Շարժիչային ամենագնաց «Բարխան»՝ բնութագրերը, շահագործումը, առավելություններն ու թերությունները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Կենցաղային «Բարխան» ամենագնաց մեքենան նախատեսված է մարդկանց և ապրանքների տեղափոխման համար ձնառատ կամ խոնավ տարածքներում: Ստորաբաժանումը կարողանում է հաղթահարել խորը շեղումները, ինչպես նաև կավե և տորֆային անանցանելիությունը։ Բացի այդ, եռանիվը կարող է քշել խրամատներով, լանջերով և աղբավայրերով, որոնք լցված են մածուցիկ զանգվածով մինչև 30 սանտիմետր խորություն:

Ընդհանուր նկարագրություն

Բարխան ամենագնացը ստեղծվել է Owl արտաճանապարհային մեքենայի հիման վրա։ Այն հագեցած է հարկադիր մթնոլորտային սառեցմամբ երկհարված էներգաբլոկով։ Շարժիչի ծավալը 200 խորանարդ սանտիմետր է, գործարկվում է kickstarter-ի միջոցով։ Karakat-ը հագեցած է լուսավորող սարքերով և կոճղերով, ինչը թույլ է տալիս այն օգտագործել ընդհանուր ճանապարհներին։ Սարքը հիանալի է զբոսաշրջիկների, ձկնորսների, որսորդների և երկրաբանների համար։

Ամենատարածքային ավտոմեքենայի դիզայներները կիրառել են հաղթանակ-հաղթող բանաձև՝ նրանք համատեղել են մեծ անիվները և ցածր քաշ ունեցող սարքավորումները: Բացի այդ, ավելացվել են մի քանի նորարարական լուծումներ։ Եռանիվ ամենագնաց մեքենայի վրատեղադրված է ցածր ճնշման անվադողեր, մեծացված պատառաքաղ և արդիականացված շարժիչ: Արդյունքը տպավորիչ պարամետրերով եռանիվ հեծանիվ է, որն արագ և հաջողությամբ գրավեց իր մրցակիցների տեղը:

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր

«Բարխան» ամենագնացը այսօրվա չափանիշներով իրավամբ կարելի է անվանել եզակի սարք։ Տեխնիկան թողարկվել է 2007 թվականին, սակայն զանգվածային վաճառքի է հանվել միայն 2010 թվականին։ Այս ընթացքում մշակողները կատարելագործել են դիզայնը՝ թույլ տալով հաղթահարել բոլոր տեսակի խոչընդոտները։

Հիմնական հատկանիշներ՝

• բեռնատարողություն՝ մինչև 200 կիլոգրամ;
• քաշման սահմանափակում 270 կգ;
• արագություն առավելագույնը՝ 40 կիլոմետր ժամում;
• նստատեղերի քանակը՝ երկու;
• տրանսպորտի զուտ քաշը – 0,33 տոննա;
• առջևի կախոց - կապ հիդրավլիկ զսպանակներով կափույրներով;
• հետևի կախոց չկա;
• շրջանակ – եռակցված խողովակային տարր;
• ենթաշրջանակի վրա տեղադրված են հետևի լիսեռի հենարաններ:

Չնայած այն հանգամանքին, որ «Բարխան» ամենագնացը չի տարբերվում իր բարձր արագությամբ և մեծ բեռնատարողությամբ, այն կարող է գնալ այնտեղ, որտեղ այլ անալոգները նույնիսկ չպետք է փորձեն։ Սկզբունքորեն, հենց դրա համար է նա ստեղծված։

Արարման պատմություն

Խիստ կլիմայական շրջաններում հատուկ տրանսպորտը իրական անհրաժեշտություն է։ Շատ դիզայներներ մտածել են, թե ինչպես ստեղծել մեքենա, որը ոչ միայն կհաղթահարի անվերջըտունդրայի տարածքները, բայց բնությանը չեն վնասի: Սկզբում քննարկվող ամենագնացը մշակվել էր ձնագնացի տեսքով։ Սակայն աշխատանքի ընթացքում ի հայտ եկան նոր գաղափարներ, որոնք հաջողությամբ իրականացրեցին դիզայներ Մարինինը և նրա գործընկերները։

Բարխանի վրա տեղադրված ցածր ճնշման անվադողերը բարեկամական են հյուսիսի նոսր բուսականության համար: Նույնիսկ այն բանից հետո, երբ եռանիվն անցնում է մամուռի կամ փխրուն ծառերի վրայով, դրանք չեն անհետանում, բայց կարճ ժամանակ անց վերսկսում են իրենց լիարժեք կենսագործունեությունը։

Օպերացիա

Ձյուն և ճահճային մեքենաները անիվներով «Բարխան» հեշտությամբ կարող են հաղթահարել անանցանելիությունը. Միևնույն ժամանակ, տեխնիկան անցնում է սահուն և առանց ցնցումների: Ամենագնաց մեքենան շարժվում է ցածր արագությամբ և նույնիսկ կարող է լողալ: Այս տարբերակը հասանելի է թեթև և լայն անիվների առկայության պատճառով: Իհարկե, եռանիվը չի փոխարինի նավակին, բայց ջրից սառույցի ընկնելու դեպքում այն դանդաղ ու վստահ դուրս կգա։ Դժվարություններ կարող են առաջանալ տիղմի միջով ջրամբարից դուրս գալու ժամանակ։ Նման իրավիճակում ավելի լավ է օգտագործել հետընթաց փոխանցում:

Ասֆալտի վրա մեքենան իրեն ոչ պակաս վստահ է պահում, քան արտաճանապարհայինը։ Մեքենան սահուն հաղթահարում է բոլոր բախումները, բայց թեթևակի ճոճվում է։ Ամենագնաց մեքենան արդարացնում է իր անունը՝ հիշեցնելով ուղտի, որը նվաճում է անվերջ անապատային տարածքները: Ի վերջո, ասֆալտը նրա տարրը չէ։

Հատկություններ

Ուղևորների համար Բարխան վարելը չի կարելի հարմարավետ անվանել: Հավասարակշռությունը պահպանելու համար հարկավոր է հարմարվել եռանիվ հեծանիվին։ Վարորդը պետք է ճիշտ հաշվարկի բոլոր անիվների հետագիծը, հակառակ դեպքումշրջվելու հնարավորությունը. Ձյան ճահիճը նախատեսված չէ մրցարշավների և հանրահավաքների համար։ Նրա գլխավոր խնդիրն է հաղթահարել ցանկացած արտաճանապարհային ճանապարհ, ինչը նա լավ է անում։

Եռանիվ ամենագնաց մեքենաները մեծացրել են գետնից ազատությունը, ինչը գործնականում վերացնում է մակերևույթի կպչումը ներքևի հետ: Սարքավորման անվադողերը կոշտ են, ցածր քայլքով, հեշտությամբ սկսում են սահել։ Այնուամենայնիվ, լավ իներցիայի և ցածր քաշի շնորհիվ նրանք արագ կապ են գտնում ցանկացած մակերեսի հետ: Անցանելիությունը կարելի է բարելավել՝ օգտագործելով հատուկ ժապավեններ կամ շղթաներ։

Բարխան ամենագնաց մեքենա՝ գինը

Եռանիվ, որը շարժվում է ցանկացած ճանապարհով, լողում է, բայց չի թռչում, կարելի է ձեռք բերել 245 հազար ռուբլի գնով նոր միավորի համար: Օգտագործված մոդելները հասանելի են 2-3 անգամ ավելի էժան՝ կախված վիճակից։

Սարքավորումներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել արտադրողների առաջարկությունները վառելիքի և քսանյութերի և պահեստամասերի օգտագործման վերաբերյալ: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել անվադողերին, քանի որ դրանք բավականին արագ են մաշվում, եթե ճիշտ չօգտագործվեն:

Դիմում

Բարխան ամենագնացը, որի գինը բավականին ընդունելի է, անփոխարինելի փոխադրամիջոց է այն զբոսաշրջիկների համար, ովքեր սիրում են այցելել քիչ հայտնի տարածքներ։ Նաև տեխնիկան կատարյալ է ձկնորսների, որսորդների, արկածախնդիրների և հեռավոր բնակավայրերի բնակիչների համար:

Կենցաղային եռանիվների իրական աշխատանքը տարրական չի կարելի անվանել։ Միավորի շահագործումը պահանջում է փորձ, վստահություն և հնարամտություն: Անհրաժեշտության դեպքում «Դյունը» կարող է բարելավվել։ Ամենից հաճախ սավերաբերում է թեթև տարրերին և անիվներին: Համարվող ձյան և ճահճային մեքենան համարվում է նեղ պրոֆիլի մեքենա, որը օգտակար կլինի երկրի շատ շրջաններում:

Վերջապես

Ամփոփելով՝ կարելի է նշել, որ Barkhan ամենագնացը տեխնիկա է, որը նախատեսված է հաղթահարելու տարբեր խոչընդոտներ՝ սկսած ավազից և կավից մինչև փոքր ջրամբարներ: Եռանիվը կենտրոնացած չէ արագընթաց ճանապարհորդությունների վրա։ Նրա հիմնական առավելությունը բարձր թափանցելիությունն է։ Karakat-ը նույն դասի սարքերի մեջ արժանի մրցակից է ոչ միայն ներքին շուկայում, այլև համաշխարհային մակարդակով։