Chevrolet Lanos 1.5 հովացման համակարգ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Էկոնոմ մեքենան առաջին անգամ հայտնվել է ավտոշուկայում 2008 թվականին: Ցանկացած մեքենայի արժեքավոր բաղադրիչը հովացման համակարգն է, որը կատարում է շարժիչի մահացու գերտաքացումը կանխելու խնդիրը: Ինչպե՞ս է աշխատում Chevrolet Lanos հովացման համակարգը և ինչպես փոխարինել այն:

Սարքի իրագործելիության մասին

Բացի զգալի սառեցման գործառույթից, սարքը նախատեսված է փոխանցման տուփի, քսանյութի, արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար: Ժամանակակից Chevrolet-Lanos հովացման համակարգը բարձրացնում է օդային զանգվածների ջերմաստիճանը ջեռուցման և օդափոխության ժամանակ: Այս գործոնների համակցությունը տալիս է դրական արդյունք, երկարացնում է շարժիչի կյանքը, վարորդին տալիս հարմարավետ երթևեկություն։ Ինժեներները եկան բարդ սխեմայի. սա ներառում է հսկայական քանակությամբ տարրեր, առանց դրանցից յուրաքանչյուրի սարքը չի հաղթահարի «առաքելությունը»: Առանց հովացման մեքենաները տեղից են շարժվում, բայց մի քանի մետր քշելուց հետո կանգ են առնում։

Զարգացման ինժեներների հատուկ գաղտնիքները

Գիտության և տեխնիկայի տաղանդավոր ուղեղները միշտ ձգտում են միավորը դարձնել որակյալ՝ օժտելով այն բազմակողմանիությամբ՝ ներկայացնելով հետաքրքիր առաջադեմ տեխնոլոգիաներ։ Ակտիվ նյութ «հակասառցակալում», որը հորինել է արտադրողը՝ պատուհանից դուրս «մինուս» 40-ի ֆունկցիոնալությունը չկորցնելու, տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժն ապահովելու համար։ Chevrolet-Lanos հովացման համակարգը ներառում է ռադիատոր, որը բաղկացած է երկու բեռնարկղից։ Դրանք միացված են խողովակներով։ Նրանց միջեւ տեղադրվում են մետաղական թիթեղներ: Ռադիատորը ճանապարհորդության ընթացքում ստիպված է լինում զգալի քանակությամբ օդ անցնել իր միջով, ինչի պատճառով հակասառեցման ջերմաստիճանի ցուցանիշները նվազում են։

Ինչի՞ համար է ընդարձակման բաքը:

Chevrolet-Lanos հովացման համակարգում էքսպանդերի նպատակը կրճատվել է մինչև մեկ բան՝ լրացնել հեղուկի տարբերությունը տաքացման և հովացման ժամանակ: Հեղուկի մակարդակի օպտիմալ վերահսկման համար դիզայներները մշակել են հատուկ նշաններ՝ վարորդին հարմարավետ դարձնելու համար:

Կարևոր է հիշել մի էական նրբերանգ. Տարայի կափարիչի վրա տեղադրված են երկու փականներ, որոնք նախատեսված են ճնշման տակ գտնվող օդի մուտքը և դուրս գալու համար: Ոչ մի դեպքում չի կարելի ընդլայնիչի կափարիչը փոխարինել առանց փականների անալոգով: Բանն այն է, որ ճնշումը. այն չի հասնի ցանկալի պարամետրին, որպեսզի ապահովի համակարգի բնականոն գործունեությունը:

Սառեցման համակարգի սկզբունքները

Ջուրը ստիպողաբար շարժվում է պոմպով օժտված «Chevrolet-Lanos 1, 5» կնքված հովացման համակարգի ներսում։ Մեխանիզմի ինտերիերն ունիառանցքակալներ, և դրանց առավելությունն այն է, որ դրանք քսում չեն պահանջում: Այնուամենայնիվ, եթե պոմպը փչանա, դուք պետք է այն փոխարինեք նորով։

Շևրոլե-Լանոս հովացման համակարգում թիակի տիպի պոմպը գլխավոր դիրքն է զբաղեցնում: Այն շարժվում է ատամնավոր ժամանակային գոտիով: Մխոցների բլոկի հետևի մասում, այն հատվածի տակ, որտեղ միացված է ընդունման կոլեկտորը, տեղադրված է խողովակ, որը հեղուկը տեղափոխում է դեպի պոմպ:

Ճնշումը հանգեցնում է նրան, որ հեղուկն այստեղից տեղափոխվում է «շապիկի» մեջ՝ ճանապարհը պահելով բալոնի գլխի ուղղությամբ: Ներքևում տեղադրված է թերմոստատ, որի փականը փակ է մեքենայի չջեռուցվող «կրակոտ սրտի» վիճակում։ Սա է շրջանառության փոքր շրջանակի հիմքը, տեխնիկապես ասած։

Ավտովարորդի ապագայի համար: Ժամանակի ընթացքում Chevrolet-Lanos հովացման համակարգի ծավալը նվազում է, այս մակարդակը պետք է վերահսկվի՝ համալրելով կորցրած գումարը։

Տաքանալով մինչև 87 աստիճան, հեղուկը սկսում է շարժվել՝ միաժամանակ բացելով ելքի խողովակը։ Հասնելով 102 աստիճան ջերմաստիճանի, ռադիատորը պատրաստ է ընդունել հեղուկ, որտեղ այն մտնում է։ Այս պահին այն ջերմություն է փոխանցում օդ: Այս մասում ռադիատորի և բաճկոնի միջով անցումը ձևավորվում է «շրջանառության մեծ շրջանակի»՝ ինչպես դա անվանում են մեխանիկները։ Հնացած հեղուկը թափվում է հատուկ անցքով: Ինչու՞ են խնդիրներ առաջանում:

Փոխարինման պատճառների մասին ավելի մանրամասն

Հեղուկը կարելի է ներկայացնել ոչ միայն անտիֆրիզով, արգելված չէ օգտագործել անտիֆրիզ կամ թորած ջուր։ Անտիֆրիզները, անտիֆրիզները արտադրության բանաձեւով նման են միակ տարբերությամբ՝ վերջիններս բաղադրությամբ ավելի ագրեսիվ են։Օպտիմալ բաղադրությունը, ըստ ավտոմեխանիկայի խորհուրդների, նախատեսված է մանուշակագույն երանգով հակասառեցման համար։ Եռման կետը հակասառեցման տարբերակիչ հատկանիշն է թորումից: Հեղուկի փոփոխություն է անհրաժեշտ՝ սահմանափակ ռեսուրսների պատճառով, որոնք ծախսելով՝ այն կորցնում է իր նախկին որակը։

Համակարգի աղտոտումը հանգեցնում է շրջանառվող նյութի փոխարինման անհրաժեշտությանը. մաշվում են ռադիատորի հատվածը, Chevrolet Lanos հովացման համակարգի խողովակները: Ինչ է կատարվում:

• խցանված է փոշուց, մետաղական ափսեներով;
• աղերը նստած են ռադիատորի ամրացման մեջ, բալոնների բլոկում;
• տեղումներ են կուտակվում օքսիդների պատճառով:

Հովացուցիչ նյութը (հովացուցիչ նյութ) կառավարվում է ընդարձակողի միջոցով: Ամպամած նստվածք, պինդ մասնիկներ՝ այն փոխելու պատճառ։

Ե՞րբ գնել նոր հովացուցիչ նյութ:

Փորձառու մեքենաների սեփականատերերը խորհուրդ են տալիս չանտեսել կանոնները և փոխել այն քառասուն հազար կիլոմետրից հետո։ Պղտորությունը կոմպոզիցիայի հատկությունների կորստի առաջին «ախտանիշն» է։ Ինչպե՞ս կարող է սկսնակ վարորդը հասկանալ, որ ժամանակն է փոխել հեղուկը: Ավտոմեխանիկները խորհուրդ են տալիս դիտել հետևյալը։

1. OJ հաճախ սկսում է «խնդրեմ» եռալ, շարժիչը հաճախ գերտաքանում է:
2. Ավտոմատը սկսվում է ընդհատումներով:
3. ICE-ն աշխատում է բարձր ջերմաստիճաններում:
4. Պոմպը դադարում է աշխատել նորմալ ռեժիմում՝ առաջացնելով խափանումներ, ռեոստատը լավ չի արձագանքում հրամաններին։

Կարմրավուն երանգը ցույց է տալիս համակարգը մաքրելու հրատապ անհրաժեշտությունը:

Հովացուցիչ նյութի փոխարինման նրբությունները

Աշխատանքը կատարվում է ինքնուրույն ավտովարորդի կամ սպասարկման կետի մասնագետների կողմից։ Շարժիչը պետք է սառչի՝ այս հարցում հաջողության հիմնական օրենքը: Ընթացակարգը ուղեկցվում է պաշտպանիչ սարքավորումներով՝ անձի անհատական անվտանգության համար։ Դուք պետք է ընտրեք լավ գործիքներ, սառեցնող հեղուկի արտահոսքի սպասք, ռետինե ձեռնոցներ, լվացող հավելումներ: «Պողպատե ձին» պետք է դրվի ճախարի վրա՝ ավելի լավ ջրահեռացման համար:

Ռադիատորի խողովակը հանված է, տարաը փոխարինված է։ Բացելով բաքի փականը, կարող եք սկսել ջրահեռացումը:

Ռադիատորի լվացման հնարքներ

Փորձագետի կարծիք՝ մանիպուլյացիան ճիշտ կատարելու, ցանկալի բաղադրությունը պատրաստելու համար ավելի լավ է ուշադիր կարդալ հրահանգները։ Հավելումների դեպքում կարեւոր դեր են խաղում համամասնությունները։ Այստեղից էլ ողողման տեխնիկայի տարբերությունները։

1. Լուծումը պատրաստելուց հետո համակարգը լցվում է դրանով։
2. Լցման անցքերը խցանված են, շարժիչը միանում է, այն պետք է տաքացվի մինչև կանոնակարգում նշված ջերմաստիճանի ցուցիչը։

Դուք կարող եք նստել ղեկին, վարել տասը կիլոմետր և թողնել շարժիչի խցիկը սառչի։

Chevrolet Lanos շարժիչի հովացման համակարգը լցնելուց առաջ ստուգեք խողովակաշարը թերությունների համար: Դուք հավանաբար ստիպված կլինեք տեղադրել նոր մասեր, ռետինե կնիքներ: Հակասառեցման լցոնումը տեղի է ունենում ռադիատորի լվացումից հետո, միացնելով ջեռուցումը: Սկզբում մեջը լցնում են մի քանի լիտր թորած ջուր, ապա անտիֆրիզ։

Կոմունալ՝ եզրակացության փոխարեն

ԱռաջՆերքին այրման շարժիչը գործարկելիս արժե համոզվել, որ լցման մակարդակը բավարար է: Chevrolet Lanos-ի համար հեղուկի ծավալը սովորաբար յոթ լիտր է, չնայած շատերը հավատարիմ են 5 թվին: Հովացուցիչ նյութի ապրանքանիշը գերիշխող գործոն չէ, կարևոր է ապրանքների համար պատասխանատու վաճառողի կողմից ապացուցված հավաստագրերով հուսալի որակ գնել: Քանի որ շարժիչները պատրաստված են ալյումինից, կոռոզիայից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել կարբոքսիլատային հակասառիչ, այլ ոչ թե անտիֆրիզ, որն ի վիճակի չէ պաշտպանել սարքը 100 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանում:

Ուշադիր վերաբերմունքը «ծիծեռնակին», սպասարկման կենտրոնի աշխատակիցների խորհուրդների համարժեք ընկալումը կօգնի խուսափել տհաճ միջադեպերից ամենաանսպասելի պահին։