Ժամանակակից աշխարհի ամենատգեղ մեքենաները՝ տգեղ մոդելների նկարագրություններ և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Առօրյա ճամփորդությունների համար մեքենա ընտրելիս առաջին հերթին վարորդը հոգ է տանում նրա ներկայանալի տեսքի մասին։ Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության երկար տարիների ընթացքում դիզայներները ստեղծել են վանող արտաքինով մեքենաների բազմաթիվ նմուշներ: Ավտոքննադատները նրանց տվել են «աշխարհի ամենատգեղ մեքենաների» տիտղոսը, թեև սկզբում ստեղծողները փորձել են այս մոդելներից յուրաքանչյուրին եռանդ հաղորդել և անհատականություն հաղորդել։

Fiat Multipla - 1999-2004

Այս մեքենան վարորդների շրջանում ստացել է «պլատիպուս» մականունը: Արտադրության մեկնարկը սկսվում է 1999 թ. Հանրահայտ իտալական ընկերությունը, որը ստեղծել է բազմաթիվ գեղեցիկ մոդելներ, այս անգամ չափն անցել է ինքնատիպությամբ և իսկական հրեշ դրել կոնվեյերի վրա։

Ինչպես նշում են մասնագետները, ներքին տարածքը ոչնչով չի զիջում արտաքինին։ Թեև կան որոշ առավելություններ՝ վարորդի մոտ երկու նստատեղ կա սովորականի փոխարեն։ Չնայած անհաջող կառուցվածքին, արտասահմանյան մեքենան արտադրվել է ամբողջ հինգ տարի և հավաքման գծից դուրս է եկել միայն 2004 թվականին։տարի.

Marcos Mantis - 1971

Նայելով այս սպորտային մեքենային՝ դժվար է հավատալ, որ այն նախագծվել է հայտնի բրիտանական ընկերության կողմից 1968 թվականին։ Դիզայնի հետազոտությունը և շարժիչ բնութագրերի բարելավումը Ford-ի շարժիչների օգնությամբ ավարտվել են 1971 թվականին։ Մեքենան դուրս է եկել հավաքման գծից 33 հատ և այլևս չի արտադրվել: Ստեղծողները նախատեսում էին արտասահմանյան մեքենա թողարկել ամերիկյան շուկա արտահանման համար։ Այնուամենայնիվ, մեքենան չի անցել ուղևորների անվտանգության տարրական թեստեր և արտանետումների արտանետումներ:

Մեքենան ունի նրբատախտակի թափք և պլաստիկ ներդիրներ: Դիզայներները որոշել են արտասահմանյան մեքենայի թափքն ավելի լայն դարձնել խողովակաձեւ շրջանակի եւ A-սյուների շնորհիվ։ Ուղղանկյուն լուսարձակի կողային ապակիներն ու առջեւի չափազանց բարձր թևերը անմիջապես գրավում են աչքը և ավելի վատթարացնում տեսքը։ Քննադատներն այս տեսքն անվանեցին աններդաշնակության և բոլոր տարրերի անհամատեղելիության իրական ապոթեոզ։ Բայց այս մեքենայի սեփականատերը վտանգի տակ է հայտնվել որպես իսկական «օրիգինալ»:

Edsel Corsair - 1958

Այս մեքենայի զարգացման համար ներդրված բյուջեն կազմել է մի քանի միլիոն դոլար։ Այդ միջոցները ծախսել են հայտնի Ford ընկերության սեփականատերերը։ Ցավոք, բոլոր ջանքերն ապարդյուն անցան։ Այն բանից հետո, երբ մեքենան դուրս եկավ հավաքման գծից, դրա պահանջարկը այնքան ցածր էր, որ առանց որևէ մարքեթինգային հետազոտության պարզ դարձավ, որ դիզայնը չի տպավորել վարորդներին:

Այս անունը տրվել է մեքենային՝ ի պատիվ ընկերության հիմնադիրներից մեկի որդու։ Շատ վարորդներ պնդում ենոր ավելի ուշադիր զննելուց հետո նկատելի է դառնում, թե մեքենան որքանով է նման հրեշի, որը բացարձակապես հույզեր չունի։ Ի պատիվ ընկերության, պետք է ասել, որ իրականացվել է բարձրակարգ ներքին հարդարում։ Սակայն դա չօգնեց մեքենայի վաճառքի ավելացմանը։ Հետեւաբար, EDSEL CORSAIR-ը տեւեց ոչ ավելի, քան մեկ տարի: Այս մոդելը արժանի էր «բոլոր ժամանակների ամենատգեղ մեքենայի» կոչմանը ոչ պակաս, քան մյուսները։

