Բեռնարկղային կիսակցորդ. զարգացման հեռանկար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ավտոմոբիլային ճանապարհով մեծ քանակությամբ ապրանքներ տեղափոխելու համար օգտագործվում են բեռնարկղային կիսակցորդներ։ Նրանց հիմնական առավելությունը շարժունակությունն ու ստանդարտացումն է: Այն որոշվում է նրանով, որ տարաների երկրաչափական չափերը ստանդարտացված են։

Սա թույլ է տալիս նվազեցնել բեռնաթափման և բեռնման աշխատանքների արժեքը և ժամանակը: Ուստի բեռնափոխադրումների ընդհանուր ծավալում մեծ մասնաբաժին է զբաղեցնում բեռնարկղերով փոխադրումները։ Ընդհանուր առմամբ, տարաները հայտնվել են անցյալ դարի հիսունականների վերջին։ Այնուամենայնիվ, դրանք լայն տարածում գտան ընդամենը տասնհինգ կամ քսան տարի առաջ:

Տարաների տեսակներ

Բեռնարկղային կիսակցորդների տեսակների մասին խոսելուց առաջ անհրաժեշտ է հասկանալ տարաների տեսակները։ Այստեղ պետք է նշել, թե ինչ են իրենից ներկայացնում տարաները։ Դրանք կարելի է դասակարգել ըստ քաշի (տոննաներով) և երկարության (ոտքերով):

Հստակեցման մեջ բերված են միայն ներքին չափսեր՝ բեռի հզորությունը գնահատելու հարմարության համար: Ահա դրանց երկրաչափական չափերը՝

• 3 տոննա: (Երկարություն × լայնություն × բարձրություն)՝ 1,93 × 1,22 × 2,13 մ.
• 5 տոննա: (Երկարություն × լայնություն × բարձրություն)՝ 2,51 × 1,95 × 2,12 մ։
• 20 տոննա (երկարություն × լայնություն × բարձրություն)՝ 5,86× 2, 33 × 2, 19 մ.
• 24 տոննա (երկարություն × լայնություն × բարձրություն)՝ 5,86 × 2,33 × 2,35 մ.
• 20 ֆուտ (6 մ): Երկարությունը՝ 5,4-ից մինչև 6,07 մ (կախված տարայի տեսակից): Լայնությունը՝ 2,2-ից 2,43 մ (կախված տարայի տեսակից): Բարձրությունը՝ 1,95-ից մինչև 2,4 մ (կախված տարայի տեսակից): Բաժանվում է տեսակների՝ ստանդարտ, մեծածավալ, բաց, հարթակ, բաք, բաց հարթակ, սառնարան։
• 40 ֆուտ (12 մ): Երկարությունը՝ 11,5-ից 12,19 (կախված տարայի տեսակից): Լայնությունը՝ 2,08-ից մինչև 2,43 (կախված տարայի տեսակից): Բարձրությունը՝ 1,95-ից մինչև 2,7 մ (կախված տարայի տեսակից): Տեսակները՝ 2M ստանդարտ, բաց, բարձր հզորություն, հարթակ, սառնարանային, բաց հարթակ։
• 45 ֆուտ (13,5 մ): Երկարությունը՝ 13,5 մ Լայնությունը՝ 2,35 մ Բարձրությունը՝ 2,7 մ։ Համարվում է բարձր տարողությամբ կոնտեյներ:

Կոնտեյներային նավերի տեսակներ

Բեռնարկղային կիսակցորդները գալիս են երկու փոփոխությամբ՝ ստանդարտ և ցածր մահճակալով:

Ստանդարտ կցանքներն ունեն հետևյալ բնութագրերը՝ երկարությունը՝ 12,5 մ, լայնությունը՝ 2,5 մ, բարձրությունը (գետնից մինչև հարթակի մակերեսը)՝ 1,4 մ, առավելագույն բեռնատարությունը՝ 31 տոննա, կարող է տեղափոխել երկու 20 - ոտքերի կոնտեյներ կամ մեկ 40 ֆուտանոց կոնտեյներ:

Այն նաև կոչվում է «20 ոտնաչափ կոնտեյներային կիսակցորդ» այս կոնկրետ տրանսպորտային կոնտեյների հիմնական բեռնման պատճառով:

Ցածր մահճակալով կիսակցորդներն ունեն չափսեր՝ երկարությունը՝ 12,65 մ, լայնությունը՝ 2,5 մ, բարձրությունը՝ 1,1 մ, թույլ է տալիս տեղափոխել մինչև 34 տոննա բեռ։ Մեծ երկարության պատճառովկիսակցորդ, այն կարող է տեղափոխել 45 ոտնաչափ բեռնարկղեր։ Այն ունի «ցածր» ծանրության կենտրոն՝ մեքենայի կայունությունը բարձրացնելու համար:

Դիզայն

Բեռնարկղերը բաղկացած են ուժային շրջանակից և շասսիից: Շրջանակը տարբեր պրոֆիլների եռակցված կառուցվածք է՝ անկյուններ, ալիքներ և I-beams: Այս ուժային տարրի կառուցման որակից կախված է ոչ միայն կցասայլի ամրությունը, այլև ճանապարհի անվտանգությունը: Հետևաբար, արտադրողները պատասխանատու են մոտենում կիսակցորդի բոլոր բաղադրիչների նախագծմանը և տեղադրմանը:

Շասսիները ժամանակակից կոնտեյներային նավերում լինում են երկու առանցք և երեք առանցք: Առանցքների քանակի ընտրությունը կախված է տրեյլերի կրող հզորությունից: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում արգելակային համակարգի ստեղծմանը։ Որպես կանոն, այն կրկնօրինակվում է ավելորդության համար։ Կախոցն իրականացվում է օդաճնշական միջոցների միջոցով՝ երթևեկության բարձրությունը կարգավորելու համար:

Բեռնարկղային նավեր արտադրողներ

Եթե խոսենք կոնտեյներային կիսակցորդների ստեղծման ֆավորիտների մասին, ապա այստեղ կարելի է նշել հետևյալ ընկերությունները՝ Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel և Wielton։ Չարժե առանձնացնել այս շարքից որևէ մեկը։ Սա բարձրորակ և հուսալի մեքենա է: Որոշ ընկերություններ ցուցադրում են թրեյլերների բազմազան տեսականի, մյուսները՝ ավելի շատ տարբերակներ:

Իմանալով այս տեսակի ապրանքների երկար վերադարձի ժամկետը՝ արտադրողները շատ ակտիվորեն օգտագործում են այնպիսի վարկային մեխանիզմ, ինչպիսին է լիզինգը, որը ևս մեկ անգամ ընդգծում է իրենց արտադրանքի ամենաբարձր մակարդակը։

Բեռնատարի յուրաքանչյուր վարորդ չէգիտի, որ կա կոնտեյներային կիսակցորդ MAZ. Հայտնի տրակտորների հետ մեկտեղ այս ձեռնարկությունը կարողացավ տիրապետել այս տեսակի արտադրանքին։ Կոնտեյներային նավեր արտադրողների շուկայում կարելի է գտնել նաև SZAP և Tonar կիսակցորդներ: Նրանք առաջարկում են պարզ, էժան և ոչ հավակնոտ տեխնիկա:

Միասնական թրեյլեր

Ոչ վաղ անցյալում հայտնվեցին լոգարիթմական կոնտեյներային կիսակցորդներ։ Դրանք անհրաժեշտ են այն դեպքում, երբ բեռի չափերը մեծ են հարթակի երկարությունից։ Նրանք կարող են մղել շրջանակի տարրերը, որպեսզի մեծացնեն դրա չափերը: Պլատֆորմի երկարությունը կարող է ավելացվել մինչև 15 մ: Նման կիսակցորդները, որպես կանոն, հագեցված են եռասռնանի շասսիով և նույնիսկ մեծ քանակությամբ առանցքներով։

Սա պահանջում է բեռնվածքի հզորության ավելացում: Պահեստավորված դիրքում մեկ առանցքը կարող է բարձրանալ ճանապարհի հետ շփումը նվազեցնելու և, հետևաբար, տրակտորի վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար: Դրա շնորհիվ բեռնարկղային կիսակցանքներն ավելի շարժական են և միասնական, ինչը պահանջում էր երկարացման մեխանիզմի ստեղծում և կառուցվածքային տարրերի ամրության բարձրացում։

Եզրակացություն

Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ բեռնարկղային փոխադրումների համաշխարհային շուկայի ծավալը հասել է 500 միլիարդ դոլարի։ Այսօր Ռուսաստանում ավտոմոբիլներով բեռնափոխադրումների թիվը գերակշռում է երկաթուղային փոխադրումների նկատմամբ։ Եվ միտումն այն է, որ այս բացը կմեծանա։

Բայց նաև բուն ճանապարհային տրանսպորտի ոլորտում, բեռնարկղային փոխադրումները սկսում են գերակշռել մյուսների նկատմամբ՝ շնորհիվ տնտեսական արդյունավետության: Այսպիսով, կենտրոնանալով կոնտեյների վրափոխադրումը 1 միլիոն տոննա բեռի դիմաց տալիս է 3,5-ից 4 միլիոն ռուբլի շահույթ, ինչը թույլ է տալիս ազատել 1500 տեղափոխողներին: Միաժամանակ առաքումն արագանում է 25-30%-ով։ Ի վերջո, այս ամենը հանգեցնում է մեր ճանապարհներին բեռնարկղային տրեյլերների տեսականու և քանակի ավելացմանը: