2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
ZIL-130 բեռնատարը արտադրվում է 1962 թվականից։ Հիմնական շասսին արտադրվել է ավելի քան 30 տարի և վաճառվել է մի քանի միլիոն օրինակով: Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ ZIL-130-ի վրա հիմնված բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցներ դեռ ակտիվ շահագործման մեջ են: Շասսիի դիզայնի բազմակողմանիության և հզոր շարժիչի շնորհիվ մեքենան հիմք հանդիսացավ տարբեր սարքավորումների հսկայական թվով տարբերակների համար, այդ թվում՝ կոմունալ ծառայությունների համար:
Ընդհանուր տեղեկություններ
Մունիցիպալ սարքավորումների տարածված տեսակներից մեկը եղել և մնում է ջրող մեքենան։ Այս տիպի ագրեգատներն ունեն կիրառման լայն շրջանակ՝ ճանապարհներ լվանալուց և կանաչ տարածքները ջրելուց մինչև արտակարգ իրավիճակների դեպքում հրդեհներ մարելը:
ԶԻԼ-130-ի շասսին արտադրության հենց սկզբից օգտագործվել է ճանապարհների լվացման սարքավորումների տեղադրման համար: Տարիների ընթացքում արտադրվել են ոռոգման մեքենաների մի քանի տարբերակներ՝ KO 002, PM 130 (ջրելու մեքենա), KPM 64 (համակցված ջրատար մեքենա) և AKPM 3։ Ջրման ագրեգատների բաքը ներկվել է նարնջագույնով, խցիկը կարող է լինել։ցանկացած (առավել հաճախ ծովի ալիքի գույնը): Ուշացած մեքենաների խցիկի տանիքին նարնջագույն թարթող լույս է տեղադրվել։
Շասսի
ԶԻԼ-130-ի հիման վրա ջրելու մեքենան տեղադրվել է 3800 մմ ստանդարտ հիմքով շասսիի վրա։ Մեքենաները հագեցված էին կարբյուրացված ութ մխոցանի շարժիչով։ 6,0 լիտրից մի փոքր պակաս աշխատանքային ծավալով շարժիչը զարգացրեց 150 ձիաուժ: Հետ. (արագության սահմանափակիչով): Որպես վառելիք օգտագործվել է A76 բենզին։ Շարժիչը զուգակցված էր հինգ արագությամբ սինքրոմշ փոխանցման տուփի հետ՝ 2-5 փոխանցումներով: Հետևի անիվները շարժվում էին կարդան լիսեռով։
Մեքենայի կախոցը տեղադրվել է կիսաէլիպսաձև զսպանակների վրա, դիմացի ճառագայթը հագեցած է հիդրավլիկ ամորտիզատորներով։ Հետևի զսպանակը բաղկացած էր երկու մասից՝ հիմնական և լրացուցիչ։ Գրեթե մշտական ծանրաբեռնվածության պատճառով ամրացվել են ԶԻԼ-130 ջրատար մեքենաների աղբյուրները։ Թմբուկի տիպի արգելակային համակարգը ուներ օդաճնշական շարժիչ: Ղեկը հագեցած էր հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով։
Վարորդի խցիկը ամբողջովին մետաղական էր՝ համայնապատկերային դիմապակով: Ստանդարտ սարքավորումները ներառում էին վարորդի կարգավորվող նստատեղ, ուղևորի երկու նստատեղ, օդափոխիչով ջեռուցիչ և դիմապակու մաքրիչ: Սալոնի լրացուցիչ օդափոխությունը կարող է իրականացվել լոգարիթմական պատուհանների, դռների օդափոխիչի և խցիկի տանիքի լյուկի միջոցով: Վաղ թողարկումների ժամանակ կալանքի ոտնակի հատվածում ևս մեկ օդափոխիչ կար: Այնուհետև այն հեռացվեց, և որոշ ժամանակ անց խցիկի տանիքի լյուկները նույնպես լքվեցին։
PM-130
Այս մեքենանZIL-130 ջրցան մեքենայի ամենատարածված մոդելներից է: Այն սկսել է արտադրվել 1965 թվականին Մցենսկ քաղաքի քաղաքային ինժեներական գործարանում։ Այնուհետև ԽՍՀՄ ևս մի քանի ձեռնարկություններ յուրացրել են մեքենայի արտադրությունը։
Ջրի բաքի տարողությունը 6000 լիտր էր։ Տանկի ներսում կային բեկորներ՝ կտրուկ մանևրների ժամանակ կոշտությունը բարձրացնելու և հեղուկի թրթռումները հանգստացնելու համար: Ջուրը պոմպին մատակարարվում էր բաքի հատակից՝ ջրամբարով քամիչով։ Տանկը լցվել է ջրամատակարարման ցանցից կամ ցանկացած ջրամբարի պոմպով։ Բաքում ջրի մակարդակը վերահսկելու համար կային հատուկ դիտման պատուհաններ։
Ջուր մղելու համար մեքենան համալրված էր հատուկ կենտրոնախույս պոմպով, որը շարժվում էր ուժային բեռնաթափման միջոցով (PTO): Պոմպը տեղադրվել է շրջանակի կողային մասի վրա, իսկ PTO-ն ուղղակիորեն տեղադրվել է մեքենայի փոխանցման տուփի բեռնախցիկի վրա: Ջրամատակարարման բոլոր բլոկները փոխկապակցված են եղել խողովակաշարերով։ Մեքենայի տարբերակ կար՝ 5000 լիտր ջրի համար լրացուցիչ տանկի կցասայլով։
Ջրամատակարարման համակարգից բացի գործում էր լրացուցիչ հիդրավլիկ համակարգ, որը ծառայում էր խոզանակի և գութանի հսկողությանը (ձմեռային շահագործման ժամանակ): Ջրելու և լվանալու համար օգտագործվել են երկու պտտվող բնիկ տիպի վարդակներ՝ ամրացված մեքենայի դիմաց պատգարակի վրա։ Ճանապարհը մաքրելու համար կամուրջների միջև տեղադրվել է գլանաձև պտտվող խոզանակով ենթաշրջանակ:Խոզանակը շարժվում էր շղթայական շարժիչով հոսանքի ելքից:
KO-002
ԶԻԼ-130 ջրող մեքենայի նախորդ տարբերակի արտադրությունը տևել է մոտ 20 տարի։ Միայն 80-ականների կեսերին այն փոխարինվեց KO-002-ի արդիականացված տարբերակով։ Մեքենայի արտադրությունն իրականացվել է Մցենսկի նույն գործարանում։ Գործողության սկզբունքը և հիմնական բաղադրիչների և հավաքների ձևավորումը չեն փոխվել:
Հիմնական տարբերությունը ZIL-130 ոռոգման մեքենայի տեխնիկական բնութագրերի բարելավումն էր՝ հիմնական բաքի հզորության ավելացումը 200 լիտրով և ծածկույթի տարածքի լայնությունը լվացման և ջրելու ժամանակ: Աշխատանքի կատարման ընթացքում գործառնական արագությունը նույնպես փոքր-ինչ աճել է։ Այս մեքենան դարձել է վերջին բարձր մասնագիտացված լվացքի մեքենան: Կոմունալ բլոկների բոլոր հետագա մոդելները հագեցված էին փոխարինելի սարքավորումներով. ձմեռային ժամանակահատվածի համար բաքը փոխարինվեց ավազ-աղ խառնուրդը տարածելու մոդուլով:
Ջրային լվացքի մեքենաների շահագործում ձմռանը
Ձմռանը ZIL-130 ջրցան մեքենայի բոլոր տարբերակների վրա, վարդակների փոխարեն, տեղադրվել է պտտվող շրջանակով ձյուն մաքրող սարք։ Այն համալրված էր բարձրացման և իջեցման համար նախատեսված հիդրավլիկ բալոններով, ինչպես նաև զսպանակային հարվածային կլանիչներով։ Խոզանակի ժողովը մնաց անփոփոխ: Ձյուն մաքրող սարքավորումները կառավարվում էին վարորդի խցիկի առանձին հեռակառավարման վահանակից:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ford GT մեքենա. բնութագրեր, պատմություն, լուսանկարներ
Ամերիկյան Ford Motor Company ընկերությունը 1964 թվականին մշակեց Mustang-ի առաջին սերունդը: Ակտիվ գովազդային արշավը նպաստեց նրան, որ այս նախագիծը դարձավ ավտոմոբիլային աշխարհում ամենահաջող և զանգվածայիններից մեկը: Ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում ընկերությունը հավաքման գծից դուրս է թողարկել ավելի քան 263,000 Ford GT, ինչն արդեն շատ բան է ասում։
MAZ ավտոմոբիլային գործարան. հիմնադրման և զարգացման պատմություն
ՄԱԶ-ի պատմություն. սկիզբ, զարգացում, կազմ, հետաքրքիր փաստեր, ժամանակակից կյանք: MAZ: Փոփոխությունների պատմություն, վերափոխում, լուսանկար, տեղեկատվություն արտադրողի մասին: MAZ մեքենաների ստեղծման պատմությունը. ո՞րն է ժամանակակից արտադրության առանձնահատկությունը:
«Renault Duster». Չափերը, չափերը, տեխնիկական պարամետրերը և զարգացման հեռանկարները
«Renault Duster» կոմպակտ քրոսովերը ստեղծվել է 2009 թվականին եվրոպական շուկայի համար։ Մեքենան նախագծվել է որպես ամենագնաց ավտոմեքենա՝ հիմնված ճապոնական «Nissan» B0 պլատֆորմի վրա, որը ռուսներին լավ հայտնի է «Logan», «Sandero» և «Lada Largus» մոդելներով։
Բեռնարկղային կիսակցորդ. զարգացման հեռանկար
Հոդվածը պատմում է բեռնարկղային կիսակցորդների, դրանց տեսակների, սարքի և տրանսպորտային միջոցներում օգտագործման առավելությունների մասին
Միկրոավտոբուսը «Toyota Hayes»-ը հարմարավետ մարդատար տրանսպորտ է՝ հետագա զարգացման հեռանկարով
Ճապոնական կոմպակտ միկրոավտոբուս «Toyota Hayes»-ն արտադրվում է 1967 թվականից։ Արտադրության ողջ ժամանակահատվածում հավաքման գծում փոխվել է կառուցվածքային առումով պարզ, հեշտ օգտագործվող մարդատար ավտոմեքենայի հինգ սերունդ: Երկրորդ սերնդի Toyota Hayes միկրոավտոբուսը զանգվածային արտադրության մեջ մտավ 1977 թվականի սկզբին:
