2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
«Mercedes Gelendvagen»-ը արտադրվել է 36 տարի և, հետևաբար, իրավամբ համարվում է գերմանացի վետերան: Բայց ոչ մեկի մտքով չի անցնում մոռացության տալ այն, քանի որ դրա պահանջարկը կայուն է։ Եվ այն մտահղացվել էր որպես զինվորների կրող։ Նա վերապրեց պարզունակության մեղադրանքները, և այժմ նրա դիզայնը կոչվում է դասական:
Ակունքներից մինչև մեր օրերը
Նրա ծննդյան պաշտոնական ամսաթիվը 1979 թվականի փետրվարի 10-ն է։ Հետո այն դրվեց արտադրության, միաժամանակ առաջին անգամ ներկայացվեց լայն հանրությանը։ Սակայն մեքենայի պատմությունը սկսվել է այս օրվանից շատ առաջ՝ 1972 թվականին։ Երկու ընկերություններ՝ գերմանական Daimler-Benz-ը և ավստրիական Steyr-Daimler-Puch-ը, պայմանավորվել են համատեղ արտադրել տարեկան 10000 ամենագնաց: Մեքենան նախագծված էր որպես բանակային, ուստի թափքն ուներ պարզեցված ձև, հարթ պանելներ, իսկ բաց մոդելն ուներ ծալովի դիմապակ։ Ժամանակակից Gelendvagen-ը, որի թյունինգը տարբերակիչ հատկանիշ է, քիչ նմանություն ունի նախածննդյան հետ: Կլոր լուսարձակներով հայտնի վանդակաճաղը հայտնվել է միայն 1976 թվականին։
Առաջին մեծ պատվերը 20 հազարովարտադրողը մեքենաներ է ստացել իրանական բանակից, իսկ 1978 թվականին պատրաստ է եղել Gelendewagen մեքենան, որը նշանակում է «միջքաղաքային մեքենա»։ Սակայն Իրանի նոր կառավարությունը չեղյալ հայտարարեց հրամանը: Իրավիճակը շտկվել է Գերմանիայի սահմանապահների, Նորվեգիայի և Արգենտինայի բանակների շնորհիվ։ Եվ սկսեցին աշխատել գործարանի տաղավարները, որոնք պետք է կատարեին իրանական պատվերը։ Առաջին ապրանքները դրական արձագանք են ստացել լրագրողներից։
Տեխնիկական առանձնահատկություններ և բարելավումներ
Դիզայներների առաջ առաջադրանքը դժվար էր. մեքենան պետք է լինի անսխալ և դիմացկուն ցանկացած աշխարհագրական պայմաններում՝ միաժամանակ հարմարավետ և անվտանգ: Եվ չնայած շատ դժվար էր բավարարել այս խնդրանքները, դիզայներները դա արեցին։ Այդ ժամանակվանից մինչ օրս Mercedes Gelendvagen-ի արտաքին տեսքն ու սարքավորումները փոխվում են նախանձելի օրինաչափությամբ:Ռուսաստանում, ինչպես շատ այլ երկրներում, բուն գերմանական ավտոարդյունաբերությունը և Mercedes-ի ամրությունը. հիացած, և նրա գրեթե անփոփոխ տեսքը: Փաստորեն, մեքենան պարբերաբար արդիականացվում է։ Միայն մեր երկրում առաջին հայտնվելու պահից ի վեր Գելենդվագենը, որի լուսանկարը մենք ներկայացրել ենք հոդվածում, կոչվում էր և՛ «խորանարդ», և՛ «սառնարան», և այն իսկապես ունի ուղղանկյուն ձև: Սակայն, ըստ սեփականատերերի, հենց այս արտաքին կերպարն է գրավում իրենց՝ որպես ամենագնացին ամենահարմարը։
Մեքենայի ավելի քան 35 տարվա կյանքի ընթացքում թափքը ենթարկվել է աննշան փոփոխությունների։Ամենալուրջ նորամուծությունները ծալովի փափուկ վերնաշապիկից և երկարավուն հիմքից հետո կոշտ գագաթն են: Փոփոխություններ պետք է կատարվեին՝ կապված մեքենաների ռազմական ոստիկանության կատեգորիայից քաղաքացիական անձանց անցնելու հետ։ Պարբերաբար արդիականացված և օպտիկա. 1981 թվականին թողարկվեց մի մոդել, որտեղ լուսարձակները պաշտպանված էին վանդակաճաղով։Մեքենայի ինտերիերը սեփականատերերն անվանում են թագավորական, հատկապես, երբ խոսքը գնում է թանկարժեք սարքավորումների մասին։ Նրանք ունեն բարձրորակ հարդարում։ Եթե տնակում պլաստիկ կա, ապա սրանք նրա լավագույն տարբերակներն են։ Վարորդները հարմար են գտնում, որ դուռը բացելուց և բոցավառումը անջատելուց հետո ղեկը բարձրանա, դա հեշտացնում է վարորդի մուտքը: Գործարանային երաժշտական համակարգը նույնպես լավ արձագանքներ ստացավ՝ մատուցելով մաքուր, երաժշտական ձայն։
Մեքենայի թերություններ
Միգուցե միայն Gelendvagen-ի ձայնամեկուսիչի մասին կարելի է բացասական խոսել։ Թեև այն պատրաստված է բարձր որակով, ինչպես պետք է լինի, բայց 100 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, թափքի ձևը և ցածր աերոդինամիկական որակները ժխտում են գերմանական ավտոարտադրողի բոլոր ջանքերը: Այնուամենայնիվ, մեքենայի նույնիսկ հիմնական սարքավորումները ներառում են բարձրակարգ նստատեղերի պաստառագործություն, անվտանգության բարձիկներ, օդորակիչ, ABS և լրիվ հզորությամբ պարագաներ:
Dignity ապրանքանիշ «Gelendvagen», թյունինգ և այլ «չիպսեր»
«Mercedes Gelendvagen»-ի գլխավոր առավելությունը թաքնված է կապոտի տակ. Այս մեքենայի շարժիչները ենթադրվում են 2,7-ից 5,5 լիտր ծավալով։ Շարժիչի հզորությունն ու ծավալը լրջորեն ազդում է վառելիքի սպառման վրա՝ 5 լիտրանոց շարժիչը քաղաքում «ուտում է» 22 լիտր բենզին, իսկ ծայրամասային մայրուղում՝ 15 լիտր։ Ըստ ամենայնի, ըստարագացուցիչի ոտնակն ավելի ամուր է դառնում «ձիերի» քանակով, այնպես որ հեշտ չէ կորցնել վերահսկողությունը մեքենայի կառավարման վրա, բայց ընդհանուր առմամբ Gelendvagen-ի շարժումը բավականին փափուկ և հարթ է, առանց ցնցումների: Բայց անհրաժեշտության դեպքում նա կարող է կտրուկ թռիչք կատարել առաջ՝ բառիս բուն իմաստով արկի վերածվելով։ Բոլոր տեսակի շարժիչների ձայնը համեմատաբար հանգիստ է, ինչը միայն հաճելի ասոցիացիաներ և մտադրություններ է առաջացնում այս մեքենան գնելու համար:
Այս մեքենան վարելու փորձ ձեռք բերածները նշում են հետևյալ նրբերանգները՝ ամենահարմար արագությունը 100-110 կմ/ժ է։ Արագության հետագա աճը կհանգեցնի օդային հոսանքներից առաջացող աղմուկի տեսքին: Իհարկե, ավելի մեծ արագությամբ շարժվելը հնարավոր է, բայց պետք է շատ ուշադիր շրջադարձեր մտնել։ Gelendvagen-ի երկրպագուները նշում են բավականին կոշտ կախոցը, բախումները և փոսերը մեքենան դողում են, բայց մարմնին հասցված հարվածները չեն փոխանցվում: Մեքենայի արգելակման համակարգը գովասանքի է արժանի։ Գրեթե 2,5 տոննա քաշով, այն կանգ է առնում գրեթե մի ակնթարթում և սահուն՝ սեղմելով աջ արգելակման ոտնակը: նոր մոդել. Թեպետ «Գելիկան» չի վախեցնում ո՛չ կեղտը, ո՛չ ձյունը, ո՛չ ճանապարհի մակերևույթի բացակայությունը։ Այն պոտենցիալ ունի, բայց դրա համար նախատեսված չէ: «Gelendvagen», որի թյունինգը կարող է բազմազան լինել՝ մեքենա իշխանության և շռայլության սիրահարների համար։
Եզրափակելով՝ կցանկանայի ևս մեկ անգամ ընդգծել Mercedes-Benz-ի հուսալիությունն ու կարգավիճակը։Գելանդևագեն. Սա մեքենա է, որը միշտ ուշադրություն է գրավում։ Ինչ-որ չափով շփոթել, գուցե, դրա պահպանման ծախսերը: Միայն անվադողերի փոխարինումը կարժենա $300։ Բայց, ի վերջո, դրա արժեքը ոչ մի կերպ ժողովրդավարական չէ: Gelendvagen-ը, որի թյունինգը պահանջում է զգալի ներդրումներ, կարժենա գրեթե 14 միլիոն ռուբլի:
Խորհուրդ ենք տալիս:
T-130 - ոչ միայն բուլդոզեր
Ինչի՞ն է պատկանում T-130-ը: Շատերը տանկ, բուլդոզեր, երբեմն էլ գյուղատնտեսական գործիքներ կանվանեն։ Այս բոլոր հատկանիշները (բացառությամբ տանկի հնարավոր բացառությամբ) ունեն տրակտոր, որն իր անունը ստացել է 130 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի շնորհիվ, որով այն հագեցած էր իր արտադրության հենց սկզբում: Սա T-130 է, ընդհանուր նշանակության տրակտոր։
Կատարեք ինքներդ MAZ թյունինգ: MAZ-500՝ խցիկի թյունինգ
Մեքենան շատ ավելին է, քան պարզապես տրանսպորտային միջոց, հատկապես վարորդի և սեփականատիրոջ համար։ Փաստորեն, մեքենան վաղուց դարձել է մի կերպար, որով նրանք պարծենում են և որում, կարելի է ասել, ապրում են։ Եվ երբեմն բառիս բուն իմաստով, երբ խոսքը գնում է բեռնատարների մասին, օրերը կարող են վերածվել շաբաթների, և այս ամբողջ ժամանակն անցնում է բեռնատարի խցիկում:
IZH «Planet-5». թյունինգ ոչ միայն արագության, այլև հոգու համար
Planet-5 ապրանքանիշի IZH մոտոցիկլետի թյունինգը շատ տղաների երազանքն է, որը նրանք երբեմն սկսում են իրականացնել միայն հասուն տարիքում, երբ կարող են իրենց թույլ տալ գնել Իժևսկի ավտոմոբիլային գործարանի արտադրանքը:
Թյունինգ «Nissan-Maxima A33». Շարժիչի չիպային թյունինգ, ինտերիերի ճշգրտում։ Թափքի արտաքին փոփոխություններ, թափքի կոմպլեկտ, անիվներ, լուսարձակներ
Առավելագույն կոնֆիգուրացիայի տարբերակները հագեցած են մեծ 17 դյույմանոց անիվներով, էլեկտրական լյուկ, կլիմայի կառավարման համակարգով, կաշվե նստատեղերով, հետևի հայելիների ջեռուցմամբ և ավտոմատ ծալովի: Դուք կարող եք անվերջ թվարկել բոլոր տարբերակները, քանի որ «Maxima»-ն պատկանում է բիզնես դասին և լիովին համապատասխանում է նշանակված մակարդակին
Թյունինգ «Octavia A7». Արտաքին հարդարում. Շարժիչի և ինտերիերի թյունինգ
«Octavia»-ն A7-ի հետնամասում չեխական մեքենա է, որը արտադրում է «Skoda» ընկերությունը։ Մոդելը մեծ ժողովրդականություն է վայելում երիտասարդների շրջանում, ուստի քաղաքի փողոցներում հաճախ եք հանդիպում մեծ ալյումինե անիվներով, մգեցված ապակիներով և թափքի փոխված գույնով նմուշների։