Volkswagen Colani - 1977

Գերմանական ականավոր ավտոարտադրողը, որի մեքենաները վաճառվում են միլիոնավոր օրինակներով, տեսել են նաև պատմության ամենատգեղ մեքենաներից մեկի ստեղծմանը: Քննադատներն այս մեքենան անվանեցին «քամիչ անիվների վրա»: Դիզայներները մեծ աշխատանք են կատարել ոչ միայն արտասահմանյան մեքենայի արտաքին տեսքի վրա։ Սրահը նույնպես առանձնահատուկ տգեղ է։

Ներսում անհարմար ղեկ կա՝ կորպորատիվ տարբերանշանով W տառի տեսքով մեջտեղում, առջևի նստատեղերին բարձը կրկնում է նույն տառը, ինչը շատ անհարմար է այս վայրերում նստած մարդկանց համար։ Արտասահմանյան մեքենան բազմիցս հաղթել է ամենատգեղ դիզայնի կատակերգական մրցույթում, որն անցկացվում է աշխարհի ավտոփորձագետների կողմից։

Sebring Citicar - 1974-1977

Չնայած իր անհարմար տեսքին, Sebring Citycar-ը ճանաչվեց որպես ժամանակի իրական բեկում: Դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ մեքենան շարժվել է հոսանքի օգնությամբ։ Իր յուրահատկության շնորհիվ արտադրողները կարողացել են արտադրել և վաճառել մեքենայի 500 օրինակ: Նրանցից մի քանիսին կարելի է հանդիպել Ամերիկայի փողոցներում մինչ օրս: Մեքենաներն առանձնանում էին ցածր հզորությամբ- ընդամենը 3,5 ձիաուժ, որով նա կարող էր զարգացնել մինչև 57 կմ/ժ արագություն։

Citicar-ն ունի բոլորովին պարզունակ դիզայն՝ առանց ավելորդ փորվածքների և լրացուցիչ հարդարանքի։ Մշակողները բոլորովին չէին մտածում ներկայանալի արտաքինի մասին՝ կատարելով կտրատած ուղիղ գծեր։ Էլեկտրամոբիլի թափքն ունի եռանկյունաձև ձև և ընդամենը երկու նստատեղ։ Սակայն այս նորամուծության շնորհիվ ավտոմեքենաների շուկայում հայտնվեց առաջին էկո-մեքենան։

Բոնդի սխալ - 1970-1974

Նախորդ մեքենայի նախորդը՝ «Bond Bug»-ը ստեղծվել է հատուկ հայտնի «Bondiade»-ի շարքերից մեկի համար։ Այն արտադրվել է 4 տարի՝ սկսած 1970 թվականից։ Նրա տարբերակիչ առանձնահատկությունն ընդամենը 3 անիվներն են (որոնց վրա ինժեներները չեն խնայում)։ Թողարկման պահին այն դիրքավորվել է որպես սպորտային մեքենա: Այնուամենայնիվ, վթարի թեստերի արդյունքում այն ցույց տվեց անվտանգության չափազանց ցածր մակարդակ, ուստի մեքենան չի կարող դասակարգվել որպես սպորտային ավտոմեքենա նույնիսկ ձգվող վիճակում:

Reliant շասսին օգտագործվել է որպես հիմք օտարերկրյա մեքենայի ստեղծման ժամանակ։ Այս մեքենան օրինակ է այն բանի, որ նույնիսկ տգեղ տեսքը չի կարող խանգարել նորարարությունների հանրահռչակմանը, քանի որ Բոնդի բագը մեծ պահանջարկ ուներ տանը՝ Անգլիայում։ Նույնիսկ այսօր գլխավոր փողոցով նմանատիպ օրինակով վարելը մեծ աղմուկ է բարձրացնում բազմաթիվ վարորդների շրջանում:

Դրական հատկանիշները ներառում են 126 կմ/ժ առավելագույն արագություն զարգացնելու ունակությունը և դիմացկուն պլաստիկ կորպուսը: Շատերն այս մեքենան համեմատել են տգեղ բադի ձագի հետ։ Այնուամենայնիվ, 4 տարվա արտադրության համար արտադրողները կարողացան վաճառելավելի քան 2300 հատ։

1997 Isuzu Vehicross

Ճապոնական արտադրողի կոմպակտ ամենագնացը, որը ստացել է «անիվների վրա պարկուճ» անվանումը, նույնպես հայտնի է դարձել որոշ վարորդների մոտ՝ չնայած իր տգեղությանը: Մեքենավարները գնահատել են պարզեցված թափքը, որը թույլ է տալիս արագություն կատարել մինչև 160 կմ/ժ: Մշակման գործընթացում նախատեսվում էր ստեղծել ապագայի փոխադրամիջոց։ Դիզայնի վրա աշխատել է մի ամբողջ խումբ, որը գտնվում է ավտոարտադրողի Բրյուսելի գրասենյակում:

