2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
«Բու» (մոտոցիկլետի լրիվ անվանումն է՝ «Sunrise Owl») - հայտնի «Կովրովեց»-ի (մոդել «K-175») ժառանգ, որն արտադրվել է Դեգտյարև գործարանի (ZiD) կողմից 1957 թվականից մինչև 1965
Գոյության հետաքրքիր և երկար պատմություն, արտաքին տեսքի և բնութագրերի կրկնվող փոփոխություն. Այս ամենը մոտոցիկլետ «Բու» է։ Տարբեր խնդիրների լուսանկարները հստակորեն հաստատում են դա։
Շարժիչը մոտոցիկլետի սիրտն է
Owl մոտոցիկլետը հագեցած է 173,9 խորանարդ սանտիմետր աշխատանքային ծավալով բալոնային երկհարված օդային հովացվող շարժիչով։ Հորատանցք - 61,72 մմ, հարված - 58,5 մմ:
Owl մոտոցիկլետ. առաջին թողարկումները
Սկզբում այս մոդելն ուներ միագլան երկհարված շարժիչ, երկու ալիք մաքրող օղակ՝ համաձայն Schnurle արտոնագրի և չորս արագությամբ փոխանցման տուփ: Շարժիչի հզորությունը քսանուկես ձիաուժ էր 6300-7500 պտույտ/րոպե արագությամբրոպե. Մոդելն ուներ կոնտակտային բռնկում, ոլորող մոմենտ մինչև 14 Նմ 5100 պտույտ/րոպեում, G-411 գեներատոր, գազի բալոնի այլ ձև, բեռնախցիկ և մոտոցիկլավարի ծնկները պաշտպանող պահակ: Առավելագույն արագությունը ժամում ութսուն ու կես կիլոմետր էր, չոր քաշը՝ երկու հարյուր քսանուկես կիլոգրամ։
Մոդեռնիզացիայի մեկնարկ
Առաջին թողարկումից մի քանի տարի անց դիզայներներն ունեին տեխնիկական լուծումներ, որոնք ուղղված էին աշխատանքի արդյունավետության, հուսալիության, ինչպես նաև արտաքին տեսքի բարելավմանը: 1976 թվականին «Սովա» մոտոցիկլետը արդիականացվեց։
Կատարելագործված տարբերակը նախորդից արտաքուստ տարբերվում էր շրջադարձային ազդանշանի լույսերի կլոր ձևով (նախկինում դրանք ուղղանկյուն էին), հետևի լույսերը և նոր ձևի խլացուցիչը։ Օգտագործվել է նոր լուսային սարք՝ ահազանգման համակարգ, ոչ կոնտակտային էլեկտրոնային բոցավառման համակարգ, նոր խլացուցիչ։ Շարժիչի հզորությունը քսանուկես ձիաուժ էր, պտտող մոմենտը՝ 15 Նմ 6300 պտույտ րոպեում։ Առավելագույն արագությունը՝ ժամում ութսունհինգուկես կիլոմետր, չոր քաշը՝ երկու հարյուր քսաներկու ու կես կիլոգրամ։
Owl 200 Model 1977-1979. Need for Speed
Այս ժամանակահատվածում դիզայներները մեծ ջանքեր են գործադրել շարժիչի հզորությունը զգալիորեն մեծացնելու համար, որն ավելացել է մինչև քսանչորս ու կես ձիաուժ 6700-7900 պտ/րոպում, մինչդեռ պահպանելով նույն տեղաշարժը՝ 173,7 խորանարդ սանտիմետր և առավելագույն ոլորող մոմենտ: մինչև 1,6 կգֆ մ (16 Ն մ) 5600 պտ/րոպում։Շնորհակալությունփոխելով ալիքի կոնֆիգուրացիան մխոցում, բեռնախցիկի և նոր գլան գլխի մեջ, սեղմման գործակիցը հասցվել է 10,4-ի: Առջևի պատառաքաղը մեխանիկորեն փոխվել է. ժամանակ. Պատառաքաղի ճանապարհն ավելացել է քսան միլիմետրով և կազմել հարյուր վաթսունինը և կես։ Այժմ «Owl 200» մոտոցիկլետը սկսեց զարգացնել ժամում մինչև հարյուր հինգ կիլոմետր առավելագույն արագություն, մինչդեռ դրա չոր քաշը կազմում էր հարյուր քսանմեկ կիլոգրամ։
Owl 175 մոդել 1981-1983. մեծ գազի բաք և բարելավված արգելակ
1981-1983 թվականներին փոխվեց գազի բաքը, որը սկսեց ավելի շատ պահել երեքուկես լիտր վառելիք, ինչպես նաև ընդունող համակարգը, հետևի հարվածային կլանիչները։ Դիզայներական լուծումների շնորհիվ Owl 175 մոտոցիկլետը ստացավ ավելի մեծ էներգիայի ինտենսիվություն, նոր մարտկոցները տեղակայված էին ուղղահայաց տասներկու աստիճանի անկյան տակ, ինչը անիվներին ապահովում էր հարյուր հիսունինն ու կես միլիմետր հարվածով։
Բացի այդ, արդիականացված մոդելն օգտագործում է արդիականացված արգելակ, որն ավելացել է հարյուր քսանհինգից մինչև հարյուր վաթսուն միլիմետր, արգելակման թմբուկի տրամագիծը, անիվները, G-427 գեներատորը՝ 7 Վ անվանական լարման:, և բարելավված թամբ: Առավելագույն արագությունը դեռ հարյուր հինգ ու կես կիլոմետր էր ժամում, իսկ չոր քաշը՝ հարյուր քսանհինգ ու կես կիլոգրամ։
Owl մոտոցիկլ. 1983-1985 մոդելի բնութագրեր
1983-1985 թվականներին մխոցի լողակ ձեռք բերվեցավելացել է հովացման մակերեսը: Շարժիչներից մի քանիսը սկսեցին համալրվել չեխոսլովակյան արտադրության կարբյուրատորով, որը մեծ պահանջարկ ուներ խորհրդային տարիներին և մեծ դեֆիցիտ էր: Նորույթ էր նոր տասներկու վոլտ էլեկտրական սարքավորման տեղադրումը.
- FG-137B լուսարձակներ եվրոպական ճառագայթային դիֆուզորներով;
- նոր հետևի լույսեր՝ կողային անդրադարձիչներով։
Լուսարձակների վրա տեղադրվել են պլաստմասսայե հսկիչ բլոկներ՝ ուղղության ցուցիչների կառավարման լամպեր, բոցավառման անջատիչ, ցածր և բարձր լույս, արագաչափ։ Առջևի ամորտիզատորը ստացել է ռետինե ծալքավոր ծածկ, որը հնարավորություն է տվել հնարավորինս կանխել փոշու ներթափանցումը դրա մեջ։ Արդիականացված «ZiD Sova» մոտոցիկլետը ստացել է նոր պրոֆիլավորված վահան առջևի անիվի վրա, պինդի փոխարեն ծալովի ոտնակով լծակ, վարորդի համար ծալովի տախտակ և հետևի հայելի։ Ժամում հարյուր հինգուկես կիլոմետր առավելագույն արագության դեպքում չոր քաշը կազմում էր հարյուր քսաներկու ու կես կիլոգրամ:
1985 թվականին մոտոցիկլետը ստանում է նոր սպորտային տիպի ղեկ ցատկողներ, ռոլ բար, երկու հետևի հայելի, հատուկ զբոսաշրջային սարքավորում (հետևի բեռնախցիկ՝ կողային հատվածով, կողային պայուսակ՝ բնական կաշվից, պլանշետային պայուսակ՝ վառելիքի բաքի համար): Մոտոցիկլետը զարդարված է տանկի և գործիքների տուփի կափարիչի վրա նոր մակագրություններով, որոնք պատրաստված են հատուկ լավսան թաղանթից։ Առավելագույն արագությունը ժամում հարյուր հինգ ու կես կիլոմետր էր,չոր քաշը՝ հարյուր քսանհինգ ու կես կիլոգրամ։
Փոփոխություններ 1989-ին. նոր շարժիչ և ավելացված հզորություն
1989 թվականին հին շասսիի վրա տեղադրվեց նոր շարժիչ, որն ուներ հատուկ ծաղկաթերթիկ փական։ Արդիականացված շարժիչն առանձնանում էր մխոցով, որն ուներ հինգ ալիք մաքրում և երկու ելքի պատուհան: Հորատանցքը 61,5-ից հասցվել է 63,5 միլիմետրի, մեծացվել է նաև մխոցի փեշը։ Հզորությունը բարձրացել է մինչև 35,5 ձիաուժ։ Հետ. 6000 պտ/րոպում, առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ մինչև 17 Նմ 5500 պտույտ/րոպեում: Շարժիչը ունի մեկ խլացուցիչ։ Մոտոցիկլետի ղեկը ընդլայնվել է՝ ստանալով ցատկողներ։ Շղթան ընդլայնվել է երեք օղակով։
Այսպիսով, մենք տեսնում ենք, որ «Բու» մոտոցիկլետն իր գոյության տարիների ընթացքում ունեցել է շատ տարբեր բնութագրեր։ Եկեք մանրամասն նայենք վերջին մոդելների բնութագրերին:
«Բու 200». բնութագրեր
Այս մոտոցիկլետի շարժիչը մեկ մխոց է, երկթևանի, մուտքի մեջ եղեգի փականով: Շարժիչի ծավալը 175/197 սմ. Տես Բացի այդ, «Owl 200» մոտոցիկլետը հագեցած է հատուկ յուղման համակարգով՝ վառելիքի և օդի հովացման համակարգով։Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 10,3 լիտր է։ Հետ. Չոր քաշը՝ հարյուր քսաներկու ու կես կիլոգրամ։ Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը երկու հարյուր քսանինը կիլոգրամ է: Առավելագույն մակարդակարագությունը՝ ժամում հարյուր քսանհինգուկես կիլոմետր։ Վառելիքի սպառումը հարյուր կիլոմետրում չորսուկես լիտր է։ Մոտոցիկլետը ունի 829,5 մմ բարձրություն, 859,5 մմ լայնություն և 2100 մմ երկարություն։ Հեռավորությունը գետնից՝ 125 մմ։
«Բու 175»
Այս մոդելը, որը կարելի է անվանել նաև ZiD Owl 175 մոտոցիկլետ, միջին խավի շատ բարձրորակ ճանապարհային մոդել է և նախատեսված է հիմնականում զբոսաշրջային ճանապարհորդության կամ զբոսանքի համար՝ ինչպես ուղևորով, այնպես էլ միայնակ։ Այն կարող է վարել ինչպես արտաճանապարհային, այնպես էլ ասֆալտապատ ճանապարհով:Որոշ դեպքերում Owl 175 մոտոցիկլետը կարող է համալրվել Raccoon տիպի կցասայլով: Մոդելի տեխնիկական պարամետրերը բավականին բարձր են։ Բացի այդ, այս մոդելը զգալիորեն տարբերվում է մյուսներից վառելիքի արդյունավետության բարձր աստիճանով, հարմարավետության բարձր մակարդակով, ինչպես նաև շահագործման հուսալիությամբ:
Շարժիչի տեղաշարժը երկու հարյուր հիսունհինգ խորանարդ սանտիմետր է: Շարժիչը միագլանային է, երկհարկանի։ Բաշխման համակարգը համալրված է մուտքի մոտ եղեգի հատուկ փականով: Սառեցումը տեղի է ունենում մոտեցող օդի հոսքի պատճառով:
Մոտոցիկլետի չափսերը՝ 62,5 x 57,6 սմ Շարժիչի ծավալը՝ 173,7 խորանարդ սանտիմետր։ Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 29,5 լիտր է։ Հետ. 5800 rpm-ում։
Փոխանցման տուփի տեսակը՝ շարժիչ, շղթա, առաջնային։ Անցումների ընդհանուր թիվը չորսն է։ Հիմնական երկրորդական հանդերձանքը շղթան է: Շրջանակը եռակցված է, խողովակաձև։ Առջևի պատառաքաղն էհեռադիտակային. Առջևի կախոցը 0,155 մմ է:
Հետևի կախոցը հագեցած է երկու ցնցող կլանիչներով և ճոճանակ է: Առջևի կասեցման ճանապարհորդությունը հարյուր տասնհինգ միլիմետր է: Առջևի արգելակը, ինչպես նաև հետևի անիվը թմբուկ է։Չոր քաշը՝ հարյուր քսաներկու ու կես կիլոգրամ։ Մոտոցիկլետի երկարությունը երկու հազար հարյուր միլիմետր է։ Լայնությունը՝ ութ հարյուր հիսուն միլիմետր։ Հիմքը հազար երեք հարյուր հիսունհինգ միլիմետր է։ Թամբի բարձրությունը ութ հարյուր քսանհինգ ու կես միլիմետր է։ Գետնից մաքրություն - հարյուր քսանհինգ ու կես միլիմետր: Առավելագույն արագության մակարդակը ժամում հարյուր հինգ կիլոմետր է: Վառելիքի սպառումը հարյուր կիլոմետրում չորսուկես լիտր է։ Գազի բաքի ծավալը տասնհինգ լիտր է։
«Բու» այսօր
Չնայած ավտոտրանսպորտային միջոցների նոր ժամանակակից մոդելների ի հայտ գալուն, Owl մոտոցիկլետը մնում է բավականին հարմար փոխադրամիջոց: Հոդվածում ներկայացված լուսանկարները լիովին ապացուցում են դա։
Մոտոցիկլ «ZiD Owl»-ը համարվում է ոչ հավակնոտ մոտոցիկլետ, բայց պահանջում է պատշաճ և մշտական ուշադրություն իր նկատմամբ։ Պահեստամասերը դեռ առկա են և բավականին ցածր գնով։
Այս լեգենդար տեխնիկայի երկրպագուները միավորվում են հասարակություններում, ակումբներում և այլ կազմակերպություններում: Որոշ մոտոցիկլետների սեփականատերեր բարելավում և արդիականացնում են իրենց մոտոցիկլետները՝ միաժամանակ լուսանկարներ հրապարակելով սոցիալական ցանցերում։ Մյուսները փորձում են պահպանել տեսքը այնպիսին, ինչպիսին եղել է ստեղծման ժամանակ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մոտոցիկլ «Yamaha XJ6». լուսանկար և նկարագրություն, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Yamaha-ն աշխարհահռչակ մոտոցիկլետ արտադրող ընկերություն է: Ընկերության բոլոր ստեղծագործությունները մեծ պահանջարկ ունեն աշխարհի բոլոր երկրների շուկաներում: Այսօր մենք կկենտրոնանանք նոր սերնդի Yamaha XJ6-ի վրա
Մոտոցիկլ «IZH Planeta-3»՝ նկարագրություն, լուսանկար, բնութագրեր
Դրսում, ավելի լուրջ մոդել «IZH Jupiter-3»-ի անճոռնի «կրտսեր եղբայրը», նա կարողացավ շահել շատերի սերն ու ճանաչումը։ Այն օգտագործվում էր ոչ միայն A կետից B կետ վարելու համար, այլև որպես ապրանքների փոխադրման հավատարիմ օգնական։ Այս հոդվածը «IZH Planeta-3» մոտոցիկլետի մասին է
Մոտոցիկլ Իժ-56. լուսանկար, բնութագրեր
Իժ-56 ճանապարհային մոտոցիկլետը դարձել է վեց տարվա արտադրության ամենահայտնի և անփոխարինելի երկանիվ մեքենաներից մեկը, որը նախատեսված է ինչպես կեղտոտ ճանապարհներով, այնպես էլ քաղաքի փողոցներով երթեւեկելու համար: Գերազանց միջքաղաքային կարողությունը և լավ կրող հզորությունը դարձրեցին այն հիանալի օգնական և մեքենա դժվար եղանակային պայմաններում շարժվելու համար:
Մոտոցիկլ M-72. Խորհրդային մոտոցիկլետ. Ռետրո մոտոցիկլետներ M-72
Մոտոցիկլ Մ-72-ը մեծ քանակությամբ արտադրվել է 1940-1960 թվականներին մի քանի գործարաններում։ Այն արտադրվել է Կիևում (KMZ), Լենինգրադում, Կրասնի Օկտյաբր գործարանում, Գորկի քաղաքում (GMZ), Իրբիտում (IMZ), Մոսկվայի մոտոցիկլետների գործարանում (MMZ)
Տնական դիզելային մոտոցիկլ. DIY դիզելային մոտոցիկլետ
Մոտոցիկլետի և դիզելային շարժիչի դիզայնը հայտնագործվել է գրեթե միաժամանակ։ Այնուամենայնիվ, այս սարքերն անցել են էվոլյուցիայի առանձին ուղիներ: Քչերը կարող էին պատկերացնել, որ ժամանակին այդ կառույցները կաշխատեն մեկ անսամբլում։ Իհարկե, դիզելային մոտոցիկլետը էկզոտիկ կատեգորիայի մի բան է, բայց ժամանակակից արհեստավորները հավաքում են ոչ այդպիսի ագրեգատներ:
