2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Suzuki RF 900-ը թողարկվել է 1994 թվականին և նախագծվել է հատուկ Եվրոպայի, Ավստրալիայի և Հյուսիսային Ամերիկայի շուկաներ արտահանման համար: Այսօր մոդելը կարելի է գտնել միայն բարեխիղճ սեփականատերերի և մասնագետների կողմից անցկացվող հազվագյուտ թեստ-դրայվներում:
Առաջին տպավորություն
Suzuki RF 900-ը լավ համաչափ մոտոցիկլետ է՝ սպորտային հեծանիվների դասական ձևերով, թողարկված իննսունականներին: Թափքի զանգվածի պլաստիկ մասերը ընդգծում են դիզայնի նրբագեղ գծերը, ինչպես նաև պողպատե անկյունագծային շրջանակը: Ագրեսիվ առանձնահատկությունները միայն զարդարում են մոտոցիկլետը, բայց նմանություն չեն տալիս մրցարշավային մոդելներին: Վայրէջքը շատ հարմարավետ է և բնորոշ զբոսաշրջության համար, բայց տպավորությունների ողջ հմայքը փչացնում է ցածր քամու պաշտպանությունը. այլևս հնարավոր չէ քշել 200 կմ/ժ-ից ավելի արագ. օդափոխման անցքեր.
Տեխնիկական բնութագրեր Suzuki RF 900
Մոտոցիկլետի հանգիստ և մելամաղձոտ դիզայնը հակասում է իր դինամիզմին և ամեն ինչ շնորհիվ 135 ձիաուժ հզորությամբ 937 խորանարդ սանտիմետր ծավալով շարժիչի, որը մշակվել է հիմքի վրա.շարժիչ GSX-R750, որը հայտնի է իր գերազանց կատարողականությամբ: Շարժիչի մեծացված չափը նպատակաուղղված էր արագության սահուն աճին. սպորտային էներգաբլոկի հարթեցված բնութագրերը նախատեսված են վարորդի իդեալական կառավարման համար: Մոտոցիկլետն ակնթարթորեն ցրելը սահմանափակիչի վրա չի աշխատի. շարժիչը նրբորեն և վստահորեն ձգում է պտույտների ողջ տիրույթում: Սակայն նրան հնարավոր չի լինի նախատել չափազանց փափուկ լինելու համար. Suzuki RF 900-ի սպորտային բնութագրերը լիովին դրսևորված են։
Շարժիչը ապահովում է որոշակի լուրջ արագացում, և երբ դուք հարվածում եք կարմիր գոտուն մրցարշավի ռեժիմում, դուք պետք է պատրաստ լինեք, որ հեծանիվը բարձրանա առաջին երեք փոխանցումներով: Փոխանցման տուփը համընկնում է Suzuki RF 900 շարժիչի հետ. դրա փոխանցումները ձգված են և լիովին սինխրոնիզացված են շարժիչի բնութագրերի հետ:
Կառք
Սայլակը նույնքան լավն է, որքան շարժիչը. այն թույլ է տալիս մանևրել քաղաքային երթևեկության միջով, թեթև շրջադարձեր կատարել և հարթել ճանապարհի բախումները: Հետևի հարվածային կլանիչների հիդրավլիկները կարգավորելի են, այնպես որ կարող եք հարմարեցնել Suzuki RF 900-ը ձեր վարելու հատուկ ոճին: Կարգավորումների շրջանակը շատ լայն չէ, լուծաչափը բարձր է, բայց դրանց հասանելիությունը նրանց առավելությունն է հատկապես մրցակիցների համեմատությամբ։
վարելիություն
Մոտոցիկլետի նստատեղերը շատ հարմարավետ են, հատկապես սպորտային հեծանիվների համեմատ: Նստատեղը լայն է և փափուկ, ինչը հեշտացնում է այն կառավարելը: Ղեկի էրգոնոմիկ անջատիչները հագեցած են ստանդարտ գործող ալգորիթմով: Առջևի արգելակի և կցորդիչի բռնակները դասական են, դրանց հասնելը հեշտ է։մատներով մեկնիր. Շնչափողի երթևեկությունը մի փոքր մեծ է, բայց դա լիովին արդարացված է մոտոցիկլետի զբոսաշրջային բնույթով: Վառելիքի բաքի ծավալը և վառելիքի սպառումը թույլ են տալիս հեշտությամբ հաղթահարել մոտ 300 կիլոմետր: Կախոցները էներգատար են և թույլ են տալիս խնայել վարորդի ուժերը: Ուղիղ գծի վրա Suzuki RF 900-ը կայուն է:
Փափուկ և ցածր նստատեղը իդեալական է քաղաքում մանևրելու և ցածր արագությամբ վարելու համար: Այնուամենայնիվ, չարժե այն համեմատել սպորտային հեծանիվների հետ. այն չունի նյարդայնություն և կոշտություն, որը բնորոշ է մրցարշավային մրցակիցներին: Միևնույն ժամանակ, Suzuki RF 900-ն ունի կատարյալ կառավարում և օդաչուական հեշտություն, որը չունեն զբոսաշրջային հեծանիվների մեծ մասը:
Սակայն հարկ է նշել այն փաստը, որ RF 900-ն ավելի հարմար է շրջագայությունների համար գյուղական ճանապարհներով, այլ ոչ թե քաղաքի փողոցներով: Թեև այն չի կարող մրցել ժամանակակից սպորտային հեծանիվների հետ, Suzuki-ն ամբողջությամբ բացահայտում է իր ներուժը ռինգում: Բազմաթիվ թեստ-դրայվներ ցույց են տվել, որ մոտոցիկլետի հիմնական մոդիֆիկացիան խոհուն է ցածր արագությամբ շրջանաձև երթևեկության ժամանակ, սակայն այն գերազանցում է ճանապարհների հարթ ոլորանները, ինչը թույլ է տալիս մոդելը դնել կողքի վրա, գրեթե մինչև ոտնաթաթերը:
Մոտոցիկլետի առավելությունները, սակայն, նրան երկարաժամկետ արտադրություն չապահովեցին. նա հավաքման գծում գոյատևեց հինգ տարի՝ 1994-ից մինչև 1999 թվականը և կենտրոնացած էր Ամերիկայի և Ճապոնիայի շուկաներում: Suzuki RF 900-ը երբեք լիարժեք ընդունիչ չի ստացել, սակայն ունեցել է բազմաթիվ արժանի մրցակիցներ տարբեր երկրներից:
CV
ՀանունԳործնականությունն ու սպորտային բնավորությունը համատեղող մեքենաների սիրահարները, մոտոցիկլետի իդեալական տարբերակը ունիվերսալ Suzuki RF 900-ն է: Դրա թերությունների թվում կա միայն քամու պաշտպանության ցածր մակարդակ բարձր արագությամբ վարելիս: Մոտոցիկլետը թույլ է տալիս ուղևոր տեղափոխել։
Suzuki RF 900-ի անկասկած առավելությունը հեղուկ հովացման համակարգով չորս հարված շարժիչն է՝ հիմնված GSX1100R-ի վրա: Մոտոցիկլետի բռնկումը էլեկտրոնային է։ Դինամիկ բնութագրերով մոտոցիկլետը ոչ մի կերպ չի զիջում սպորտային հեծանիվներին՝ սահուն և վստահ ուժը մատուցելով: Շարժիչի աշխատանքը կայուն է պտույտների ողջ տիրույթում:
Սայլակն ունի հուսալիության բարձր մակարդակ և թույլ է տալիս բարձր արագությամբ կտրուկ շրջադարձեր կատարել՝ միաժամանակ փոխհատուցելով ճանապարհի բոլոր բախումները: Հետևի հարվածային կլանիչը կարգավորելի է պարամետրերի լայն շրջանակում, որպեսզի մոտոցիկլետը հարմարեցվի վարելու հատուկ ոճին: Արգելակման համակարգը ներկայացված է սկավառակային մեխանիզմներով՝ չորս մխոցներով առջևում և երկու մխոցներով՝ հետևում:
Արժանապատվություն
Սեփականատերերն ու փորձագետները Suzuki RF 900-ի ակնարկներում նշում են մոտոցիկլետի ուժեղ և թույլ կողմերը.
- Հարմարավետ և հարմարավետ տեղավորումը թույլ է տալիս հաղթահարել ավելի քան հարյուր կիլոմետր:
- Շարժիչը հիանալի արագացման դինամիկա ունի:
- Սայլակը հուսալի է և ունի ճշգրտումների լայն շրջանակ:
- Մոտոցիկլետի դիզայնը հաջողությամբ համատեղում է գործնականությունն ու սպորտային ոճը։
- Ամբողջ պտույտների տիրույթում շարժիչը պահպանվում էհզորություն։
- Թույլ է տալիս ուղևոր փոխադրել։
Թերություններ
- Վատ պաշտպանություն քամուց 200 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ վարելիս։
- Դժվար է ձեռք բերել մասեր և աքսեսուարներ։
- Մոդելը նախատեսված չէ սպորտային ձիավարության և սկսնակների մարզումների համար։
Suzuki RF 900-ը իդեալական է նրանց համար, ովքեր նախընտրում են երկար զբոսաշրջային ուղևորություններ կատարել և բնութագրվում է գերազանց արագացման դինամիկայով, վառելիքի ցածր սպառմամբ, հարմարավետ և հարմար տեղավորմամբ և կատարյալ կառավարմամբ: Հեծանիվն ավելի հարմար է քաղաքի փողոցների և մայրուղիների համար, որոնք ներառում են հարթ շրջադարձեր, բայց կարող են օգտագործվել նաև ծանր երթևեկության ժամանակ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ո՞րն է տարբերությունը առջևի և հետևի շարժիչի միջև. յուրաքանչյուրի տարբերությունը, առավելություններն ու թերությունները
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում նույնիսկ այսօր չեն հանդարտվում վեճերը այն մասին, թե որն է ավելի լավը և ինչով է տարբերվում առջևի շարժիչը հետևից: Յուրաքանչյուրը տալիս է իր փաստարկները, բայց չի ճանաչում մյուս ավտովարորդների ապացույցները: Եվ իրականում հեշտ չէ երկու առկա տարբերակների մեջ որոշել սկավառակի լավագույն տեսակը:
Վան «Լադա-Լարգուս». բեռնախցիկի չափսերը, բնութագրերը, շահագործման առանձնահատկությունները, մեքենայի առավելություններն ու թերությունները
Lada-Largus ֆուրգոնը մեծ ժողովրդականություն ձեռք բերեց դեռևս 2012 թվականին, երբ մեքենան առաջին անգամ մտավ ներքին շուկա՝ բառացիորեն անմիջապես կանգնելով այնպիսի հայտնի ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են Citroen Berlingo-ն, Renault Kangoo-ն և VW Caddy-ն: Մեքենայի մշակողները փորձել են մոդելը հնարավորինս մատչելի դարձնել՝ չնվազեցնելով արտաքին և ներքին հարդարման որակը՝ պահպանելով կառուցվածքային ամրության բարձր աստիճանը և Lada-Largus ֆուրգոնի բեռնախցիկի մեծ չափերը:
Դամպերի արտանետում. առավելություններն ու թերությունները
Յուրաքանչյուր ավտովարորդ երազում է, որ իր տրանսպորտը ինչ-որ կերպ առանձնանա ընդհանուր հոսքից։ Մեքենայի թյունինգի շատ տարբեր մեթոդներ կան՝ սկսած արտաքին տեսքից մինչև երաժշտական սարքավորումներ և ներքին հարդարում: Բայց ամենաուշադրությունը գրավող թյունինգը արտանետման համակարգն է: Հասկանալի է, որ ոչ բոլոր մեքենան, նույնիսկ լավ արտանետման համակարգով, հիանալի ձայն ունի, բայց, իհարկե, արժե քննարկել:
«Chevrolet Cruz». մեքենայի առավելություններն ու թերությունները, տեխնիկական բնութագրերը, սարքավորումները, առանձնահատկությունները և սեփականատերերի ակնարկները
Ռուսաստանում Chevrolet Cruze-ի հեչբեքներն ու սեդաններն արտադրվել են ընկերության Սանկտ Պետերբուրգում (Շուշարի) գործարանում: Կայանային վագոնի թափքով մեքենաները արտադրվում էին Կալինինգրադի «Ավտոտոր» գործարանում։ Այս մեքենայի մասին կարծիքները որոշակիորեն հակասական են, հատկապես ռուսական ավտոմոբիլային համայնքում: Այս հոդվածում մենք կվերլուծենք Chevrolet Cruze-ի առավելություններն ու թերությունները:
Շարժիչային ամենագնաց «Բարխան»՝ բնութագրերը, շահագործումը, առավելություններն ու թերությունները
Կենցաղային «Բարխան» ամենագնաց մեքենան նախատեսված է մարդկանց և ապրանքների տեղափոխման համար ձնառատ կամ խոնավ տարածքներում: Ստորաբաժանումը կարողանում է հաղթահարել խորը շեղումները, ինչպես նաև կավե և տորֆային անանցանելիությունը։ Բացի այդ, եռանիվը ունակ է 30 սանտիմետր խորության վրա վարել խրամատների, լանջերի և աղբավայրերի միջով, որոնք լցված են մածուցիկ զանգվածով:
