2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Որպես կանոն, Խորհրդային Միության ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ձևավորվող մոդելների մեծ մասը նախկինում թողարկված մի քանի հայրենական մոդելներից հավաքված դիզայն էին, կամ որպես հիմք ընդունվեցին ներմուծվող արտադրողների մեքենաները: Այսպիսով, Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի ինժեներները, գլխավոր դիզայներ Վ. Վ. Օսեպչուգովի գլխավոր ղեկավարությամբ, նոր արտաճանապարհային բանակային բեռնատար ստեղծելիս որոշեցին գնալ արդեն իսկ ծեծված ճանապարհներով։
KrAZ-214. ճանապարհորդության սկիզբ
Նոր բեռնատար տրակտորի նախագծի վրա աշխատանքները սկսվել են 1950 թվականին: Մեքենային նշանակվել է YAZ-214 ինդեքսը, որը 1959 թվականին Յարոսլավլից Կրեմենչուգ բեռնատարների արտադրության տեղափոխումից հետո փոխվել է ԿրԱԶ-214-ի։ Դիզայներներից պահանջվում էր ստեղծել մեքենա, որը կարող է փոխադրել տարբեր կատեգորիաների և ուղղությունների ապրանքներ, ինչպես նաև անձնակազմ ցանկացած պայմաններում՝ անկախ ճանապարհի որակից և տեղանքի կոշտության աստիճանից: Բացի այդ, մեքենայի հնարավորությունների մեջ պետք է ներառվեր ծանր կցանքներ քաշելու հնարավորությունը։ Ընդհանուր առմամբ, բանակին անհրաժեշտ էր բազմակողմանի և հուսալի տրանսպորտ։
Բեռնատարի ծնունդ
Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին ամերիկացիները ցամաքով-Լիզան նրանց սարքավորումները մատակարարել է ԽՍՀՄ-ին։ Այդ մեքենաներից մեկը 12 տոննա քաշով Diamond T 980 բեռնատարն էր։ Հենց նա դարձավ մշակվող խորհրդային YaAZ-214 մեքենայի նախատիպը։
Ամերիկացուց նա ստացավ՝ շրջանակ, փոխանցման տուփ և շարժական սարքերի տարրեր: Շարժիչը, չնայած այն հանգամանքին, որ այն դրված էր YaAZ-206 մակնշմամբ, GMC 71-6-ի կրկնօրինակն էր, որի լիցենզիան ԽՍՀՄ-ը կրկին գնել է ամերիկյան General Motors-ից։ Դա վեց բալոնով երկհարված դիզել էր։
YaAZ-210G, ի դեպ, նույնպես հավաքվել է ամերիկյան տեխնոլոգիայի նմուշներով, կենցաղային բեռնատարին «տվել» է հետևի բեռնախցիկը, կենտրոնական դիֆերենցիալը և փոխանցման պատյանը։
Նախատիպի վրա տեղադրվել են նույն YaAZ-210-ի խցիկը և անիվները, իսկ 1951 թվականին այն ներկայացվել է փորձարկման։ Հաջողությամբ անցնելով դրանք՝ նոր բեռնատարը առաջարկվեց զանգվածային արտադրության։ Սակայն մեքենան «խելքին» բերվեց ևս 6 տարի։ Բեռնատարների սերիական արտադրությունը կազմակերպվեց միայն 1957 թվականին, իսկ երկու տարի անց ամբողջ արտադրությունը վերցվեց YaAZ-ից և փոխանցվեց Կրեմենչուգ ավտոմոբիլային գործարանի փոխակրիչին:
Մեքենայի նկարագրություն
Նոր KrAZ-214-ն առանձնանում էր բարձր ուժով և լավ փոխադրամիջոցներով:
Գլորված կապուղին դարձել է բեռնատարի շրջանակի արտադրության նյութ։ Հինգ դրոշմավորված, գամված խաչմերուկները ամրացրել են կառուցվածքը: Շրջանակի առջևի և հետևի մասում տեղադրված է բուֆեր, իսկ հետևի մասում տեղադրված է քարշակման մեխանիզմ։
Խցիկը պատրաստված է փայտից՝ պատված մետաղով։ Համեմատածխցիկի YaAZ-210 նոր մոդելն ավելի լայն էր և հարմարավետ: Ձմեռային շահագործման համար այն նախատեսում էր ուղևորասենյակի տաքացում և առջևի պատուհանի վրա տաք օդ փչելը։ Կափարիչի կառուցվածքը լրացվում էր ծալովի կողային պատերով, ինչը հեշտացնում էր շարժիչի սպասարկումը:
KrAZ-214 բեռնատարի թափքը պատրաստված էր մետաղյա թիթեղից և ստանդարտ տիպի մոդել էր՝ ծալովի հետևի դարպասով: Եղանակից մարմինը ծածկվել է հովանոցով։
ԿրԱԶ նոր մեքենաների շարժիչները Կրեմենչուգում փոխակրիչ տեղափոխելուց հետո սկսեցին տեղադրել հարկադիրներ՝ YaMZ-206B, որոնք YaAZ-206-ի մոդիֆիկացիան էին։
Մեքենայի հարթակի տակ դրված էր մեխանիկական ճախարակ՝ հորիզոնական թմբուկով։
Փորձարկումները ցույց են տվել, որ KrAZ-214 մեքենաները առանց կցասայլի վարելիս ունակ են շարժվել մինչև 60 սմ խորությամբ չամրացված գետնի վրա՝ հեշտությամբ հաղթահարելով մինչև 85 սմ խորությամբ փոսերը:
KrAZ-214. բնութագրեր
Մեքենայի հիմնական բնութագրերը՝
- Բեռնատարի քաշը կազմել է 11 տոննա 325 կգ։
- Մեքենայի կրողունակությունը, հաշվի առնելով աշխատանքը արտաճանապարհային պայմաններում, 7 տոննա է։
- Քարշվող կցասայլի քաշը կախված է անիվների տակ գտնվող հողի խտությունից և կարող է տատանվել 5-ից մինչև 50 տոննա:
- Մեքենայի չափսերը՝ 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 մ (երկարությունը, լայնությունը, բարձրությունը հովանի երկայնքով), խցիկի բարձրությունը՝ 2,88 մ։
- Մարմնի երկարությունը՝ 4,565 մ, լայնությունը՝ 2,49 մ։
- Միջանիվի չափաչափ - 2,03 մ.
- Առանց կցորդի բեռնատարի շրջադարձի շառավիղը 14 մ է։
- Դիզելային հզորություն - 205լ. s.
- Վառելիքի տարողություն - 2 բաք 255 լիտրանոց։
- Առանց կցորդի արագության սահմանաչափը 55 կմ/ժ է, կցորդով մինչև 40 կմ/ժ։
- Վառելիքի սպառումը, կախված աշխատանքային պայմաններից, տատանվում է 70-ից մինչև 135 լիտր հարյուր կիլոմետրի համար:
- Խցիկը նախատեսված է 3 անձի համար, թափքը՝ 18 հոգու համար, դրա համար կողքերի երկայնքով տրամադրվել են ծալովի փայտյա նստարաններ։
KrAZ-214-ը դարձել է Կրեմենչուգում արտադրված բեռնատարների հետագա մոդելների արտադրության հիմնական մեքենան:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Cadillac». ծագման երկիր, ստեղծման պատմություն, բնութագրեր և լուսանկարներ
Մարդիկ կան, ովքեր հետաքրքրված են, թե որ երկրում է Cadillac արտադրողը։ Ինչո՞վ է հայտնի այս մեքենան: Ինչպե՞ս սկսվեց դրա արտադրությունը: Ով կանգնած էր ակունքներում: Որո՞նք են ներկայիս հայտնի մոդելները: Որոնք են նրանց առանձնահատկությունները: Մեր հոդվածը պատասխանում է այս բոլոր հարցերին:
Ռուսական «Մուրճ». բնութագրեր, լուսանկարներ և ստեղծման պատմություն
Ռուսական «Մուրճ». բնութագրեր, հիմք, ստեղծման պատմություն, փոփոխություններ, լուսանկարներ: Ռուսական «Մուրճ» ԳԱԶ-66-ի հիման վրա՝ նկարագրություն, տեսակներ, շահագործում, ստեղծման փուլեր, առանձնահատկություններ. Ռուսական ռազմական «Մուրճ». պարամետրեր, դրական և բացասական կողմեր
GAZ-11. մեքենայի լուսանկար և ակնարկ, ստեղծման պատմություն, բնութագրեր և հետաքրքիր փաստեր
GAZ-ը խոշորագույն ավտոարտադրողն է, որը սկսել է արտադրանքի արտադրությունը Նիժնի Նովգորոդ քաղաքում: ԳԱԶ-ն իր աշխատանքի առաջին տարիներին արտադրում էր «Ֆորդ» արտադրանք։ Ռուսական կլիմայի իրողությունների համար այս շարքի մեքենաների շարժիչը լավ չէր տեղավորվում: Մեր մասնագետները, ինչպես միշտ, արագ և առանց ավելորդ անախորժությունների լուծեցին խնդիրը՝ հիմք ընդունելով (իրականում պատճենելով) նոր GAZ-11 շարժիչը՝ ամերիկյան ստորին փական Dodge-D5-ը։
«Maserati». ծագման երկիր, ստեղծման պատմություն, բնութագրեր, հզորություն և ակնարկներ լուսանկարներով
Գրականում բոլոր նրանք, ովքեր հետաքրքրված են մեքենաներով, վաղ թե ուշ երազում էին Maserati-ի մասին (արտադրող երկիր՝ Իտալիա): Այս շքեղ մեքենաների ապրանքանիշը հիացմունք և հարգանք է ներշնչում իր մշակողների համար: Կարդացեք ապրանքանիշի պատմության, այն մասին, թե որ երկիրն է Maserati արտադրողը և այս սուպերքարերի վերջին շարքը, կարդացեք այս հոդվածում։
Cummins շարժիչ. ստեղծման պատմություն, բնութագրեր, վերանորոգում
Ամերիկյան Cummins ընկերությունը արտադրում է էներգաբլոկներ ճանապարհաշինության, քարհանքի սարքավորումների, երկաթուղու, ճանապարհային, ջրային տրանսպորտի, նավթի և գազի արդյունաբերության համար: Cummins շարժիչը հուսալիության, շրջակա միջավայրի բարեկեցության և տնտեսության մոդել է
