«Kia Sportage»՝ չափսեր, բնութագրեր, առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Մինչ օրս կոմպակտ քրոսովերները մեծ ժողովրդականություն են ձեռք բերել: Տեղական շուկայում դրանք զիջում են միայն ենթկոմպակտ մարդատար մեքենաներին: Դրանցից ամենահայտնիներից մեկն է հետևյալը՝ «Kia Sportage» (չափերը, բնութագրերը և ընդհանուր հատկանիշները):

Հատկություններ

Այս մեքենան կորեական կոմպակտ քրոսովեր է: Այն այս հատվածի ամենահայտնի մոդելներից է։ Անցյալ տարվա գարնանից այն արտադրվում է Ռուսաստանում, իսկ 3-րդ և 4-րդ սերնդի մեքենաները տեղական արտադրության են նաև Ղազախստանի շուկայում։

Պատմություն

Նշված մեքենան արտադրվել է 1993 թվականից: Այս ընթացքում փոխվել է չորս սերունդ:

Առաջին Sportage-ի (NB-7) արտադրությունն ավարտվել է 2006 թվականին: Այն արտադրվել է նաև Ռուսաստանում (Avtotor):

Երկրորդ սերունդը (KM) հայտնվել է 2004 թվականին: Այն նաև արտադրվել է Avtotor-ում,և նաև Ուկրաինայում (ZAZ).

Երրորդ Sportage-ը (SL) փոխարինեց նախորդին 2010 թվականին: Արտադրությունը մեկնարկեց Asia Auto-ում, որտեղ դրա արտադրությունը շարունակվում է մինչ օրս:

Չորրորդ սերունդը (QL) հայտնվել է 2016 թվականին: Նաև հասանելի է Avtotor-ում և Asia Auto-ում:

մարմին

Բոլոր Sportage-ներն ունեն սեգմենտի համար ավանդական թափքի ոճ՝ 5-դռնանի կայանի վագոն: Ճիշտ է, կոնֆիգուրացիայի մեջ այն ավելի շատ հիշեցնում է 5-դռնանի հեչբեկ Kia Sportage-ի վերջին երկու սերունդների վրա: Նրա չափերն են՝ 4,48 մ երկարություն, 1,855 մ լայնություն, 1,635 մ բարձրություն։ Անիվային բազան 2,67 մ է, առջևի հետքը՝ 1,625 մ, հետևի ուղին՝ 1,636 մ, քաշը՝ 2,05 - 2,25 տոննա՝ կախված Kia Sportage-ի տարբերակից։ Նոր թափքը, ըստ լրագրողների, դիզայնով նման է SUV Porche-ին։ Վառելիքի բաքի ծավալը 62 լիտր է։

Բացի այդ, հետևելով պրեմիում ապրանքանիշերի օրինակին, արտադրողը սկսեց առաջարկել Kia Sportage-ի գործարանային թյունինգ՝ ամենաբարձր մակարդակի բամպերների փոփոխված դիզայնի տեսքով:

Շարժիչ

Մեքենան տեղական շուկայում հագեցած է երեք չորս մխոցանի շարժիչներով։ Դրանցից երկուսը բենզին են, մեկը՝ դիզելային.

G4FJ. Տուրբո լիցքավորված 1.6լ շարժիչ: Մշակում է 177 լ. Հետ. 5500 rpm-ում և 265 Նմ 1500 - 4500 պտ/րոպում

G4NA. 2-լիտրանոց մթնոլորտային շարժիչը շատ զիջում է իր կատարողականությամբ նախորդ ավելի փոքր ծավալով էներգաբլոկից: Նրա հզորությունը 150 ձիաուժ է։Հետ. 6200 պտ/րոպում, ոլորող մոմենտ՝ 192 Նմ 4000 պտ/րոպում

D4HA. Ամենահզոր տարբերակը դիզելն է։ Տուրբո 2 լիտրանոց շարժիչը զարգացնում է 185 ձիաուժ։ Հետ. 4000 rpm-ում և 400 Նմ 1750 - 2750 պտ/րոպում

Սա ուժային ագրեգատների ամբողջական տեսականին է Kia Sportage-ի տեղական տարբերակի համար: Այլ շուկաների տարբերակները գալիս են 1,6լ բենզինային և 1,7,2լ դիզելային շարժիչներով:

Փոխանցում

Sportage-ի համար հասանելի է երեք փոխանցման տուփ՝ 6-աստիճան ավտոմատ և մեխանիկական, 7-աստիճան DCT ռոբոտ փոխանցման տուփ: 2 լիտրանոց տարբերակը համալրված է և՛ «մեխանիկական», և՛ «ավտոմատ», տուրբո լիցքավորմամբ՝ DCT, դիզելային՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով։

2L Sportage-ի համար առջևի և լիաքարշակով հասանելի են երկու փոխանցումատուփով էլ: Ավելի հզոր տարբերակները միայն լիաքարշակ են։

Շասսի

Sportage-ի երկու կախոցներն էլ անկախ են: Առջևի - McPherson տեսակ, հետևի - բազմաբնույթ:

Մաքսազերծումը 18,2 սմ է, շրջադարձի շառավիղը՝ 5,3 մ։

Արգելակներ - սկավառակային արգելակներ երկու առանցքների վրա բոլոր տարբերակներում:

16-, 17-, 19 դյույմանոց անիվները հասանելի են «Kia Sportage»-ի համար: Նրանց չափերն են՝ համապատասխանաբար 215/70, 225/60 և 245/45։

Ինտերիեր

Սրահի որակը և սարքավորումները սեգմենտի համար պատշաճ մակարդակի վրա են։ «Ղեկի ետևում» և «Անիվների» լրագրողները նշում են, որ և՛ հավաքման, և՛ նյութերի որակը համապատասխանում է եվրոպական գործընկերներին։ Kia Sportage-ի էրգոնոմիկայի վերաբերյալ բողոքներ չեն եղել: Սալոնի չափսերը նույնպես բավարար են։ Թերություններից փորձարկողները նշում են գլխի հենարանի տեղըվարորդի նստատեղ, հետևի դռների վրա բռնակներ չկան։

Հարկ է նշել, որ Kia Sportage-ի գործարանային թյունինգը տարածվում է նաև ինտերիերի վրա. ավելի բարձր տարբերակներն ունեն հատուկ հարդարման տարրեր:

Բեռնախցիկի տարողությունը 491 լիտր է և 1480 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած:

Սարքավորում

Բացի այդ, լրագրողները նշում են հարուստ տեխնիկան. Եվ չնայած ընտրանքների մեծ մասը հասանելի է Kia Sportage-ի ավելի բարձր տարբերակների համար, սկզբնական մակարդակի սարքավորումները դրանցից հետ չեն մնում անվտանգության ոլորտում: Այսպիսով, նրանք ունեն 6 անվտանգության բարձիկներ, մեքենայի և կցասայլի կայունացման համակարգեր, իջնել և վերելք սկսել։

Լավագույն զարդարանքն ունի օդափոխվող առջևի նստատեղեր, պանորամային տանիք, անլար լիցքավորում և մի շարք էլեկտրոնային օգնականներ (կարդիդի կայան, գծի պահպանում, նշանների ճանաչում, կույր կետերի մոնիտորինգ, ավտոմատ արգելակում):

Կատարում

Ամենադանդաղ տարբերակները 2L լիաքարշակ Sportage-ն են: Մինչև 100 կմ/ժ արագացումը, ըստ արտադրողի, մեխանիկական փոխանցման դեպքում տևում է 11,1 վայրկյան, իսկ «ավտոմատի» դեպքում՝ 11,6 վայրկյան: Միևնույն ժամանակ, երկրորդ տարբերակը շատ ավելի լավն է առաձգականության առումով՝ 60-ից 100 կմ/ժ արագացման համար պահանջվում է 6,7 վայրկյան՝ 11,1 վայրկյանի դիմաց: Առջևի քարշակ տարբերակները մի փոքր ավելի արագ են՝ համապատասխանաբար 10,5 և 11,6 վայրկյան՝ մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար։

Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենան նույնպես առաջ է անցնում «մեխանիկա» ունեցող տարբերակից քայլից արագացումով՝ 6,2 վայրկյան 10,4 վայրկյանի դիմաց։ Բոլոր 2 լիտր մոդիֆիկացիաների առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի է: Դիզելային Sportageկանգառից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 9,5 վայրկյանում, իսկ 60 կմ/ժ արագությունը՝ 5,2 վայրկյանում։ Ամենաարագը, չնայած մի փոքր ցածր կատարողականությանը, 1,6 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող մեքենան է: «Kia Sportage»-ն այս մոդիֆիկացիայի մեջ նույն դիսցիպլիններում ունի համապատասխանաբար 9,1 և 4,7 վ ցուցանիշներ։ Երկու մոդիֆիկացիաների համար առավելագույն արագությունը 201 կմ/ժ է։

Դիզելային մեքենան ամենաքիչ վառելիքն է սպառում՝ քաղաքում՝ 7,9 լիտր, մայրուղու վրա՝ 5,3 լիտր և խառը պայմաններում՝ 6,3։ Նրան այս ցուցանիշով հաջորդում է 1,6 լիտր Sportage-ը՝ համապատասխանաբար 9,2, 6,5, 7,5 լիտր։ Ամենաքիչ հզոր տարբերակը նաև ամենաթանկն է վառելիքի առումով։ Առջևի քարշակ տարբերակը՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով, քաղաքում ծախսում է 10,7 լիտր, մայրուղու վրա՝ 6,3 լիտր, խառը ռեժիմում՝ 7,9 լիտր։ «Ավտոմատով» լիաքարշակ մեքենան նրան գերազանցում է մոտ 0,5 լ-ով։

Top Gear-ի փորձարկողները նշում են կասեցման լավ էներգիա, հատկապես նախորդ սերնդի մոդելի համեմատ՝ ճշգրիտ կառավարմամբ, ինչպես նաև դիզելային և ավտոմատ փոխանցման լավ համակարգված աշխատանքով: Միաժամանակ «Կոլեսի» լրագրողները խոսում են դիզելային շարժիչի համեմատաբար աղմկոտ աշխատանքի մասին։.

Արժեքը

Նախնական տարբերակը 2 լիտր բենզինային շարժիչով է։ Ընթացիկ տարվա մեքենաների գինը, առանց զեղչերի, տատանվում է 1,25-ից մինչև 2 միլիոն ռուբլի: Diesel Sportage-ը կարելի է ձեռք բերել 1,905 - 2,095 միլիոն ռուբլով: Տուրբո լիցքավորվող բենզինային տարբերակը վաճառվում է 2,065 մլն ռուբլով։