2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Lotus Alice-ը անգլիական երկտեղանի ռոդսթեր է: Այս մեքենան վաճառքի է հանվել դեռևս 1996 թվականին և մինչ այժմ արտադրվում է։ Այս հոդվածը ուսումնասիրում է իսկական լեգենդը սպորտային մեքենաների աշխարհից:
Մոդելի պատմություն
Lotus Cars-ը պլանավորում է այս մոդելի թողարկումը 1994 թվականից: Սակայն մեքենայի առաջին օրինակները հայտնվեցին միայն 1996 թվականի վերջին։ Թողարկման ուշացումները պայմանավորված էին ծրագրի ֆինանսավորման հետ կապված խնդիրներով, քանի որ ընկերությունն այդ պահին վաճառքի լավագույն վիճակում չէր:
Auto-ն ստացավ իր ժամանակի համար անսովոր դիզայն և հետաքրքիր անվանում: Էլիզա կոնցեռնի նախագահի թոռնուհու անունն է։ Նրա պատվին էր, որ որոշում կայացվեց անվանակոչել նոր ռոդսթերը։ 1995 թվականին մեքենան ներկայացվել է Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում։ Առաջին սերունդը հավաքման գծում գոյատևեց 1996-ից մինչև 2000 թվականը ներառյալ:
Առաջին սերունդ
Lotus Alice-ի առաջին սերունդը բավականին թույլ էր, նույնիսկ այն ժամանակվա չափանիշներով: Միջակ շարժիչ, վատ կայունություն: Սակայն այդ թերությունները փոխհատուցվել են մեքենայի ցածր քաշով, որըթույլ տվեց նրան լավ հանդես գալ ուղու վրա: Առաջին սերնդի թողարկման ժամանակ ընկերությունը ներկայացրել է մի քանի փոփոխություններ։
1998 թվականին թողարկվեց սահմանափակ թողարկում՝ ընկերության 50-ամյակին համընկնող: Բոլոր 50 օրինակները ներկվել են մուգ կանաչ գույնով, իսկ սկավառակները ստացել են օխրայի գույն։ Քիչ հավանական է, որ ներկայումս Ռուսաստանում կարելի է գտնել այս հոբելյանական մեքենայի գոնե մեկ օրինակ։ Գրեթե բոլոր մեքենաները պահվում են կոլեկցիոներների մոտ։
Մեկ տարի անց շարք մտավ ռոդսթերի նոր տարբերակը՝ 190 Sport-ը: Արտաքնապես մեքենան չի փոխվել, բայց ստեղծողները խստացրել են դրա բնութագրերը։ Հզորությունը բարձրացել է մինչև 190 ձիաուժ, ավելացել է կայունությունը, ռոդսթերը ստացել է նոր արգելակներ և կասեցում՝ նախատեսված հատուկ մրցուղու համար։
Նույն թվականին թողարկվեց երկրորդ սահմանափակ շարքը՝ տիպ 49։ Այս մեքենաները ստեղծվել են ի հիշատակ Lotus-ի 1-ին բանաձևի ներկայացուցչի։
Sport 135՝ հերթական ռոդսթերի վերամշակումը։ Մի փոքր փոխել է շարժիչի պարամետրերը և թարմացրել ինտերիերը։ Մեքենայի մնացած մասը մնաց բացարձակապես նույնը։ Հաջորդ թողարկումը կոչվում էր 111S, այն ավելի շատ գլոբալ փոփոխություններ ստացավ, քան իր նախորդը: Գազի բաշխման փոփոխության շնորհիվ հնարավոր եղավ շարժիչի հզորությունը հասցնել 143 ձիաուժի։ Բացի այդ, ստեղծողները ստանդարտ փոխանցման տուփը փոխարինել են «կարճով»: Այս շարքի սեփականատերերի արձագանքները չափազանց դրական են: Թերևս սա մոդելի 4-ամյա պատմության մեջ առաջին սերնդի լավագույն տարբերակն է։
2000 թվականի վերջնական տարբերակը Lotus Alice-ն էր160 Սպորտ. Այս մեքենան ստացել է 160 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ և ավելացել պտտող մոմենտ: Գնորդը պատվիրելու համար կարող էր ընտրել մարմնի ցանկացած գույն իր ցանկությամբ: Որպես ստանդարտ ռոդսթերը վաճառվում էր կանաչ կամ մետալիկ սև գույներով:
Արտաքին տեսք
Առաջին սերնդի թողարկման ողջ ընթացքում մեքենան արտաքին տեսքի առումով գրեթե անփոփոխ է մնացել: Առջևի ծայրը լավ գորտի տեսք ունի: Անիվի կամարները խիստ դուրս են ցցված դեպի վեր, երկու օվալ լուսարձակներ են փայլում դրանց վրա: Ամբողջ մարմինը բաղկացած է հարթ գծերից։ Երկրորդ սերնդում ստեղծողները որոշել են չշեղվել օրիգինալից և միայն մի փոքր փոխել են առջևի և հետևի օպտիկայի տեսքը։ Կարդացեք՝ երկրորդ սերնդի Lotus Elise-ի մասին ամեն ինչ իմանալու համար՝ բնութագրեր, նկարագրություն, գներ և ավելին:
Երկրորդ սերունդ S2
S2 կորպուսը հայտնվել է 2000 թվականին հաջորդ ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում: Դիզայներներին հաջողվել է ստեղծել այնպիսի մարմին, որը ակտուալ է մնում ներկայի համար: Ի դեպ, հիմա մեքենան արտադրվում է հենց S2 սերնդի մեջ։
Ամենամեծ փոփոխություններն ազդել են մեքենայի տեխնիկական մասի վրա. Մեքենայի անիվները մի փոքր ավել են ստացել։ Որոշվել է ոչ թե փոխել շարժիչը, այլ կատարելագործել այն։ Այսպիսով, նույն «ծերուկը» ռոդսթերը մինչև 100 կմ/ժ արագացրեց ընդամենը 5,6 վայրկյանում, ինչը 2000 թվականի համար համարյա լավագույն ցուցանիշն էր աշխարհում։
Մոդելը փոքր-ինչ մեծացել է չափերով: Անիվային բազան մնացել է անփոփոխ, և մոդելը երկարացել է գրեթե 60 մմ-ով և ավելի բարձր՝ 50 մմ-ով: Ստեղծողները մեծ ջանքեր են գործադրելՆոր սերնդի արագությունն ու արագացումը բարձրացնելու համար, հետևաբար, «Ալիսը» իջեցրեց գետնի հեռավորությունը 160 միլիմետրից մինչև 138 միլիմետր։
Մի շարք երկրորդ սերնդի առաջին մեքենայի թողարկումից ի վեր, Lotus Cars-ը մշակել և թողարկել է մի քանի սահմանափակ թողարկումներ, որոնք ներկայումս մեծ ծախսեր են պահանջում: Բայց մենք կխոսենք մեքենայի սերիական տարբերակի մասին։
Lotus Elise բնութագրեր
Երկրորդ սերնդի վերափոխված տարբերակը ներկայումս համալրված է միայն մեկ շարժիչով՝ սա 1,8 լիտրանոց ագրեգատ է՝ 220 ձիաուժ հզորությամբ և մինչև բաղձալի հարյուրի արագացումը 5 վայրկյանից ոչ ավել: Նոր մեքենայի սպառումը յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրի համար կազմում է մոտավորապես 7-8 լիտր բենզին։ Բոլոր մոդելները հագեցած են մեխանիկական փոխանցման տուփով և հետևի անիվի շարժիչով, ինչը ռոդսթերը դարձնում է իսկական զվարճանք էքստրեմալ վարելու և դրիֆտ վարելու սիրահարների համար։
Կա միայն մեկ Lotus Alice փաթեթ՝ հիմնականը: Դա բացատրվում է նրանով, որ այս ռոդսթերի հիմնական լսարանը տեխնոլոգիական զանգերի ու սուլիչների ու վարելու հարմարավետության կարիքն ընդհանրապես չունի։ Մարդիկ գնում են այս մեքենան վարելու հաճույքի և այն արդյունավետության համար, որը այս մեքենան ունի:
Հիմնական փաթեթը ներառում է թեթև խառնուրդ առջևի և հետևի անիվներ, գործվածքների պաստառագործություն: Հավելյալ գումարի համար կարող եք տեղադրել կլիմայի կոնտրոլ: Այստեղ ավարտվում է մեքենայի հարմարությունների ցանկը: Եվ ու՞մ է անհրաժեշտ հարդարման մի քանի մակարդակ, երբ սովորականի գնով գնում եք ծայրահեղ արագ և կառավարելի ռոդսթերբիզնես սեդան Կորեայից։
Ի դեպ, Lotus Alice-ը, որի գինը ռուբլով կազմում է մոտ 3 միլիոն, պաշտոնապես Ռուսաստան չի առաքվում երկրորդ սերնդի վերափոխված տեսքով:
Սեփականատիրոջ կարծիքներ
Lotus Elise-ը մեքենա է, որը փոխզիջումների չի գնում: Այն կառավարելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի սպորտային մեքենաներ վարելու պրակտիկա և տարիների փորձ: Այս մեքենան շատ թեթև և հզոր է, ուստի այն արագ է արագանում և ագրեսիվ է պահում ոլորաններում:
Դատելով ակնարկներից՝ «Lotus Alice»-ը, որի տեխնիկական բնութագրերը զարմացնում են մինչ օրս, ստեղծված չէ «սիսերիների» համար։ Քշելիս քեզ կցնցեն, կողքից այն կողմ կնետեն։ Բայց եթե դուք իսկական մեքենա վարելու սիրահար եք, ապա այս փոքրիկ բաները չեն ազդի այս մոդելը վարելու ընդհանուր տպավորության վրա:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ավտոմեքենա «Nissan Fuga»՝ բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ
«Nissan Fuga»-ն երկար ժամանակ եղել է ճապոնական հայտնի ընկերության դրոշակակիրը։ Իրականում այս մոդելը փոքր-ինչ փոփոխված Infiniti Q70-ն է: Նրանք ունեն այլ դիզայն և տարբեր սարքավորումներ, բայց մեքենաներն իսկապես նման են։ Դե, մոդելն ունի շատ հետաքրքիր առանձնահատկություններ, ուստի արժե դրա մասին մանրամասն խոսել:
Ավտոմեքենա «Hyundai H1»՝ նկարագրություն, բնութագրեր, ակնարկներ
Hyundai H1-ն ունի երկար, 20 տարվա պատմություն: Ճիշտ է, այս ընթացքում մոդելը դուրս եկավ միայն երկու սերունդ: Բայց դա նշանակություն չունի, քանի որ բոլոր մեքենաները շատ արագ հայտնի դարձան: Դե, արժե համառոտ խոսել և՛ առաջին, և՛ երկրորդ սերունդների մասին և հատուկ ուշադրությամբ անդրադառնալ 2015թ
Ավտոմեքենա «Suzuki Grand Vitara». «Գրանդ Վիտարա»՝ վառելիքի սպառում, նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Տեխնիկական բնութագրեր Suzuki Grand Vitara («Suzuki Grand Vitara»): Պարզեք Suzuki Grand Vitara-ի չափերը, վառելիքի սպառումը, շարժիչների, կախոցների, թափքի և այս ապրանքանիշի մեքենաների այլ տեխնիկական բնութագրերը:
Ավտոմեքենա ZIL-112S. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Որքան էլ տարօրինակ թվա, նախկին ԽՍՀՄ-ում մրցարշավային մեքենաների նախագծում և մրցույթներ էին անցկացվում։ Սպորտային մեքենաների շարքում առաջատար տեղը զբաղեցրել է ZIL-112S-ը
UAZ ավտոմեքենա «Պատրիոտ» (դիզելային, 51432 ZMZ) ակնարկ, բնութագրեր, նկարագրություն և ակնարկներ
«Patriot»-ը միջին չափի ամենագնաց է, որը զանգվածային արտադրության է ՈՒԱԶ գործարանում 2005 թվականից։ Այդ ժամանակ մոդելը բավականին կոպիտ էր, և, հետևաբար, ամեն տարի այն անընդհատ զտվում էր: Մինչ օրս հայտնվել են այս ամենագնացի բազմաթիվ փոփոխություններ, այդ թվում՝ Patriot-ը (դիզել, ZMZ-51432): Հատկանշական է, որ առաջին դիզելային շարժիչները տեղադրվել են Iveco-ով
