«Հադսոն Հորնեթ»՝ մոռացված Դեթրոյթյան մեքենաների ապրանքանիշ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Դուք երբևէ լսե՞լ եք Hudson Hornet-ի նման մեքենայի մասին: Դիտե՞լ եք «Ավտոմեքենաներ» մուլտֆիլմը։ Եթե դիտել եք, ապա հավանաբար հիշում եք Դոկ Հադսոն անունով կերպարին: Այսպիսով, դա նույն Hornet-ի կրկնօրինակն է, որը չի արտադրվել ավելի քան կես դար, բայց մնում է ավտովարորդների և հատկապես դասականների սիրահարների սրտերում: Այս հոդվածում դուք կսովորեք Hudson Hornet-ի պատմությունը և դրա հիմնական առանձնահատկությունները:

Մի քանի խոսք ընկերության մասին

Զարմանալի է, որ Հադսոնը կոչված է ոչ թե ստեղծողների, այլ ներդրողի անունով: Ամեն ինչ սկսվեց նրանից, որ 1909 թվականին չորս նախաձեռնող երիտասարդներ որոշեցին ստեղծել ավտոմոբիլային ընկերություն։ Հետո նրանցից մեկը դիմել է աներոջը՝ պարտքով գումար վերցնելու խնդրանքով։ Եվ այդպես եղավ, որ մեքենաներից բացարձակ անտեղյակ մարդն իր ազգանունը հավերժացրեց՝ 90 հազար դոլար ներդնելով իր փեսայի բիզնեսում։ Շուտով այս գումարը հատուցվեց վրեժխնդրությամբ։ Դե, այսօր մենք կդիտարկենք ընկերության ամենառեզոնանսային մոդելը՝ «Hudson Hornet»-ը («Hornet»- այսպես է թարգմանվում մոդելի անվանումը):

Մոդելի ընդհանուր բնութագրերը

Մոդելը լրիվ չափսի մարդատար ավտոմեքենա է, որն արտադրվել է 1951-ից 1957 թվականներին։ Առաջին չորս տարիներին այն պատրաստվել է Միչիգան նահանգի Դետրոյթ նահանգի Հադսոն Մոթորս ընկերության կողմից, իսկ հետո՝ Վիսկոնսին նահանգի Քենոշա նահանգի Ամերիկյան Մոթորսը:

Առաջին սերնդի մեքենաները ստացան պարզեցված ձևեր և ավելի ցածր ծանրության կենտրոն, ինչը թույլ տվեց նրանց բավականին հաջող հանդես գալ մրցարշավներում:

Երկրորդ սերունդը Nash-ի վերափոխված տարբերակն էր, որն արտադրվում էր Hudson ապրանքանիշով մինչև 1957 թվականը: Հիմա եկեք ավելի սերտ նայենք Hudson Hornet մեքենայի բոլոր տարբերակներին:

1951 Հադսոն Հորնեթ

Առաջին փոփոխությունը, որը դուրս եկավ հավաքման գծից 1951 թվականին, հիմնված էր Step-down դիզայնի հայեցակարգի վրա, որն առաջին անգամ մարմնավորված էր Commodore մոդելում երեք տարի առաջ: Հայեցակարգի էությունն այն էր, որ մարմինը և շրջանակը (որի մեջ կառուցված էր հատակը) մեկ կառույցի մեջ միավորելն էր: Այս լուծումը, ավելի ցածր ծանրության կենտրոնի հետ միասին, ստեղծեց նորաձև, պարզ տեսք մեքենայի համար, որը կարող է հարմարավետորեն տեղափոխել վեց ուղևոր:

1951 թվականի Hudson Hornet-ն առաջարկվել է թափքի երեք ոճով՝ 4-դռնանի սեդան, 2-դռնանի կուպե, կաբրիոլետ և կոշտ ծածկ: Գնային առումով մեքենաները համընկնում էին Commodore մոդելի հետ՝ 2,5-3,1 հազար դոլար։

Բոլոր մոդելները համախմբված էին 6 մխոցանոց, 5 լիտրանոց շարժիչով՝ բալոնների ներգծային դասավորությամբ: Շարժիչը հագեցված էր երկու պալատի կարբյուրատորով և մշակեց 145ձիաուժ հզորություն. Մոդելը կարող էր զարգացնել մինչև 180 կմ/ժ արագություն։ Նման բնութագրերի համար նա ստացել է AAA վկայական NASCAR-ից: 1951 թվականի նոյեմբերից հնարավոր դարձավ ձեռք բերել Hornet Twin H-Power շարժիչով լրացուցիչ $85-ով:

Դեբյուտային տարվա ընթացքում արտադրվել է այս մոդելի 43,6 հազար ավտոմեքենա։

1952-1953

1952 թվականին Twin H-Power-ը դարձավ ստանդարտ մեքենայի համար: Կրկնակի ընդունիչի և երկու կարբյուրատորի հետ միասին շարժիչը զարգացրեց 170 ձիաուժ: Հետ. Իսկ որոշ հարդարման մակարդակներում այս ցուցանիշը կարող է ավելացվել մինչև 210 լիտր: Հետ. 1952 թվականին «Hudson Hornet»-ի 35 հազար օրինակ դուրս է եկել հավաքման գծից: Հաջորդ տարի մեքենան ստացել է արտաքին աննշան փոփոխություններ, որոնցից հիմնականը վանդակաճաղի թարմացումն էր։ Այս տարի արտադրվել է 27 հազար մոդել։

1954

1954 թվականին մոդելը ենթարկվեց զգալի ռեսթայլինգի։ Այն առանձնանում էր կոր առջևի ապակիով, հետևի նոր լույսերով և ժամանակակից ինտերիերով և վահանակով: Բայց փոփոխությունները դեռ մի փոքր ուշացած են և մեծապես չեն ազդել վաճառքի վրա։ Ինչպես նախկինում, մեքենաները համալրված էին ներգծային «վեցյակներով», մինչդեռ մրցակիցներն արդեն անցել են V-8 շարժիչների։

Մինչ Hudson-ի և Nash-ի միաձուլումը 1954 թվականի համար արտադրությունը կազմում էր գրեթե 25000 ավտոմեքենա:

Մրցարշավի հաջողություն

Այս մոդելի մեքենաները հաճախ էին մասնակցում մրցարշավներին և բազմիցս նվաճեցին առաջնությունը սերիական մրցարշավների շարքումայդ տարիների մեքենաները։

1952 թվականի AAA մրցարշավներում Մարշալ Թիգ անունով Hornet-ի վարորդը 13 վազքից առաջինն էր՝ 12:

ՆԱՍԿԱՐ մրցարշավներում Հորնեթսում միանգամից 5 վարորդներ մրցեցին։ Նրանք միասին տարել են 27 հաղթանակ։ Ընդհանուր առմամբ մոդելը 40 անգամ եղել է առաջին տեղում և հաղթել մրցարշավների 83%-ում։ Մեքենան, որի վրա Մարշալ Թիգը ցույց տվեց իր ֆենոմենալ արդյունքը, կոչվում էր Fabulous Hudson Hornet։ 1953-1954 թվականներին մեքենան շատ ավելի հաղթանակներ է ստացել, որոնք փառաբանել են նրան ամբողջ աշխարհում։

Բնօրինակ Fabulous Hudson Hornet-ն այժմ գտնվում է Ypsilanti ավտոմոբիլային թանգարանում, Միչիգան:

Երկրորդ սերունդ

Այն բանից հետո, երբ 1954 թվականին Հադսոնը և Նեշը միավորվեցին մեկ ընկերության մեջ, Դեթրոյթում մեքենաների արտադրությունը դադարեց: Այն տեղափոխվել է Վիսկոնսինում գտնվող Nash գործարաններ։ Բոլոր հետագա մոդելները կառուցվել են Nash հարթակի վրա, սակայն ցուցադրվել են Հադսոնի տարբերանշանը:

1955

Նոր մոդելը շուկա մտավ 1955թ. Համեմատած մրցակիցների հետ, երկրորդ սերնդի Hudson Hornets-ը բավականին պահպանողական դիզայն ուներ: Այսուհետ մեքենան աշխատում էր միայն սեդանով և կոշտ թափքով։ Մոդելի գլխարկի տակ դրված էր 5,2 լիտրանոց V-8 շարժիչ, որը զարգացնում է 208 ձիաուժ։ Շարժիչը ստացել է Packard անվանումը։ Հատկանշական է, որ այն ագրեգացվել է ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Հետևի կախոցի համակարգը խողովակաձև էր, իսկ առջևի զսպանակները՝ երկարացված։

Նեշի մոդելների նման, նոր Hudson-ն ուներ արդյունավետ համակարգօդորակիչ և լայն առջևի նստատեղեր։ Ավտոմոբիլային փորձագետ Ֆլոյդ Քլայմերը մի անգամ ասաց, որ Hudson Hornet մեքենաները իրենց եռակցված մարմնի, արդյունավետ արգելակման համակարգի և գերազանց մանևրելու շնորհիվ ամենաանվտանգ մեքենաներն են Ամերիկայում:

1956

Այս տարի որոշվեց թարմացնել Hornet գծի դիզայնը։ Դիզայներ Ռիչարդ Արբիբը ստեղծեց V-line Stuling-ի հայեցակարգը, որը հիմնված էր V տառի ձևի վրա: Մեքենայի ինտերիերը և արտաքին տեսքը վերամշակվեցին: Իսկ եռագույն գունավորումն այն դարձնում էր յուրօրինակ ու հեռվից նկատելի։ Բայց նույնիսկ դա չօգնեց կանխել վաճառքի զգալի անկումը 1956 թ. Վաճառքները նվազել են 13000-ից մինչև 8000 միավոր։

1957

1957 թվականին մեքենան փոքր-ինչ փոփոխվել է՝ տեղադրվել է «ձվի ձևով» ռադիատորի ցանց և քրոմապատ կողային ձուլվածքներ: Նաև ավելացվել է 5 գունային տարբերակ: Մեքենայի հզորությունը հասցվել է 255 ձիաուժի, մինչդեռ գինը իջեցվել է։ Այնուամենայնիվ, մոդելի վաճառքը նվազել է մինչև տարեկան 3 հազար օրինակ։

Արդյունքում արտադրությունը դադարեցվեց։ Hudson ապրանքանիշը հանվեց, և մեքենաները ստացան նոր անվանում՝ Rambler:

Ժառանգություն

1951 թվականին Hornet-ը ճանաչվել է «Տարվա մեքենա» ավտոմոբիլային լրագրող Հենրի Բոլսի Lenta-ի կողմից:

1970 թվականին Hornet ինդեքսը վերածնվեց AMC մոդելներից մեկի վրա:

2006 թվականին նրանք մշակեցին կոնցեպտ մեքենա, որը կոչվում էր Dodge Hornet:

Մեքենան, ինչպես արդեն նշվեց, «Ավտոմեքենաներ» մուլտֆիլմի հերոսներից մեկն է։ Բացի այդ, եթե սիրում եքհամակարգչային խաղեր, այնտեղ կարելի է հանդիպել Hudson Hornet-ին: GTA 5-ը և Driver San-Francisco-ն հնարավորություն են տալիս մոդել գնել վիրտուալ տարածքում:

Եզրակացություն

Անցյալի հեղափոխական մեքենաների ճակատագիրը զարգանում է զարմանալի կերպով. Նրանցից ոմանք հասնում են ֆենոմենալ հաջողության և ճանաչման, մյուսները դառնում են ամբողջ ավտոմոբիլային կոնցեռնների փլուզում: Իսկ ոմանց հաջողվում է համատեղել թե՛ առաջինը, թե՛ երկրորդը, ինչպես, օրինակ, Hudson Hornet մեքենայի դեպքում։ Լուսանկարները, պատմությունը և կարծիքը օգնեցին մեզ իմանալ, թե ինչ է այս մոդելը: