Մարմնի հակակոռոզիոն բուժում. Մեքենայի հատակի հակակոռոզիոն բուժում. Հակակոռոզիոն նյութեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ներքին ավտոարդյունաբերությունը հեշտությամբ կլանում է համաշխարհային արդյունաբերության բոլոր տեխնոլոգիական հաճույքները: Այս գործընթացն արտահայտվում է ինչպես Togliatti-ի լավագույն մոդելների սպորտային տարբերակների նորաձև թողարկումներում, այնպես էլ նոր էլեկտրոնային օգնականների մոլուցքով: Բայց այս ոլորտում կան նաև բազմաթիվ ռուսական ավանդույթներ, որոնք այսօր էլ բավականին արդիական են։ Մարմնի ժանգը հեռացնող միջոցները դրանցից մեկն են: Մեկ այլ բան, որ մետաղների վնասման ժամանակակից մեթոդները լրջորեն տարբերվում են խորհրդային «բաղադրատոմսերից»: Այսպիսով, եթե մինչև 90-ական թվականները մետաղը պատված էր խեժով և ռետինե-բիտումային մաստիկով, ապա այսօր մարմնի հակակոռոզիոն մշակումն ապահովում է արդյունավետ մեթոդների ավելի լայն շրջանակ։

Հակակոռոզիոն գործողության սկզբունքը

Նախ պետք է որոշել, թե կոնկրետ ինչից պետք է պաշտպանված լինի մեքենայի թափքը։ Իհարկե, դա առաջին հերթին ջրի հետ շփում է, որը կարող է ներթափանցել ներկի տակ։ Բայց ժանգոտման պրոցեսն ամենից հաճախ սկսվում է մետաղի օտար նյութերի, ինչպես նաև էլեկտրոլիտի հետ շփման կետերից։ Համապատասխանաբար, մեքենայի թափքի ցանկացած հակակոռոզիոն բուժում առաջին հերթին ուղղված էպարզապես հիմքը կնքելու համար: Մեկուսացման ազդեցությունը ձեռք է բերվում տարբեր ձևերով, բայց հիմնական խնդիրն է կանխել կառուցվածքի մակերեսների շփումը այլ նյութերի հետ: Սա ամենևին չի նշանակում, որ ամբողջ մարմինը պետք է ամրացվի հակակոռուպցիոն միջոցներով: Տարածքի մեծ մասն ամբողջությամբ պահպանվել է ներկերի գործարանային շերտի տակ։ Լրացուցիչ մշակում է պահանջվում առավել խոցելի վայրերում, ներառյալ դռների սյուները, շեմերով ցցերը, անիվների կամարները և այլն:

Ո՞ր մեքենաներին են համապատասխանում?

Ռուսաստանում հակակոռոզիոն բուժման ժողովրդականությունը կապված է մեքենաների շահագործման երկարաժամկետ բնույթի հետ, մինչդեռ եվրոպացիները փոխում են մեքենաները երեք տարին մեկ: Եթե դուք նախատեսում եք արագ փոխել օգտագործված արտասահմանյան մեքենան կամ ներքին նորույթը, ապա նման գործողությունները իմաստ չունեն: Մեկ այլ բան այն է, որ մարմնի հակակոռոզիոն բուժումը անհրաժեշտ է դրա տարրերի մեխանիկական վնասվածքի դեպքում։ Նույնիսկ ամենափոքր չիպը պահանջում է համապատասխան պաշտպանություն: Կարևոր է հաշվի առնել ևս մեկ ասպեկտ՝ գործարանային պլաստիկ պաշտպանության առկայություն, որը գործում է 2-3 տարի։ Եթե ճանապարհային ռեակտիվները և հղկող նյութերը չեն կարող սկսել ռեակցիան այս ժամանակահատվածում, դա վկայում է պաշտպանիչ շերտի բարձր որակի մասին: Բայց չարժե նաև հատուկ հույսեր դնել կանոնավոր միջոցների վրա: Մեքենայի երկարաժամկետ օգտագործման վրա հույս դնելիս դեռևս իմաստ ունի ավտոսերվիսում դիմել հատուկ ծառայություններին:

Ինչպե՞ս է վերաբերվում թափքի հակակոռոզիային:

Շատ բան կախված է կոնկրետ նյութից,որը նախատեսվում է ծածկել մարմինը, սակայն շատ դեպքերում կատարման ալգորիթմը նույնն է։ Առաջին քայլը մակերեսը պատրաստելն է: Մասնագետները մաքրում են մեքենան և մանրակրկիտ չորացնում։ Եթե կան նախկին մշակման հետքեր, դրանք հանվում են։ Հաջորդը, կիրառվում է նոր գործակալ. կրկին մշակման տեխնիկան կարող է տարբեր լինել: Օրինակ, ներկը կիրառվում է հեղուկացիրների միջոցով, իսկ մաստիկները՝ հատուկ սպաթուլաներով: Հիմնական բանը այն է, որ մարմնի հակակոռոզիոն բուժումը ընդգրկում է բոլոր խնդրահարույց տարածքները: Դրանից հետո «աշխատանքային» գոտիները մի քանի ժամով չորանում են։

Ի՞նչ նյութեր են օգտագործվում մշակման մեջ:

Շուկայում կարող եք գտնել տարբեր պաշտպանիչ սարքավորումների հսկայական տեսականի: Ամենատարածված տարբերակները ներառում են ներկեր, մաստիկներ, ֆիլմեր և այբբենարաններ: Ֆիլմի ծածկույթը, կնքման առումով, լավ լուծում է, բայց ամենափոքր վնասը կարող է հանգեցնել տխուր արդյունքի: Բավական լավ ակնարկներ են ստանում բիտումային մաստիկները, մոմ խառնուրդները և սինթետիկ հիմքով հակակոռոզիոն նյութերը: Բայց այստեղ յուրաքանչյուր արտադրող ունի իր սեփական բաղադրությունը, որի արդյունավետությունը մեծապես որոշվում է հավելումներով՝ բրոնզի, ցինկի, ռետինե և պոլիմերային կեղտերի տեսքով: Համակցված նյութերի առավելությունները ներառում են այն փաստը, որ նրանք կարող են հակազդել ինչպես կոռոզիային, այնպես էլ այլ կործանարար գործընթացներին: Արդյունքում երկարացվում է նաև մեքենայի կրող տարրերի ընդհանուր ծառայության ժամկետը։

Հակակոռոզիոն պաշտպանություն ներքևի մասի համար

Ներքևի մասը պահանջում է հատուկ պաշտպանություն, քանի որ սամասը ենթարկվում է ոչ միայն քիմիական հատկությունների, այլև մեխանիկական վնասների: Համապատասխանաբար, ֆիլմը և ներկերն ու լաքերը ամբողջությամբ մերժվում են: Հնարավոր է օգտագործել մաստիկա, բայց միայն ուժեղ կարծրացման կատեգորիայից։ Այս մասի պաշտպանության ամենաարդյունավետ լուծումը համարվում է բազմաշերտ ծածկույթը, ներառյալ ֆոսֆատների խառնուրդը, որը լրացվում է ալյումինի կամ ցինկի ներդիրներով: Այստեղ ներկայացված է նաև այբբենարանից կամ նույն մաստիկից պաշտպանված հակակոռոզիոն ներկ։ Արդյունքում ստացվում է մի տեսակ «կարկանդակ», որը կարող է պաշտպանել հատակը ինչպես կոռոզիայից, այնպես էլ ֆիզիկական վնասից: Մեքենայի այս հատվածը պաշտպանելու ամենաարմատական միջոցը ներառում է ցինկի և ալյումինի միևնույն համադրությունից պաշտպանիչ թիթեղների տեղադրումը: Բայց նման ձևավորումները էժան չեն և բոլոր տարբերակներում պահանջում են կանոնավոր թարմացումներ:

Գնի հարց

Ավտոմոբիլային ծառայությունները շատ դեպքերում առաջարկում են մշակման երկու մոտեցում: Առաջինը նախատեսում է մեքենայի ամբողջական պաշտպանության ապահովում, իսկ երկրորդը՝ խնդրահարույց տարածքների վիճակի մասնակի ճշգրտում։ Օգտագործված միջոցները մոտավորապես նույնն են, և արժեքը կախված է մեքենայի դասից: Օրինակ, կոմպակտ A դասը կարող է մասամբ բարելավվել 5-7 հազար ռուբլով: Ամենագնացների համար սովորաբար առաջարկվում է ամբողջական հակակոռոզիոն բուժում, որի գինը տատանվում է 10-ից 15 հազար ռուբլի: Առանձին-առանձին գնահատվում է թաքնված և դժվարամատչելի տարրերի պաշտպանությունը, որոնք ներառում են արտանետման համակարգը, հենապատի երեսպատումը և շեմերը: Բայց նման դեպքերում օգտագործվում են ամենաարդյունավետ միջոցները, օրինակ.ջերմային լաք, հակագրավիտացիոն թաղանթներ և հեղուկ պահարաններ: Նման պաշտպանության արժեքը 3-5 հազար ռուբլի է։

Եզրակացություն

Պաշտպանիչ ծածկույթների գործառույթի համար լավ օգնություն կլինի մեքենայի աշխատանքի զգույշ բնույթը: Մարմնի մաքուր պահելը, ներկի շերտի ժամանակին վերականգնումը և վատ եղանակին մեքենայի մեղմ օգտագործումը հիմնական կանխարգելիչ միջոցներն են, որոնք հասանելի են ցանկացած վարորդի։ Իհարկե, կոռոզիայից պաշտպանությունը նույնպես նպաստում է մետաղի կործանարար պրոցեսների կանխմանը, բայց դա կարող է բավարար չլինել։ Ամեն դեպքում, կանխարգելիչ միջոցների պահպանումը կմեծացնի ժանգը պահպանող ծածկույթների թարմացումների միջև ընկած ժամանակահատվածները: Նաև մի մոռացեք, որ մարմնի յուրաքանչյուր վերականգնում պետք է ուղեկցվի վնասված հատվածի հատուկ մշակմամբ՝ լինի դա փոքր չիպի ձևավորում, թե եռակցման ձևավորում։