2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Օդաճնշական բալոնը օդաճնշական շարժիչի բաղադրիչներից մեկն է, որը նախատեսված է տարբեր մեքենաների և մեխանիզմների աշխատանքային մարմինը տեղափոխելու համար:
Օդաճնշական բալոնի դիզայն
Օդաճնշական բալոնի նախագծումը, ի տարբերություն պտտվող շարժիչների, շատ ավելի պարզ է և բաղկացած է խոռոչ թևից, որի ներսում սեղմված օդի ճնշման տակ ձողը շարժվում է, ստեղծելով մեխանիզմի վրա քաշվող և մղող ազդեցություն:
Սնաբբերները օգտագործվում են հարվածի վերջում հարվածային ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու համար: Եթե ազդեցության էներգիան փոքր է, ապա այդ դերը վերապահված է ռետինե օղակներին: Խոշոր բալոններում օդի մի մասը հեռացնելու համար օգտագործվում է օդի մի մասը շնչափողի միջոցով:
Բալոնների տարատեսակներ ըստ գործողության սկզբունքի
Օդաճնշական բալոնը, կախված աշխատանքի սկզբունքից, կարող է լինել մի քանի տեսակի՝
- Վերոնշյալը մեկ գործողության գլան է:
- Կրկնակի գործողության գլան, որը կարող եք տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում:
Միակողմանի բալոնի նախագծումը ենթադրում է համապատասխանաբար միայն մեկ մուտքի առկայություն, մեխանիզմը կատարում է աշխատանքային հարվածը միայն մեկ ուղղությամբ, ի տարբերություն երկկողմանի մխոցի: Կրկնակի ծայրով մխոցն ունի մուտքեր երկու կողմից, ինչը թույլ է տալիս երկկողմանի հարված:
Բալոնների տարատեսակներ ըստ մխոցների դիրքերի քանակի
Օդաճնշական բալոնը բաժանվում է մի քանի տեսակի՝ կախված մխոցի վերջնական դիրքից.
- Երկու դիրք՝ երկու ֆիքսված ծայրահեղ դիրքերով։
- Բազմաստիճան, որի դեպքում աշխատանքային մեխանիզմը կարող է ամրագրվել տարբեր դիրքերում երկու ծայրահեղ դիրքերի միջև։
Գլանների նախագծման առանձնահատկությունները
Օդաճնշական բալոնները, կախված նպատակից, կարող են տարբերվել իրենց առանձին տարրերի դիզայնով և կատարմամբ:
Օրինակ, կրկնակի գործող գավազանային շարժիչները օգտագործվում են մեխանիզմներում, որոնք պահանջում են բարձր դիմադրություն կողմնակի բեռների նկատմամբ: Դա ապահովվում է ձողը ամրացնելով միմյանցից մեծ հեռավորության վրա գտնվող երկու հենարանների վրա:
Օդաճնշական բալոն հակապտտվող ցողունով օգտագործվում է, երբ դրան միացված է գործիք: Ուղղորդող տարրից կառչած հատուկ հարթ շեղակները սահմանափակում են առավելագույն թույլատրելի ոլորող մոմենտը:
Տափակ թևերով հագեցած հարթ նմուշներն օգտագործվում են տեղադրման տարածքը խնայելու ևպաշտպանել բալոնի մարմինը պտտվելուց։
Տանդեմ գլան օգտագործվում է ուժը մեծացնելու համար՝ պահպանելով թևի տրամագիծը: Նման բալոնների դիզայնը բաղկացած է երկու գլաններից, որոնք հավասարեցված են երկայնական հարթության վրա, որոնք ունեն ընդհանուր գավազան: Միաժամանակ ճնշում է գործադրվում մասերի խոռոչի վրա, ինչը հնարավորություն է տալիս կրկնապատկել ուժը ձողի վրա։
Մխոցի ընթացիկ դիրքը որոշվում է հատուկ մագնիսական օղակներով: Էլեկտրամագնիսական սենսորները գրանցում են իրենց դիրքը և, համապատասխանաբար, ցողունի որոշակի տեղում գտնվելու փաստը։
Օդաճնշական բալոնի աշխատանքի սկզբունք
Օդաճնշական բալոնի աշխատանքը հիմնված է օդաճնշական բալոնի մխոցի վրա սեղմված օդի գործողության վրա: Ազդեցությունը կարող է լինել ինչպես միակողմանի, այնպես էլ երկկողմանի: Կախված դրանից՝ օդաճնշական բալոնները լինում են երկու տեսակի՝ միանգամյա և կրկնակի գործողության։
Միակողմանի ազդեցության դեպքում օդային հոսքի ազդեցությունն իրականացվում է միայն մեխանիզմի աշխատանքային խոռոչներից մեկում, համապատասխանաբար, մխոցը սեղմված օդի ազդեցությամբ շարժվում է միայն մեկ ուղղությամբ։ Հակառակ ուղղությամբ մխոցը շարժվում է զսպանակի միջոցով, որը տեղադրված է երկրորդ աշխատանքային մակերեսի ներսում՝ գլանաձողի վրա։
Միակողմանի օդաճնշական բալոնները բաժանվում են մի քանի կատեգորիաների՝ սովորաբար երկարացված և սովորաբար հետ քաշվող:
Ձողի շարժումը կրկնակի գործող օդաճնշական բալոններում կատարվում է երկու ուղղությամբ՝ սեղմված օդի գործողության միջոցով, որը մատակարարվում է աշխատանքային տարածքներից մեկին։ Օդը բաշխվում է խոռոչների միջև, երբփականի օգնություն։
Օդաճնշական բալոնների կառուցվածքի առանձնահատկությունները
Օդաճնշական արգելակային բալոնը բաղկացած է թեւից, ձողային մխոցից, ինքնին ձողից և եզրերից: Թվարկված տարրերից յուրաքանչյուրն ունի իր դիզայնի առանձնահատկությունները, որոնք որոշում են օդաճնշական բալոնի աշխատանքը: Նման մանրամասների մանրամասնումն իրականացվում է դիզայնի բոլոր հատկանիշների հստակեցումից հետո։
Օդաճնշական բալոնները պատրաստված են հարթ խողովակներից կամ պրոֆիլավորված խողովակներից, որոնք ներառում են ալյումինե համաձուլվածքներ: Այս երկու մասերի հիմնական տարբերությունը պրոֆիլավորված խողովակում հատուկ ակոսների առկայությունն է, որոնք նախատեսված են եղեգի սենսորների տեղադրման համար։
Օդաճնշական բալոնային մխոցները հագեցած են մագնիսական օղակներով, որոնք փոխազդում են եղեգի անջատիչների հետ:
Օդաճնշական բալոնների եզրերի նախագծման հիմնական առանձնահատկությունը կարգավորվող կափույրն է:
Ֆլանզի մակերեսը պաշտպանված է մխոցի հնարավոր հարվածներից՝ հարվածի վերջում տեղակայված արգելակման մեխանիզմի միջոցով: Այս մեխանիզմը, ըստ էության, կափույր է: Արգելակման արագությունը կառավարվում է բալոնի եզրերի մեջ ներկառուցված շնչափողով:
Օդաճնշական բալոններ, կրիչներ շատ դեպքերում ընտրվում են հաշվարկի մեթոդով: Բացի այդ, այդ նպատակով հաճախ օգտագործվում են համակարգչային հատուկ ծրագրեր։
Հաշվի մեթոդը հիմնված է այն ուժի վրա, որը զարգանում է մասի ցողունում։ Դա ուղղակիորեն կախված է մխոցի տրամագծից, շփման ուժերից և աշխատանքային ճնշումից:Տեսական ուժը որոշելիս հաշվի է առնվում միայն առանցքային ուժը ֆիքսված ձողի վրա՝ առանց շփման ուժերը հաշվի առնելու։ Ցողունի վրա ուժը տարբեր է երկակի գործողության բալոնների համար երկարաձգման և ետ քաշման և մեկ գործողության բալոնների համար՝ զսպանակի վերադարձով:
Օդաճնշական արգելակային ուժեղացուցիչներ
Օդաճնշական ուժեղացուցիչներն օգտագործվում են սեղմված օդի էներգիան հիդրավլիկ արգելակման շարժիչում հեղուկի պահանջվող ճնշմանը վերածելու համար:
Բազմաթիվ մեքենաների արգելակման համակարգի հուսալիությունը բարելավելու համար օդաճնշական ուժեղացուցիչը տեղադրվում է երկու օրինակով հիմնական արգելակման բալոնով: Առջևի հատվածը գործարկում է առջևի առանցքի արգելակները, հետևի, համապատասխանաբար, հետևի առանցքի:
Օդաճնշական ուժեղացուցիչները հանվում են մեքենայից և ապամոնտաժվում միայն տեխնիկական սպասարկման կամ անսարքությունների վերացման համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օդաճնշական կախոց «Sable»-ի վրա. նկարագրություն, լուսանկար, բնութագրեր
Sable-ը բավականին տարածված մեքենա է Ռուսաստանում: Փաստորեն, սա GAZelle-ի «կրտսեր եղբայրն» է։ Այս մեքենան արտադրվել է 90-ականների վերջից։ «Sable»-ի կասեցումը նման է GAZelevskaya-ին։ Ճակատային մասը կարող է լինել զսպանակներ կամ կծիկային աղբյուրներ: Բայց Sobol-ի հետևում տեղադրված է զուտ զսպանակ, կախված կախոց: Նա իրեն կոշտ է պահում փոսերում: Բացի այդ, երբ ամբողջությամբ բեռնված է, մեքենան շատ է թուլանում: Ինչպե՞ս լուծել այս խնդիրը: Շատերը որոշում են օդային կախոց տեղադրել
Կլանչի գլխավոր բալոն: «Gazelle»՝ ճարմանդների գլխավոր բալոնի սարքավորում և նորոգում
Մեքենան շարժման մեջ դնելու համար անհրաժեշտ է պտտող մոմենտ փոխանցել շարժիչից տուփ։ Սրա համար պատասխանատու է կլատչը:
Օդաճնշական անվադողեր՝ տեսակներ, դիզայն, կիրառություն
Ցանկացած մեքենայի անիվների հիմնական բաղադրիչներից են օդաճնշական անվադողերը։ Դրանք ամրացված են եզրագծի վրա և ապահովում են բարձրորակ շփում ճանապարհի հետ։ Երբ մեքենան շարժվում է, անվադողը կլանում է թրթռումները, ինչպես նաև թրթռումները՝ ճանապարհի բախումների վրայով վարելուց: Այսպիսով, անվադողը ապահովում է հարմարավետություն և անվտանգություն: Պատրաստում են տարբեր տեսակի անվադողեր։ Նրանք տարբերվում են նյութերով, քիմիական կազմով, ֆիզիկական հատկություններով։
Օդաճնշական ամորտիզատոր մեքենայի համար
Օդային կախոցը տեղադրված է բազմաթիվ ավտոարտադրողների կողմից: Կառուցվածքային առումով այն ավելի բարդ է, քան յուղով կամ գազայուղով լիցքավորված հարվածային կլանիչներ, բայց ավելի դիմացկուն է և ենթակա չէ գերտաքացման:
Օդաճնշական կախոց «Gazelle Next»-ի վրա
Ինչպես գիտեք, 20-րդ դարում բեռնատարների կախոցը գարնանային տիպի էր: Սակայն 90-ականներին եվրոպացի արտադրողները սկսեցին օդային համակարգեր տեղադրել։ Այսպիսով, թրթռումային մեղմացումն իրականացվել է օդաճնշական բարձիկների միջոցով: Այժմ նման կասեցում տեղադրված է հայրենական մեքենաների վրա։ Հիմնականում դրանք 5 և 10 տոննայանոց բեռնատարներ են: Սակայն 1,5 տոննա բեռնատարողությամբ «Գազելի» վրա օդային կախոց տեղադրելու մի շարք օրինակներ կան։ Սա իսկապես արդյունավետ երթևեկության կատարելագործում է:
