Ապագայի մեքենան. ինչպիսի՞ն կլինի այն:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Ինչպիսին կլինեն մեքենաները մոտ ապագայում, դժվար է ասել։ Բայց վստահաբար կարելի է ասել, որ էկոլոգիապես մաքուր, գործնական, հարմար և կոմպակտ մոդելները կդառնան առաջնահերթություն։ Միգուցե դա կլինի տրանսֆորմատոր, որը կգրավի շատ մեքենաների սեփականատերերի երևակայությունը: Ապագայի թռչող մեքենաներն ակնհայտորեն ֆանտաստիկայի աշխարհից են, բայց արհեստական ինտելեկտով սարքերը, որոնք հնարավորինս մոտ են իդեալականին, անպայման սրտեր կգրավեն։

Էներգիայի սպառում

Հարկ է նշել, որ նույնիսկ հիմա շարժիչները պահանջում են ավելի քիչ վառելիք, քան 5 տարի առաջ։ Գիտնականների զարգացումները համընկնում են մեկ գաղափարի վրա՝ նվազագույնի հասցնել մթնոլորտ արտանետումների քանակը, ինչը բարենպաստ ազդեցություն կունենա շրջակա միջավայրի վրա որպես ամբողջություն: Նման շարժիչ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է ամբողջությամբ թարմացնել տեխնիկական հսկողությունը եւ այն համալրել էլեկտրոնային ծրագրերով։ Սա նշանակում է, որ շատ շուտով կհայտնվի ապագայի մեքենա, որը գործնականում էներգիայի կարիք չունի և կաշխատի բնական վառելիքով։

Կարելի է վստահորեն ասել, որ ապագայում այն կլինի խնայող և հզոր։ Ներքին այրման շարժիչի նման բանը պարզապես կվերանա առօրյա կյանքից։ Մի քանիԳերմանական ավտոմոբիլային ընկերություններն արդեն ստորագրել են հատուկ պայմանագիր, որով պարտավորվում են ամբողջությամբ դադարեցնել ավանդական շարժիչների արտադրությունը մինչև 2050 թվականը։ Ճապոնիայում դրան վերաբերվում են որոշակի անվստահությամբ, «Ծագող արևի երկիր» ընկերությունները պնդում են, որ մեքենաները նավթից հնարավոր կլինի ազատել ոչ շուտ, քան 2060 թ.։

Կայուն

Ապագայի մեքենան աշխարհը չի աղտոտի. Թերևս այս միտումը վաղուց է ի հայտ եկել և հետապնդվում է բոլոր ավտոարտադրողների կողմից։ Հնարավորություն կա, որ շատ շուտով կհայտնվի նոր տեսակի շարժիչ, որը բացարձակապես անվտանգ կլինի շրջակա միջավայրի համար։

Առայժմ ապագայի շարժիչի մասին երկու ամենաիրատեսական գաղափար կա.

• Ջրածին. Շնորհիվ այն բանի, որ շուտով ջրածնի արտադրությունը բավականին էժանանալու է, շարժիչների արտադրությունը շահութաբեր կդառնա շատ ավտոմոբիլային ընկերությունների համար։
• Էլեկտրական. Հնարավորություն կա ստեղծելու բլոկ, որը կարելի է լիցքավորել պատի վարդակից կամ լիցքավորիչներից օգտվելով։

Անվտանգություն

Վթարից հետո մահերից և ծանր հետևանքներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ապահովել ամբողջական անվտանգություն։ Ապագայի մեքենան, ամենայն հավանականությամբ, կլինի ինքնուրույն վարող՝ արդեն իսկ խուսափելով ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 90%-ից:

Հարկ է նաև նշել, որ մեքենան կառավարող հետախուզություն ստեղծելիս մեքենայի սրահը որոշակիորեն կփոխվի։ հազիվ թե մնասովորական դասավորություն. Մեծ է հավանականությունը, որ սրահը կնմանվի բազմոցով և կենտրոնում պրոյեկտորով խցիկի։ Ապագայի մեքենաների դիզայնը հիմնված կլինի էլեկտրոնիկայի վրա։ Մեխանիկական մասերը լիովին կվերանան, ինչը կբարձրացնի անվտանգությունը։ Հարկավոր է նաև հաշվի առնել այն հանգամանքը, որ տնակում գտնվող մարդը պետք է մուտքագրի միայն տվյալներ այն վայրի մասին, ուր ցանկանում է գնալ, մնացածը մեքենան կանի նրա փոխարեն։

Ավտոմեքենայի չափսեր

Քչերը կպնդեն, որ ճանապարհներին ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ կան: Իսկ ճանապարհին գնալով ավելի քիչ տեղ է մնում։ Այդ իսկ պատճառով կոմպակտությունը առաջնահերթություն է այնպիսի ագրեգատ մշակելիս, ինչպիսին ապագայի մեքենան է: Դժվար է ասել, թե ինչպիսին կլինի այն հիմա, բայց կարելի է ենթադրել, որ, ամենայն հավանականությամբ, սովորական մոդելների համեմատ թափքի չափսերը մաքսիմալ կկրճատվեն, և, հավանաբար, մեքենաները նույնիսկ փոխակերպվող կդառնան։

Չնայած կա նաև հակառակ ենթադրությունը՝ մեքենան հսկայական կլինի վարորդի և ուղևորների համար առավել հարմարավետ պայմաններ ստեղծելու համար։

Տարբերակները, որոնք խոսում են մեքենաների ինտերիերի շարժման մասին, հետաքրքիր են թվում. երբ դրանք կվերափոխվեն՝ կախված իրավիճակից: Սպորտային մեքենաները կարող են ձեռքով կառավարել, ինչպես նաև ավտոմատ: Պատկերացրեք, թե վարորդը մի քանի ամիս առանց ղեկի և ոտնակների ինչ հաճույք կստանա։

Անվադողեր առանց օդի

Ավտոմեքենաների ստեղծման ոլորտում վաղուց առաջացել է անվադողերի ստեղծման խնդիրը, որոնք կունենան անվտանգության ամենաբարձր մակարդակը և չվնասվեն։ ՆախկինումԿարծում էին, որ փչովի անվադողը այս հարցի լուծումն է, բայց դա այդպես չէ: Սովորական մեքենան շարժվում է հենվելով սեղմված օդի վրա, որը «ազդում» է կախոցի վրա։

Կան ենթադրություններ, որ ապագա մեքենայի վրա կտեղադրվեն ցանցավոր անվադողեր։ Ինչպիսի՞ն կլինի նա նման «սարքավորումներով»։ Մնում է միայն գուշակել։ Այս սարքավորումն օգտագործելիս մեքենան հենվելու է ոչ թե օդի, այլ ռետինե ճառագայթների վրա, որոնք պատրաստված են բարձր ամրությամբ և ճկունությամբ պարծենալու տեխնոլոգիայով: Նման անվադողեր այժմ արտադրվում են Bridgestone-ի կողմից: Այնուամենայնիվ, դրանք առայժմ օգտագործվում են միայն գոլֆի սայլի վրա։ Ընկերության խնդիրն է փորձարկել կրող հզորությունը, և շուտով ապագայի մեքենան (ստորև նկարը) կաշխատի այս գերնոր անվադողերով։

Առանց ինչի՞ է լինելու ապագայի մեքենան

• Երաժշտական նվագարկիչ: Ժամանակակից մեքենաներում այն արդեն անհետացման եզրին է։ Սրա պատճառն այն է, որ ավելի ու ավելի շատ վարորդներ են օգտվում խաղացողներից և սմարթֆոններից։ Երաժշտություն լսելու համար պարզապես միացրեք ձեր գաջեթը մեքենայի համակարգին՝ ականջակալների կամ անլար ծրագրերի միջոցով:
• Կոճակներ. Ամենայն հավանականությամբ, ապագայի մեքենան (լուսանկարը՝ ստորև) հագեցած կլինի սենսորային վահանակով։
• Մեխանիկական հերթափոխի լծակ. Արդեն մեքենաների ճնշող մեծամասնությունն ունի ավտոմատ փոխանցման տուփ։
• Խոշոր շարժիչներ.
• Մեքենայի կշեռքի սարքավորումներ. Ընդլայնված սարքավորումներ, թեև դանդաղ, բայց գրեթե անհետացել ենՆորաձևությունից և քիչ ընկերություններ կարող են առաջարկել մեքենա, որն ունի բազմաթիվ տարբերակներ և դիզայնի տարբերակներ:

Սովորական կամընտիր անհետացումներից բացի, ստիպված ենք լինելու հրաժեշտ տալ «մաքուր» ամենագնացներին։ Այս պահին շուկան չի կարող առաջարկել իսկապես դիմացկուն մեքենաներ, որոնք կարող են առանց դժվարության նվաճել արտաճանապարհը:

Բոլոր մեքենաները կաշխատեն ապագայի նույն տեխնոլոգիայով: Այս մեքենաները կզարմացնեն բոլորին, նույնիսկ ամենասկեպտիկ վարորդներին։

CityCar

Պատմականորեն այնպես է պատահել, որ մի քանի տասնամյակ մարդիկ տեղափոխվել են քաղաքներ ապրելու՝ լքելով գյուղերն ու գյուղերը։ Հետեւաբար, բնակչության աճի հետ մեկտեղ տեղի է ունենում ավտոճանապարհների վարարում։ Սա հատկապես ճիշտ է մեծ քաղաքներում: Այլ մեքենաների մեջ հմտորեն մանևրելու համար ձեզ հարկավոր է կոմպակտ մեքենա: Նա կարող է տեղավորվել ամենափոքր ավտոկայանատեղիում: Ապագայի մեքենաների գաղափարներն անընդհատ փոխվում են, բայց մի բան մնում է անփոփոխ՝ ձեր մեքենան հնարավորինս փոքր և հարմարավետ դարձնելու ցանկությունը:

CityCar-ը հիանալի լուծում կլինի: Նա հեշտությամբ կարող է շարժվել մայթերով՝ առանց շարժվելու ժամանակ անհարմարություն ստեղծելու: Դրա երկարությունը բացված վիճակում 2,5 մետր է, ծալված՝ 1,5: Վարորդի համար ելքն ապահովված է ինչպես դռնով, այնպես էլ դիմապակուց։ Հետևաբար կայանման հետ կապված խնդիրներ չեն լինի։

AirPod

Աշխարհի ամենաանվտանգ մեքենան կարելի է անվանել AirPod: Նրա «երեխաները» կարող են մեքենա դառնալապագան։ Այժմ արդեն մեքենաներ կան, որոնք աշխատում են աղբով և էլեկտրականությամբ։ Նույն օրինակը սկսվում է ոչ ավելի, քան օդով: Ածխածնի երկօքսիդի արտանետումը շրջակա միջավայր գործնականում զրոյական է։ Շարժիչը աշխատում է մխոցների օգնությամբ, ինչպես ներքին այրման շարժիչը, սակայն դրանք մշակում են ոչ թե վառելիք, այլ սեղմված օդի խառնուրդ։ Նման մեքենայի դժվարություններն այն են, որ վթարի դեպքում շարժիչի պայթյունի հավանականություն կա։ Բայց արտադրողները հոգացել են դրա մասին, իսկ մեխանիկական վնասի դեպքում տանկը ճաքում է, ինչի պատճառով խառնուրդը դուրս է գալիս շարժիչից։

GoogleCar

Ընկերությունները ձգտում են ստեղծել այնպիսի մեքենա, որը կարող է մարդ տեղափոխել և փոխարենը կայանել: Սրանք այն մարդիկ են, ովքեր տեսնում են ապագայի մեքենան։ Նմանատիպ մեքենա առաջարկվել է Google-ի կողմից։

Այս մեքենան հիմնված է Toyota Prius-ի վրա: Նա կարողանում է անցնել ավելի քան 500 հազար կիլոմետր։ Այնուամենայնիվ, առայժմ այն կարող է կառավարվել միայն Նևադայում և Կալիֆոռնիայում: Այնտեղ օրենքները չեն արգելում մեքենաների օգտագործումը ավտոմատ կառավարման վրա։

Մեքենայի իմաստն այն է, որ դրա տանիքին տեղադրված է հատուկ ռադար, որն անտեսանելի ճառագայթներ է արձակում։ Նրանք «նայում են շուրջը» շուրջը տարածությունը, հայելիներն օգնում են նրանց դրանում, և տվյալները փոխանցվում են պրոցեսորին։ Բամպերները հագեցած են սենսորային վահանակներով, դրանք թույլ են տալիս խուսափել ինչ-որ մեկի հետ բախումից։ Դիմապակին տեսախցիկի միջոցով «դիտում» է, թե որ լուսացույցներն ու ճանապարհային նշանները տեղադրվում են ճանապարհի դիմաց կամ այլ հատվածում։ GPS-ը պատասխանատու է երթուղու ընտրության համար: Նա էընտրում է ամենահաջող և ամենակարճ ճանապարհը։