Առանձին մոտոցիկլետային անձրեւանոց. ակնարկ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Ռուսաստանում ավտոմոբիլային սեզոնը երբեմն շատ կարճ է: Եթե ԱՄՆ-ում դուք կարող եք ձիավարել գրեթե ողջ տարին, պարզապես տեղափոխվելով երկրի մի հատվածից մյուսը, ապա մեր սեզոնը տևում է ընդամենը երեքից չորս ամիս: Եղանակի քմահաճույքներն էլ ավելի են փոքրացնում այն, հատկապես անձրևոտ կլիմայական շրջաններում (օրինակ՝ Սանկտ Պետերբուրգ և Կարելիա):

Նույնիսկ լրիվ հանդերձանքով մոտոցիկլավարը որոշակի անհանգստություն է զգում երկարատև անձրևների ժամանակ: Մոտոցիկլետի անձրեւանոցը ապացուցված գործիք է, որը կօգնի հաղթահարել այս տեսակի դժվարությունները: Հոդվածը, որը ձեզ կպատմի մոտոցիկլետների անձրեւանոցների առանձնահատկությունների մասին, ստեղծվել է փորձառու մոտոցիկլավարների արձագանքների հիման վրա։

Նպատակ

Ելնելով անունից՝ նույնիսկ թեմային անծանոթ մարդը կարող է ասել, որ այս տեսակի սարքավորումները նախատեսված են մոտոցիկլավարին անձրևից պաշտպանելու համար։ Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորը գիտեն, որ այն նաև լրացուցիչ պաշտպանություն է ստեղծում կեղտից և քամուց: Անջրանցիկ կոստյումը մաշվում է մոտոցիկլետի սարքավորումների վրա և ստեղծում է լրացուցիչ պաշտպանիչ պատնեշ՝ դրանով ոչ միայն պաշտպանելով վարորդի մարմինը հիպոթերմիայից, այլև թույլ է տալիս ապահով պահել հիմնական սարքավորումները։

Նյութեր

Մոտո-անձրևանոցները պատրաստված են սինթետիկ նյութից։ Նրանք դիմացկուն են, թեթև ևթրջվել. Կոստյումը կարող է նմանվել մեկ կտոր կոմբինեզոնի, կամ բաճկոնի ու տաբատի։ Որ տարբերակն ընտրել կախված է հեծանվորդի նախասիրություններից: Մի կտոր կոստյումն ավելի լավ է պաշտպանում անձրևից, սակայն առանձին տաբատն ու բաճկոնը շատ դեպքերում ավելի հարմարավետ են։

Սեզոնի վերջում և սկզբում, ինչպես նաև սեզոնից դուրս՝ մոտոցիկլետային անձրեւանոցը օգտակար կլինի ցանկացած եղանակին՝ պաշտպանելով վարորդին քամուց, հետևաբար՝ ցրտից։ Դա հատկապես վերաբերում է վաղ աշնանը, երբ ցերեկը դեռ պահպանվում է ամառային շոգը, իսկ երեկոյան և գիշերը օդի ջերմաստիճանը կտրուկ նվազում է։ Սովորական հանդերձանքով մոտոցիկլավարը ստիպված է որոշել, թե որն է ավելի հարմար՝ տաք հագնվել և ցերեկը դիմանալ շոգին, թե՞ թեթև հագնվել և երեկոյան սառչել: Աշնան-գարնան ամիսներին երկար ճանապարհներ ճանապարհորդելիս դա հատկապես նկատելի է, եթե շարժվում եք հյուսիսից հարավ կամ հակառակ ուղղությամբ, կամ լեռնային ճանապարհներով վարելիս: Այս դեպքում վարորդը կարող է ակնկալել ջերմաստիճանի լուրջ տատանումներ։

Հիմնական չափանիշներ

Ինչպես նշվեց վերևում, մոտոցիկլետների անձրևանոցները ամուր են և առանձին: Առաջին կարգի մոդելները խիստ անջրանցիկ են, բայց կոմբինեզոնը հագնելը բավականին դժվար է, հատկապես, եթե վարորդը շտապում է։ Այնուամենայնիվ, մեկ կտոր անձրևանոցները շատ ավելի էժան են, քան բաժանվածները:

Անձրևանոցները՝ կազմված բաճկոնից և տաբատից, համարվում են ունիվերսալ տարբերակ։ Ի տարբերություն կոմբինեզոնների, եղանակային տարբեր պայմաններում մոտոցիկլավարը հնարավորություն ունի կրել կոստյումի առանձին մասեր, եթե մոտոցիկլետի անձրեւանոցն առանձին է։ Նման իրավիճակների նկարագրությունըպարզ․ անձրևի բաճկոնը կարող է օգտակար լինել ճանապարհորդելիս, օրինակ՝ հագնել քայլելիս, եթե հանկարծ սկսի անձրև գալ, կամ եթե ձմռանը անհրաժեշտ է լրացուցիչ պաշտպանություն ցրտից։ Կան բազմաթիվ տարբերակներ, ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչ է անում արշավորդը, բացի մոտոցիկլետ վարելուց:

մրցարշավի համար

Առանձին մրցարշավային անձրեւանոցները տարբերվում են սովորական անձրեւանոցներից: Ի տարբերություն պարզ վարելու, մոտոցիկլետների մրցավազքի ժամանակ հատկապես կարևոր է, որ մոտոցիկլետի անձրևանոցը ոչ միայն պաշտպանում է խոնավությունից, այլև սերտորեն տեղավորվում է հիմնական սարքավորումների հետ: Մրցարշավային մոդելներն առանձնանում են նրանով, որ բաճկոնը կիպ է և ամրացվում է տաբատին։ Չնայած թվացյալ բազմակողմանիությանը, այս տարբերակը անհարմար է նորմալ վարելու համար, քանի որ այն դժվար է հագնել:

Բարդությունը պարզության մեջ

Թվում է, թե մոտոցիկլետի անձրեւանոցը, առանձին կամ անբաժանելի, պաշտպանության միանգամայն պարզունակ միջոց է, որը գոյություն ունի վաղուց, փոխվել է միայն այն նյութը, որից այն պատրաստված է։ Իսկ ի՞նչ կա ընտրելու։ Բայց իրականում ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ։ Շատ ոլորտներում դուք կարող եք լսել, որ արտադրողները ինչ-որ բան են արտադրում «միևնույն է», դա նույնպես ազդել է անձրևանոցների վրա: Որոշ մոդելներ դիտելիս տպավորություն է ստեղծվում, որ դիզայներներն անգամ ընդհանրապես ծանոթ չեն անձրեւին, ինչը կարելի է ասել վատ եղանակային պայմաններում վարելու առանձնահատկությունների իմացության մասին։ Սա հատկապես ճիշտ է, եթե մոտոցիկլետի անձրեւանոցը առանձին է։

Օգտակար խորհուրդներ

Հիմնական խնդիրը (խոնավությունից պաշտպանություն) կարող է իրականացվել պարզ պլաստիկ թաղանթով, բայց լավ մոտոցիկլետային անձրեւանոցով, ներառյալ առանձին,այս ամենով այն պետք է որոշակի չափով շնչի, այսինքն՝ ներսում բարենպաստ միկրոկլիմա ստեղծի՝ բացառելով մեծ քանակությամբ կոնդենսատի առաջացումը։ Մեկ այլ ասպեկտ, որի վրա արժե ուշադրություն դարձնել, օձիքն ու կայծակաճարմանդն է: Սա հատկապես պետք է հաշվի առնել, եթե մոտոցիկլետի անձրեւանոցը առանձին է։ Դիզայնի առանձնահատկությունները պետք է հայտնի լինեն հենց սկզբից: Տաբատը և բաճկոնը պետք է ունենան լրացուցիչ պաշտպանություն, և դա չկա բոլոր մոդելներում։ Օձիքը պետք է բավական բարձր լինի. խոնավությունից լավ պաշտպանություն հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե սաղավարտի և անձրևի կոստյումի միջև բաց չկա: Հաճելի է նաև, եթե կա հատուկ երեսպատում, որը պաշտպանում է պարանոցը գրգռումից։

Կայծակը նախընտրելի է բարակ ատամով. այս կերպ խոնավության և քամու համար ավելի դժվար կլինի հասնել ձիավորին: Սահիչը ծածկող նյութի լրացուցիչ շերտը պետք է լինի Velcro:

Մոտոցիկլետային անձրևանոցի որակի լավ ցուցանիշ է տարբեր ամրացումների և փչակների առկայությունը, դաստակների, կոճերի, նախաբազուկների վրա ճշգրտումները: Սա ստեղծում է խոնավության պաշտպանության լրացուցիչ շերտ: Կրծքավանդակի, մեջքի ստորին հատվածի և ոտքերի կարգավորիչ ժապավենները թույլ են տալիս հարմարեցնել կոստյումը ձեզ համար, որի դեպքում այն ոչ միայն հիանալի կկատարի իր գործառույթները, այլև ընդհանրապես չի խանգարի ձիավարելիս։

Լրացում

Մոտոցիկլետային անձրեւանոց գնելուց հետո արժե հիշել, որ կոշիկները չի կարելի թողնել առանց պաշտպանության։ Նույնիսկ ամենավերջին մոտոցիկլետների կոշիկները մի քանի ժամ հորդառատ անձրևի տակ կթրջվեն, նույնիսկ նրանք, որոնք գովազդվում են որպես «անջրանցիկ»: Ոտքերի պարզ հիպոթերմիան կարող է իջեցնելմրսած վարորդ, սա հատկապես տհաճ է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, երբ լավ հանգստանալու կամ հիվանդանոց գնալու հնարավորություն չկա։ Ոչ ոք չի ցանկանում հազի պատճառով մի քանի օր բաց թողնել, և մոտոցիկլավարը կարող է վերադառնալ հիվանդության բարդություններով։

Սարքավորումների խնայողության ասպեկտը նույնպես կարևոր է. լավ կոշիկները ամենաէժան բանը չեն: Այդ իսկ պատճառով արտադրվում են մոտոցիկլետների անձրևի կոշիկների հատուկ ծածկոցներ։ Մոտոցիկլետի անձրևի ծածկույթի հետ միասին նրանք ապահովում են հիանալի պաշտպանություն եղանակից:

Բրենդերի և տեսակների մասին

Մոտոցիկլետների անձրեւանոցներն ու կոշիկի ծածկոցները Alpinestars, Dragonfly, KTM, IXS, Spyke-ից լավ են աշխատել: IXS Orsa 2-ը մոտոցիկլետային անձրեւանոց է, իսկ IXS Horton-ը առանձին մոտոցիկլետային անձրեւանոց է, դրա մասին կարծիքները նույնպես դրական են:

Որոշ մոդելներ նախագծված են կարճատև անձրևից պաշտպանվելու համար, իսկ մյուսները հատուկ նախատեսված են անձրևի ժամանակ վարելու համար: Գները տարբեր են՝ հազար ռուբլուց մինչև տասնյակ հազարներ: Էժան անձրևանոցներ կարելի է գնել հասարակ շինանյութի խանութներից, բայց մոտոցիկլետային անձրևանոցներ կարելի է գնել միայն մոտոցիկլետների հագուստի վաճառքի մասնագիտացված խանութներից: Բավական է երկու հազար ռուբլի բյուջե կազմել միջին որակի մոդել գնելու համար, որը բավականին կբավարարի սովորական մոտոցիկլավարի կարիքները (այստեղ մենք չենք համարում տխրահռչակ ճանապարհորդներին, ովքեր կարող են շատ օրեր վարել հորդառատ անձրևի տակ): Եթե նույնիսկ նման քանակությունը ինչ-որ մեկին մեծ թվա, ապա պետք է հիշել, որ մոտոցիկլետային անձրեւանոցը երկար տարիներ կծառայի, բացի այդ, մեկ անգամ չէ, որ կպաշտպանի անձրեւից։

Չափերի մասին

Եթե մոտոցիկլետի անձրեւանոցը առանձին է, ընտրության տարբերակների ակնարկը կարող է շատ մեծ լինել, սակայն հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել չափերին: Ինչպես հագուստի դեպքում, այն պետք է փորձել գնելուց առաջ, ցանկալի է կրել ձեր մոտոցիկլետի սարքավորումների ամբողջական փաթեթը, քանի որ մոտոցիկլետային անձրևանոցը ոչ միայն պետք է պաշտպանի անձրևից, այլև լինի հարմարավետ: Առաջին բանը, որ պետք է հաշվի առնել չափս ընտրելիս, դա հեծանիվի ընդհանուր տեղն է:

Պահանջվում են մի փոքր ավելի երկար թևեր և ավելի շատ ուսերի տեղ: Եթե կոստյումը կոմպոզիտային է, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել բաճկոնի երկարությանը. այն պետք է ծածկի շալվարը վարորդի կազմվածքի ցանկացած փոփոխությամբ, հակառակ դեպքում ջուրը կհոսի անձրեւանոցի տակ։ Բայց չպետք է չափազանց մեծ չափս ընտրել. դա վնասակար կլինի միայն այն դեպքում, եթե մոտոցիկլետի անձրեւանոցը առանձին լինի։ Մոտոցիկլետի համար վարորդները ոչինչ չեն խնայում, բայց երբեմն նրանք չեն խնայում իրենց հարմարավետությունը, ուստի պետք է ուշադիր ընտրել։

Անձրևանոցի ոտքերը պետք է բավական լայն լինեն, որպեսզի թույլ տան տաբատը հեշտությամբ և արագ հագնել առանց կոշիկները հանելու, թեև դա կարող է խնդրահարույց լինել ցանցի աստառի դեպքում:

Ինչպիսի տեսք ունի առանձին մոտոցիկլետային անձրեւանոցը, ստորեւ ներկայացված լուսանկարը հստակ ցույց է տալիս:

Հարմարավետ իրեր

Առանձին անձրևային կոստյումը ամրացնելու միջոցի նման փոքրիկ բանն ամենևին էլ կարևոր չէ, բայց հաճախ հենց մանրուքներն են բերում ամենաշատ անհարմարությունները: Թերևս բոլորը գիտեն, թե որքան դժվար է ձեռնոցների մեջ կայծակաճարմանդ ամրացնելը: Փորձելով զբաղվել ճարմանդովՄոտոցիկլետների ձեռնոցները գրեթե նույնն են, ուստի ավելի լավ է, եթե կայծակաճարմանդն ունենա մեծ ձգվող ներդիր, որպեսզի ստիպված չլինեք դրանք ամեն անգամ հանել:

Հարմար է նաև, եթե մոտոցիկլետի անձրևանոցն ունենա առնվազն մեկ խոնավության դիմացկուն գրպան ներսից կամ դրսից, որտեղ կարող եք արագ մուտք գործել կարևոր իրեր՝ անձնագիր և այլ փաստաթղթեր, փող, հեռախոս և բանկային քարտեր: Եթե գրպանը արտաքին է, այն պետք է ունենա կայծակաճարմանդից վերև պաշտպանիչ փական, հակառակ դեպքում ջուրը կմտնի դրա մեջ։

Անվտանգություն

Վատ եղանակին, նույնիսկ ցերեկային ժամերին, տեսանելիությունը զգալիորեն նվազում է, որպեսզի համոզվեք, որ օրվա մութ ժամանակն է, ուստի տեսանելիությունը ցանկացած անջրանցիկ հագուստի կարևոր գործառույթն է: Մոտոցիկլավարը պետք է հնարավորինս տեսանելի լինի ճանապարհին, որպեսզի նվազեցնի վթարի հավանականությունը: Ուստի պետք է ընտրել վառ գույնի մոտոցիկլետային անձրեւանոցներ, նախընտրելի է ռեֆլեկտիվ տարրերով։ Նման ներդիրներով անձրևի առանձին ծածկոցները ոչ միայն լավ տեսք ունեն, այլև թույլ են տալիս հեծանիվ վարողին տեսանելի մնալ ճանապարհին ցանկացած եղանակին և օրվա ցանկացած ժամի: