Ի՞նչ է մխոցային զույգը: Մխոցային զույգերի արտադրություն, վերանորոգում, փոխարինում և կարգավորում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը (TNVD) ցանկացած դիզելային շարժիչի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է: Հենց այս մասի օգնությամբ է վառելիքը մատակարարվում այնպես, որ խցիկ է մտնում ոչ թե հեղուկ, այլ վառելիք-օդ խառնուրդ։ Ներարկման պոմպի շահագործման վրա զգալիորեն ազդում է մխոցային զույգը: Այս տարրի շնորհիվ իրականացվում է վառելիքի բաշխում և մատակարարում շարժիչին: Իսկ այսօր մենք կանդրադառնանք, թե ինչ է մխոցային զույգը, ինչ նշանակություն ունի այն դիզելային մեքենայի համար։

Սարք

Այս տարրի դիզայնը ենթադրում է երկու հիմնական տարրերի առկայություն՝ թփի և մխոցի: Վերջինս բաղկացած է փոքր գլանաձեւ մխոցից։ Երբ պոմպը աշխատում է, այս հատվածը շարժվում է թևի ներսում: Իրենց արտադրած փոխադարձ շարժումների շնորհիվ վառելիքը ներարկվում է, որից հետո վառելիքը ներծծվում է։ Մխոցային զույգ ներարկման պոմպ (լուսայս տարրը կարող եք տեսնել ստորև) թևի վրա անցքեր ունի: Դիզելային վառելիքը մատակարարվում է դրանց միջոցով ներարկման համար։

Այսինքն, այս տարրի հիմնական նպատակն ու գործառույթը վառելիքի ճշգրիտ քանակությունը չափելն է շարժիչի բալոններին դրա մատակարարման համար: Բացի այդ, այս տարրի օգնությամբ պոմպը ճիշտ ժամանակին վառելիք է մատակարարում որոշակի ճնշման տակ: Բայց այս բոլոր գործողություններն առանց ձախողման իրականացնելու համար մխոցային զույգը պետք է համապատասխանի մի շարք տեխնիկական պահանջների։ Դրա արտադրությունն իրականացվում է բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումների վրա (որպես կանոն, խոշոր ձեռնարկություններում): Տանը անհնար է նման տարր պատրաստել։

Առաքման փականների մասին՝ որպես վառելիքի համակարգի անբաժանելի մաս

Այս տարրի հիմնական խնդիրն է արգելափակել բարձր ճնշման գծերը մխոցի և վառելիքի գծի միջև: Դրա շնորհիվ տեղի է ունենում վառելիքի ճնշման նվազում, որն անհրաժեշտ է ներարկիչի վարդակների ավելի ճշգրիտ և արագ փակման համար: Սա կանխում է վառելիքի կաթիլների առաջացումը, և դրանց առկայությունը այնտեղ խիստ անցանկալի է: Ներարկման ընթացքում ճնշումը, որը ստեղծվում է մխոցի վերևում գտնվող տարածության մեջ, առաջացնում է արտանետման փականի կոնի բարձրացում: Այնուհետև ճնշման տակ գտնվող վառելիքը ներթափանցում է պղտորիչ վառելիքի գծի և փականի պահարանի միջոցով: Հենց որ մխոցի ակոսը բացում է արտահոսքի ալիքը, խցիկում ճնշման մակարդակը իջնում է, և ելքի փականի զսպանակը սեղմում է սարքի մարմինը նստատեղին: Նման գործողությունտեղի է ունենում համակարգում այնքան ժամանակ, քանի դեռ մխոցը չի սկսում նոր հարված:

Հնարավո՞ր է, որ մխոցը արտահոսի:

Որակյալ մասերում վառելիքի արտահոսքի հավանականությունը զրոյական է։ Վառելիքի արտահոսքի հավանականությունը նվազագույնի հասցնելու համար թևի և մխոցի միջև բացը հավասար է 1-3 միկրոն: Այս բարձր ճշգրտության շնորհիվ յուրաքանչյուր մխոց համընկնում է թեւին առանձին: Դրանից հետո երկու մասերը ճշգրտվում են գործարանում։ Արտադրության ընթացքում այս տարրերի մակերեսը լրացուցիչ կարծրացվում է: Սա արվում է այս մասի հնարավորինս երկար կյանք ապահովելու համար։

Մասի գործարկում

Մխոցային զույգը այն տարրն է, որը հատուկ ուշադրություն է պահանջում մեքենայի շահագործման և դրա վառելիքի համակարգի աշխատանքի ընթացքում: Այս մասի որակյալ և անխափան աշխատանքի բանալին միայն բարձրորակ վառելիքի օգտագործումն է: Ցավոք, ներքին գազալցակայաններում քչերն են վերահսկում վառելիքի որակը, ուստի մեր մեքենաների սեփականատերերը (հատկապես դիզելային մեքենաներ ունեցողները) հաճախ ստիպված են լինում վերանորոգել և մաքրել վարդակները:

Քիմիական տարբեր կեղտերի պարունակությունը և կեղտի և նստվածքների բարձր կոնցենտրացիան զգալիորեն նվազեցնում են մխոցների զույգերի ծառայության ժամկետը: Երբ այն մտնում է թևի և մխոցի միջև ընկած բացը, քսայուղի ամբողջականությունը կոտրվում է, ինչի արդյունքում սարքը սկսում է աշխատել առանց քսելու: Սա կարող է հանգեցնել ջերմության ավելացման, դեֆորմացման և նույնիսկ խցանման:այնպիսի մանրուք, ինչպիսին է մխոցային զույգը: Այս դեպքում իրավիճակից միայն մեկ ելք կա՝ սարքը նորով փոխարինելը։ Նման անախորժություններից խուսափելու համար հարկավոր է կանոնավոր կերպով ախտորոշել վառելիքի սարքավորումները և հնարավորության դեպքում չլիցքավորել անծանոթ բենզալցակայաններում։

Ե՞րբ է պետք փոխարինել մխոցային զույգը:

Կան մի քանի հիմնական ախտանիշներ, որոնք վկայում են այս հատվածի անսարքության մասին: Դրանցից մեկը շարժիչը չաշխատելն է: Բայց հնարավոր է որոշել մխոցային զույգի խզումը նույնիսկ շարժիչի աշխատանքի դեպքում: Այս դեպքում պետք է ուշադրություն դարձնել շարժիչի որակին: Եթե դա անկայուն է և ընդհատվող, ամենայն հավանականությամբ, պատճառը թաքնված է վառելիքի համակարգում։ Բացի այդ, անսարք մխոցային զույգի դեպքում շարժիչը սկսում է զգալիորեն կորցնել իր հզորությունը և արտածել արտառոց ձայներ, որոնք նախկինում չեն եղել: Եթե նկատում եք վերը նշված ախտանիշներից առնվազն մեկը, դուք պետք է ախտորոշեք մեքենայի վառելիքի համակարգը:

Հարկ է նշել, որ դրա համար անհրաժեշտ է ունենալ հատուկ ախտորոշիչ սարքավորում։ Հետևաբար, ձեր սեփական ձեռքերով և առանց համապատասխան սարքավորումների, դժվար թե կարողանաք որոշել մխոցի առողջությունը: Ախտորոշումից հետո վարպետները որոշում են՝ արդյոք անհրաժեշտ է կարգավորել մխոցային զույգը, թե այն ամբողջությամբ փոխարինել նորով։ Վերանորոգման ընթացքում օգտագործվում է որոշակի սարքավորում, որը վերականգնում է մխոցի և թևի գործարանային կնքված չափերը: Փոխարինումն ինքնին պահանջում է նաև հատուկ խնամք, գիտելիքներ և փորձ, այնպես որ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպում սեփական ձեռքերով ինչ-որ բան անելը չափազանց կարևոր է:վտանգավոր է, քանի որ այն կարող է վնասել մեքենայի ողջ համակարգը:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես են մխոցների զույգերն ազդում բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերի և դրանց բոլոր նախագծման առանձնահատկությունների վրա:

Ընդհանուր առմամբ, դիզելային շարժիչների վառելիքի համակարգը շատ բարդ մեխանիզմ է, որը պահանջում է հատուկ ուշադրություն և չափազանց բարձրորակ վառելիք։ Այս առումով մեր երկրում դիզելային մեքենաների թիվը մի կարգով ցածր է, քան Արեւմտյան Եվրոպայում։ Ի վերջո, բենզալցակայանը սեփական ձեռքերով սպասարկելը գրեթե անհնար է, և հազիվ թե որևէ մեկը ցանկանա կանոնավոր գումար ծախսել թանկարժեք վերանորոգման և դիագնոստիկայի վրա։