Բայց չնայած բեղմնավոր աշխատանքին, ինժեներներին չհաջողվեց գեղեցիկ դիզայն ստեղծել, և այս արտասահմանյան մեքենան նույնպես դասվում է աշխարհի ամենատգեղ մեքենաների շարքին։ Լուսանկարը ցույց է տալիս նրա բոլոր թերությունները։ Պարզ է դառնում, թե ինչու դարձավ հաստատում, որ ավելորդ ինքնատիպությունը կարող է էապես վնասել ընդամենը 2 տարի տեւած նախագծին։ Այս ընթացքում ընկերությունը փորձեց մեքենան մատակարարել Ճապոնիա և Միացյալ Նահանգներ, բայց ամեն ինչ ապարդյուն. ցածր պահանջարկը չէր կարող ծածկել արտադրության ծախսերը:

Citroen Ami - 1961

Հերթական հայտնի Citroen ընկերությունը լուրջ սխալ է թույլ տվել՝ ստեղծելով Ami մոդելը։ Մինչ այս ենթադրվում էր, որ ֆրանսիացի դիզայներներն ավելի ավանդական հայացքներ ունեին, ի տարբերություն իրենց ամերիկացի գործընկերների։ Այնուամենայնիվ, այս մոդելի թողարկումից հետո թիրախային լսարանը տհաճորեն զարմացավ վաթսունականների սկզբին տեսնելով նման հրեշ: Մեքենայի կախվող առջևի ծայրը ամենաշատը հարվածեց քննադատներին, և հետևի հատվածի հակառակ թեքությունը, ընդհանուր առմամբ, ճանաչվեց որպես ամբողջովին ոչ ֆունկցիոնալ:

Սակայնայս փոփոխությունը գերազանցեց բոլորին արտադրության տևողության առումով՝ մինչև 17 տարի, և պահանջված էր ֆրանսիացի վարորդների շրջանում: Այս ընթացքում յուրատեսակ ռեկորդ է սահմանվել, երբ վաճառքների թիվը հասել է երկու միլիոն արտասահմանյան ավտոմեքենաների։ Այս փաստն առաջացրել է այլ երկրների ավտովարորդների ծաղրը, ովքեր նշել են, որ ֆրանսիացիները միշտ էլ աչքի են ընկել որոշ ինքնատիպությամբ։ Օտարերկրացիները մեքենան համեմատել են լվացքի համար օգտագործվող շրջված տաշտակի հետ։

Սանգ Յոնգ Ռոդիուս - 2004

Այս մեքենան հերթական հավակնորդն է «աշխարհի ամենատգեղ ավտոմեքենան այսօր»: Ինչպես միշտ, մշակողները տարակուսած էին ընդարձակ ինտերիերով նախորդ մոդելներից տարբերվող բան ստեղծելու նպատակից: Կորեական արտադրողը նախատեսում էր թողարկել ժամանակակից ընդարձակ ամենագնաց, որը քննադատները հետագայում անվանեցին «Urodius»:

Սկզբում որոշվել էր հիմք ընդունել օվկիանոս ընթացող զբոսանավերի դիզայնը, սակայն այդ նավերի տերերը պնդում են, որ այս մեքենայի և նավագնացության փոխադրամիջոցների միջև փոքր-ինչ նմանություն չկա։ Ընդհակառակը, նման տեսքը միայն ծաղր է առաջացնում այն կցորդների պատճառով, որոնք նախատեսված են օտար մեքենան զարդարելու համար: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարծում են, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության այս «գլուխգործոցին» նայելիս նույնիսկ զբոսանավի շքեղության մասին միտք չի առաջանում։ Սև արտասահմանյան մեքենան ավելի շատ նման է դիակառքի։

Եթե ուշադիր նայեք այս բոլոր մեքենաներին, որոնք գտնվում են ամենատգեղ մեքենաների վերնամասում և ունեն անճոռնի տեսք, ապա ափսոս է դառնում մեծ աշխատանք կատարած դիզայներների համար։ Ի վերջո, նրանց հիմնական նպատակն էրփոխել դիզայնը դեպի լավը և բարելավել տեսողական բնութագրերը: Լավ նորությունն այն է, որ այս նմուշներից մի քանիսը դեռևս ժողովրդականություն են ձեռք բերել, գոնե իրենց հայրենիքում: