2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Հովացման համակարգը ցանկացած մեքենայի անբաժանելի մասն է։ Նա է, ով թույլ է տալիս պահպանել ներքին այրման շարժիչի նորմալ ջերմաստիճանի ռեժիմը: Գրեթե բոլոր ժամանակակից մեքենաների վրա այս համակարգը հեղուկ տեսակի է։ Chevrolet Lacetti-ն բացառություն չէ: Այսօրվա հոդվածում մենք ուշադրություն կդարձնենք շարժիչի հովացման համակարգի փոքր, բայց շատ կարևոր դետալներից մեկին։ Դա Chevrolet Lacetti թերմոստատ է: Որտե՞ղ է այն գտնվում, ինչպե՞ս է դասավորված և ինչպե՞ս փոխարինել: Այս ամենը` հետագա:
Նկարագրություն
Այսպիսով, ի՞նչ է այս տարրը: Թերմոստատը ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն փական է, որը նախատեսված է համակարգում հովացուցիչ նյութի հոսքը կարգավորելու համար: Փականի սարքը ներառում է մարմնի վրա տեղադրված ափսե: Վերջինս կատարում է մխոցի ֆունկցիա, որի մեջ տեղադրված է ձողը։ Ձողի մի ծայրը հենվում է թերմոստատի վերին շրջանակի վրա, իսկ մյուս ծայրը՝ պատյանի ռետինե խոռոչին:Սարքն ունի նաև ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն տարր, որը բաղկացած է պղնձից և հատիկավոր մոմից։
Որտե՞ղ է թերմոստատը Lacetti-ում: Այս տարրը կցվում է շարժիչի բլոկին: Գտնվում է արտանետման բազմակի ձախ կողմում։
Գործողության սկզբունք
Այս ջերմային փականը աշխատում է շատ պարզ: Երբ մոմը հալվում է տաք հովացուցիչ նյութի ազդեցության տակ, այն կսկսի ընդլայնվել. նրա վիճակը պինդից կփոխվի հեղուկի: Երբ մոմի գունդը հալվի և ամբողջությամբ ընդլայնվի, ճնշումը կստեղծվի: Այս ճնշման ազդեցության տակ մետաղական պատյանից կծկվի մետաղական քորոց, որը կբացի փականը և դրանով իսկ կբացի հակասառեցման հասանելիությունը ռադիատորի մեջ: Երբ ռադիատորի հեղուկը սկսում է սառչել, մոմը կրկին կստանա պինդ վիճակ, իր սովորական ձևը, և ջերմային փականը կփակվի. հովացուցիչը կրկին կշրջանառվի փոքր շրջանով:
Շրջանցող փականի շնորհիվ հեղուկը կարող է շարժվել միայն գծի երկայնքով դեպի ռադիատոր: Պոմպի ելքային խողովակը միացված է ռադիատորի խողովակին: Շրջանցող փականը սկավառակի և հետադարձ զսպանակի ձևավորում է:
Այսպիսով, թերմոստատի շնորհիվ մեքենան ավելի արագ է տաքանում, քանի որ փականը կանխում է սառը հեղուկի շրջանառությունը մեծ շրջանով։ Անտիֆրիզը չի մտնում ռադիատորի մեջ և էլ ավելի չի սառչում: Եվ երբ հեղուկը լիովին տաքանում է (մինչև +85 աստիճան Ցելսիուս կամ ավելի), փականը սկսում է դանդաղ բացվել։ Կանոնավորտարրը բացվում է + 85-87 աստիճանով: Բայց նրանք դրեցին Lacetti-ն ու թերմոստատը 92 աստիճանով: Սովորաբար գործարանային տարրը փոխում են ոչ ստանդարտի, որպեսզի մեքենան ավելի արագ տաքանա։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, այս հարցում մեծ տարբերություն չկա: Եթե գործարանային փականը ճիշտ է աշխատում, ապա հովացման համակարգի սարքում ոչինչ չպետք է փոխեք:
Ո՞րն է վթարի վտանգը:
Որտեղ ավելի վտանգավոր է այն իրավիճակը, երբ փականը խրված է և այլևս չի բացվում։ Այս դեպքում հեղուկը արագ գերտաքանում է: Համապատասխանաբար, շարժիչը եռում է: Շարժիչը չվնասելու և բլոկի գլխի երկրաչափությունը պահպանելու համար հրատապ է փոխել թերմոստատը Chevrolet Lacetti-ում: Նշենք, որ փականը կարող է խցանվել տարբեր դիրքերում: Այն կարող է լինել նաև կիսաբաց։ Նման իրավիճակում մեքենան լավ չի տաքանում, վառելիքի ծախսը մեծանում է, վառարանը դադարում է նորմալ տաքանալ։
Ինչպես ստուգել թերմոստատը Chevrolet Lacetti-ում
Ցավոք, այս տարրը ստուգելու միայն մեկ ճիշտ, «հնաոճ» եղանակ կա: Դա անելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել Lacetti թերմոստատը և «զոդել»: Մեզ անհրաժեշտ է դատարկ տարա՝ առնվազն մեկուկես լիտր ծավալով։ Մենք տարայի մեջ ջուր ենք լցնում և այնտեղ տեղադրում մեր թերմոստատը։ Ջուրը պետք է եռա։ Այս պահին մենք դիտում ենք փականի շարժումը: Վերջինը պետք է բացվի։ Եթե դա տեղի չունենա, ապա Lacetti-ի թերմոստատը սխալ է: Այս հատվածը հնարավոր չէ վերանորոգել, ուստի այն պետք է միայն փոխվի:
Տեսակներ և բնութագրեր
Երկու տեսակիթերմոստատներ. Սա փլվող ալյումին է և չփլվող պլաստիկ։ Առաջինն արժե մի փոքր ավելի և վաճառվում է սովորական ջերմային տարրով։ Ո՞րն է ավելի լավ ընտրել: Կարծիքները ասում են, որ ավելի հուսալի է Lacetti-ի վրա ալյումինե տաք թերմոստատ դնելը: Ահա թերմոստատի որոշ բնութագրեր.
- Մեծ խողովակի տրամագիծը դեպի ռադիատորը 35 միլիմետր է։
- Անկյունը վարդակների միջև 60 աստիճան է։
- Կենտրոնից կենտրոն հեռավորությունը ամրացման անցքերի միջև - 75 միլիմետր:
- Խողովակի տրամագիծը, որը մտնում է շարժիչի բլոկի գլուխը (արտաքին) 39 միլիմետր է։
- Երկարությունը ծայրից մինչև եզր - 18 միլիմետր:
- Խողովակի տրամագիծը, որը տանում է դեպի շարժիչի շնչափողը, 10 միլիմետր է:
Պատրաստվում ենք փոխարինմանը
Թերմոստատը Lacetti-ով փոխարինելուց առաջ դուք պետք է համոզվեք, որ շարժիչը լիովին սառը է: Քանի որ մենք կխանգարենք հովացման համակարգին, դուք հեշտությամբ կարող եք այրվել: Հետևաբար, եթե շարժիչը վերջերս է աշխատել, մենք սպասում ենք, մինչև այն սառչի: Հաջորդը, մեզ անհրաժեշտ է մաքուր կոնտեյներ՝ անտիֆրիզը չորացնելու համար: Մենք չենք միաձուլելու բոլորը, այլ միայն մի մասը։ Հետեւաբար, տարայի ծավալը կարող է լինել ոչ ավելի, քան երեք լիտր: Մեզ անհրաժեշտ է նաև 10 միլիմետր տրամագծով մեկուկես մետր խողովակ։ Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, մենք ծածկում ենք գեներատորի գոտին պոլիէթիլենային թաղանթով կամ տոպրակով: Լաթերի կտորներով պատում ենք գուլպանի մոտ գտնվող տեղերը, որպեսզի անտիֆրիզը չհասնի այնտեղ, որտեղ պետք չէ։
Ի՞նչ է հաջորդը?
Անհրաժեշտ է բացել ընդարձակման բաքի գլխարկը: Այսպիսով, մենք համակարգում ճնշումը կհավասարեցնենք մթնոլորտայինի հետ: Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, սեղմեք սեղմակի ալեհավաքներըշարժիչի հովացման համակարգի խողովակ, որը հեռացնում է հակասառեցումը: Այն ամենաբարակն է մնացածների մեջ և գտնվում է շարժիչի աջ կողմում՝ մեքենայի ուղղությամբ։ Պետք է թուլացնել այն, բայց ոչ ամբողջությամբ հեռացնել: Հաջորդը, մենք պատրաստում ենք մեր մեկուկես մետրանոց գուլպանը: Մենք արագ տեղադրում ենք այն այս խողովակի տեղում, իսկ մյուս ծայրը իջեցնում ենք պատրաստված տարայի մեջ։
Սպասում ենք, որ հեղուկը դուրս գա շարժիչի բլոկից։ Այնուհետև մենք կատարում ենք նույն գործողությունը մեծ խողովակով: Այնուհետև մենք ամբողջովին անջատում ենք այն: Հաջորդ փուլում մենք վերցնում ենք L-ի ձևով բանալին 12-ի համար (եթե դա ձեռքի տակ չէ, կարող եք օգտագործել սովորական գլխիկ) և ետ պտուտակել երկու պտուտակները, որոնք ամրացնում են թերմոստատը բլոկին: Պատրաստ եղեք, որ ստիպված կլինեք որոշակի ջանք գործադրել այն պտտելու համար, քանի որ ամրացնողները կարող են կպչել: Եկեք օգտագործենք լծակ. Կարևոր է չկոտրել պտուտակները: Եթե O-ring-ը լավ վիճակում է, այն կարելի է թողնել: Եթե վնաս կա, ավելի լավ է այն փոխարինել նորով։ Նաև նոր թերմոստատի վրա դրվում է քառակուսի կնիք։ Կլորը պետք է անցնի շարժիչի բլոկ:
Դրանից հետո ամրացրեք թերմոստատը հակառակ հերթականությամբ: Պտուտակները չափազանց մի՛ ձգեք: Թելը նախագծված է այնպես, որ պտուտակները հանելիս ընկույզներն ավելի ամուր լինեն։ Ուստի մի ձեռքի ջանքերով դրանք փաթաթում ենք բանալիով, առանց լրացուցիչ լծակի։
Հաջորդը լցրեք ընդարձակման բաքը մեր հեղուկով և միացրեք շարժիչը: Մի զարմացեք, որ մակարդակը ավելի բարձր է ստացվելառավելագույնը - համակարգում կարող է առաջանալ օդային կողպեք: Այն ինքնին կլուծվի, եթե շարժիչը մի քանի րոպե աշխատի պարապ վիճակում՝ ընդարձակման բաքի գլխարկը բաց: Մենք անջատում ենք շարժիչը և խստացնում ենք խցանը: Հեղուկի մակարդակը պետք է հավասարվի:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք քննարկել ենք, թե ինչ է թերմոստատը և ինչպես փոխարինել այն: Թերմոստատը հովացման համակարգում էական տարր է, եթե այն անսարք է, կարող եք հեշտությամբ կորցնել շարժիչը: Հետևաբար, դուք պետք է ժամանակին արձագանքեք նախազգուշացնող նշաններին, ինչպես նաև վերահսկեք հովացուցիչ նյութի մակարդակը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
KAMAZ 740 ծնկաձև լիսեռ՝ սարք և չափսեր, վերանորոգում, փոխարինում
Լեռնաձիգ «ԿԱՄԱԶ 740»՝ սարք, առանձնահատկություններ, լուսանկարներ, շահագործում, չափսեր, սպասարկում: Ծնկաձող «ԿԱՄԱԶ 740»՝ բնութագրեր, վերանորոգում, փոխարինում, առանցքակալներ: «ԿԱՄԱԶ 740» ծնկաձև լիսեռի և դրա անալոգների համեմատական բնութագրերը
Ներքին երեսպատումներ տարբեր մեքենաների համար՝ փոխարինում, վերանորոգում, տեղադրում
Հիմնական առանցքակալները, որոնք ներկայացված են պարզ առանցքակալներով, մեծ նշանակություն ունեն շարժիչի աշխատանքի համար՝ առաջին հերթին ապահովում են ծնկաձև լիսեռի պտտման հեշտությունը։ Միևնույն ժամանակ, դրանք ենթարկվում են զգալի բեռների, ինչը ժամանակի ընթացքում կարող է հանգեցնել դրանց տեղահանման տեղադրման վայրից:
Ի՞նչ է մխոցային զույգը: Մխոցային զույգերի արտադրություն, վերանորոգում, փոխարինում և կարգավորում
Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը (TNFP) ցանկացած դիզելային շարժիչի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է: Հենց այս մասի օգնությամբ է վառելիքը մատակարարվում այնպես, որ խցիկ է մտնում ոչ թե հեղուկ, այլ վառելիք-օդ խառնուրդ։ Ներարկման պոմպի շահագործման վրա զգալիորեն ազդում է մխոցային զույգը: Այս տարրի օգնությամբ իրականացվում է վառելիքի բաշխումն ու մատակարարումը շարժիչին։ Եվ այսօր մենք կանդրադառնանք, թե ինչ է մխոցային զույգը և որքան կարևոր է այն դիզելային մեքենայի համար:
Առջևի ապակու լվացման պոմպ. սարք, աշխատանքի սկզբունք, ստուգում, վերանորոգում և փոխարինում
Ճանապարհներին ցեխը բնորոշ է ոչ միայն աշնանն ու գարնանը, այլև ձմռանն ու ամռանը։ Վագոնների հետևում երկար, անթափանց գնացքը ձգվում է մայրուղու երկայնքով, որն անմիջապես ծածկում է հետևի մեքենայի դիմապակին կեղտոտ թաղանթով։ Ապակու մաքրիչները և լվացքի պոմպը կատարում են իրենց գործը, և դուք կարող եք անցնել շրջանցելու: Բայց մանևրի կեսին հանկարծակի ձախողումը հանգեցնում է նրան, որ երկու վայրկյան անց դիմապակուց ոչինչ չի երևում: Դանդաղեցնե՞լ, թե՞ շարունակել: Ի՞նչ անել այս իրավիճակում:
Թերմոստատ՝ բացման ջերմաստիճան, տեսակներ և աշխատանքի սկզբունք
Հովացման համակարգի հիմնական տարրը մեքենայի թերմոստատն է։ Մենք կվերլուծենք նախագծման և տեղադրման տեսակներն ու առանձնահատկությունները, շահագործման սկզբունքը, ընդհանուր անսարքությունները և փորձագիտական առաջարկությունները՝ խափանումները կանխելու համար: Մեքենայի համար լավագույն թերմոստատի ընտրության չափանիշները
