2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ամեն մեքենա չէ, որ հագեցած է լավ օպտիկայով, որը թույլ է տալիս վարորդին իրեն վստահ զգալ գիշերային ճանապարհին։ Էժան ապրանքանիշերի սեփականատերերը ինքնուրույն փոփոխում են լուսարձակները՝ դարձնելով դրանք ավելի ժամանակակից և պայծառ: Ոսպնյակները հիանալի են դրա համար: Ավելին, լուսարձակների մեջ ոսպնյակի տեղադրումը հասանելի է բոլորին։
Ավտոմոբիլային օպտիկայի դիզայնի մասին
Լուսարձակները կարգավորելու ամենատարածված միջոցը բիքսենոնային ոսպնյակների տեղադրումն է: Նրանք ոչ միայն բարելավում են լույսի պայծառությունը, այլեւ փոխում են մեքենայի արտաքին տեսքը։ Օգտագործելով սովորական Lanos-ի օրինակը, դիտարկեք այս թյունինգի տարբերակը:
Այս մեքենան իզուր չի ընտրվել ցույցի համար. Բանն այն է, որ ոսպնյակների տեղադրումը հնարավոր չէ ամեն օպտիկայի մեջ, այլ միայն այն լույսերում, որտեղ ապակու վրա դիֆուզեր չկա։ Օրինակ, VAZ-2107-ի սովորական լուսարձակը հետևի մասում ունի հատուկ կողիկներ, որոնք նախատեսված են լույսը ցրելու համար, որպեսզի այն չկուրացնի հանդիպակաց վարորդներին: VAZ մոդելների մեծ մասում բոլոր լույսերն այդպիսին են։ Դուք կարող եք փորձել քսենոնային ոսպնյակներ:Ժիգուլիի և Սամարայի լուսարձակներում, սակայն սեփականատերը ստիպված կլինի գնել այլ լուսարձակներ: Ստանդարտ օպտիկայով հնարավոր չի լինի հասնել որևէ էֆեկտի։
«Լանոս»-ում, ի տարբերություն VAZ-ի, լուսարձակները պատրաստված են, ինչպես բոլոր ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաները։ Նրանք ունեն դիֆուզոր, բայց ապակու կենտրոնական մասը գրեթե հարթ է։ Եվ դա ընդհանրապես ապակի չէ, այլ հատուկ պլաստիկ, որը դիմացկուն է ցնցումների և բարձր ջերմաստիճանի: Նման օպտիկայի վրա լուսարձակների մեջ ոսպնյակի տեղադրումը հնարավոր է։
Bi-xenon ոսպնյակ - ի՞նչ է դա:
Սա դետալների հավաքածու է, որոնք տեղադրվում են սովորական մեքենաների լուսարձակներում: Հավաքածուն ներառում է քսենոնային լամպ, ռեֆլեկտոր, մետաղյա կափարիչ, ֆոկուսելի ոսպնյակ և մոնտաժող սարքավորում: Երբեմն հավաքածուն ներառում է նաև բռնկման բլոկներ:
Ոսպնյակն աշխատում է հետևյալ կերպ. Ռեֆլեկտորը ոչ միայն արտացոլում է լամպի լույսը, այլև ձևավորում է այն՝ կենտրոնանալով ճառագայթի մեջ: Բարձր/ցածր լույսի ռեժիմները փոխվում են վարագույրով: Եթե վարորդը միացնում է հեռավոր լույսը, վարագույրը բարձրանում է: Այն ծածկում է լույսի հոսքի հիմնական մասը։ Երբ ավտոմոբիլիստը միացնում է հեռավորը, ապա վարագույրը լիովին բարձրանում է։ Լամպը լիովին բացվում է։
Լուսարձակի ապամոնտաժում, ապամոնտաժում
Մեքենան պետք է կայանված լինի հարթ մակերեսի վրա: Հաջորդը, հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից: Լապտերները մարմնին ամրացված են երկու պտուտակով և ընկույզով։ Դրանք հերթով անջատվում են։ Այնուհետև օպտիկան պետք է զգուշորեն առաջ մղվի մեքենայի ուղղությամբ: Բոլոր միակցիչները անջատված են շասսիից:
Պտուտակահանով արձակեք պտուտակները, որոնք ամրացնում են այսպես կոչված «թարթիչը»: Հետագալուսարձակը շրջվում է, իսկ փակագծերը հանվում են գործիքով։ Պտուտակն արձակելու համար օգտագործեք Phillips պտուտակահան, այն գտնվում է հետևի մասում:
Օգտագործելով օգտակար դանակ, անցք բացեք ստվարաթղթե տուփի վերևում: Ապամոնտաժված լուսարձակը դրված է ներքևում: Այնուհետև տուփը փակվում է, և շենքի վարսահարդարիչը խրվում է դրա անցքի մեջ: Հաջորդը, միացրեք վարսահարդարիչը հինգից յոթ րոպե: Սա անհրաժեշտ է հերմետիկ նյութը փափկելու համար, որի վրա սոսնձված է լուսարձակի ապակին:
Այնուհետև օպտիկան հանվում է տուփից և զգուշորեն ապամոնտաժվում է. անհրաժեշտ է ապակին առանձնացնել լուսարձակի պատյանից: Դիմակը կկտրվի ապակու հետ։ Բայց դա պետք չէ՝ այն մնում է մարմնի վրա։ Պտուտակահանի օգնությամբ հանեք դիմակը ամրացնող պտուտակը, հանեք ապակին: Հերմետիկը կմնա պատյանի ակոսում. այն հանվում է պտուտակահանով:
Հաջորդը, ներսը, որն անհրաժեշտ չէ, դուրս է քաշվում լուսարձակից: Սա լամպ է, ռեֆլեկտոր, աղբյուր։ Անջատեք պտուտակները պտուտակահանով և հեռացրեք այն տարրերը, որոնք այլևս կարիք չունեն: Այնուհետև կարևոր է լարերը դնել այնպես, որ չիպը դուրս բերվի:
Նկարել ռեֆլեկտորը
Նախքան ոսպնյակները ձեր սեփական ձեռքերով լուսարձակների մեջ դնելը, դուք պետք է փորձեք դրանք: Որոշ մեքենաների սեփականատերեր նույնպես ներկում են ռեֆլեկտորը մուգ գույնով: Այսպիսով, օպտիկան ձեռք կբերի ավելի ագրեսիվ տեսք, իսկ դեկորատիվ լուսավորությունն իր տեսքով ավելի արտահայտիչ կդառնա։ Ռեֆլեկտորն այլևս պետք չէ։ Նկարելը, թե չնկարելը դա բոլորի անձնական գործն է։
Նկարելուց առաջ ռեֆլեկտորի ներքին մակերեսը մշակվում է նուրբ հղկաթուղթով. դա արվում է այնպես, որ էմալը հնարավորինս հավասար լինի ևհարթ. Ներկված է երկու շերտով։ Դրանից հետո մասը մի փոքր չորանում է։
մոնտաժային ոսպնյակներ
Լուսարձակների մեջ ոսպնյակը տեղադրելու համար խորհուրդ է տրվում կրել ձեռնոցներ։ Սա անհրաժեշտ է ոսպնյակները փոշով կամ այլ կեղտով չբիծելու համար։ Դիմակը կամ մարմինը հանվում է փաթեթից։ Նրանք նաև հանում են սիլիկոնե ադապտեր և ոսպնյակ, որոնք տեղադրվում են դիմակի մեջ: Այնուհետեւ դրանք պտտվում են ամբողջական պտուտակներով: Այս դիզայնը տեղադրված է օպտիկայի պատյանում: Հակառակ կողմում ժողովը պտուտակված է կոնտակտային ընկույզով: Դուք կարող եք նաև օգտագործել այս ուղեցույցը լուսարձակների ոսպնյակները փոխարինելիս:
Դեկորատիվ լուսավորության բռնկման բլոկը սոսնձված է օպտիկայի մարմնի վրա երկկողմանի ժապավենով: Հաջորդը, տեղադրեք լամպերը ոսպնյակների մեջ: Ամբողջ լարերը բերված են պատյանից։ Հերմետիկը տեղադրվում է պատյանի վրա հատուկ ակոսի մեջ, ապակին տաքացվում և սոսնձվում է։
Լամպի կորպուսի հետ ապակու միացման անորակ միացման կամ սեղմման դեպքում ոսպնյակը կարող է քրտնել: Այս խնդիրը հնարավոր չէ լուծել լուսարձակների ոսպնյակները փոխարինելով։ Անհրաժեշտ է ապամոնտաժել օպտիկան և վերացնել բացերը կամ նորից սոսնձել ապակին։ Ոսպնյակը մաքրելու համար խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել սպիրտ և փափուկ, առանց մզվածքի շոր: Լուսարձակը մաքրելուց հետո ավելի լավ է պատյանի ներսը փչել կոմպրեսորով՝ փոշին հեռացնելու համար։
Բոցավառման ագրեգատների տեղադրում
Լուսարձակների մեջ ոսպնյակի տեղադրման գործընթացում պետք է լուծվի ևս մեկ խնդիր. Դուք պետք է տեղ գտնեք բոցավառման բլոկների համար: Կափարիչի տակ տեղադրումը պետք է լինի այնպես, որ սարքերը չխանգարեն վերանորոգման գործընթացին: Լավագույն տեղը լուսարձակների տակ է։ Հորատեք անցքեր մոնտաժային կողերի վրա, և բլոկները տեղադրվում են դրանց տակ ևամրացված սեղմիչներով: Այնուհետև «զանգվածի» համար անցք բացեք լուսարձակներից յուրաքանչյուրի համար։
Օպտիկայի տեղադրում, ստուգեք
Այնպես որ, երբ ոսպնյակներն արդեն տեղադրվել են լուսարձակների մեջ ձեր իսկ ձեռքով, մնում է ընդամենը մի քանի քայլ անել։ Օպտիկան ամրացվում է իր աշխատավայրում, այնուհետև ամրացվում է ընկույզներով և պտուտակներով: Մնում է միացնել լարերը, վերադարձնել բացասական տերմինալը մարտկոցին, միացնել բռնկումը և ստուգել նոր լույսի աշխատանքը։
Կարգավորում
Սա պարտադիր քայլ է։ Քսենոնային լուսարձակների ոսպնյակները տեղադրումից հետո պահանջում են ճշգրտում. սա միակ միջոցն է արդյունավետության հասնելու այս սարքերից և ոչ թե կույր վարորդներից: Տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է հարթ ուղղահայաց մակերես, ժապավեն և ինչ-որ բան պատը նշելու համար:
Մեքենան հնարավորինս մոտ դրեք պատին։ Ի՞նչ է հաջորդը: Պատի մակերեսին գծված է գիծ, որը համապատասխանում է մեքենայի ուղղահայաց առանցքին։ Այնուհետև պետք է մեքենայով հեռանալ 7,5 մետր հեռավորության վրա:
Չափեք գետնից մինչև ոսպնյակի կենտրոն հեռավորությունը ժապավենով: Հաջորդը, չափեք ոսպնյակից մինչև մեքենայի ուղղահայաց առանցքը: Այնուհետեւ պատի վրա հայտնաբերվում է կետ, որը գտնվում է լուսարձակների մակարդակում։ Այս կետից մեկ այլ հորիզոնական գիծ գծվում է 3,5 սանտիմետր ներքեւ: Դրա վրա ուղղահայաց իջեցված են երկու գծեր. դրանք պետք է համապատասխանեն երկու ոսպնյակների կենտրոններին: Լապտերները կարգավորվում են ուղղիչով, որպեսզի լույսի ճառագայթը հստակ լինի հորիզոնական և ուղղահայաց նշանների հատման կետում: Այսպես են կարգավորվում ոսպնյակները քսենոնային լուսարձակների մեջ։
Եզրակացություն
Ահա, թե ինչպես կարող եք կատարել օպտիկայի պարզ և էժան թյունինգ: Պատշաճ տեղադրված և ճշգրտված ոսպնյակները չեն կուրացնի հանդիպակաց վարորդներին: Իսկ մեքենայի տերը ցանկացած պայմաններում ճանապարհի ավելի լավ տեսանելիություն կստանա։ Լուսարձակների մեջ ոսպնյակներ դնելու հրահանգների օգնությամբ նույնիսկ սկսնակ մեքենաների սեփականատերերը կկարողանան ամեն ինչ ինքնուրույն անել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Քսենոնի տեղադրում ոսպնյակային լուսարձակների մեջ. տեղադրման առանձնահատկություններ, կարգավորող փաստաթղթեր
Ճանապարհի լավ լուսավորությունը գիշերը դարձնում է ճանապարհորդությունն ավելի հարմարավետ և անվտանգ: Լուսավորությունը բարելավելու համար վարորդները դնում են ոսպնյակային օպտիկա: Հնարավո՞ր է համատեղել քսենոնային և ոսպնյակային լուսարձակները, համադրության առավելություններն ու թերությունները - կարդացեք հոդվածը
Մեքենայի վրա այլ շարժիչի տեղադրում. Ինչպե՞ս կազմակերպել շարժիչի փոխարինում մեքենայի վրա:
Շատ հաճախ շարժիչի դինամիկ բնութագրերից կամ նրա այլ պարամետրերից չբավարարված վարորդները ստիպում են էներգաբլոկը փոխարինել ավելի հարմարով: Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է, բայց իրականում դա հեռու է դրանից: Նախ, մեքենայի վրա մեկ այլ շարժիչ տեղադրելը պահանջում է մեծ թվով տեխնիկական փոփոխություններ: Երկրորդ, մի մոռացեք փաստաթղթերի մասին, քանի որ մյուս ներքին այրման շարժիչն ունի իր սերիական համարը: Բայց եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ
Ակուստիկա մեքենայի համար. Մեքենայի մեջ ակուստիկայի տեղադրում
Լավ երաժշտությունը միշտ ոգևորում է և օգնում է հանգստանալ: Հետևաբար, այսօր հազվադեպ եք տեսնում մի մեքենա, որի մեջ գոնե ինչ-որ ռադիո չլինի։ Բայց վաղ թե ուշ մեքենայի սեփականատերը գալիս է այն եզրակացության, որ լավ կլիներ լավ ու որակյալ ակուստիկա գնել մեքենայի համար։ Բայց դա ճիշտ անելու համար պետք է գոնե մի փոքր հասկանալ խնդիրը և ունենալ կոնկրետ նպատակներ:
Լուսարձակների ոսպնյակներ. նկարագրություն և ակնարկներ
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը բախվում է ստանդարտ օպտիկայի լուսարձակների բացակայության հետ: Հաճախ վարորդը գիշերը միացնում է օպտիկան, և տեսանելիությունը շատ հեռու է իդեալական լինելուց: Սա ոչ միայն անհարմար է, այլեւ վտանգավոր։ Օպտիկայի մեջ լամպերի փոխարինումը վատ տեսանելիության խնդիրը չի լուծում։ Պատճառները ոչ թե լամպի տեսակի կամ տեխնիկական բնութագրերի, այլ ստանդարտ օպտիկայի ռեֆլեկտորի մեջ են։ Լուսավորման որակը բարելավելու միակ միջոցը լուսարձակների ոսպնյակներն են:
Մեքենայի լուսարձակների վրա ոսպնյակների տեղադրում. ոսպնյակների տեսակներ, նկարագրություն, քայլ առ քայլ հրահանգներ
Ցանկացած ավտոմեքենայի սեփականատեր երազում է կատարելագործել իր «երկաթե ձին»՝ տալով նրան ինքնատիպություն և ոճ։ Ստանդարտ օպտիկայի թյունինգը անհատականության առավել ակնհայտ և մատչելի քայլն է: Դիտարկենք մեքենայի լուսարձակների վրա ոսպնյակների տեղադրման տեսակներն ու առանձնահատկությունները
