Reno ընկերություն. ստեղծման պատմությունը և հաջողության գաղտնիքը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն այսօր համարվում է ամենահայտնի արտադրական ճյուղերից մեկը, բայց իր սկզբնավորման պահին ոչ ոք լրջորեն չէր հավատում, որ այս տրանսպորտը պահանջարկ կդառնա: Renault-ի պատմությունը ապացույցներից մեկն է այն բանի, թե ինչպես են սովորական մարդիկ, սիրահարված իրենց գործին, կարողանում ամբողջ աշխարհը գլխիվայր շուռ տալ և այն սովորականից լավը դարձնել։

Ինչո՞վ է հայտնի ընկերությունը։

Այս արտադրողի մեքենաներն աշխարհում ամենաճանաչվածներից են: Վարորդները դրանք գերադասում են մյուսներից՝ կառուցման բարձր որակի, նորագույն տեխնոլոգիաների առկայության, ինչպես նաև շուկայում համեմատաբար էժան գնի պատճառով: Չնայած այն հանգամանքին, որ Ֆրանսիայի կառավարությունը տասնամյակներ շարունակ եղել է ընկերության ամենամեծ բաժնետերը, այն շարունակում է հաջողությամբ գործել և բավականին հաճախ նոր մոդելներ թողարկել շուկա։

Reno-ն պատմության մեջ կմնա որպես աշխարհում առաջին ընկերությունը, որը կենտրոնացած է գերազանց որակի կոմպակտ մեքենաների արտադրության վրա: Իրոք, այս արտադրողի մեքենաները, այնուամենայնիվ, արտաքուստ բավականին փոքր են թվումներսում բավականաչափ տարածություն 4 հոգուց բաղկացած ստանդարտ ընտանիքի համար: Ընկերությունը համագործակցում է տարբեր երկրների մեծ թվով ավտոմոբիլաշինական ճյուղերի հետ, ինչի շնորհիվ հնարավոր է լինում հասնել ապրանքների ժամանակին լայնածավալ վաճառքի։

2013 թվականին Renault-ն իր երկրպագուներին ներկայացրեց այլընտրանքային վառելիք օգտագործող մոդելներ՝ էլեկտրական մեքենաներ: Ընկերության ներկայացուցիչների կարծիքով, ամբողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մոտ ապագան պատկանում է նրանց, որոնք ստիպված կլինեն հրաժարվել թանկարժեք և էկոլոգիապես չափազանց վնասակար նավթամթերքների օգտագործումից։

Ինչպե՞ս սկսվեց ավտոմոբիլային հսկան:

Renault-ի պատմությունը սկսվում է 1898թ.-ից, երբ երեք եղբայրներ՝ Ֆերնանդը, Մարսելը և Լուի Ռենոն որոշում են գրանցել իրենց սեփական ավտոարտադրական ընկերությունը: Նրա սկզբնական անունը Societe Renault Freres է: Միևնույն ժամանակ թողարկվեց Voiturette 1CV-ի առաջին մոդելը, որը բոլոր մյուս մրցակիցներից տարբերվում էր հարմար կազմակերպված փոխանցումատուփով։ Երեք եղբայրների ֆիրման արագ սկսում է աճել և շուտով դառնում է ամենահանրաճանաչներից մեկը Ֆրանսիայում:

1903 թվականին Մարսել Ռենոն մահացավ ավտովթարից, իսկ 1908 թվականին նրա եղբայրը՝ Ֆերնանդը մահացավ ծանր հիվանդությունից, որից հետո ընկերության կառավարումը վերջապես անցավ իր կրտսեր եղբոր՝ Լուիի ձեռքը, ով շուտով հորինեց. մեկնարկիչ և կայծային մոմեր՝ մեքենայի հենց այն մասերը, առանց որոնց մենք այսօր չենք պատկերացնում: Ընկերությունը շարունակեց զարգանալ և մուտք գործել նոր շուկաներ, մասնավորապես, 1917 թվականին ներկայացրեց առաջինըսեփական տանկ, իսկ տասնհինգ տարի անց՝ դիզելային երկաթուղային մեքենա։

1940 թվականին Ֆրանսիան օկուպացվեց նացիստների կողմից, և Լուի Ռենոն ստիպված եղավ համաձայնվել աշխատել Հիտլերի օգտին՝ նրա գործարանները անձեռնմխելի պահելու համար: Զավթիչներից ազատագրվելուց հետո երկրի կառավարությունը հրամայեց ձերբակալել արդյունաբերողին, նրա գործողությունները համարվեցին դավաճանություն։ Հետաքննության ընթացքում Լուիին ուղարկեցին բանտ, որտեղ նրան խոշտանգեցին և նվաստացրին, որից նա մահացավ 1944 թվականի հոկտեմբերին։ Նրա գործողությունները դատարանում չեն հետաքննվել, և ընկերությունը պետականացվել է հօգուտ պետության։

Reno. ընկերության պատմությունը մինչև մեր օրերը

Ընկերությունը ստանձնելուց հետո ֆրանսիական կառավարությունը մի քանի ամիս փորձեց որոշել, թե որ ճանապարհով է այն զարգացնել: Արդյունքում որոշվել է հավատարիմ մնալ նախկինում ստեղծված կոնցեպտին եւ մատչելի գներով արտադրել ժամանակի պահանջներին համապատասխանող որակյալ մեքենաներ։ 1948 թվականին վաճառքի է հանվել Renault 4CV-ն, որը ստացել է առաջին մարդկանց ավտոմեքենա մականունը, այնքան ֆրանսիացիները սիրահարվել են դրան։

1950-ականների սկզբին ընկերությունը ներկայացրեց նոր Dauphine մոդելը, որը մի քանի ամսում սպառվեց եվրոպական բոլոր երկրներում: Renault ապրանքանիշի պատմության մեջ 1960-70-ականները կարելի է համարել ամենանշանակալիցներից մեկը. հենց այդ ժամանակ բացվեցին հսկայական թվով գործարաններ Եվրասիայում, Լատինական Ամերիկայում և Կանադայում: Այս անվան տակ մեքենաները շատ արագ սպառվեցին, և արտադրողն իրավամբ համարվում էր Եվրոպայում մեքենաների ամենամեծ արտահանողը։

1990-ականներինընկերությունը որոշել է վերակազմավորվել։ Այն վերածվել է բաժնետիրական ընկերության, որից հետո սեփականաշնորհվել է։ Առաջացել են արտադրական նոր ստանդարտներ, պայմանագրեր են կնքվել ԱՄՆ-ի, Արևելյան Եվրոպայի և Ասիայի կարևորագույն գործընկերների հետ, ձևավորվել են նոր արտադրական հզորություններ։ Այս ամենը օգնեց Renault-ին մինչև 2019 թվականը դառնալ աշխարհի լավագույն ավտոարտադրողներից մեկը:

Ինչպե՞ս է ընկերությունը հայտնվել մեր երկիր:

Ռուսաստանում Renault ապրանքանիշի պատմությունը սկսվում է նախահեղափոխական ժամանակներից: Ֆրանսիական արտադրողի առաջին մեքենաները առաքվել են հատուկ կայսերական ընտանիքի համար, որն օգտագործել է դրանք մայրաքաղաքով շարժվելու համար։ 1916 թվականին ստեղծվեց ռուսական Renault ձեռնարկությունը և Ռուսաստանում կառուցվեցին մեքենաների արտադրության երկու գործարան։ Մեկ տարի անց կազմակերպության բոլոր կարողությունները ազգայնացվեցին հօգուտ պետության։

1960-70-ական թվականներին ընկերությունը ակտիվորեն համագործակցում էր ԽՍՀՄ-ի հետ և նույնիսկ օգնեց իրականացնել «Մոսկվիչ» մեքենայի զգալի արդիականացում։ 1980-ականների վերջին Խորհրդային Միությունում մեքենաների մոտ 25%-ը ստեղծվել է ֆրանսիական տեխնոլոգիայի հիման վրա։ Պերեստրոյկայից անմիջապես հետո Ռուսաստանում հայտնվեց ընկերության պաշտոնական ներկայացուցչությունը, և 1999 թվականին գործարկվեց առաջին մեքենաների արտադրությունը։

2005 թվականը շրջադարձային էր Ռուսաստանում Renault ավտոմեքենաների պատմության մեջ: Այստեղ բացվել է տրանսպորտային միջոցների կառուցման լիարժեք գործարան։ Մեկ տարի անց Renault Logan-ը դարձել է ավտոսրահներում վաճառվող ամենահայտնի մոդելը: «Ավտոֆրամոս» ԲԲԸ-ն 2014թվերածվել է Renault Russia-ի՝ դրանով իսկ ընդգծելով հարաբերությունները ֆրանսիական ընկերության հետ: Մեր երկրում տարեկան արտադրվում է մոտ 100 հազար Renault ավտոմեքենա։ Դրանց մեծ մասն անմիջապես սպառվում է խանութներում, ուստի ընկերությունն այստեղ զգալի հեռանկարներ ունի։

Ռուսաստանի ամենահայտնի մոդելը

Իհարկե, խոսքը Renault Logan-ի մասին է։ Հենց այս մեքենան էլ 2000-ականների կեսերին լայնորեն գովազդվում էր մեր երկրում։ Renault Logan-ի պատմությունը սկսվում է 1998 թվականից, երբ արտադրող ընկերությունը գնեց ռումինական Dacia կոնցեռնի արտադրական հզորությունները և պայմանագիր կնքեց Nissan-ի հետ։ Համատեղ ջանքերով որոշվել է ստեղծել հարմարավետ ընտանեկան մեքենա, որի միջին արժեքը կկազմի 5-6 հազար եվրո։ Համակարգչային սիմուլյացիայի միջոցով հնարավոր եղավ հսկայական գումար խնայել դիզայներական հետազոտությունների վրա, ինչն ազդեց նաև մեքենայի ցածր գնի վրա։

Առաջին մոդելը հանրությանը ներկայացվել է 2004 թվականին։ Միևնույն ժամանակ, զանգվածային արտադրությունը սկսվեց Dacia-ի օբյեկտներում, մինչդեռ Ռուսաստանում հավաքումը սկսվեց միայն մեկ տարի անց: Ավտոմեքենայի սիրահարներն այս մեքենան անվանում են կոնստրուկտոր, քանի որ դրա կախոցը, կցորդիչը, փոխանցման տուփը և ղեկը վերցված են նախկինում ստեղծված մոդելներից։ Բացի այդ, գումար խնայելու համար օգտագործվել են պարզ և էժան մասեր: Նաև հիմնական կոնֆիգուրացիաներում չկան ղեկային կառավարում, ուղևորների անվտանգության բարձիկներ և այլն:

Renault Logan-ի պատմությունը ներառում է նաև պահեր, երբ ապրանքները նախատեսված էին բացառապես վաճառքի համար ևակտիվ օգտագործում երրորդ աշխարհի երկրներում, որտեղ բնակիչները հնարավորություն չունեն ձեռք բերել ավելի թանկ մեքենաներ: Հատկապես ցածրորակ ճանապարհների համար ստեղծվել է բարձր մաքրություն, շարժիչները հարմարեցվել են ցածր որակի բենզինով աշխատելու համար: 2012 թվականին ներկայացվեց երկրորդ սերնդի մոդելը, Ռուսաստանում այն սկսեց վաճառվել երկու տարի անց, մեքենաների հավաքումն իրականացվում է AvtoVAZ կոնցեռնի միջոցով։

Ընտանեկան մոդել

1995 թվականին հանրությանն առաջին անգամ ներկայացվեց Renault Megan մոդելը, որի պատմությունը սկսվել է 5 տարի առաջ։ Դիզայներները ցանկանում էին մեքենաների սեփականատերերին առաջարկել համարժեք փոխարինում բարոյապես և ֆիզիկապես հնացած Renault 19-ին, բայց դա հնարավոր չէր անել օբյեկտիվ պատճառով՝ ընտրված ռազմավարությանը հավատարիմ մնալու ցանկությամբ: Արդյունքում Megane-ը կարելի է դիտարկել որպես 19-րդ մոդելի փոփոխված ու կատարելագործված տարբերակ՝ դետալների առումով։ Այնուամենայնիվ, վարորդներն ընդունել և սիրել են այն, ինչի մասին վկայում է բարձր վաճառքը։

Ընդհանուր առմամբ, եթե խոսենք Renault-ի մասին, ապա այս ապրանքանիշի ներքո ստեղծված մոդելների պատմությունը ոչ այլ ինչ է, քան նախկինում ստեղծված մեքենաների վերամշակում։ Արտադրողների փորձագետները մշտապես վերահսկում են տրանսպորտային միջոցների վաճառքը շուկայում, ստանում արձագանքներ վարորդներից և դրա հիման վրա կատարում են անհրաժեշտ լրացումներ հաջորդ տարբերակը մշակելիս:

2019 թվականի դրությամբ արդեն կա Մեգանի չորս տարբերակ, որոնցից վերջինը թողարկվել է երեք տարի առաջ։ Փորձառու ավտոմոբիլիստների կարծիքով, նոր կոնցեպտը դարձել է ավելի ցածր և ավելի մեծտարածքի տեսակետ. Նաև մեքենային ավելացվել է բոլորովին նոր օպտիկա և թարմացվել է ռադիատորի խցի տեսքը։ Այժմ շուկայում դուք կարող եք գտնել այս մեքենան թափքի երեք մոդիֆիկացիաներով՝ կայանի վագոն, հեչբեկ և սեդան:

SUV ռուսական ճանապարհների համար

Մեր երկրում ամենահայտնի մեքենաներից մեկը Renault Duster-ն է։ Մոդելի պատմությունը սկսվում է 2000-ականների կեսերից: Այնուհետև այն գոյություն ուներ Dacia Duster անվամբ և արտադրվում էր եվրոպացի վարորդների համար։ 2010-ականների սկզբին մեքենան լայն հանրությանը ներկայացվեց որպես ֆրանսիական արտադրողի մոդել, մինչդեռ Renault-ի ղեկավարները այն դասեցին որպես ամենագնաց, որը կարող է անցնել նույնիսկ ամենաանմատչելի վայրերում:

Ռուսաստանում այս մոդելի արտադրությունը կազմակերպվում է Մոսկվայի մարզում գտնվող Avtoframos ԲԲԸ-ում: 2012 թվականից երկրում սկսվել է ավտոմեքենաների ակտիվ վաճառքը։ Միևնույն ժամանակ, ռուսական մեքենաները ունեն մի շարք դիզայներական տարբերություններ՝ ընդլայնված լվացքի ջրամբար, հզոր գեներատորներ և մարտկոցներ, ավտոմատ փոխանցման տուփեր և այլն: 2013 թվականին Renault Duster-ը ստացավ «Տարվա մեքենա Ռուսաստանում» տիտղոսը, որից հետո նրա ժողովրդականությունը բազմիցս աճել է։

Renault Duster-ի պատմությունն այսքանով չի ավարտվում, նրա տարբերակը, որը կոչվում է Nissan Terrano, մշակվել է հատուկ երրորդ աշխարհի երկրների համար: Այն վաճառվում է նաև Ռուսաստանում և ունի որոշ տարբերություններ՝ ավելի ամուր կախոց, ձևափոխված վանդակաճաղ և լուսարձակների, դռների, բամպերների և փետուրների այլ ձև: Ավտովարորդներին հատկապես մտահոգում է այն փաստը, որայս մոդելը չունի լիաքարշակ տարբերակ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Կոմպակտ հեչբեք երկար ճանապարհորդությունների համար

1990-ականների ավտոմոբիլիստները երազում էին փոքրիկ, բայց ընդարձակ մեքենայի մասին, որը կարող էր նրանց ճանապարհորդել: Ֆրանսիական արտադրողը լսել է ավտովարորդների աղոթքները. Ահա թե ինչպես է ծնվել Renault Sandero-ն՝ Logan-ի կրճատված տարբերակը, որը լիարժեք հինգ տեղանոց հեչբեկ է: Մեքենայի մշակումը սկսվել է 2005 թվականին և տևել է մոտ երկու տարի, մինչև այն դուրս եկավ վաճառքի։

Renault Sandero-ի ստեղծման պատմությունը կրկնում է ռումինական Dacia ապրանքանիշը, քանի որ դրա տակ էր, որ մեքենան առաջին անգամ թողարկվեց Եվրոպայում: Մեքենան իր ներկայիս անվանումը ձեռք է բերել 2009 թվականին, երբ ռուսական Renault Russia գործարանում սկսվեց դրա սերիական արտադրությունը։ Մեքենան վաճառքի է հանվել 2010 թվականի մարտին և անմիջապես գրավել է իր անփույթությունը՝ կապված սպասարկման և կայուն վարքագծի հետ Ռուսաստանի ճանապարհներին:

Կարծես թե ինչ կապ ունի դրա հետ Lada Largus-ը:

Renault-ի պատմությունը ներառում է հսկայական թվով համատեղ կոնգլոմերացիաներ տարբեր երկրների ձեռնարկությունների հետ: Սա չի շրջանցել նաև Ռուսաստանը, այստեղ ֆրանսիական արտադրողը որոշել է համագործակցել «ԱվտոՎԱԶ» կոնցեռնի հետ։ Համատեղ նախագիծը ստացել է Lada Largus անվանումը։ Իրականում այս մեքենան ադապտացիա է ռուսական շուկայի համար նախկինում գոյություն ունեցող Dacia Logan մոդելի։ Մշակումը բավականին հաջող է ստացվել, 2012 թվականից ի վեր արտադրվել է ավելի քան 400 հազար օրինակ։

Նախնական պայմանավորվածությունների համաձայն՝ աստիճանաբար այս դասի մեքենաների արտադրության հզորությունների մեծ մասը պետք է տեղափոխվի Ռուսաստանի տարածք։ 2019 թվականի սկզբի դրությամբ այդ խնդիրը կատարվել է 62%-ով, ապագայում նախատեսվում է Ռուսաստանում արտադրական գծերի ավելացում ևս 10%-ով։ 2018 թվականին Լարգուսում առաջին անգամ սկսվեց մեթանի տեղադրումը, ապագայում ընկերությունը նախատեսում է շարունակել մեքենաների հավաքումը, որոնք աշխատում են և՛ բենզինով, և՛ գազով։

Ո՞րն է ընկերության հաջողության գաղտնիքը:

Ավելի քան 100 տարի ամբողջ աշխարհում մարդիկ գնում և օգտագործում են Renault մեքենաներ իրենց նպատակային նպատակներով: Մոդելների պատմությունը ստեղծվում և լրացվում է ամեն օր, ինչը թույլ է տալիս հետևել ընկերության զարգացմանը հենց սկզբից: Սպառողի համար գլխավոր և բավականին գրավիչ հատկանիշը եղել և մնում է տրանսպորտային միջոցների արտադրության ցածր ինքնարժեքը, ինչը թույլ է տալիս դրանք վաճառել համեմատաբար ցածր գներով։ Սխալ է կարծել, որ ֆրանսիացի արտադրողը ստեղծում է միայն էժան մեքենաներ նրանց համար, ովքեր չեն կարող իրենց թույլ տալ թանկ մեքենաներ, ձեռնարկության տեսականին բավականին լայն է, և դրանում կարելի է գտնել բարձր բյուջետային մոդելներ՝ Twingo, Clio R. S., Talisman և այլն։ e.

Մոտ ապագայում ընկերությունը նախատեսում է կենտրոնանալ էլեկտրական մեքենաների արտադրության վրա և աստիճանաբար ընտելացնել իր սպառողներին էկոլոգիապես մաքուր մեքենաներից։ Եվրոպայում նման մոդելներն արդեն բավականին տարածված են, դրանք կարելի է ձեռք բերել 8-9 հազար եվրոյով։ Renault-ը Ռուսաստանին դեռ էլեկտրական մեքենաներ չի մատակարարում, բայցհավանականությունը, որ իրավիճակը շուտով կփոխվի, բավականին մեծ է։

«Renault»-ի ռուսական ստորաբաժանման ներկայացուցիչները պնդում են, որ առկա հզորությունը ներկայումս բավարար է ներքին ավտոմոբիլիստների պահանջարկը բավարարելու համար։ Հետագայում Ռուսաստանում ընկերության գործարանների թիվը պետք է ավելանա, ինչը կհանգեցնի լրացուցիչ աշխատատեղերի ստեղծմանը և շուկայում բոլորովին նոր բարձրորակ մոդելների՝ մատչելի գներով հայտնվելուն։