Մոտոցիկլետային բոբբեր. Առաջացման պատմություն, Բոբբեր ոճի առանձնահատկությունները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Բոբբեր ոճի մոտոցիկլետների պատմությունը սկսվում է անցյալ դարի կեսերից: Այս ընթացքում մոտոցիկլետը բազմաթիվ արկածներ ու իրական կերպարանափոխություններ է ապրել։ Նրա կերպարը համալրվեց, նեղացվեց ու ընդարձակվեց, կերպարանափոխվեց՝ պահպանելով իր սկզբնական հիմնական գծերն ու հատկանիշները։

Բոբբեր ոճի պատմություն

Այս նորաձևությունը ծնվել է ԱՄՆ-ում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո։ Քաղաքացիական կյանք վերադարձած զինվորները, որոնք սովոր չէին հանգիստ ուրախություններին, արագ գտան «ադրենալինի կոտրվածքը» բուժելու միջոցը։ Հենց նրանք էլ կազմակերպեցին առաջին մոտոցիկլետների ակումբները, սկսեցին կազմակերպել միջքաղաքային մրցարշավներ, ճանապարհորդել երկրով մեկ, այցելել նախկին զինակիցներին, և, իհարկե, մրցարշավներն առանց նրանց ուշադրության չմնացին։

Նրանց շնորհիվ ծնվեց բոբբեր մոտոցիկլետը։ Շատ տեսաբաններ կարծում են, որ արագության մրցավազքերը նրա հիմնական խնդիրն էին, բայց դա ամբողջովին ճիշտ չէ: Դուք դա չեք կարող անվանել նեղ պրոֆիլ. ի վերջո, նախ և առաջ, մոտոցիկլետը փոխադրամիջոց էր: Նրա տերը ցերեկը քշում էր նրան աշխատանքի, և միայն երեկոյան սովորական քաղաքային տրանսպորտը վերածվում էր «երկաթե ընկերոջ» և «արկածային ուղեկից»։ ավազակկարող էր տիրոջը նույն կտրիճների շարասյունով քշել հարևան քաղաք, կարող էր նրան լողափ նետել հողի կամ խիճի վրա, սուլիչով շտապել մրցուղու երկայնքով: Մի խոսքով իսկական վագոն էր։

Սակայն ոճի ընդհանուր առանձնահատկությունները միանգամից ուրվագծվեցին։ Առաջին հերթին դրանք վերաբերում էին քաշի առավելագույն թեթեւացմանը։ Դիզայնի համար ավելին, քան անհրաժեշտության համար անխղճորեն փաթաթվեց և կոկիկ պահվեց ավտոտնակի մի անկյունում: Նվազեցված քաշը թույլ տվեց ոչ միայն զարգացնել ավելի մեծ արագություն, այլև զգալիորեն խնայել վառելիքը: Եվ այդ դժվար ժամանակներում դա կարևոր էր։

Ստուգաբանություն

Ինչպե՞ս կառուցել մրցարշավային հեծանիվ ծանր Harley-ից: Վերցրեք կտրող առարկան և «կտրեք» այն ամենը, ինչ ավելորդ է: Առանց ավելորդ խոսքի, հիմնադիրներն այսպես են անվանել նոր միավորը՝ «շորն»։ Ի վերջո, բոբը անգլերենից թարգմանվում է որպես «կտրել»:

Ժամանակները փոխվում են

Ո՞ւմ մտքով կանցնի այսօր բոբբերով թռչել մրցարշավային օվալի շուրջը: Իսկ ինչու՞ դա անել, եթե մոտոցիկլետների աշխարհի լավագույն արտադրողները վաղուց հորինել են սպորտային հեծանիվ և ստեղծել շատ մոդելներ, որոնք նախատեսված են բարձր արագությունների համար: Արժե՞ արդյոք քարշ տալ կոպիտ տեղանքով և մանևրել այն երիտասարդ սոճու ծառերի և հազվագյուտ ճահճային ջրափոսերի մեջ: Դա քիչ հավանական է, քանի որ այդ նպատակների համար կա էնդուրո: Հեռահար ռմբակոծիչը, անշուշտ, ողջ կմնա, բայց ինչպե՞ս կարող է մրցել երկար ճանապարհորդության ժամանակ, օրինակ՝ հարմարավետ և դիմացկուն «Goldwing»-ի հետ:

