Ավտոմեքենաներ բացվող լուսարձակներով. մոդելների ակնարկ, նկարագրություններ, սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Անցյալ դարի 70-ական և 80-ական թվականներին շատ սպորտային մեքենաների տարբերակիչ հատկանիշը անհրաժեշտության դեպքում հետ քաշվող լուսարձակներն էին: Վառ և ոճային դիզայներական լուծումը նաև գործնական հիմք ուներ՝ ապահովելով ամենաարդյունավետ աերոդինամիկա, քանի որ գլխարկի տակ թաքնված լուսարձակները մեքենայի գծերը դարձնում էին ավելի հարթ և պարզ՝ նվազեցնելով աերոդինամիկ քաշման գործակիցը: Շատ մեքենաների լուսարձակների բարձրացման մեխանիզմը դարձել է տարր, որը կենտրոնանում է արտասովոր ոճի վրա։ Ո՞ր մեքենաներն ունեն լուսարձակներ: Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում ավտոմեքենաների ամենավառ մոդելները, որոնցում ներդրվել է նման լուծում։ Բավականին տարօրինակ է, բայց VAZ-ի հետ քաշվող լուսարձակները բացառություն չէին, չնայած հայրենական ավտոարդյունաբերությունը չհայտնվեց մեր ցուցակում:

CORD 810

Մեքենաների հետ քաշվող լուսարձակները ժողովրդականություն ձեռք բերեցին 1980-ականներին և 90-ականներին, չնայած այն հանգամանքին, որ այս դիզայնի առանձնահատկությունն ունեցող առաջին մեքենան ստեղծվել է 1936 թվականին: Էրրետ Կորդ, հիմնադիրհամանուն ավտոմոբիլային ընկերությունն այն կարծիքին էր, որ արտադրվող մոդելների վրա ուշադրություն գրավելու համար դրանք պետք է հագեցած լինեն նորարարական տեխնոլոգիաներով։ Այսօր 30-ականների կրեատիվությունը զարմանալի չէ, բայց 20-րդ դարի սկզբին նման որոշումներն իսկապես համարձակ էին։

Առաջին տեխնոլոգիան, որն կիրառվել է Kord-ի կողմից ապրանքանիշի մեքենաներում, եղել է առջևի շարժիչ, որը գնահատվել է միայն 1970-ականների վերջին: Երկրորդը՝ այդ նույն թաքնված լուսարձակները, որոնք քաշվում են կոճակի սեղմումով: Չնայած այն հանգամանքին, որ գաղափարներն իրենց ժամանակից առաջ էին, ավտոմոբիլային ընկերությունը սնանկացավ 1937 թվականին։

Սակայն Կորդը դեռևս իր հետքն է թողել ավտոմոբիլային արդյունաբերության վրա: 30 տարի անց բացվող լուսարձակներով մեքենաների գաղափարը կրկնեց Oldsmobile-ը, որի ինժեներները ոգեշնչվել էին Cord 810 մոդելից։

Ferrari Daytona

Ինժեներների ներդրած սպորտային նկրտումները այս մոդելում ընդգծվել են հետ քաշվող լուսարձակներով, ինչպես նաև դիզայնի ագրեսիվությամբ, որը բոլորովին բնորոշ չէ ապրանքանիշին։ Կափարիչի հարթ գիծը հասնում է գրեթե մինչև առջևի բամպերը՝ այդպիսով ապահովելով հիանալի պարզեցում, իհարկե, այդ տարիների չափանիշներով:

Առանց լուսարձակների երթևեկության հնարավորությունն ապահովվում է դեպի դուրս եկող շրջադարձային ազդանշաններով, որոնք պատրաստված են թևերի և առջևի բամպերի գիծը պարուրող ձևով: Բացառությամբ հիմնական լուսարձակների, մեքենան հագեցված էր օժանդակ լուսարձակներով, որոնք տեղակայված էին բամպերի ստորին մասում և միաձուլվում էին ցանցի հետ: Առջևի բամպերի բաժանումը երկու անկյունային մասերի մեծացրեց ռադիատորի վանդակաճաղի տարածքը, որն ապահովեց հզորի պատշաճ սառեցումը:շարժիչ.

Iso Grifo Series II

Բացվող լուսարձակներով մեքենաների ցանկից այս մոդելի դեպքում խոսքը միայն օպտիկայի վրայից ծածկոցների բարձրացման մասին է։ Լուսարձակների կրկնակի օպտիկան տեսանելի է մնում ցանկացած դիրքում, և վարորդը կարող է վերահսկել միայն դրա բացման աստիճանը: Դրա շնորհիվ կիսածածկ լուսարձակները կարող են օգտագործվել նույնիսկ գիշերը։ Նման տեխնիկական լուծումն ուներ մոդայիկ ենթատեքստ և չուներ այն գործնական առավելությունները, որոնք տարբերում էին ամբողջությամբ քաշվող կամ մշտապես բաց լուսարձակները։

Ինչպես Ferrari-ի դեպքում, ռադիատորի օդի բավարար հոսքի անհրաժեշտությունը լուծվեց՝ տեղադրելով երկու կեղծ ռադիատորի վանդակաճաղեր առջևի բամպերի տակ և օպտիկայի միջև: Առջևի շրջադարձային ազդանշանները կարծես օտար առարկաներ էին, որոնք վատթարացնում էին աերոդինամիկան, քանի որ դրանք տեղակայված էին առջևի բամպերի վրա՝ առանձին պատյանում։

BMW 8 Series

Անսովոր դիզայներական լուծման ամենավառ ժամանակակից ներկայացուցիչը 8-րդ սերիայի «BMW»-ն էր՝ քաշվող լուսարձակներով: Մոդելը թողարկվել է 1989 թվականին, երբ հետ քաշվող օպտիկան նորաձևության գագաթնակետին էր: Լուսարձակները, ինչպես Ferrari-ի լուսարձակները, համակցում էին կողային և շրջադարձային ազդանշանները, որոնք մնում էին տեսադաշտում, և հիմնական լուսարձակները՝ թաքնված գլխարկի գծի տակ:

Ոճային և ագրեսիվ մեքենան նորաձևությունից դուրս էր, որին կոնցեռնը հավատարիմ էր մնում այն տարիներին։ Ցավոք, ապրանքանիշի երկրպագուների համար ընտրված ուղղությունը չստացավ հետագա տարածում, ինչը դարձրեց ութերորդըշարքն այնքան յուրահատուկ է։ Բացվող լուսարձակներով մեքենայի օրիգինալ դիզայնը շատ ավելի մոտ էր Lamborghini-ին, և միայն կեղծ ռադիատորի վանդակաճաղի երկու վարդակներն էին հիշեցնում բավարական ծագումը:

Mercury Cougar

Ամերիկյան ավտոարտադրողները հետևեցին նորաձևության դիզայնի միտումներին՝ մարմնավորելով ընտրված հայեցակարգը շատ յուրահատուկ ձևով: Cougar մոդելի յուրահատկությունը գլխի օպտիկայի մեջ էր, որը մնաց անշարժ. միայն այն փակող կափույրները բարձրացան՝ ընդօրինակելով ռադիատորի վանդակաճաղը։ Գործնական նպատակահարմարության մասին այս դեպքում խոսելն ավելորդ է՝ և՛ լուսարձակները, և՛ փեղկերը ուղղահայաց էին և չէին հարմարվում աերոդինամիկ կարիքներին։ Այս նորամուծությունը ընկերության ինժեներների կողմից ընդամենը փորձ էր ներմուծել նորաձևության միտում ամերիկյան մկանային մեքենաների դասական ոճում, որը գերակշռում էր թեթև քաշի, պարզունակության, հզորության շնորհիվ՝ զուգորդված սպորտային կախոցով և նուրբ կառավարմամբ:

Porsche 928

Porsche 928-ը ձեռք է բերում մեխանիզմի ինքնատիպության աստիճանի առումով՝ բացվող լուսարձակներով մեքենա, որը, չնայած ողջ շարժունակությանը, միշտ մնացել է տեսադաշտում։ Երբ ծալվում էր, օպտիկան հավասարվում էր գլխարկին, և դրա ակնոցները գրեթե ուղղահայաց վերև էին նայում: Երբ անհրաժեշտություն առաջացավ օգտագործել լուսարձակները, նրանք զբաղեցրին ավանդական դիրքը, սակայն դարակների վրա ունեին առանձին պատյաններ, ինչը բնորոշ էր 20-րդ դարի առաջին կեսին արտադրված մեքենաներին։ Կափարիչի թեք ու ցածր գիծը դարձրեց լուսարձակներըծալված՝ որպես ֆունկցիոնալ տարր՝ հարթեցված աերոդինամիկայի բարելավման համար:

Toyota. Մոդել 2000GT

Տոյոտան հետ քաշվող լուսարձակներով ճապոնական ավտոարդյունաբերության օրիգինալ ներկայացուցիչն է։ Նախատեսված է վարորդներին մոլորեցնելու համար: Կեղծ ռադիատորի վանդակաճաղի անկյուններում տեղադրված առջևի մեծ լուսարձակները հուշում են, որ գլխի լուսավորության հիմնական գործառույթը վերագրված է նրանց: Բայց մեքենայի պատկերն ամբողջացնում են մեծ լուսարձակները, որոնք հետ են քաշվում գլխարկի տակից: Դիզայնի նման որոշման թերությունն այն էր, որ մեքենայի պատկերը դառնում է ամբողջական և ներդաշնակ միայն բարձրացված հիմնական օպտիկայի հետ: Երբ պահվում են, լուսարձակները առջևի դիզայնին տալիս են 2000-ականների ենթակոմպակտ տեսք, որը կապված չէ սպորտային մեքենաների հետ:

Lamborghini Miura

Այս Lamborghini մոդելը չունի լուսարձակները կամ դրանք փակող փեղկերը թաքցնելու լիարժեք մեխանիզմ. այստեղ օգտագործվող տեխնիկական լուծումը շատ առումներով նման է Porsche 928-ին: Բայց Miura-ի դեպքում օպտիկան բարձրանում է, փոխելով լուսավորության անկյունը, բայց ամբողջությամբ չեն տարածվում: Սա փոխում է մեքենայի առջևի ընկալումը` ենթադրելով գլխի օպտիկայի անշարժություն:

Սպորտային մեքենաների աերոդինամիկայի առավելագույն արդյունավետությունը պայմանավորված է այս որոշմամբ. այս մոտեցումը զուտ ռացիոնալ է և կապված չէ ավտոմոբիլային դիզայնի նորաձևության միտումների հետ:

Opel GT

Ինչպես մեքենաների մյուս մոդելները, Opel-ը համալրված է օպտիկայի բարձրացման մեխանիկական շարժիչով, որն ամբողջությամբ թաքնված է թեք և ցածր գլխարկով: նշանԱյս մեքենայի այն է, որ մեխանիզմը պտտում է լուսարձակները ոչ թե լայնակի, այլ երկայնական առանցքի շուրջ, ի տարբերություն մրցակցային մոդելների: Հաշվի առնելով այս գործընթացն ավելի հետաքրքիր է և մեծ ուշադրություն է գրավում։

Acura NSX

NSX-ը սպորտային մեքենա էր՝ բացվող լուսարձակներով ամեն օրվա համար, ինչը բացատրում էր ավտոընկերության դիզայներներին տրված բարդ առաջադրանքը՝ գլխարկի գծի տակ տեղադրել լիարժեք օպտիկա, որը հնարավոր կլիներ օգտագործել՝ միաժամանակ ապահովելով առավելագույնը: ռացիոնալացում. Արդյունքը եղավ ավանդական սխեման, որը հետագայում դարձավ տեղեկանք ծալովի լուսարձակներով բոլոր մեքենաների համար: Որոշումը հետաձգվեց հետագա մոդելների վրա, փոխարինվեց օպտիկայի ֆիքսված տեղադրմամբ, ինչի պատճառով մեքենան կորցրեց իր յուրահատկությունը։

Nissan 300ZX

Նիսան կուպեի թողարկումը հետ քաշվող լուսարձակներով մեկնարկել է 1983 թվականին: Արդյունքում մոդելը դարձել է բրենդի ամենահայտնի ներկայացուցիչը։ Առաջին սերունդը կարող էր պարծենալ բարձրացող լուսարձակներով, բայց երկրորդը, ցավոք, սահմանափակվեց միանգամայն սովորական օպտիկայով։

VECTOR W8

Եվրոպական սուպերմեքենաներին ամերիկյան արձագանքը եղավ միայն 1980-ականներին: Ամերիկյան առաջին սուպերքարի պաշտոնական տիտղոսը շնորհվել է Vector W8-ին` 22 օրինակով արտադրված մոդել, որոնցից յոթը մշտապես ներկա են եղել տարբեր ցուցահանդեսների: Բացվող լուսարձակներով ավտոմեքենա ստեղծելիս ինժեներներն առաջնորդվել են McLaren F1-ի տեխնիկական բնութագրերով՝ 634 ձիաուժ հզորությամբ 6 լիտրանոց բի-տուրբո շարժիչ,եռաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, արագացման դինամիկա՝ 4 վայրկյան 350 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։

Մեքենայի կորպուսը կառուցվել է Kevlar-ի միջոցով՝ երկարակյաց նյութ, որն օգտագործվում է տիեզերական արդյունաբերության մեջ: Vector-ն առանձնանում էր նման սուպերքարերից՝ քաշվող լուսարձակներով, որոնք բարելավում են մոդելի աերոդինամիկ բաղադրիչը: