Կծել ղեկը պտտվելիս. պատճառներ և բուժում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Յուրաքանչյուր վարորդ վաղ թե ուշ բախվում է մեքենա վարելու խնդրին. Վարելիս ամենատարածված խնդիրներից է ղեկը պտտվելիս կծելը: Ամենից հաճախ խնդիրն առաջանում է ոլորաններում շրջվելիս և արտահայտվում է փոքր սեղմումով, որն առաջանում է, երբ ղեկը պտտվում է: Ինչու՞ է ղեկը խցանում և հնարավո՞ր է շտկել այս խնդիրը: Եկեք փորձենք դա պարզել։

Հիմնական նրբությունները

Մեքենա վարելիս յուրաքանչյուր դետալ իր դերն է խաղում, որը պետք է լինի սպասարկման ենթակա և հուսալի։ Սա առաջին հերթին կարևոր է վարելու անվտանգության համար: Բայց շատ վարորդներ վաղ թե ուշ սկսում են բողոքել, որ ղեկը կծում է մեքենան աջ կամ ձախ շարժվելիս շրջելիս։ Ինչ-որ մեկը նկատում է այս խնդիրը, երբ փորձում է առավոտյան մեքենան գործի դնել, ինչ-որ մեկը սովորաբար չի կարող լքել կայանատեղը, և ղեկը կարող է սեպ խրվել տարբեր ուղղություններով: Խնդիրն իրականում շատ լուրջ է, քանի որ այն ազդում է մանևրելու, վարվելու վատթարացման վրա և կարող է հանգեցնել տխուր հետևանքների։

Ղեկի խայթոցի տակ հայրենական և արտասահմանյան մեքենաների տերերը նկատի ունեն մի շարք երևույթներ:

• ղեկը ձախ կամ աջ պտտելու անկարողություն;
• ջանք է պետք շրջվելու համար;
• աղմուկի տեսք, թակոցներ, բզզոց ղեկը պտտելիս;
• ղեկի խստությունը և հանկարծակի արգելակման, ձախ կամ աջ թեքվելու ժամանակ այն պտտելու անհնարինությունը։

Ի դեպ, այս բոլոր պահերը առավել հաճախ նշվում են շրջադարձ կատարելիս, երբ ղեկը դառնում է անկառավարելի։ Ախտանիշները կարծես թե հասկանալի են և նկատելի, բայց միշտ չէ, որ հնարավոր է ինքնուրույն որոշել, թե ինչու են դրանք առաջանում և որտեղ են անսարքությունները: Շատ դեպքերում խնդիրը կարող է լինել էլեկտրական ղեկի մեջ, և ղեկի դարակում, և կարդան լիսեռում. միայն ավտոտեխսպասարկման վարպետը կարող է ավելի ճշգրիտ որոշել:

Ղեկ - ուշադրություն

Նշենք, որ մեքենաների շահագործման հետ կապված խնդիրներ ամենից հաճախ առաջանում են ղեկի հետ կապված: Ղեկը խաղում է, հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի մեջ կան անսարքություններ, ղեկը կպչում է կամ շատ ամուր պտտվում, դրա որոշ մասեր մաշվում են. ոչ միայն դժվար, այլև անապահով:

Վտանգներից խուսափելու համար հարկավոր է պարբերաբար ախտորոշել ձեր մեքենան։ Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ղեկի մեխանիզմներին և դետալներին. այն ունի բարդ դիզայն՝ թերությունները վերացնող, որոնք կարող են կարգավորել միայն փորձառու մասնագետները:

Ե՞րբ և ինչպե՞ս է այն արտահայտվում:

Երբ ղեկը պտտվելիս կծում է, լսվում է բնորոշ կտտոց, որը, երբ.ղեկը չպետք է լավ վիճակում լինի. Նման թերության առաջացման պատճառները կարող են լինել ղեկային համակարգում ցանկացած անսարքություն: Շատ դեպքերում խնդիրը ցույց է տալիս հետևյալ խնդիրները՝

• Կպչուն պոմպի շրջանցման փական;
• հեղուկի գերտաքացում կամ վատ որակ;
• անսարք ղեկը;
• բոցավառման անջատիչի հետ կապված խնդիրներ;
• Հոսանքի ղեկի պոմպի որոշ բաղադրիչներ մաշվել են:

Այս ամենը կարող է հանգեցնել ղեկի խայթոցի, սակայն ճշգրիտ խնդիրը պարզելու համար անհրաժեշտ է զանգահարել ավտոսերվիս: Այստեղ նրանք կկատարեն անսարքության իրավասու ախտորոշում և կօգնեն ձեզ գտնել այն շտկելու ուղիները:

Եթե խնդիրը երկաթուղու մեջ է

Եթե ձախ կամ աջ թեքվելիս ղեկը կծում է, պոմպը կամ հեղուկը կարող է փոխարինման կարիք ունենալ: Բայց դա միշտ չէ, որ լուծում է խնդիրը, և պարզվում է, որ անսարքության հիմնական պատճառը ռելսն է, որը բարելավման կարիք ունի։ Դա անելու համար կատարվում են մի շարք գործողություններ՝

• հեռացրեք ռելսը և ներքևի մասում հանեք ալյումինե խլացուցիչը;
• պտտեցրեք ամրացնող ընկույզը;
• գտեք խցանման օղակը ղեկի լիսեռի կողքին և հանեք այն;
• հեռացրեք լիսեռը դարակի պատյանից:

Կարևոր է ուշադիր զննել թելը. այն չպետք է ունենա գնդիկներ, մասշտաբներ, որոնք առաջանում են պինդ մեքենայի վազքի ժամանակ։ Բայց պարզելու համար, թե ինչու է ղեկը կծում պտտվելիս, դա հնարավոր է միայն ծառայության մեջ՝ թեւքի և տեսախցիկների վերականգնման միջոցով։ Դուք ինքներդ չպետք է միջամտեք դարակների մեխանիզմին:

Եթե խնդիրը էլեկտրաղեկի մեջ է

Ցանկացած մեքենայի կարևոր մեխանիզմը ղեկի սնուցման կառավարումն է՝ ղեկի հզորությունը: Նրա խնդիրն է ապահովել մեքենայի լավ կառավարումը, մանևրելու ունակությունը: Բայց շատ հաճախ այս բաղադրիչի հետ կապված մի շարք խնդիրներ են առաջանում՝ վարելիս բզզոց և թակոց է առաջանում, ղեկը կծում է աջ կամ ձախ շրջվելիս։ Այս ամենը առիթ է մասնագետների հետ կապվելու և նման անսարքությունների պատճառները պարզելու համար՝

• Ղեկը պտտելիս կարող են առաջանալ թակոց և դղրդյուն, որոնք առաջանում են, երբ զույգը կամ ձողը հարվածում է մարմնին: Ամենից հաճախ այս երևույթը նկատվում է վատ մակերևույթների վրա վարելիս, եզրաքարերի վրա և կտրուկ արագացումներ կատարելիս, երբ ղեկը տեղափոխվում է ծայրահեղ դիրք:
• Եթե ղեկը կծում է աջ թեքվելիս, պետք է խուսափել վատ ճանապարհներով բարձր արագությամբ վարելուց, ղեկը 5 վայրկյանից ավելի չպահել ծայրահեղ դիրքում, վերահսկել հեղուկի մակարդակը բաքում և դրա մեջ: վիճակ։

Բայց, այնուամենայնիվ, երբ նման անախորժություններ ի հայտ են գալիս մեքենայի վարքագծի մեջ, արժե դիմել մասնագետներին՝ միայն նրանք կկարողանան ճիշտ որոշել խնդիրը։ Ավելին, ղեկի անսարքությունները կարող են առաջանալ ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան մեքենաներում։

Ինչպե՞ս լուծել ղեկի հզորության հետ կապված խնդիրը:

Ընդհանուր առմամբ, ղեկի ուժային մեխանիզմները հուսալի և կայուն են: Եվ նույնիսկ եթե դրանք ձախողվեն, մեքենան միանգամայն հնարավոր է վարել, այնուամենայնիվ, պետք է ավելի շատ ջանքեր գործադրել: Անսարքությունները առաջանում են գոտու կոտրվածության կամ ամբողջ համակարգի խստության պատճառով:Դրանք կարող են հանգեցնել նաև ղեկը պտտելիս խցանման: Նման երևույթները վերացնելու համար անհրաժեշտ է հետևել հեղուկի ցանկալի մակարդակի պահպանմանը՝ դրա համար օգտագործելով բարձրորակ քսանյութեր և հսկողության տակ պահել գոտու վիճակը։

Խնդիրներ ներքին մեքենաների հետ. Kalina

Ցանկացած մեքենա՝ հայրենական կամ արտասահմանյան, կարող է փչանալ։ Բայց եթե ժամանակին ուշադրություն դարձնեք դրա մեխանիզմների վիճակին, կարող եք խուսափել ծախսատար վերանորոգումից: Օրինակ, Kalina մեքենաների թույլ կետը ղեկն է։ Շատ վարորդներ դժգոհում են, որ ղեկի դարակի հենարանի և հենակետի առանցքակալները արագորեն վնասվում են, ղեկի ձողերի գնդիկավոր հոդերը խափանում են, և էլեկտրական ուժեղացուցիչում առաջանում են անսարքություններ: Ոչ պակաս հաճախ վարորդները ասում են, որ Կալինայում շրջվելիս կծում են ղեկը, և հիմնական խնդիրները հայտնվում են մեքենայի երկար պարապուրդից հետո։ Ըստ մասնագետների՝ դրանց առաջացման պատճառները հետևյալն են..

• Գնդային հոդի մաշվածություն, որը պետք է փոխարինվի: Եթե այն կոտրվի, անիվը պարզապես չի կարողանա շարժվել, քանի որ այն կպտտվի ներս կամ դուրս:
• Նռնակի անսարքություն, որի հետևանքով բեռը տեղափոխվում է աջ նռնակ, ապա ձախ, և դրա պատճառով ղեկը կծում է մի ուղղությամբ, ապա մյուս ուղղությամբ։
• Սխալներ ղեկի դարակում. ատկատի առաջացման պատճառով ղեկը կծում է։

Շատ հաճախ ղեկի հետ կապված խնդիրները մաշված թփերի պատճառով ենշոկի կլանիչներ. դրանք պետք է լավ քսվեն՝ մեքենայի շարժման ժամանակ աղմուկից խուսափելու համար:

VAZ-2110

Տնային մեքենաների շատ սեփականատերեր դժգոհում են ղեկի հետ կապված խնդիրներից: Դրանք առաջանում են տարբեր պատճառներով՝ հաճախ կենտրոնանալով ոչ լավագույն ճանապարհների վրա, ինչը նույնպես հանգեցնում է բացասական հետևանքների։ Եթե ղեկը կծում է VAZ-2110-ը շրջելիս, ապա ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում մեծ արագությամբ վարելիս կամ մեքենան երկար ժամանակ կայանելիս: Ղեկը կարող է սեպ խրվել և՛ ձախ, և՛ աջ, ինչպես նշում են իրենք՝ վարորդները։ Վարորդները, բացի ղեկը կծելուց, նշում են այնպիսի երևույթներ, ինչպիսիք են ղեկի հոսանքի գոտու սուլիչը, ղեկի դարակի թակոցը։ Այս դեպքում ավտոսերվիսը ստուգում է ղեկի դարակը և հոսանքի ղեկի կոմպրեսորը, թեև որոշ իրավիճակներում խնդիրը լուծվում է նույնիսկ պարզապես գոտին սեղմելով և փոխանցման տուփի ընկույզները թուլացնելով։

TOYOTA

Եթե ցանկացած մոդելի Toyota-ն միացնելիս ղեկը կծում է, կարող ենք խոսել մի քանի խնդիրների մասին.

• կարդան լիսեռի և դրա խաչմերուկի սխալ շահագործում;
• հագնել ղեկի դարակի մասեր;
• հագնել ղեկի հզորությունը։

Վարորդները նշում են, որ ղեկը կպչում է պարապուրդի ժամանակ և մեքենան գործարկելիս: TOYOTA-ի մոդելների մեծ մասում վաղ թե ուշ հայտնվում են այնպիսի խնդիրներ, որոնք կարող են վկայել դարակների ատամների մաշվածության կամ ժամանակի ընթացքում դեֆորմացնող այլ մասերի վրա: Եթե խնդիրը երկաթուղու մեջ է, ապա հաճախ բավական է միայն այն խստացնել։ Որոշ դեպքերում կարդան ղեկի խաչը ժանգոտվում է,որի արդյունքում կծում է. Ամեն դեպքում, եթե նման խնդիրներ առաջանան, ցանկալի է կապ հաստատել ծառայության հետ և կատարել մեքենայի մանրակրկիտ ախտորոշում։

Chevrolet Lacetti

Ղեկի կծումը Lacetti-ն միացնելիս այս մեքենայի ամենահայտնի խնդիրներից մեկն է: Ընդհանուր առմամբ, այս մեքենաների ղեկային համակարգում անսարքությունները սկսում են ի հայտ գալ առաջին հազար կիլոմետրից։ Դրանք արտահայտվում են ղեկը պտտելիս թակոցների և բզզոցների տեսքով, այն պտտելու համար մեծ ջանքեր գործադրելու անհրաժեշտությամբ։ Ամենից հաճախ ղեկի խայթոցը տեղի է ունենում մի քանի պատճառներով՝

• Ղեկի միջանկյալ լիսեռի խաչը մաշված է, որի վրա ազդում է բեռնախցիկի տակ թափանցող ջուրը։ Այս դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, դուք ստիպված կլինեք փոխել ամբողջ լիսեռը:
• Կոշիկը պատռվել կամ ընկել է, ինչը նույնպես կարող է կեղտոտվել և խնդիրներ առաջացնել:
• Ղեկի դարակի հագնում, որը պետք է ամբողջությամբ փոխվի։

Եթե Chevrolet Lacetti-ն պտտելիս ղեկը կծում է, դուք պետք է սկսեք փոխել ղեկի էլեկտրական հեղուկը: Որոշ դեպքերում դա օգնում է, բայց ոչ միշտ, և բացի այդ, դուք չեք կարող անընդհատ փոխել այն: Բայց եթե կասկած կա ԳՈՒՌ-ի վիճակի վերաբերյալ, պետք է անհապաղ դիմել մասնագետներին: Միայն նրանք կկարողանան հասկանալ, թե ինչու է ղեկը կծում։

Եզրակացություններ

Եթե ձեր մեքենայում ղեկը խրված է, ապա այն ձախ կամ աջ թեքելու հետ կապված խնդիրներ կան, և իսկապես մեքենան այս վիճակում է.վիճակը դժվար կառավարելի է, որի դեպքում պետք է անպայման դիմել ավտոտեխսպասարկման՝ ձեզ և ուրիշներին վտանգից պաշտպանելու համար։ Իհարկե, որոշ դեպքերում դուք կարող եք պարզապես սեղմել ընկույզները, փոխարինել հեղուկը և որոշ ժամանակ խուսափել ղեկի շահագործման հետ կապված խնդիրներից: Բայց, ինչպես ցույց է տալիս փորձը, դա տեղի է ունենում որոշ ժամանակով, և մի երկու ամիս հետո խնդիրը վերադառնում է։ Եվ ամենակարևորը՝ զգույշ վարեք մեքենան, աշխատեք խուսափել անհարթ ճանապարհներից և անհասկանալի մակերեսներից, մի վարեք եզրաքարերի և այլ եզրերի վրայով: Սա կօգնի ձեզ երկարացնել ձեր մեքենայի ինչպես առանձին մեխանիզմների, այնպես էլ ամբողջությամբ: