Թակ է Որտե՞ղ է գտնվում թակման սենսորը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Թակելը մի երևույթ է, երբ օդ-վառելիքի խառնուրդն ինքնաբուխ բռնկվում է: Միևնույն ժամանակ, շարժիչի ծնկաձև լիսեռը շարունակում է պտտվել՝ զգալով հսկայական բեռներ։ Դրանից ազատվելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին շտկել վառելիքի ներարկման, բռնկման պահը։ Ժամանակակից ներարկման մեքենաներում օգտագործվում են միկրոկառավարիչների վրա հիմնված էլեկտրոնային կառավարման համակարգեր: Նրանք թույլ են տալիս վերցնել բազմաթիվ բնութագրեր և վերահսկել բոլոր բաղադրիչների և հավաքների աշխատանքը:

Պայթեցման ցուցիչ սարք

Ցանկացած թակոց սենսորներ (VAZ, GAZ, արտասահմանյան մեքենաներ) օգտագործում են պիեզոէլեկտրական տարր: Ներքեւի տողն այն է, որ երբ ենթարկվում է այս տարրին, ազդանշան է ստեղծվում: Եվ որքան մեծ է բեռը, այնքան ուժեղ է ազդանշանի մակարդակը: Պայթյունը հիմնականում թակոց է: Հետևաբար, եթե դուք ինչ-որ բան եք հարվածում սենսորի մարմնին, դա որոշակի մեծության ազդանշան կստեղծի: Ներքին այրման ժամանակակից շարժիչների վրա օգտագործվում են սենսորների հետևյալ տեսակները՝

1. Լայնաշերտ (երկու կոնտակտով).
2. Ռեզոնանտ (մեկ կոնտակտով).

Հենց այս հատկանիշներն են տարբերում սարքերի երկու տեսակները։

Ինչպես է աշխատում սենսորը

VAZ թակոց սենսորը, անկախ իր տեսակից, գտնվում է շարժիչի երկրորդ և երրորդ բալոնների միջև. հենց այստեղ է գտնվում բլոկի կեսը: Ուստի սարքը հավասարապես հայտնաբերում է պայթյունը առաջին և չորրորդ բալոններում (դրանցից մինչև սենսորը նույնն է): Պայթեցումը մի երեւույթ է, որը կարող է վնասել մխոցները, օղակները, մատները, փականները: Եվ երկարատև ազդեցության դեպքում շարժիչը պարզապես կխափանի:

Երբ սենսորը հայտնաբերում է թակոցը, այն համապատասխան ազդանշան է ուղարկում էլեկտրոնային կառավարման միավորին: Վերջինս վերլուծում է ազդանշանի մակարդակը և ուղղում բռնկման ժամանակը, վառելիքի ներարկման ժամանակը և այլն: Այս բնութագրերը կախված են նաև վառելիքի խառնուրդի որակից (այս պարամետրը վերահսկվում է թթվածնի ցուցիչով):

Սենսորների տարատեսակներ

Արտադրության առաջին տարիներին Lada ներարկման մեքենաների վրա տեղադրվել են բացառապես ռեզոնանսայիններ։ Մեկ շփման սենսորների առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք կարողանում են որսալ միայն պայթյունի հաճախականության թակոցները։ Բայց լայնաշերտ սարքերը ընկալում են աղմուկի բոլոր շերտերը, որից հետո այն արձակում է պայթյունավտանգ: Երկու տեսակի սարքերն էլ տարբեր կերպ են աշխատում, պարզապես մեկը մյուսով փոխարինելը չի աշխատի: Նույնիսկ եթե փոխեք լարերը (քանի որ կապումների թիվը տարբեր է), դա չի լուծի խնդիրը: Եվ եթե որոշեք տեղադրել լայնաշերտ սենսոր, ապա ստիպված կլինեք փոխել էլեկտրոնային կառավարման միավորը, որը նախատեսված է դրա հետ աշխատելու համար:

Ապրանքի արժեքը

Վաճառքում կարող եք գտնել բազմաթիվ ապրանքներ տարբեր արտադրողներից: Իսկ եթե կաԹակելու սենսորը անսարք է և պետք է փոխարինվի: Որոշների արժեքը շատ բարձր է, բայց էժան սարքերը կարող են օգտագործվել նաև կենցաղային մեքենաների համար: General Motors-ի արտադրած ռեզոնանսային հարվածային տվիչները կարժենան մոտ 2500-2700 ռուբլի։

Ոչ էժան, բայց հայրենական արտադրող AvtoPribor-ի լայնաշերտ սարքերն արժեն 250-350 ռուբլի, իսկ StartVolt-ը մոտ կես գնով՝ մոտ 200 ռուբլի: Երկրորդային շուկայում էլեկտրոնային կառավարման միավորի գինը 2000-3000 ռուբլի է: Հետևաբար, շատ ավելի հեշտ կլինի ամբողջ համակարգը վերակառուցել էժան լայնաշերտ տվիչներ օգտագործելու համար, քան ներմուծված մեկ կոնտակտային սենսորներ տեղադրելը:

Խզված թակոցի սենսորների հիմնական ախտանիշները

Եթե խոսենք հայրենական արտադրության VAZ մեքենաների մասին, ապա թակելու սենսորի անսարքությունները հայտնվում են հետևյալ կերպ.

1. Վահանակի վրա վառվում է մի լամպ, որն ազդարարում է շարժիչի համակարգերում անսարքության առկայության մասին:
2. Մեքենայի դինամիկայի նկատելի վատթարացում, հոսանքի պակաս կա:
3. Եթե կտրուկ սեղմեք գազի ոտնակը, կհայտնվի թակոց, որը ազդանշան է տալիս պայթյունի մասին:
4. Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանի բարձրացում. Պիեզո տարրը չի աշխատում, ինչի արդյունքում էլեկտրոնային կառավարման միավորը սահմանում է բռնկման սխալ ժամանակացույցը։

Պայթյունի ամենատարածված պատճառներն են անորակ բենզինը և շարժիչի գերտաքացումը: Բայց միևնույն ժամանակ սենսորը պետք է աշխատի և տահամապատասխան ազդանշանը ECU-ին, որը կուղղի անկյունը և թույլ կտա ազատվել թակոցից։

Շարժիչի սխալի կոդեր

Եթե առկա են DD-ի ձախողման ախտանիշներ, և Check Engine-ի լամպը սկսում է վառվել, ստուգեք շարժիչը սկաների միջոցով: Պայթեցման նշանները սովորաբար ի հայտ են գալիս հետևյալ սխալներով՝

1. P0326 - բարձր ազդանշան սենսորից:
2. P0327 - սենսորային ազդանշանը չափազանց ցածր է:
3. P0325 - կոտրված լարերը թակելու ցուցիչի համար:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ 0327 սխալը կարող է ազդանշան տալ ոչ միայն ձախողված թակման սենսորին, այլև այն մասին, որ դրա միացման շղթայում անորակ կոնտակտ կա: Ստուգեք բոլոր կապերը, անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք և մշակեք թափանցող քսուքով: Օքսիդացված կոնտակտները այս սխալի շատ տարածված պատճառն են: 0327 ծածկագրի հայտնվելու հիմնական պատճառները՝

1. Գործիքների անսարքություն.
2. Հոսանքի կամ կառավարման ազդանշան չկա թակելու սենսորի միացման բլոկին:
3. Կա ժանգ այն հատվածում, որտեղ գործիքի մարմինը ամրացված է շարժիչի բլոկին:

Եթե պատյանը ժանգոտված կամ օքսիդացված է, այն կարելի է մաքրել հղկաթուղթով։ Բայց եթե շատ աղտոտվածություն կա, սարքը փոխարինելն ավելի հեշտ է՝ լայնաշերտ սարքի արժեքը փոքր է:

Ախտորոշում

Այն կետում, որտեղ գտնվում է թակման սենսորը, նույն ուժգնության թակոցների մակարդակը հավասար ազդեցություն կունենա շարժիչի բլոկի վրա: Հետևաբար, DD-ն կստեղծի նույն մակարդակի ազդանշան: Ստուգելսարքի գործունակությունը, անհրաժեշտ է՝

1. Կարգավորեք մուլտիմետրը լարման չափման ռեժիմի (0,2 Վ):
2. Միացրեք սարքի կոնտակտները մուլտիմետրի զոնդերով։
3. Նրբորեն մի քանի հարված կիրառեք սենսորի մարմնին. այս կերպ դուք կարող եք նմանակել պայթյունի հարվածները:
4. Նայեք մուլտիմետրերի ցուցմունքներին. դրանք պետք է փոխվեն:

Պայթեցումը թակոց է, ընդ որում՝ կարճ: Հետևաբար, ախտորոշման համար նպատակահարմար է օգտագործել ոչ թե թվային մուլտիմետր, այլ ցուցիչ. այն շատ ավելի հստակ ցույց կտա սարքի աշխատանքը: Սենսորը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է հինն անջատել բլոկից, ետ պտուտակել ամրացնող ընկույզը և հեռացնել հինը: Նրա տեղում տեղադրվում է նորը, և ընկույզը սեղմվում է։ Լարերի բլոկը միացնելով՝ անհրաժեշտ է ստուգել համակարգի գործունակությունը։