է կամ բոցավառման ժամանակացույցը սխալ է սահմանված: Եթե այս բոլոր պարամետրերը ստուգելուց և նորմալացնելուց հետո աշխատանքը չի վերականգնվել, ապա արժե մտածել ներքին խնդիրների մասին, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կրում են մխոցների օղակների կամ բալոնների վրա: Բացի այդ, այն կուղեկցվի ծխի ավելացմամբ։

ԲարձրՇարժիչի պարապ արագությունը կարող է նաև թելադրվել կարբյուրատորի սխալ կարգավորմամբ, բայց ներարկման միավորների համար նման անսարքությունը բացառվում է, այստեղ հնարավոր է կառավարման միավորի անսարքություն: Եթե, այնուամենայնիվ, վառելիքի համակարգը կարբյուրացված է, ապա շարժիչի պարապ արագությունը սահմանվում է պարապ կարգավորիչ պտուտակով կամ երկու պտուտակով, որոնք վերահսկում են բալոններին մատակարարվող խառնուրդի քանակը, ինչպես նաև դրա կազմը: Այս պտուտակները կոչվում են «քանակ» և «որակ»:

Բացի սրանից կա նաև բռնկում։ Անկախ նրանից, թե դա կոնտակտ է, թե ոչ, բռնկման սխալ ժամանակացույցը հանգեցնում է ոչ միայն բեռնախցիկի մեխանիզմի մաշվածության, այլև բարձր արագությունների պատճառով աղմուկի բարձրացման: Դրանք կարող են կրճատվել։

Շարժիչի արագությունը կարելի է նվազեցնել՝ բոցավառումը ավելի շուտ կամ ուշ փոխելով: Դա արվում է տաք շարժիչի և կարբյուրատորի պատշաճ կարգավորմամբ: Հարկ է նաև հիշել բոցավառման դիստրիբյուտորում բարձր լարումը: Դա արվում է նրա մարմինը պտտելով սահիկի պտտման ուղղությամբ՝ ավելի ուշ, կամ եթե հակառակը, ապա ավելի վաղ։

Բացի այդ, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք շարժիչի արագությանը հերթափոխային բեռների տակ: Եթե միավորը ի վիճակի է դիպչել մեքենային 1000-1200 պտույտ/րոպե արագությամբ, ապա դա ցույց է տալիս նրա «ճկունությունը», քանի որ հենց այս պահին է օգտագործվում ամբողջ ոլորող մոմենտը: Եթե առավելագույն ոլորող մոմենտը տեղափոխվում է պտույտների ավելի բարձր կողմ՝ մինչև 1500, ապա դա արդեն ցույց է տալիս միացնող գավազանի և մխոցների խմբի որոշակի մաշվածություն:

Եթե վարելիս միջին արագությունը 2000-3000 է, բայց արագությունը ցածր է, ապա սա նույնն է ցույց տալիս։ Բայց այս դեպքում խնդիրը կարող է լինել բուն միավորի մեջ: Սա կարող է լինել կալանքի սայթաքման արդյունք: Արդեն կարող են լինել բազմաթիվ այլ խնդիրներ և անսարքություններ, որոնց վերացումը ունի իր ուրույն բնույթը։

Այսպիսով, դուք միշտ պետք է հիշեք, որ շարժիչի արագությունը կարևոր ցուցանիշ է, որը դուք պետք է մշտապես վերահսկեք և անմիջապես փնտրեք դրանց փոփոխության պատճառը: