645 ZIL. բնութագրեր և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Դիզելային շարժիչով 645 ZIL 4331 շարքը դարձել է ամենազանգվածային արտադրության ներքին մոդելներից մեկը: Արտադրվել է ավելի քան մեկուկես միլիոն օրինակ։ Մեքենան ունի մեծ բեռնվածքի հզորություն, լավ մանևրելու և պահպանելու ունակություն: Մեքենան չի վախենում ծանր աշխատանքից, այն օգտագործվում է շինարարության, գյուղատնտեսության և քաղաքային ոլորտներում։ Կան փոփոխություններ, որոնք նախատեսված են հրշեջ ծառայության և Արտակարգ իրավիճակների նախարարության համար։ Նկատի ունեցեք այս բեռնատարի առանձնահատկություններն ու բնութագրերը, ինչպես նաև այն պարամետրերը, որոնք ունի այս գծի ամենաշատ օգտագործվող շարժիչը:

Արարման պատմություն

Անցյալ դարի յոթանասունական թվականներին Լիխաչովի գործարանում նախագծվել և կառուցվել է 645 ZIL շարժիչով ավտոմեքենա։ Այն ժամանակ երկրում առկա էր բարձր գործառնական պարամետրերով արտադրական սարքավորումների պակաս, ինչը մեծապես ազդեց նոր մեքենայի դասավորության և հնարավորությունների վրա։

Գործարանի դիզայներները Kama-ի ինժեներների հետ միասին հիմնովին նոր փոփոխություն են մշակել: Այն հիմնված է KamAZ մոդելներից մեկի վրա։ Բեռնատարը ստացել է բարելավված լուսավորություն, արդյունավետ էներգաբլոկ և ժամանակակից արտաքին տեսք։ Արդյունքը մեքենա է, որն իրավամբ կարելի է համարել արտադրված սարքավորումների լավագույն մասերից մեկըԽորհրդային Միություն.

Առաջին օրինակը ներկայացվել է 1977 թվականին։ Մեքենայի արդիականացումը շարունակվել է մինչև 1985 թվականը։ ZIL-645 դիզելային շարժիչը զանգվածային արտադրության մեջ է 1987 թվականից: Մեքենան հագեցած էր 165 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատով (աշխատում է դիզելային վառելիքով կամ համակցված վառելիքի խառնուրդով), հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով: Հաջորդ տարբերակն արդեն թողարկվել է ինը համաժամացված տիրույթի փոխանցումով:

Արտաքին

Մեքենայի արտաքին ձևավորումն իր ձևով ուղղանկյունի է հիշեցնում։ Առջևի մասում տեղադրված է բարձր տեղադրված օրիգինալ վանդակաճաղ։ Կողքերում ամբողջ մարմնից կտրուկ անջատված են ցեխակույտերը։ Անիվները դրված են խորը, իսկ բամպերը՝ պատրաստված դիմացկուն մետաղից, դուրս է ցցված առաջ։

Այս տարրի դիզայնը ծածկել է սրահի մեծ մասը՝ ծառայելով որպես պաշտպանություն պատահական վնասներից: Աշխատավայրն ինքնին ունի անկյունային կոնֆիգուրացիա: 645-ZIL մակնիշի բեռնատարը ստացել է ինքնաթափման բաժին, որը թույլ է տալիս տեղափոխել տարբեր մեծաքանակ բեռներ։ Հնարավոր է տեղափոխել նաև բետոն, փայտ, մետաղական կոնստրուկցիաներ։

Հիմնական պարամետրեր

Բնութագրերը ZIL 645 (4331) դիզայնի առումով 130 սերիայի բարելավված տարբերակն է՝ ամբողջովին վերափոխված խցիկով: Մեքենան հիմնված է ծանր պողպատից պատրաստված հզոր շրջանակի վրա: Շարժիչ առանցքը հագեցած է անկախ կախոցով՝ կիսաէլիպսաձև սահող զսպանակներով։

Կախովի միավորի հետ միասին հավաքվում են նաև երկու հարվածային կլանիչներ: Հետևի համանման բլոկը բաղկացած է մի զույգ զսպանակներից ևլրացուցիչ տարրեր. Դիզայնի առանձնահատկությունների շնորհիվ մեքենան կարող էր դիմակայել մինչև քսաներեք տոննա բեռի:

Մեքենան հագեցած է երկու օդաճնշական սխեմաներով արգելակներով։ Այս միավորի առանձնահատկությունները ներառում են հիմնական և կայանման արգելակների համադրությունը: Լրացուցիչ միավորը մարտկոցների միջոցով փոխազդում է հետևի առանցքի առաջատար մասի հետ: Բացի այդ, համակարգը օգտագործում է ալկոհոլային լցոնիչ, որը կանխում է խտացման սառեցումը ցուրտ սեզոնի ընթացքում:

ZIL 645 շարժիչի բնութագրերը

Այս էներգաբլոկը V-աձև չորս հարված դիզելային շարժիչ է, որն ունի 8,75 լիտր ծավալ՝ 185 ձիաուժ անվանական հզորությամբ։ Տեղադրման այլ տարբերակները ներառում են հետևյալը՝

• բալոնների քանակը - ութ հատ;
• ոլորող մոմենտների սահմանաչափ - 510 Նմ;
• սեղմում – 18, 5;
• մխոցի տրամագիծը հարյուր տասը միլիմետր է;
• սառեցման տեսակ՝ հեղուկ համակարգ։

645 ZIL շարժիչը լավ համեմատվում է իր բենզինի գործընկերների հետ՝ ավելի մեծ արտադրողականության և արդյունավետության շնորհիվ:

Օբյեկտիվության համար ստորև ներկայացված են այլ էլեկտրակայանների օգտագործվող տարբերակների պարամետրերը՝

1. Չորս հարվածային բենզինային «շարժիչը» 508.10 ինդեքսի տակ հագեցած է կարբյուրատորով և հեղուկ սառեցմամբ։ Նրա հզորությունը 150 ձիաուժ է, իսկ ծավալը՝ վեց լիտր։ AI-76 վառելիքով աշխատող, աշխատանքային կյանքը նախատեսված է 350 հազար կիլոմետրի համար։
2. Մոդել 508300 հետվեց լիտր ծավալն ունի 134 «ձի» տարողություն։ Այս բենզինային գազավորված շարժիչը հագեցած է էլեկտրոնային ներարկման համակարգով, համապատասխանում է Եվրո 3 ստանդարտին:

Փոխանցման միավոր

ZIL 645 շարժիչը, որի տեխնիկական բնութագրերը քննարկվել են վերևում, կարող է համախմբվել երկու տեսակի փոխանցումների հետ: Հիմնականում մինչև 2009 թվականը թողարկված մոդիֆիկացիաները հագեցված էին ինն արագության տիրույթ ունեցող մեխանիկներով: Հանգույցն ուներ սինխրոնիզացիա, մոլորակային ապամուլտիպլիկատոր և մեկ թիթեղյա կլատչ: Ավելի ուշ տարբերակները հագեցված էին վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, մեկ թիթեղյա տիպի չոր ճարմանդով (արտադրված էր Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի կողմից):

Կաբ և սարքավորումներ

Այս հատվածը լավ մեկուսացված է կողմնակի աղմուկից և ցրտից: Շարժման ժամանակ ձեզ հարկավոր չէ լարել ձեր ձայնալարերը հաղորդակցվելիս: Սալոնը հագեցած է երեք նստատեղով, որոնցից յուրաքանչյուրը հագեցած է ամրագոտիներով։ Հավաքածուն տեղադրվում է մի քանի զույգ շոկի կլանիչների վրա, ինչը նվազեցնում է թրթռման մակարդակը։ Մի կտոր դիզայնը հեշտությամբ ծալվում է, երբ անհրաժեշտ է, ապահովելով արագ մուտք դեպի հիմնական միավորներ:

Տեխնիկական ներքին լցոնումը նվազագույն է և պարզ: Սա ներառում է հիմնական սենսորներ և գործիքներ, առանց լրացուցիչ գործառույթների: Կառավարմանը նպաստում է տեղադրված հիդրավլիկ ղեկը: ZIL 645-ը, որի լուսանկարը ներկայացված է ստորև, հագեցած է հիմնական մետաղական հարթակով՝ ծալովի կողքերով։ Առջևի տարրը ավելի բարձր է, քան կողային տարրերը: Բացի այդ, հնարավոր էր տեղադրելհովանի շրջանակ: Այն ժամանակների համար էժան և գործնական մեքենան արագորեն հայտնի դարձավ նախկին ԽՍՀՄ տարածքում: Մեքենան հատկապես պահանջված էր որպես արդյունաբերական և տրանսպորտային միջոց։

Փոփոխություններ

Խնդիր բեռնատարի թողարկման ընթացքում մշակվել են մեկ տասնյակից ավելի փոփոխություններ: Հատկապես կարելի է նշել դրանցից մի քանիսը.

• 433100-ը 645 դիզելային շարժիչով հիմնական տարբերակն է;
• 433102 - բարելավված շասսի մոդել;
• 432900 - փոփոխություն դիզելային շարժիչով և կրճատված հիմքով;
• 433104 - հրշեջ մեքենա;
• 433116 - արտահանման տարբերակ;
• 4332A - տարբերակ երկարացված հիմքով և 645 շարժիչով, որը զանգվածային չի արտադրվել;
• բեռնատարներ 3, 8 կամ 3, 3 մետր հիմքով;
• քնաբեր տնակային տարբերակ։

Խնդիր մեքենան համալրված է եղել ունիվերսալ թափքի տեսակով, որը հնարավորություն է տվել տեղափոխել ոչ միայն զանգվածային բեռներ, այլև հեղուկներ, ինչպես նաև պինդ նյութեր և այլ սարքեր։

Հատկություններ

ZIL 645 մակնիշի ավտոմեքենան, որի տեխնիկական բնութագրերը կախված են մոդիֆիկացիայից, ունի վեցից ութ տոննա տարողություն։ Բեռնատարի միջին քաշը հինգուկես հազար կիլոգրամ է։ Անիվի բանաձևը պահպանվում է 42 ռեժիմում։

Վառելիքի գնահատված սպառումը լրիվ բեռնվածության և 60 կմ/ժ արագության դեպքում տատանվում է 18,5 լիտրի սահմաններում հարյուր կիլոմետրում: Առավելագույն արագությունշեմը՝ 95 կմ/ժ մեկ շարժման ընթացքում կամ 10 կիլոմետր պակաս՝ որպես ճանապարհային գնացքի մաս։ Վառելիքի բաքի տարողությունը 170 լիտր է։ Արգելակման հեռավորությունը 25 մետր է, երբ ամբողջովին հագեցած է: Բեռնատարների անվադողերը հագեցած են բոլոր տեղանքով քայլքով, ինչը հեշտացնում է անկայուն և դժվարին գետնի վրա տեղաշարժը:

Չափսեր և քաշ

Բեռնատարն ունի հետևյալ պարամետրերը՝

• երկարություն/լայնություն/բարձրություն – 6, 37/2, 5/2, 65 մետր;
• առջևի/հետևի անիվների միջև հեռավորությունը – 1,93/1,85 մ;
• ճանապարհի բացթողում - 33 սանտիմետր;
• հովացման համակարգի ծավալը՝ 26,5լ;
• հարթակի զուտ քաշը 860 կգ;
• Փոխանցման տուփի զանգվածը 200 կիլոգրամ է, իսկ խցիկի քաշը՝ 0,55 տոննա։

Մեքենայի ընդհանուր քաշը կազմում է մոտ 11,5 տոննա լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ, ինչը թույլ է տալիս դիմակայել ճանապարհների կամուրջների և այլ ինժեներական կառույցների վրայով վարելու ռեժիմին։

ZIL 645. ակնարկներ

Ինչպես վկայում են խնդրո առարկա բեռնատարի տերերի պատասխանները, այն բավականին գործնական է և օգտակար։ Դրա թողարկումն ավարտվել է 2004 թվականին, ուստի բնական է, որ մոդելը հնացել է։ Օգտագործողները նշում են բաղադրիչ մասերի ցածր արժեքը, ներառյալ շարժիչը: Նրանք նաև ընդգծում են մեքենայի դիմացկունությունը և լավ սպասարկումը։

645-րդ շարժիչով տարբերակը համարվում է իր դասի ամենապահանջված օրինակներից մեկը: Հաշվի առնելով, որ շարժիչը մշակվել է դեռ անցյալ դարի յոթանասունականների սկզբին, կարելի է ասել, որ այս միավորըարժանի է եղել ներքին ճանապարհների և ժամանակի փորձությանը: Սեփականատերերի բացասական կողմերը ներառում են ժամանակակից շուկայում որոշ պահեստամասերի բացակայությունը և վառելիքի մեծ սպառումը: Չնայած դրան՝ մեքենան մինչ այժմ պահանջված է մնում։

Կարծիքի վերջում

ZIL 645-ը խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության իսկական լեգենդ է։ Այժմ այն կարելի է գնել միայն օգտագործված։ Գները, կախված մոդելից և վիճակից, տատանվում են 150-400 հազար ռուբլի: Իհարկե, այս բեռնատարը դժվար թե կարողանա փոխարինել ժամանակակից ներքին կամ արտասահմանյան գործընկերներին: Այնուամենայնիվ, ցածր գնի և լավ սպասարկման պատճառով Լիխաչևի գործարանի արտադրողների «վետերանը» մնում է ծառայության մեջ և պահանջարկ ունի տարբեր ոլորտներում: