Ձեր մեքենայի կասեցման ախտորոշում

Բովանդակություն:

Ձեր մեքենայի կասեցման ախտորոշում
Ձեր մեքենայի կասեցման ախտորոշում
Anonim

Մեքենան անսարքությունների համար ստուգելու համար կան բազմաթիվ տեսակի ախտորոշիչ մանիպուլյացիաներ, որոնց թվում կան նաև կախոցների դիագնոստիկա։ Պարբերաբար ստուգումը ձեր մեքենայի շահագործումը կդարձնի ամենաանվտանգը և կպաշտպանի բազմաթիվ անախորժություններից: Հաճախականությունը, որով անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր մեքենայի համար ախտորոշում կատարել, անհատական է։ Կարևոր դեր է խաղում մեքենայի վազքը, մեքենան օգտագործելու պայմանները (տեղական ռելիեֆի և ճանապարհների առանձնահատկությունները), ինչպես նաև վարելու բնույթը, որը բնորոշ է մեքենայի տիրոջը:

կասեցման ախտորոշում
կասեցման ախտորոշում

Ինչպես է աշխատում մեքենայի կասեցման ախտորոշումը

Այս պրոցեդուրաների մի քանի տեսակներ կան, որոնցից յուրաքանչյուրն յուրովի լավն է։ Փորձեք մի քանիսը կամ յուրաքանչյուրը մեկ-մեկ, այնուհետև որոշեք, թե որն է ձեզ ամենաշատը դուր գալիս:

1. Կախոցի ախտորոշում թիկունքի դետեկտորի վրա

կասեցման ախտորոշում
կասեցման ախտորոշում

Այս կերպ մեքենայի կասեցման ախտորոշումն իրականացվում է, երբ զգում ես, որ մեքենան ակնհայտորեն «քշում է» ճանապարհին։ Այսինքն՝ արագացնելիս, արգելակելիս կամ պարզապես միատեսակ շարժվելիս մեքենան քաշվում է այս կամ այն ուղղությամբ։ Այս դեպքում մեքենայում հաճախ են լսվում տարբեր թակոցներ։ Կախովի ախտորոշումն այն է, որ մեքենան տեղադրված էհարթակ, որն ամբողջությամբ ընդօրինակում է կոպիտ ճանապարհը: Կա մեքենայի շարժման իմիտացիա։ Ախտորոշման ընթացքում հայտնաբերվում են կասեցման համակարգում ներգրավված բոլոր մասերի հակահարվածները:

2. Ստուգման մեկ այլ տեսակ՝ համակարգիչ

Կախոցի համակարգչային ախտորոշումը շատ բարձրորակ աշխատանք է, սակայն այնչի կիրառվում բոլոր մեքենաների համար։ Այս տեսակի ստուգում կարող են օգտագործել միայն այն մեքենաները, որոնք հագեցած են էլեկտրոնային կառավարման համակարգով: Նման ախտորոշումը տեղի է ունենում տարբեր սենսորների տվյալների ընթերցմամբ, ուստի հայտնաբերվում են շեղումներ գործարանային պարամետրերից:

մեքենայի կասեցման ախտորոշում
մեքենայի կասեցման ախտորոշում

3. Ինքնուրույն կասեցման ախտորոշում

Ստուգման այս մեթոդը մեզ է հասել Ժիգուլիի և մոսկվացիների ժամանակներից։ Անգամ մեր պապերն էին ախտորոշման այս մեթոդն օգտագործում։ Այն բաղկացած է նրանից, որ դուք պետք է թափահարեք մեքենայի թափքը: Մեքենան բաց թողնելուց հետո ինքնաբերաբար պետք է տեղի ունենան 1,5 ցատկ՝ ամբողջությամբ վերև, այնուհետև իջնել մինչև կիսով չափ: Միևնույն ժամանակ, փորձառու մասնագետները կարող էին ականջով որոշել, թե արդյոք թակոցներ են եղել, և ինչ խնդիրներ կարող են հանգեցնել դրան։ Ավաղ, մեր ժամանակներում նման դիագնոստիկաները հարմար չեն ժամանակակից մեքենաների համար։

4. Փորձարկման մեկ այլ տեսակ է ակուստիկ

կասեցման համակարգչային ախտորոշում
կասեցման համակարգչային ախտորոշում

Ժամանակի առումով ակուստիկ ախտորոշումն ավելի երկար է, քան, օրինակ, հակադարձ դետեկտորի վրա ախտորոշումը և տևում է մեկից չորս ժամ: Նման ախտորոշումը տեղի է ունենում չորս սենսորների միջոցով, որոնք կազմում են մեկ սարք և միացված են էլեկտրամատակարարման միավորին, որը գտնվում է ս.ժամանակը մեքենայում. Դրանք ամրացված են մեքենայի կախոցին։ Այնուհետև մեքենան գործի է դրվում։ Դիագնոստիկա անցկացնող մասնագետն այս պահին նստած է մեքենայում և հերթափոխով միացնում է մի սենսորը, այնուհետև մյուսը՝ կարդալով տեղեկատվությունը և որոշել, թե որ հատվածն է անսարք։ Որպես կանոն, մեկ ուղևորությունը բավարար չէ անսարքությունն ամբողջությամբ ախտորոշելու համար, անհրաժեշտ է երկու կամ երեք:

Խորհուրդ ենք տալիս:

Խմբագրի ընտրությունը