Այսօր bobber մոտոցիկլետն առաջինն էոճ, հեղինակություն, հարգանքի տուրք անմոռանալի անցյալին և հարգանքի ցուցիչ բայքերի փիլիսոփայության նկատմամբ: Կարևոր է ևս մեկ դետալ. ի սկզբանե այս հեծանիվը նախատեսված էր ձեռքի աշխատանքի և հոգու ներդրման հետքեր կրելու համար: Ի վերջո, նա, ով կանգնած էր ակունքներում, իր ձեռքով վերանորոգեց, բարելավեց, կառուցեց և վերապատրաստեց բոբբեր մոտոցիկլետը։ Այս հեծանիվը հատուկ հոգի ունի: Սերիականությունը նրան չի սազում։ Այդ իսկ պատճառով այս ոճը գրավում է նրանց, ովքեր սովոր են վստահել սեփական գլխին, երևակայությանը, հմտությանը և հմուտ ձեռքերին։ Ի դեպ, որպես հիմք օգտագործվում է խորհրդային տեխնոլոգիան, օրինակ՝ «Դնեպրը»։ Դրանից կառուցված բոբերը նույնքան լավ տեսք ունի, որքան լարված «օտարը»:

Ճանաչելի տեսք

Առաջինը պետք է ասել, որ ոճը դեռևս դասական է: Սուպերհեծանիվներից նման մոտոցիկլետներ չեն սարքում, և վերջ։ Ընդհանրապես, բոբերը մոտոցիկլետ է, որի լուսանկարներն անխուսափելիորեն հրճվում են նույնիսկ նրանց մոտ, ովքեր շատ հեռու են հեծանվային մշակույթից: Իսկ մռնչացող շողշողացող ապարատի մոտեցումն անտանելի կերպով արձագանքում է հոգում գոնե ետևի թամբին նստելու ցանկությամբ։ Այսպիսով, ոճի տարբերակիչ առանձնահատկությունները՝ թեթև դիզայն, քրոմ, կաշի, հեղինակային չիպսերի մի փունջ։ Հաճախ, բայց ոչ միշտ, բոբբերի վրա առջևի թեւ չկա: Սա հարգանքի տուրք է հիմնադիրների ոճին ու հիշատակին։ Ի վերջո, այդ օրերին նահանգներում ասֆալտապատ ճանապարհները հազվադեպ էին, իսկ հողոտ ճանապարհի վրա երկար վազքարշավներից թևի տակ կեղտը կուտակվում էր: Հաճախ բոբբերի դիզայնը չի նախատեսում հետևի թամբի առկայություն, և ոչ միայն հարգանք ակունքների նկատմամբ, այլև այն համոզմունքը, որ իսկական հեծանվորդը միշտ միայնակ գայլ է:

Կարևոր փոքր բաներում

Այո, հենց նրանք են, մանրուքները, որ անում են ամեն ինչ։ Բոբբեր ոճի մոտոցիկլետները, իհարկե, ունեն ընդհանուր հատկանիշներ և նմանություն։ Աշխարհի բոլոր մասերում հավաքված տարբեր մարդկանց կողմից, դրանք կրում են ամերիկյան առաջին մրցարշավային հեծանիվների առանձնահատկությունները:

Ռամա

Որպես կանոն, հնարավորինս թեթեւ է։ Բայց սա չի խոսում փխրունության և անբավարար ուժի մասին։ Այսօր customizers-ի զինանոցում ոչ միայն ալյումինն ու պողպատը, այլ նաև նոր համաձուլվածքները, որոնք թույլ են տալիս նվազեցնել քաշն ու չափերը՝ առանց ամրության նվազման: Բոբերը, որի շրջանակը պատրաստված է նոր համաձուլվածքից, կարողանում է բավականին լավ արագություն զարգացնել՝ միաժամանակ «գոյատեւ մնալով» ճանապարհային արկածներում։

Անիվներ

Անիվների մասին կարելի է շատ ոգեւորված խոսքեր ասել։ Նրանց տրվում է այնքան ուշադրություն, որքան հիմնական ուժային հանգույցները: Ամենից հաճախ բոբերի վրա դուք կարող եք գտնել տրիկոտաժե դասականներ, և որքան շատ տրիկոտաժե ասեղներ, այնքան ավելի տպավորիչ:

Բայց որոշ արհեստավորներ էլ ավելի հեռուն են գնում՝ անիվները վերածելով իսկական արվեստի գործերի: Բարդ նախշերով ալյումինե անիվները հմայք և անհատականություն են հաղորդում հեծանիվին:

Վարորդի նստատեղ

Ասկետական թամբի տորթը, որը զուրկ է հարմարավետության որևէ նշույլից, բավականին սովորական երևույթ է: Բայց վարպետների ֆանտազիան սահմաններ չունի: Հավատարիմ մնալով իրենց զուսպ ձևին՝ նրանք զարդարում են նստարանը ժանյակներով, կարերով, ասեղնագործությամբ և նկարչությամբ։

Ղեկ

ՀերձումՀետպատերազմյան Ամերիկայի տարածքներում, առաջին մոտոցիկլետները հաճախ ունեին փոքրիկ, հակիրճ ղեկներ՝ առանց որևէ զարդարանքի: Քիչ անց եկավ կոր բարձրահասակ «եղջյուրների» նորաձևությունը։ Այնուամենայնիվ, այս նորաձևությունը բացարձակապես սկսեցին ոչ թե հարմարվողները, այլ սերիալ արտադրողը` Harley-ն: Հաճախ հենց այս ձևով էր, որ ղեկը մնում էր կարգավորված հեծանիվի վրա. տերը պարզապես ափսոսում էր բաժանվել այս խարիզմատիկ գեղեցկությունից:

Ժառանգելով բոբբեր ոճը՝ ավելի ազնիվ է ստանալ ոչ թե կոր աղեղ, այլ ասկետիկ փոքրիկ «լուծ»։ Չէ՞ որ թեթև քաշն ու թեթևությունը «ցեղատեսակի» նշաններից են։

Գազի բաք

Առաջին բոբբեր մոտոցիկլետը հազիվ թե կարող էր պարծենալ, որ այն մեկ բենզալցակայանով կմեկնի Մեքսիկայից Կանադա: Պարզապես հսկայական տանկի կարիք չկար։ Այդ իսկ պատճառով ոճի հայրերը փորձել են նվազեցնել սերիական հզորությունը։ Այսօր դուք կարող եք հանդիպել մաքսային հեծանիվների վրա և՛ շատ բարակ վառելիքի բաքեր, և՛ ստանդարտ: Որոշ արհեստավորների մոտ միտք է ծագում մեծացնել տանկը: Սա ընդունելի է, բայց հեծանիվը մի փոքր նորաձևությունից հանում է:

Բայց որտեղ իսկական նկարչի հոգին կարող է շրջել, դա նկարչության մեջ է: Դիցաբանությունը, անատոմիան, միստիցիզմը գազաբալոն նկարելու սիրված թեմաներն են։

Հզոր ձեռքերում

Ցավոք, այսօր աշխարհի շատ երկրներում մոտոցիկլետների փոխակերպման սահմանափակումներ կան։ Բայց նա, ով փնտրում է, միշտ կգտնի: Հետեւաբար, այսօր դուք հաճախ կարող եք գտնել այս ոճի մոտոցիկլետներ, որոնք հավաքված են նույնիսկ ներքին մոդելներից: Օրինակ՝ շատ«Դնեպր»-բոբերը ժողովրդականություն է վայելում. «Ուրալը» նույնպես հարմար է որպես աղբյուր, և ինչ-որ մեկին հաջողվում է փորձարկել նույնիսկ «Արևածագը»:

Հավատարմություն ոճին մինչև վերջ

Գեղեցկության և ոճի մարմնացում՝ բոբբեր (մոտոցիկլետ), որի լուսանկարները ստիպում են սիրտը բաբախել: Վարորդը պետք է նույն զգացմունքներն առաջացնի։ Ոճով պատրաստվելն ավելի կարևոր է, քան երբևէ: Հետևաբար, նրանք, ովքեր որոշում են գրավել ճանապարհները բոբբերով, պետք է անհապաղ ձեռք բերեն ամուր հեծանվային բաճկոն, բոուլեր գլխարկ, օդաչուի ակնոց, որակյալ ջինսեր և բարձրաճաշակ կոշիկներ կամ երկարաճիտ կոշիկներ։