2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Առաջին ռազմական բեռնատարները զգալիորեն տարբերվում էին նրանից, ինչ այժմ ստեղծվում է։ Նույնիսկ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ առանձնահատուկ ժողովրդականություն ձեռք բերեցին այսպես կոչված բազմաֆուրգոնները, տարբեր տեսակի անձնակազմի մեքենաները և շարժական վերանորոգման գնացքները։
Պատերազմն էր, որն արագացրեց մեքենաշինության զարգացումը և հետագայում այն հասցրեց ավելի բարձր և ավելի կատարյալ մակարդակի: Բանակի բոլոր ցանկություններն ու կարիքները բավարարելու համար անհրաժեշտ են մասնագիտացված մեքենաներ։ Ռազմական գերատեսչությունների հետաքրքրության շնորհիվ անհավատալի արագությամբ արտադրվում էին այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են ռազմական բեռնատարները, և ամեն անգամ այն դառնում էր ավելի ու ավելի կատարյալ։
Տեխնոլոգիաների առաջին նմուշների հետ համեմատած՝ ժամանակակից տրանսպորտը թվում է անսովոր և բարձր տեխնոլոգիական մի բան:
ZIL-135 «Փոթորիկ»
ZiL-135LM «Ուրագան» ռեակտիվ համակարգը ի սկզբանե նախագծված էր զրահապատ և թեթև զրահապատ մեքենաները, փոքր մոտոհրաձգային ստորաբաժանումները և տանկային ջոկատները ոչնչացնելու համար։ ZiL-135 LM օգտագործվում է որպես հիմնական մեքենա,որոնց բնութագրերը հարմար են այս առաջադրանքի համար։
Զարգացման պատմություն
Սկզբում մեքենան մշակվել է ZIL ձեռնարկության կողմից, իսկ ZIL-135L մոդելը ձեռնարկության մյուս մեքենաներից տարբերվել է ավտոմատ փոխանցման առկայությամբ։ 135-րդ մոդելն ունի վեցաստիճան հիդրոմեխանիկական փոխանցումատուփ։ Սկզբում նման ագրեգատները մշակվել և արտադրվել են ZiL-ի բարձր հագեցած գործիքների դուստր ձեռնարկություններից մեկի կողմից:
BAZ-ը չկարողացավ նման GMF պատրաստել, քանի որ չկար մասնագիտացված սարքավորումներ, հենց այդ պատճառով անհրաժեշտ էր շտապ ստեղծել նոր փոխանցման տուփ։ Այս անգամ մեքենան համալրվել է հինգ արագությամբ մեխանիկական սարքով, որը կատարյալ էր YaMZ շարժիչով աշխատելու համար։ Այս դիզայնը վերջնական տեսքի է բերվել, որի արդյունքում փոխվել է փոխանցման գործակիցների արժեքը։ Փոխանցման տուփի և էներգաբլոկի նորմալ և լավ համակարգված աշխատանքի համար դիզայներները տեղադրել են կրկնակի սկավառակի ճարմանդ: Համաժամացման խնդիրները լուծելու համար ստեղծվել են զուգակցված կառավարման միավորներ։
Ձմռան ընթացքում նախագծային բյուրոն հաջողությամբ ավարտեց նոր շասսիի մշակումն ու փոփոխումը: 1963 թվականի մարտի 4-ին ներկայացվեց առաջին՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով, ZIL-135 LM ավտոմեքենան։ Գլխավոր դիզայները եղել է բ.գ.դ. Լ. Պ. Լիսենկոն։ Փոխանցման տուփի փոփոխության պատճառով արագությունը և ձգումը փոքր-ինչ նվազել են, բայց ի վերջո մեքենան դարձել է ավելի խնայող։
Շասսի
Ինչպես իր նախորդը, նոր ZIL-135 LM-ն ունի երկուկարբյուրատորային շարժիչներ. Սա V-աձև շարժիչ է՝ ZIL-375Ya մոդելի 8 բալոններով։ Ընդ որում, էներգաբլոկներից յուրաքանչյուրի հզորությունը կազմել է 180 «ձի»։ Ավելի լավ հովացման համար կուպեի կողքերի երկայնքով տեղադրվել են երկու ռադիատորներ էներգաբլոկներով, որոնց երկրպագուները յուրաքանչյուրն աշխատում էին իրենց շարժիչով: Էլեկտրաշարժիչներից յուրաքանչյուրը վարելու համար տանկից երկու գեներատոր է տեղադրվել։ ZIL-135 LM-ն առաջին ռազմական բեռնատարն է, որն ունի բոլորովին նոր բոցավառման համակարգ:
Հատկություններ
Պաշտպանված բռնկման համակարգը հնարավորություն է տվել առանձնացնել երկու շարժիչների աշխատանքը։ Շարժիչներից մեկի խափանման դեպքում մեքենան չի կորցնի շարժունակությունը: Անգամ մեկ էներգաբլոկը թույլ է տալիս մարտական մեքենային հասնել բազա՝ առանց արագության կորստի, ինչպես նաև՝ միջքաղաքային կարողությունների: Չի եղել մի դեպք, որ այս մեքենան քարշակի օգնությամբ վերադարձնեն բազա։ Նման բան երբեք չի եղել նույնիսկ Աֆղանստանում։
Օգտագործելով Twin Motor
ԶԻԼ-135-ի վրա երկու շարժիչներից բաղկացած համակարգի օգտագործումը պայմանավորված էր այս շարժակազմի հուսալիության մակարդակը բարձրացնելու ցանկությամբ: Հիմնական պատճառն այն էր, որ ռազմական մեքենայի ստեղծման ժամանակ ողջ ԽՍՀՄ-ում չկար մեկ ավտոմոբիլային էներգաբլոկ, որը կտարբերվեր այդքան մեծ հզորությամբ։ Չնայած դրան, հուսալիությունն իսկապես մի քանի անգամ ավելի բարձր է դարձել, քան իր նախորդինը: Հիմնական թերությունը վառելիքի սպառման մակարդակն է, այն ուղղակի աղետալի էր։ Այս կապակցությամբ բողոքները շատ էին։
Արևադարձային տարբերակ
Արևադարձային կլիմա ունեցող երկրների համար ստեղծվել է ZIL-135 LMT-ի արտահանման հատուկ տարբերակը: Այս օրինակի և հիմնական մեքենայի միջև հիմնական տարբերությունը ուժեղացված հովացման համակարգն է, ինչպես նաև հատուկ նախագծված կնքված էլեկտրական սարքավորումները: Փոխվել է նաև արտաքին տեսքը, ZIL-ը ներկվել է ավազի գույնով։ Բոլոր փոփոխություններին զուգահեռ ծրագրում ներառվել է նաև մասնագիտացված շասսի՝ երկու մարտկոցով։ Հարկ է նշել, որ բազային մեքենայի մեջ տեղադրված է չորս մարտկոց։ Փոխվել է դիզայնը, ինչպես նաև շարժիչի հատվածում ծածկոցների ամրացումը։ Այս ամրացումներն անհրաժեշտ են TZM 9T29 ապրանքանիշի լրացուցիչ լիցքավորման մեքենայի տեղադրման համար:
Նախատիպ
Թեթև արդիականացված 135 LMP շասսիի նոր նախատիպը ստեղծվել է 1972 թվականին։ Այս շասսին նախագծվել է որպես ունիվերսալ մեքենա: Նախատիպը տարբերվում էր իր նախորդից բարելավված հարվածային կլանիչներով, ինչպես նաև ավելի հզոր արգելակային ուժեղացուցիչով: Մեքենայում կար նաև նոր վառարան։ Բարելավումն ազդել է արտաքինի վրա, հայտնվել է նոր պատյան, որտեղ տեղավորվել են լրացուցիչ սարքավորումներ։ Այն տեղադրվել է խցիկի երեսպատման ճակատային մասի հետևում։ Փորձարկումներից հետո սահմանվել է վառելիքի հսկիչ ծախս, որն արդեն ավելացել է մինչև 100 լիտր 100 կիլոմետրի համար։ Սրան զուգահեռ նվազել է էներգիայի պաշարը, այն դարձել է 520 կմ։
Եզրակացություն
Բեռնատարը տեխնիկական տեսանկյունից լիովին համապատասխանում էր զինվորականներին, սակայն ներգրավված գիտնականների կարծիքով. Չի կարելի անտեսել դրա նոր նախատիպ տարբերակների մշակումը։ Օրինակ, ZIL-135 E-ի մոդիֆիկացիան մնաց որպես նախատիպ, չնայած բարելավված տեխնիկական բնութագրերին: 135E-ի համար փոփոխվել է 135L բազային մեքենայի շասսին, որն ի վերջո համալրվել է ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի անիվների վրա պտտվող բարերի կախոցով: Այս մեքենան գործնականում զուրկ էր նախորդ նախատիպերի թերություններից, սակայն անհայտ պատճառներով այն չհայտնվեց արտադրության մեջ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Hyundai Porter»՝ թափքի չափսեր, տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչ, լուսանկար
Տագանրոգի գործարանում հավաքված Hyundai Porter բոլոր մեքենաները հագեցած են D4BF դիզելային տուրբոշարժիչով գծային շարժիչներով՝ չորս մխոցներով և ութ փականներով: Գլանների դասավորությունը երկայնական է։ Շարժիչը հագեցած է էլեկտրոնային ներարկման պոմպով
Lamborghini LM002 ամենագնաց՝ լուսանկար, տեխնիկական բնութագրեր
Հազվագյուտ իտալական ամենագնաց Lamborghini LM002. մեքենայի պատմությունը, ինտերիերը և էքստերիերը: Մոդելի տեխնիկական բնութագրերը, առավելություններն ու թերությունները: Եզակի կոլեկցիոն ամենագնաց իտալական ավտոմոբիլային ընկերությունից. կարելի՞ է այն այսօր գնել:
KrAZ-260. լուսանկար, սարք, տեխնիկական բնութագրեր
Խորհրդային Միությունը շատ լավ սարքավորումներ էր արտադրում։ Սա հատկապես վերաբերում է ռազմական բեռնատարներին: Սովորաբար ԿամԱԶ-ն ու Ուրալը կապված են նրանց հետ։ Բայց կա ևս մեկ, ոչ պակաս մեծ գործարան, որը ժամանակին բեռնատարներ էր արտադրում ողջ ԽՍՀՄ-ի համար։ Սա Kremenchug KrAZ-ն է: Այս գործարանը տարբեր նպատակների համար մեքենաներ էր արտադրում։ Իսկ այսօր կխոսենք լեգենդար մոդելներից մեկի մասին։ Սա KrAZ-260 է: Լուսանկարներ, մեքենայի տեխնիկական բնութագրեր - ավելի ուշ մեր հոդվածում
Ավտոմեքենա ԳԱԶ-31105. լուսանկար, տեխնիկական բնութագրեր
GAZ-31105-ը միջին չափի մարդատար մեքենա է, որը դարձել է ոչ միայն լեգենդար Volga փոքր մեքենաների շարքի վերջին մոդելը, այլև Նիժնի Նովգորոդի ավտոմոբիլային գործարանում այս պահին արտադրված վերջին ներքին մարդատար ավտոմեքենան:
VAZ 210934 «Tarzan»՝ լուսանկար, տեխնիկական բնութագրեր, սարքավորումներ, առավելություններ և թերություններ, սեփականատերերի ակնարկներ
VAZ-210934 Tarzan-ը ռուսական առաջին ամենագնացն է, որը արտադրվել է սահմանափակ շարքով 1997-ից 2006 թվականներին: Մեքենան «Lada»-ի և «Niva»-ի յուրօրինակ սիմբիոզ է՝ միաժամանակ ցույց տալով լավ արդյունքներ միջքաղաքային կարողությունների և դինամիկայի առումով: Հաշվի առեք այս մեքենայի պարամետրերն ու առանձնահատկությունները
