Ինչու՞ է անհպում բռնկումն ավելի լավ, քան շփումը:

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Մեքենան ներառում է չորս համակարգ՝ հովացում, քսում, վառելիք և բռնկում։ Նրանցից յուրաքանչյուրի ձախողումը առանձին-առանձին հանգեցնում է ամբողջ մեքենայի ամբողջական ձախողման: Եթե հայտնաբերվի խափանում, այն պետք է շտկվի, և որքան շուտ, այնքան լավ, քանի որ համակարգերից ոչ մեկն անմիջապես չի խափանում: Դրան սովորաբար նախորդում են բազմաթիվ «ախտանիշեր»:

Այս հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք բռնկման համակարգին: Կան երկու տեսակ՝ կոնտակտային և ոչ կոնտակտային բռնկում: Նրանք տարբերվում են դիստրիբյուտորում կոտրվող կոնտակտների առկայությամբ և բացակայությամբ: Այս կոնտակտների բացման պահին կծիկի մեջ ձևավորվում է ինդուկցիոն հոսանք, որը բարձր լարման լարերի միջոցով մատակարարվում է մոմերին։

Անկոնտակտ բռնկումը զուրկ է այս կոնտակտներից: Նրանք փոխարինվում են անջատիչով, որը, սկզբունքորեն, կատարում է նույն գործառույթը: Սկզբում հայրենական արտադրության մեքենաների վրա տեղադրվել է միայն կոնտակտային համակարգ։ VAZ-ը սկսեց տեղադրել անկոնտակտ բռնկում 2000-ականների սկզբին: Դա լավ բեկում էր նրա համար։ Առաջին հերթին, անհպում բռնկումը ավելի հուսալի է, քանի որ իրականումմեկ բավականին խոցելի տարր հեռացվեց համակարգից։

Ժամանակի ընթացքում մեքենաների սեփականատերերը սկսեցին ինքնուրույն տեղադրել դասականների վրա առանց կոնտակտային բռնկման, քանի որ դա մեծապես նպաստեց սպասարկմանը: Այժմ կոնտակտների այրման հնարավորությունը բացառվում էր։ Բացի այդ, այժմ բացման պահին նրանք ստիպված չեն եղել կարգավորել բացը։ Ի թիվս այլ բաների, առանց շփման բռնկումը ունի նաև ավելի լավ ընթացիկ բնութագրեր, մասնավորապես, ավելի բարձր հաճախականություն և լարում, ինչը լրջորեն նվազեցնում է կայծային մոմերի էլեկտրոդների մաշվածությունը: Դեմքի վրա՝ առավելություններ գործողության բոլոր ոլորտներում։

Բայց ամեն ինչ չէ, որ այնքան հարթ է, որքան մենք կցանկանայինք: Օրինակ, կան դեպքեր, երբ անջատիչը ձախողվում է: Եթե կոնտակտային բլոկի փոխարինումը լավ որակով կարժենա 150-200 ռուբլի, ապա այստեղ գները 3-4 անգամ բարձր են։ Ի թիվս այլ բաների, կոնտակտային բոցավառումը ոչ կոնտակտայինով փոխարինելը ենթադրում է նաև բարձրավոլտ լարերի փոխարինում սիլիկոնե լարերով, եթե դրանք նախկինում տեղադրված չեն եղել: Իհարկե, դուք կարող եք թողնել ստանդարտները, բայց հետո հնարավոր են խափանումներ, ինչը նշանակում է ընդհատումներ բոցավառման և շարժիչի ամբողջ աշխատանքի մեջ:

Այժմ մի փոքր բուն համակարգի մասին: Էլեկտրաէներգիան անընդհատ մատակարարվում է բռնկման դիստրիբյուտորի կոնտակտներին, որոնց միջոցով այն անցնում է կծիկի առաջնային (փոքր) ոլորուն: Կոնտակտների բացման պահին առաջնային ոլորուն հոսանքը դադարում է, մագնիսական դաշտը փոխվում է, ինչի արդյունքում առաջանում է բարձր հաճախականության և լարման ինդուկցիոն հոսանք։ Հենց նա է սնվում կայծային մոմերով։

Կոնտակտային բոցավառման փոխարինումը միացված էանհպում չպետք է որևէ դժվարություն առաջացնի, քանի որ ամեն ինչ հանգում է մասերի պտուտակահանմանը և պտուտակմանը: Իհարկե, դիստրիբյուտորն ինքնին փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ կլինի կարգավորել բռնկման պահը, բայց, առաջին հերթին, դա այնքան էլ դժվար չէ, և երկրորդ, դուք կարող եք սկզբում տեղադրել սահիկը հարմար դիրքի և հիշել այն, որպեսզի տեղադրեք միացրեք նույն կերպ ավելի ուշ: Դուք նաև պետք է անջատեք մարտկոցը միացումից՝ այրվածքներից կամ այլ վնասվածքներից խուսափելու համար: